طيران قوات العمليات الخاصة التابعة لسلاح الجو الأمريكي. نظرًا لتنوع وخصوصية المهام التي تؤديها قوات العمليات الخاصة الأمريكية ، فإن قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية (AFSOC) لديها مجموعة واسعة من العينات من معدات الطيران المختلفة ، من بينها عينات غير عادية للغاية. من الأهمية بمكان في هذا الصدد سرب العمليات الخاصة السادس من جناح الطيران 492 التابع لسلاح الجو الأمريكي MTR ، المنتشر في ملعب Girlbert في فلوريدا. هذه الوحدة ، المعروفة أيضًا باسم "سرب الطائرات المخصص" ، توفر عمليات القوات الخاصة في البلدان التي لديها طائرات وطائرات هليكوبتر روسية / سوفيتية الصنع ، وكذلك في أمريكا اللاتينية وأفريقيا وآسيا ، حيث يتم إنتاج الطائرات الغربية لعدة عقود ، لا يزال قيد التشغيل. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تعمل الطائرات والمروحيات التابعة للسرب السادس فوق أراضي الدول الأخرى بدون علامات تعريف وأرقام جانبية. في عام 2007 ، كجزء من السرب السادس ، تم تشغيل ما يلي: الطائرات C-47T ، C-130E ، CASA-212 ، An-26 ، طائرات الهليكوبتر: UH-1H / N ، Mi-8/17. بالإضافة إلى دعم القوات الخاصة الأمريكية ، أجرى طيارو "سرب الطائرات المخصصة" تدريبات خاصة للكوادر الفنية للطيران ومقاتلي الوحدات الخاصة للدول الصديقة. قبل تشكيل السرب الاستشاري الجوي السابع والثلاثين في عام 2007 ، كانت هذه الوحدة هي الوحيدة في سلاح الجو الأمريكي لتدريب طاقم الطيران والفنيين للقوات الجوية العراقية.
النقل المكبس وطائرات الركاب C-47T Skytrain
حتى وقت قريب ، كان السرب السادس في Girlbert Field هو أقدم طائرة تشغلها القوات الجوية الأمريكية ، وهي C-47 Skytrain لنقل الركاب بمكبس. قامت C-47 ، وهي نسخة عسكرية من الراكب دوغلاس دي سي -3 ، بأول رحلة لها في 23 ديسمبر 1941. على عكس النسخة المدنية ، كان لديها محركات أكثر قوة وهيكل مقوى. من الخارج ، ظهرت السيارة العسكرية بباب شحن كبير على الجانب الأيسر من جسم الطائرة. وفقًا للبيانات الأمريكية ، تم بناء أكثر من 10000 طائرة من طراز C-47 بتعديلات مختلفة في ثلاثة مصانع للطائرات في الولايات المتحدة. في سياق الإنتاج الضخم ، تم إدخال تحسينات مختلفة على التصميم ، مما أتاح إطالة عمر الخدمة في الوحدات القتالية.
في وقتها ، كان لدى S-47 بيانات طيران جيدة جدًا. تحتوي طائرة تعديل C-47B على محطة طاقة ، والتي تتكون من محركين برات آند ويتني R-1830-90C Twin Wasp المكبس المبرد بالهواء بسعة 1200 حصان. كل. يبلغ وزن الإقلاع الأقصى للطائرة 14000 كجم نطاق عملي يبلغ 2410 كم ويمكن أن تستوعب 28 مظليًا. على ارتفاع 2285 متر ، تسارعت "سكايتران" إلى 369 كم / ساعة ، سرعة الطيران المبحرة - 298 كم / ساعة.
على الرغم من أن معظم طائرات C-47 في سلاح الجو الأمريكي قد تقاعدت بعد فترة وجيزة من نهاية حرب فيتنام ، فقد تم استخدام C-47Ts الحديثة نسبيًا من قبل السرب السادس خلال العمليات السرية في "دول العالم الثالث" ، حيث يمكن للمحركات المكبسية لا يزال يمكن رؤيته في السماء C-47 و DC-3.
بعد تجديد كبير ، تم تكييف نقل الركاب C-47T للبعثات الخاصة. تلقت الطائرة ، التي كان عمرها في ذلك الوقت حوالي 50 عامًا ، في منتصف التسعينيات ، معدات اتصالات وملاحة حديثة ، تم تحديثها مرة أخرى في القرن الحادي والعشرين.
طائرات النقل التوربيني وطائرة الركاب S-41A
على ما يبدو ، في الوقت الحالي ، تمت إزالة C-47T من الخدمة من قبل الطائرات الأمريكية ذات الأغراض الخاصة واستبدالها بالطائرة الإسبانية CASA C-212 AVIOCAR ذات المحركين التوربيني ، والتي حصلت على التصنيف C-41A في سلاح الجو الأمريكي. النقل والركاب CASA C-212 AVIOCAR كان في الإنتاج التسلسلي من عام 1972 إلى عام 2012. خلال هذا الوقت ، تم بناء 477 مركبة. في عام 1998 ، تم إنتاج نسخة ذات "قمرة قيادة زجاجية" ومحركات أكثر قوة.
تتميز طائرة S-41A بخصائص إقلاع وهبوط جيدة ، وبفضل معدات الهبوط القوية غير القابلة للسحب ، فهي قادرة على العمل من شرائط غير ممهدة سيئة الإعداد. للإقلاع بحمولة كاملة ، يحتاج إلى 610 م ، للهبوط - 462 م ، ويبلغ وزن الإقلاع الأقصى حوالي 8000 كجم ، مع حمولة كاملة ، ويبلغ مداه 830 كم. نطاق العبارات - 2680 كم. اثنان من محركات Garrett AiResearch TPE331-10R-513C ذات المحرك التوربيني بقوة 900 حصان. كل منها قادر على الإسراع في رحلة أفقية تصل إلى 370 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 300 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 145 كم / ساعة. S-41A قادرة على حمل شحنة تزن 2700 كجم ، أو 25 مظليًا. يمكن وضع أسلحة يصل وزنها إلى 500 كجم على نقطتين من التعليق الخارجي.
على الرغم من وجود عدد قليل فقط من طائرات C-41A في الطيران الخاص الأمريكي ، فقد تم استخدام هذه الآلات بنشاط كبير في أفغانستان لتسليم البضائع العسكرية وتزويد الوحدات الصغيرة العاملة في التضاريس الصعبة.
طائرات النقل العسكرية An-26 Turboprop
أقرت قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية الأمريكية رسميًا أنه حتى وقت قريب تم تشغيل طائرة نقل عسكرية واحدة على الأقل من طراز An-26 سوفيتية الصنع في سرب القوات الخاصة السادس.
الطائرة ، المطلية باللون الأبيض ، لا تحمل علامات تعريف في الصور المتاحة لتعريفها على أنها طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية. على الأرجح ، تم استلام الطائرة An-26 ، التي بنيت في الاتحاد السوفيتي ، من قبل الأمريكيين من إحدى دول أوروبا الشرقية ، أو من جمهورية "مستقلة" كانت جزءًا من الاتحاد السوفيتي.
على لوحة التبديل ولوحة القيادة ، يتم تكرار النقوش باللغة الروسية باللغة الإنجليزية. لم يتم الكشف عن معلومات حول المهام التي قامت بها هذه السيارة في الماضي ، ومكان تدريب الطاقم الأمريكي.
طائرات هليكوبتر UH-1H / N
بالإضافة إلى طائرات النقل والركاب ، فإن "سرب الطائرات غير القياسي" يشغل أيضًا طائرات الهليكوبتر. من المحتمل أن يكون سرب القوات الخاصة السادس هو الوحدة الوحيدة في سلاح الجو الأمريكي حيث لا يزال المحاربون القدامى في حرب فيتنام UH-1H Iroquois في حالة طيران. وبحسب مصادر أمريكية فإن طائرتين مروحيتين تم استخدامهما حتى وقت قريب لتدريب أطقم أجنبية.
نموذج آخر نادر هو UH-1N Twin Huey. هذه الآلة مجهزة بمحطة توليد كهرباء برات آند ويتني كندا T400-CP-400 بقوة 1250 حصان. مع وزن إقلاع أقصى يبلغ 5080 كجم ، عادة ما تأخذ المروحية 8 مقاتلين مسلحين أو 1800 كجم من البضائع في قمرة القيادة. السرعة القصوى 259 كم / ساعة. نطاق الرحلة - 460 كم. هناك معلومات تفيد بأن UH-1N قد دعمت في الماضي عمليات القوات الخاصة الأمريكية في أمريكا الوسطى. على وجه الخصوص ، في بداية القرن الحادي والعشرين ، نقلت المركبات من هذا النوع ، التابعة لسلاح الجو الأمريكي MTR ، المستشارين الأمريكيين أثناء القتال ضد المتمردين في كولومبيا.
طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 / Mi-17
في عام 2002 ، ظهرت طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 و Mi-17 في السرب السادس للأغراض الخاصة. في المرحلة الأولى ، تم استلام هذه المركبات من دول أوروبا الشرقية ، والتي تحولت بعد انضمامها إلى الناتو إلى معدات وأسلحة على الطراز الغربي.
انطلاقا من الصور المتاحة في المجال العام ، كان لدى طياري "سرب الطائرات غير القياسي" تعديلات مختلفة لطائرات الهليكوبتر السوفيتية والروسية الصنع تحت تصرفهم.
اعتبارًا من عام 2013 ، تم إبرام العديد من العقود بين الولايات المتحدة وروسيا بقيمة إجمالية تبلغ حوالي مليار دولار ، ونص الاتفاق على توريد 63 طائرة هليكوبتر Mi-17V-5 (نسخة تصدير من Mi-8MTV-5) ، المواد الاستهلاكية وقطع الغيار ، وكذلك خدماتها المعقدة.على ما يبدو ، تركت قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية تحت تصرفها عدة طائرات هليكوبتر جديدة من طراز Mi-17V-5 تم شراؤها لأفغانستان.
في الماضي ، شوهدت الطائرات ذات الأجنحة الدوارة روسية الصنع مرارًا وتكرارًا أثناء تدريب جنود القوات الخاصة الأمريكية وفي نفس التشكيل مع الإيروكوا الأمريكي أثناء رحلات التدريب بالقرب من ملعب جيرلبرت فيلد وفي ميدان إيجلين الجوي.
طائرة نقل عسكرية Turboprop C-144A
سرب القوات الخاصة رقم 427 ، ومقره في بوب فيلد في ولاية كارولينا الشمالية ، مزود بطائرة توربينية ذات محركين من طراز C-144A.
تلقى هذا التصنيف في سلاح الجو الأمريكي CN-235-100M الإسبانية. تم تطوير طائرة النقل العسكرية ذات المحرك التوربيني من قبل شركة CASA الإسبانية بمشاركة الشركة الإندونيسية Industri Pesawat Terbang Nusantara وتنتجها شركة Airbus Military.
وفقًا لخصائصها ، تعد CN-235 طائرة نقل عسكرية خفيفة نموذجية تم تطويرها في الثمانينيات. مع وزن أقصى يبلغ 16500 كجم ، يمكن أن تحمل على متنها 6000 كجم من البضائع أو 46 مظليًا. اثنان تي في دي جنرال الكتريك CT7-9C بسعة 1750 حصان توفر كل منها سرعة إبحار تبلغ 450 كم / ساعة. مدى العبّارة - 4355 كم ، ومدى الطيران مع الحمولة - 1500 كم.
وفقًا للمعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، تمتلك القوات الجوية الأمريكية طائرتان من طراز C-144A. في المجموع ، حصلت الإدارة العسكرية الأمريكية على ثلاث عشرة طائرة ، وتم شراء 15 مركبة أخرى من تعديل الدورية EADS CASA HC-144 Ocean Sentry من قبل خفر السواحل. في عام 2015 ، بلغت تكلفة CN-235 الجديدة 16 مليون دولار أمريكي.في الوقت الحالي ، تم بناء حوالي 300 مركبة نقل خفيف. على الرغم من أن أسطول طائرات CN-235 صغير وفقًا للمعايير الأمريكية ، إلا أنه اعتبارًا من سبتمبر 2017 ، أمضوا أكثر من 100000 ساعة في الجو.
تُستخدم طائرة S-144A من السرب 427 لتسليم الأفراد والبضائع الخاصة والمعدات حيث تكون القدرة الاستيعابية لنقل هرقل ذات المحركات الأربعة مفرطة ، أو عندما لا ترغب القيادة الأمريكية لسبب ما في إثبات وجود جيشها. كما تعلم ، فإن معدات الطيران الخاصة بقوات العمليات الخاصة لا تحمل في الغالب علامات تعريف.
طائرة نقل عسكرية Turboprop C-27J Spartan
في سبتمبر 2008 ، استحوذت القوات الجوية الأمريكية على أول طائرة نقل عسكرية ، Alenia C-27J Spartan. تم تطوير هذه الطائرة بشكل مشترك من قبل Alenia Aeronautica (لاحقًا ليوناردو فينميكانيكا) و Lockheed Martin على أساس طائرة G.222. تم تجهيز C 27J Spartan بمعدات ومحركات قمرة القيادة المستخدمة في الإصدار الحديث من C 130J Super Hercules ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق الرحلة بنسبة 35٪ وسرعة الانطلاق بنسبة 15٪ مقارنة بـ G.222. نظرًا للدرجة العالية لتوحيد المعدات والأنظمة ، تلقت C 27J Spartan مع C 130J Super Hercules أيضًا اسم Half Hercules (نصف Hercules).
تستطيع الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 30500 كجم نقل حمولات صافية تصل إلى 11500 كجم. يمكن أن تستوعب منطقة الشحن ما يصل إلى 46 مظليًا مجهزين تجهيزًا كاملاً ، أو 36 جريحًا على نقالة مع 6 مرافقين. مسرحان من طراز Rolls-Royce AE2100-D2A بسعة 4640 حصان لكل منهما. يتم تشغيل كل منها بواسطة مروحتين من ست شفرات Dowty بقطر 4 و 15 مترًا ، وهي قادرة على توفير سرعة قصوى في رحلة جوية تصل إلى 602 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 583 كم / ساعة. الحد الأدنى لسرعة التطور هو 194 كم / ساعة. مدى طيران بحمولة 6000 كجم - 4130 كم. نطاق العبارات - 5850 كم.
في سلاح الجو الأمريكي ، كان من المفترض أن تحل C 27J محل طائرات النقل الخفيف والركاب C-23 Sherpa و C-12 Huron و C-26 Metroliner وجزئيًا التعديلات المبكرة على C-130 Hercules. في البداية ، خططت الإدارة العسكرية الأمريكية لشراء 78 "سبارتانز" بمبلغ 2.44 مليار دولار لأسراب النقل ، حيث تم شطب C-130E المستنفد من عمرها التشغيلي. تقريبًا نفس العدد من C 27Js كانت مطلوبة من قبل قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية والحرس الوطني الجوي.
في يوليو 2008 ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية أربع طائرات C 27Js تم استخدامها لتدريب الطاقم. تم نشر "سبارتانز" القتالية في أغسطس 2010 ،عندما قامت أطقم السرب 164 المحمول جواً التابع للحرس الوطني الجوي من الجناح الجوي للنقل 179 بتسليم الشحنة الأولى إلى قاعدة قندهار الجوية الأفغانية.
في المجموع ، نقلت C 27J من جناحي النقل الجويين 179 و 175 ، بعد أن أكملت أكثر من 3200 رحلة ، أكثر من 25000 مسافر وحوالي 1450 طنًا من البضائع إلى المطارات الأفغانية. أعربت قيادة القوات الأمريكية في أفغانستان عن تقديرها البالغ لقدرات النقل للطائرة C 27J ولاحظت قدرتها على العمل من المطارات غير المعبدة سيئة التجهيز. وقد أدى ذلك إلى تقليل تكاليف نقل الأفراد وتسليم البضائع العسكرية ، فضلاً عن الاستخدام الرشيد لموارد طائرات الهليكوبتر للنقل العسكري الثقيل.
ومع ذلك ، في يناير 2012 ، أعلنت قيادة القوات الجوية الأمريكية عن نيتها إزالة جميع الطائرات الـ 38 C 27J Spartan المتاحة بحلول ذلك الوقت من الخدمة. السبب الرسمي لهذا القرار هو ارتفاع تكلفة دورة الحياة مقارنة بأحدث نقل عسكري رباعي المحركات C 130J Super Hercules. وذكر أنه مع عمر خدمة يبلغ 25 عامًا ، يُزعم أنه من الضروري إنفاق 308 ملايين دولار على صيانة C-27J ، و 213 مليون دولار على C-130J.
قررت طائرات "سبارتانز" التي خرجت من الخدمة بيعها في الخارج وتحويلها إلى طائرات دورية لخفر السواحل HC-27J. تم نقل سبعة C-27Js إلى قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية. وفقًا لمعلومات غير مؤكدة ، تم تعيين جميع طائرات C-27J في MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية في سرب القوات الخاصة رقم 427 في بوب فيلد في ولاية كارولينا الشمالية.
قبل أن تقرر القوات الجوية الأمريكية التخلي عن C-27J ، كانت قوات العمليات الخاصة تعتزم إنشاء طائرة حربية AC-27J Stinger II على أساسها. كان من المفترض أن يكون تعديل الصدمات مزودًا بمدفع أوتوماتيكي 30 أو 40 ملم في المدخل ، و AGM-114 Hellfire ATGM ، و AGM-176 Griffin و GBU-44 / B Viper Strike ، ذخيرة عالية الدقة ، بالإضافة إلى جميع نظام البحث الإلكتروني البصري يوم.
الآن تقوم شركة ATK الأمريكية بالترويج لمفهوم "حربية" عالمية MC-27J بأسلحة سريعة التركيب. يعتمد التسلح على مدفع أوتوماتيكي GAU-23 عيار 30 ملم. يوجد مدفع الذخيرة على منصة تحميل قياسية 463L ومثبتة في حجرة الشحن لإطلاق النار عبر باب الشحن من جانب الميناء. يجب ألا يستغرق تركيب حامل المدفعية أكثر من أربع ساعات. يوجد أمام حجرة الشحن منصة مستقرة L-3 Wescam MX-15Di مزودة بمعدات إلكترونية ضوئية وأجهزة الأشعة تحت الحمراء ونظام Link-16 لنقل البيانات ومعدات الاتصال المتطورة Selex ES مع القدرة على تشفير المعلومات المرسلة.
يتم إيلاء اهتمام خاص لحماية الطائرات من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. معدات الليزر AN / AAQ-24 Nemesis مخصصة لهذا الغرض. تخلق محطة التشويش بالليزر الأوتوماتيكية إشعاع تشويش متعدد الأطياف مشفر في نطاق بصري واسع. يؤدي إلى إضاءة طالب الصواريخ وتشكيل إشارة خاطئة تحرف دفة الصاروخ مما يؤدي إلى فشل توجيه الصاروخ للهدف المحدد. في المستقبل ، يجب أن تتلقى MC-27J رادارًا متعدد الأوضاع من نوع SAR / ISAR (بفتحة اصطناعية / بفتحة اصطناعية معكوسة) ، واختيار أهداف متحركة على الأرض ونظام تصوير جوي ، واعتراض لاسلكي وإلكتروني نظام الاستطلاع والاتصالات عبر الأقمار الصناعية. ومن المقرر أيضًا أن تكون طائرات الدعم الناري مسلحة بذخيرة طيران موجهة عالية الدقة. من المخطط أن تكون جميع الأسلحة والمعدات الجديدة قابلة للفصل بسرعة لتحويل MC-27J إلى طائرة نقل.
طائرات الدفع التوربيني الخفيفة متعددة الأغراض U-27A
في قاعدة بابي فيلد الجوية ، من بين النقل العسكري C-144A و C-27J المنتمين إلى السرب 427 ، شوهدت طائرة الدفع التوربيني ذات المحرك الواحد U-27A. لأول مرة ، تم الإعلان عن معلومات حول هذه الآلة ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة ركاب خفيفة الوزن من طراز سيسنا 208 كارافان ، في أواخر الثمانينيات.
تم استخدام النسخة العسكرية ، المعينة C-16A ، خلال العمليات السرية في أمريكا اللاتينية. بالإضافة إلى نقل البضائع والركاب ، يمكن تسليح هذه الطائرة بكتل مع NAR 70 ملم ومدفع رشاش GAU-17 بستة ماسورة 7.62 ملم أو 12.7 ملم بثلاثة ماسورة GAU-19 في المدخل.وفي وقت لاحق ، تم استبدال تسمية "النقل" C-16A بـ U-27A "متعددة الأغراض" ، مما يعكس بشكل أفضل الغرض من الطائرة.
تتميز سيارة Cessna 208 Caravan الأساسية ، بتكلفة منخفضة نسبيًا وتكاليف تشغيل منخفضة ، بأداء عالٍ إلى حد ما. تسمح معدات الهبوط القوية والعالية غير القابلة للسحب مع جناح ميكانيكي بمساحة 25 ، 96 م 2 بالإقلاع والهبوط من مناطق غير معبدة ذات أطوال محدودة. تحتوي الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 3538 كجم على مقصورة بحجم 9.6 متر مكعب ، ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 13 راكبًا أو حمولة تزن 1300 كجم. يصل مدى الطيران مع 9 ركاب على متنها إلى 1900 كم. أقصى سرعة طيران - 352 كم / ساعة ، سرعة الانطلاق - 340 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 112 كم / ساعة. محرك برات آند ويتني كندا PT6A -114A بقوة 675 حصان يقود مروحة ماكولي ثلاثية الشفرات. تم تجهيز Cessna 208B Grand Caravan بجسم ممدود بمحرك توربين هانيويل TPE331-12JR-704AT بقوة 1000 حصان. منذ عام 2008 ، تلقت طائرات Cessna 208 Caravan الجديدة من Garmin G1000 إلكترونيات الطيران.
منذ عام 1984 ، تم بيع أكثر من 2600 طائرة من عائلة سيسنا 208 كارافان ، والتي طارت حتى الآن أكثر من 20 مليون ساعة. في يناير 2019 ، كلفت Cessna 208B Grand Caravan EX المدنية الجديدة في الولايات المتحدة 2.685 مليون دولار ، وقد يكلف التعديل العسكري لـ U-27A بمعدات خاصة للملاحة والاتصالات والرؤية الليلية حوالي 4.5 مليون دولار ، والهجوم AC- 208 Combat Caravan - أكثر من 15 مليون دولار
منذ عام 2013 ، تم تنفيذ تجميع Cessna 208B في الصين. على الرغم من أن Cessna 208 Caravan كانت قيد الإنتاج التسلسلي لأكثر من 30 عامًا ، إلا أن هذه الطائرة متعددة الاستخدامات ، نظرًا لبساطتها وموثوقيتها وجودة المدرج المتساهلة ، لا تزال مطلوبة في مجال الطيران الخاص. نطاق تطبيقه واسع جدًا ، والطائرة ذات الإقلاع والهبوط القصير قادرة على توصيل وتزويد مفارز صغيرة ، ونقل الجرحى ، وعند تركيب معدات خاصة ، والدوريات ، والاستطلاع ، ونقل الإشارات اللاسلكية.
في الولايات المتحدة ، أنشأت ATK تعديلًا استطلاعيًا وضربًا للقافلة القتالية AC-208 ، والتي استخدمتها القوات الجوية العراقية لأول مرة ضد الإسلاميين في يناير 2014 في محافظة الأنبار. تم تجهيز الطائرة بأنظمة إلكترونية ضوئية تسمح بمراقبة المنطقة ليلاً ونهاراً. يمكن استخدام صواريخ هيلفاير ATGM لضرب الأهداف على الأرض. من المقرر تسليم القافلة القتالية AC-208 إلى أفغانستان ولبنان ومالي وموريتانيا والنيجر وبوركينا فاسو ، لكن من غير المعروف ما إذا كانت هذه الطائرات موجودة في MTR التابع لسلاح الجو الأمريكي.
