نظام الدفاع الجوي التركي … في النصف الثاني من الثمانينيات ، أصبح من الواضح أن أسطول المقاتلات التابع للقوات الجوية التركية كان قديمًا إلى حد كبير ويحتاج إلى تحديث. اعتبارًا من عام 1985 ، لم يستوف حوالي نصف المقاتلين الأتراك البالغ عددهم 300 مقاتل المتطلبات الحديثة. كانت المقاتلات التركية الأولى الأسرع من الصوت من طراز F-100C / D Super Sabre ، والتي تم تسليمها في أوائل الستينيات ، بحلول منتصف الثمانينيات ، بحلول منتصف الثمانينيات ، منهكة في الغالب ، وقد عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه وعرضة للتوقف عن العمل في غضون السنوات القليلة المقبلة. عدد كبير جدًا من مقاتلات F-104G / S Starfighter ، نظرًا لوجود مورد قوي ومخزون كبير من قطع الغيار ، كان من الممكن أن يكونوا في الخدمة لمدة عقد ونصف آخر. لكن الحياة أظهرت أن Starfighters هم الأمثل في دور اعتراضات الدفاع الجوي ، وفي القتال الجوي لا يمكنهم التنافس مع MiG-21 و MiG-23 ، اللتين كانتا في ذلك الوقت المقاتلين الرئيسيين في الخطوط الأمامية في وارسو. دول الميثاق. تم تكليف المقاتلات الثقيلة متعددة الأغراض من طراز F-4E Phantom II بشكل أساسي بمهام الضربة. على الرغم من أن فانتوم كانت تتمتع بخصائص تسريع جيدة ، إلا أنها كانت مزودة برادار قوي محمول جواً ويمكنها حمل صواريخ موجهة متوسطة المدى مع طالب رادار شبه نشط ، إلا أنها خسرت أمام الميغ في قتال متقارب. ثلاثين مقاتلة خفيفة من طراز F-5A Freedom Fighter لم تتكيف مع الطقس. كانت هذه الطائرات تتمتع بقدرة جيدة على المناورة ، ولكن حتى منتصف الثمانينيات لم تعد تعتبر حديثة. لم يكن هناك رادار على متن المقاتلة ، ولم تكن سرعة طيرانها القصوى أعلى بكثير من سرعة الصوت.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه منذ منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، بدأت المقاتلات الخفيفة من الجيل الرابع MiG-29 في دخول أفواج المقاتلات المقاتلة التابعة للقوات الجوية السوفيتية ، وفي المستقبل كان من المفترض أن تحل هذه الطائرات المقاتلة محل MiG-21 و MiG-23 في بلدان الكتلة الشرقية ، أصبح من الواضح تمامًا أن القوات الجوية التركية بحاجة إلى ترقية كبيرة. في عام 1985 ، ذهبت المجموعة الأولى من الطيارين الأتراك إلى الولايات المتحدة للتدريب على مقاتلات F-16C / D Fighting Falcon. في عام 1987 ، ظهرت أحدث المقاتلات الخفيفة متعددة الأدوار من الجيل الرابع في تركيا في عام 1987. بين عامي 1987 و 1995 ، تلقى سلاح الجو التركي ما مجموعه 155 مقاتلة من طراز F-16C / D (46 بلوك 30 و 109 بلوك 40). تم إجراء التجميع النهائي لبعض هذه الطائرات في المصنع في أنقرة.
في القرن الحادي والعشرين ، شرعت القيادة التركية في تطوير الإنتاج العسكري عالي التقنية في البلاد. في عام 2008 ، أبرمت شركة صناعة الطائرات التركية التركية لصناعات الفضاء (TAI) اتفاقية مع شركة لوكهيد مارتن الأمريكية بشأن الإنتاج المشترك لمقاتلات F-16C Block 50 في مصنع أنقرة. وفي مارس 2009 ، قدم سلاح الجو التركي طلبًا بالنسبة للدفعة الأولى المكونة من 30 طائرة بمبلغ إجمالي قدره 1 ، 7 مليار دولار.وفي الوقت نفسه ، نصت الاتفاقية على ترقية الإصدار المبكر من طراز F-16C / D بموارد كافية خلال عملية الإصلاح.
بدلاً من الرادار السابق AN / APG-66 ، تم تثبيت محطة جديدة متعددة الوظائف AN / APG-68 (V) 5 على مقاتلات إصدار F-16C Block 50. تم تجهيز تعديل F-16C Block 50+ برادار AN / APG-68 (V) 9. يشمل التسلح صواريخ AIM-9X melee الجديدة وصواريخ AIM-120C-7 متوسطة المدى. تلقت F-16C / D التي تمت ترقيتها معدات تبادل المعلومات Link 16 ، وشاشات الكريستال السائل الملونة متعددة الوظائف ، ونظام تعيين الهدف المثبت على خوذة ونظارات الرؤية الليلية. تعمل محركات Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP ذات العمر الافتراضي الطويل على تقليل تكلفة دورة الحياة بشكل كبير وزيادة سلامة الطيران. تم تجهيز بعض المقاتلين بخزاني وقود مطابقين ، مما أدى إلى تفاقم السرعة وخصائص التسارع والقدرة على المناورة للمقاتلين ، ولكنه زاد بشكل كبير من معلمة "نطاق الحمل القتالي".
يبلغ وزن الإقلاع الطبيعي للمقاتلة F-16C Block 50 المزودة بمحرك F100-PW-229 12.723 كجم (14548 كجم مع الخزانات المطابقة).الوزن الأقصى للإقلاع - 19190 كجم. السرعة القصوى على ارتفاع 12000 م هي 2120 كم / ساعة. نصف قطر القتال عند أداء مهام الدفاع الجوي باستخدام خزانات وقود خارجية ، وصاروخان AIM-120 وصاروخان AIM-9 - 1750 كم. أسلحة مدمجة - مدفع فولكان M61A1 عيار 20 ملم. بالنسبة للقتال الجوي ، يمكن تعليق الصواريخ على ست نقاط خارجية: AIM-7 Sparrow و AIM-9 Sidewinder و AIM-120 AMRAAM أو نظيراتها الأوروبية والإسرائيلية.
تم نقل أول مقاتلة متعددة الأدوار من طراز F-16C Block 50 ، أنتجتها الصناعة الوطنية بموجب ترخيص أمريكي ، إلى سلاح الجو التركي في 23 مايو 2011. في نفس المكان ، في أنقرة ، تم تحديث المقاتلات الباكستانية من طراز F-16A / B وتم تجميع طائرات F-16C / D الجديدة للقوات الجوية المصرية.
وفقًا لـ The Military Balance 2016 ، كان لدى القوات الجوية التركية 35 F-16C / D Block 30 و 195 F-16C Block 50 و 30 F-16C Block 50+. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن F-16C / D Block 30 التي لم تتم ترقيتها قد تم إيقاف تشغيلها في الغالب أو نقلها إلى التخزين ، وفقد العديد من المقاتلين الأحدث في حوادث الطيران أو يتم إصلاحهم ، فإن ما يزيد قليلاً عن 200 مقاتلة من طراز F-16C / D هم في الواقع. جاهز للقتال. بعد إيقاف تشغيل مقاتلات F-4E Phantom II و F-5A Freedom Fighter ، أصبحت الطائرة F-16C / D ذات المحرك الواحد هي الطائرة المقاتلة الوحيدة للقوات الجوية التركية القادرة على تنفيذ مهام الدفاع الجوي والقتال من أجل التفوق الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، بعد شطب آخر طائرات فانتوم ، تم تكليف صقور الهجوم التركية بمهام الضربة الرئيسية.
مقارنة بأوقات الحرب الباردة ، انخفض أسطول مقاتلات القوات الجوية التركية بنحو الثلث. مع الأخذ في الاعتبار القدرات المتزايدة لطائرة F-16C / D الحديثة ، وفيما يتعلق بتقليل مخاطر الحرب العالمية ، أسطول صغير جدًا من الطائرات المقاتلة في أرمينيا وانخفاض الانهيار الأرضي في عدد الطائرات الضاربة في العراق وسوريا ، مائتا مقاتلة خفيفة متعددة الأغراض لتركيا في الوقت الحالي كافية تمامًا …
في الماضي ، كانت المقاتلة التركية F-16C / D شديدة العدوانية. في منتصف التسعينيات ، فقد ما لا يقل عن اثنين من الصقور الهجومية خلال "مناورات مشتركة" مع مقاتلات القوات الجوية اليونانية. استخدمت تركيا طائرات F-16 على نطاق واسع في الصراع مع الأكراد في الأجزاء الجنوبية الشرقية من تركيا والعراق. شارك المقاتلون الأتراك بدور نشط في الأعمال العدائية في سوريا. في 16 سبتمبر 2013 ، أسقطت طائرات F-16 التركية طائرة هليكوبتر سورية من طراز Mi-17 في محافظة اللاذقية بالقرب من الحدود التركية السورية. في 23 مارس 2014 ، أسقط سلاح الجو التركي طائرة سورية من طراز MiG-23 أثناء قصفها لمواقع إسلامية على بعد بضعة كيلومترات من الحدود. في 24 نوفمبر 2015 ، أسقطت مقاتلة من طراز F-16C قاذفة روسية من طراز Su-24M في المجال الجوي السوري.
بعد هذه الحادثة ، وصف الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الهجوم التركي على طائرة Su-24M في سوريا بأنه طعنة في ظهر روسيا ، نفذها متواطئون مع الإرهابيين. وقال إن الحادث سيكون له عواقب وخيمة على العلاقات بين روسيا وتركيا.
انخفض نشاط سلاح الجو التركي بشكل حاد بعد محاولة الانقلاب العسكري في 15-16 تموز (يوليو) 2016. خلال الانقلاب ليلًا وصباح يوم 16 يوليو / تموز في عاصمة البلاد ، أنقرة ، شنت مقاتلات F-16 غارات جوية على القصر الرئاسي ومبنى البرلمان أثناء اجتماع للنواب هناك. بعد فشل الانقلاب في تركيا ، بدأت "عمليات تطهير" واسعة النطاق في الهياكل الأمنية. اعتبارًا من ديسمبر 2016 ، تم اعتقال أكثر من 37 ألف شخص في قضية محاولة الانقلاب. تم طرد عشرات الطيارين ذوي الخبرة والفنيين ذوي المهارات العالية المشتبه في دعمهم للمتمردين من القوات الجوية. في الوقت نفسه ، تم بالفعل حل العديد من الأسراب المقاتلة. تعاني الأسراب المقاتلة التابعة للقوات الجوية التركية الآن من نقص حاد في الأفراد المؤهلين ، والذي من غير المرجح القضاء عليه في السنوات القليلة المقبلة.
حتى وقت قريب ، تم توفير جزء من العبء على ضمان حرمة المجال الجوي للجمهورية التركية من قبل مقاتلات القوات الجوية الأمريكية المنتشرة في قاعدتي قونية وإنزيرليك الجويتين.في الوقت نفسه ، أتيحت الفرصة للجيش التركي للتعرف بالتفصيل على مقاتلات F-15C / D / E الأمريكية. تقوم المقاتلات الثقيلة ذات المحركين في سلاح الجو الأمريكي بمهام دفاع جوي وتشارك بانتظام في التدريبات العسكرية الأمريكية التركية.
المقاتلون من قاعدة قونية الجوية يشاركون في دوريات مشتركة ويوفرون غطاء لطائرة E-3S أواكس ، والنسور المتمركزة في إنجرليك هي جزء من القوات الجوية لحلف شمال الأطلسي الموجودة بشكل دائم في تركيا.
في معارض الطيران الدولية ، كان الممثلون الأتراك في الماضي مهتمين بنشاط بالمقاتلة الثقيلة F-15SE Silent Eagle ، والتي تعد تطويرًا إضافيًا لطائرة F-15E Strike Eagl ، وهي اليوم الأكثر تقدمًا في عائلة أورلوف. أصبحت إسرائيل والمملكة العربية السعودية من المشترين لهذا التعديل ، كما تم عرض مقاتلات F-15SE على اليابان وكوريا الجنوبية. إذا رغبت تركيا في ذلك ، كان من الممكن أن تحصل على F-15SE ، لكن الأمريكيين رفضوا بيع هذه الطائرات بالائتمان وعرضوا المشاركة في برنامج JSF. في الوقت نفسه ، تبلغ تكلفة الطائرة F-35A 84 مليون دولار ، وبالنسبة لطائرة F-15SE ذات المحركين ، طلبت شركة Boeing Corporation مبلغ 100 مليون دولار في عام 2010.
في المستقبل ، كان من المقرر استكمال طائرات F-16 بمقاتلات F-35A Lightning II. بادئ ذي بدء ، خططت Lightning لتحل محل القاذفات المقاتلة F-4E التي تم إيقاف تشغيلها. وفقًا للجيش التركي ، فإن هذه الآلة ذات سرعة طيران قصوى تبلغ 1930 كم / ساعة ، ويبلغ وزن إقلاعها الأقصى 29000 كجم ، ونصف قطرها القتالي بدون إعادة التزود بالوقود ، و PTB التي يبلغ طولها 1080 كم هي أكثر ملاءمة لأداء مهام الضربة من الاعتراض والمناورة. قتال جوي.
في الإنصاف ، يجب أن يقال أن F-35A مجهزة بإلكترونيات طيران متقدمة إلى حد ما ، على الرغم من أنه وفقًا لعدد من المعايير ، من الصعب اعتبارها مقاتلة من الجيل الخامس. تم تجهيز الطائرة برادار متعدد الأغراض AN / APG-81 مع AFAR ، وهو فعال للأهداف الجوية والأرضية. يحتوي طيار F-35A على نظام بصري إلكتروني AN / AAQ-37 بفتحة موزعة ، تتكون من أجهزة استشعار موجودة على جسم الطائرة ومجمع معالجة معلومات الكمبيوتر. تتيح EOS التحذير في الوقت المناسب من هجوم صاروخي للطائرات ، واكتشاف مواقع أنظمة صواريخ الدفاع الجوي والمدفعية المضادة للطائرات ، وإطلاق صاروخ جو - جو على هدف يحلق خلف الطائرة. توفر كاميرا AAQ-40 عالية الدقة متعددة الاتجاهات بالأشعة تحت الحمراء CCD-TV التقاط وتتبع أي أهداف أرضية وسطحية وجوية دون تشغيل الرادار. إنه قادر على الكشف عن الأهداف وتتبعها في الوضع التلقائي وعلى مسافة كبيرة ، وكذلك إصلاح إشعاع الليزر للطائرة. تتصدى محطة التشويش AN / ASQ-239 في الوضع الآلي للتهديدات المختلفة: أنظمة الدفاع الجوي والرادارات الأرضية والسفن وكذلك الرادارات المحمولة جواً.
انضمت تركيا إلى برنامج F-35A في عام 2002 ، وفي يناير 2007 ، أصبحت أنقرة عضوًا في برنامج إنتاج Joint Strike Fighter (JSF). في إطار برنامج JSF ، تم إنتاج حوالي 900 نوع من المكونات في الشركات التركية. خلال دورة الحياة الكاملة لطائرة F-35 ، يمكن أن تكسب تركيا 9 مليارات دولار من إنتاج المكونات.
تم التخطيط لتسليم أول طائرة F-35A إلى القوات الجوية التركية في عام 2014. في المجموع ، افترض العقد توريد 100 طائرة ، بمعدل 10-12 وحدة في السنة. ومع ذلك ، وبسبب الموعد النهائي الضائع ، تم نقل أول مركبتين تم بناؤهما للقوات الجوية التركية إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا في عام 2018.
حتى وقت قريب ، تم تدريب الطيارين الأتراك من الأسربين 171 و 172 ، الذين سبق لهم استخدام طائرة F-4E ، على هذه المقاتلات. خططت قيادة القوات الجوية التركية لنشر F-35A في قاعدة ملاطية الجوية في وسط الأناضول ، حيث توجد أيضًا منشأة رادار رئيسية تابعة لحلف الناتو. بعد شراء صواريخ إس -400 الروسية ، تدهورت العلاقات بين أنقرة وواشنطن لدرجة أنه طُلب من الطيارين الأتراك مغادرة الأراضي الأمريكية ، ولم يتحدد مصير الطائرات بعد.
في المستقبل ، تم التخطيط لاستبدال مقاتلات F-16C / D في سلاح الجو التركي بالجيل الخامس من مقاتلات TF-X (المقاتلة التركية - التجريبية).تم تطوير هذه الطائرة من قبل شركة تصنيع الطائرات الوطنية TAI منذ عام 2011. كما تشارك في المشروع شركة Saab AB السويدية وشركة BAE Systems البريطانية وشركة Alenia Aeronautica الإيطالية. تم إسناد تطوير الرادار إلى شركة الإذاعة الإلكترونية التركية ASELSAN. كان من المقرر توفير المحرك من قبل شركة جنرال إلكتريك الأمريكية. وفقًا للبيانات المفتوحة ، تم إنشاء الطائرة الشراعية لـ TF-X باستخدام التطورات التركية والأجنبية في مجال علم المواد ، والتي يجب أن تضمن انخفاضًا في الرادار والتوقيع الحراري.
لأول مرة ، تم الإعلان رسميًا عن معلومات حول تطوير مقاتلة واعدة TF-X في معرض الدفاع الدولي IDEF-2013 في اسطنبول. تم الكشف عن النموذج الكامل في 17 يوليو 2019 في معرض Le Bourget الجوي.
تبدو الطائرة ذات المحركين ذات الجناح المنفلت وذات العارضة وكأنها مقاتلات أجنبية من أحدث جيل. يصل طول النموذج إلى 21 مترًا ، ويبلغ طول جناحيه 14 مترًا ، وسيتجاوز الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة المنتجة 27 طنًا ، وستكون قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 2300 كم / ساعة ، والصعود إلى ارتفاع 17000 م وتحمل مجموعة متنوعة من الأسلحة في المقصورات الداخلية والخارجية.
في عام 2013 ، قيل أن اختبارات الطيران للنموذج الأولي ستبدأ في عام 2023 ، ثم تم نقلها لاحقًا إلى عام 2025. في الوقت نفسه ، أعلنت أنقرة عن احتمال شراء 250 طائرة جديدة. ومع ذلك ، فإن تنفيذ هذه الخطط موضع تساؤل. منذ البداية ، أعرب مراقبو الطيران في عدد من المنشورات الأجنبية المتخصصة في مجال الطيران القتالي عن شكوك معقولة حول قدرة المطورين الأتراك على الوفاء بالمواعيد النهائية. ليس لدى TAI أي خبرة في إنشاء طائرات مقاتلة حديثة ، وبعد أن دخلت أنقرة في صراع مع واشنطن ، من المرجح بنسبة 100٪ أن يقوم الأمريكيون بعرقلة نقل التقنيات المهمة وإعاقة التعاون مع الشركات الأوروبية. من الواضح أنه بدون المساعدة العلمية والتقنية والتكنولوجية الأجنبية ، ليس لتركيا أي فرصة لإنشاء مقاتلة من الجيل الخامس بشكل مستقل.
على خلفية تفاقم العلاقات بين تركيا والولايات المتحدة وتجميد جدول تسليم F-35A ، بدأت أنقرة تتحدث عن إمكانية الحصول على مقاتلات روسية ثقيلة من طراز Su-35SK.
أتيحت الفرصة للقيادة العسكرية السياسية التركية العليا للتعرف على Su-35S الروسية خلال مهرجان Technofest التكنولوجي ، الذي أقيم في اسطنبول في الفترة من 17 إلى 22 سبتمبر 2019. كما ورد في MAKS-2019 في الخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري التقني للاتحاد الروسي ، يناقش الجانبان الروسي والتركي إمكانية توريد مقاتلات روسية من طراز Su-35 و Su-57. وفي وقت لاحق ، قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان إنه لا يستبعد شراء مقاتلات روسية من طراز Su-35 و Su-57 بدلاً من طائرات F-35 الأمريكية. في 11 كانون الأول / ديسمبر 2019 ، نشرت النسخة التركية من صحيفة ديلي صباح كلام وزير الخارجية التركي مولود جاويش أوغلو: "يمكن لروسيا أن تقدم (لتركيا) بديلاً لمقاتلات F-35 إذا رفضت الولايات المتحدة بيعها".
ومع ذلك ، مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، يمكن الافتراض أن القيادة التركية تبتز البيت الأبيض. مهما كانت التناقضات والشكاوى التي قد تكون بين أنقرة وواشنطن ، يجب أن نتذكر أن تركيا ، العضو في الناتو ، تعتمد بشكل كبير على الدعم العسكري والاقتصادي للولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. إذا تجاهلنا المكونات العاطفية والسياسية للقصة مع تجميد إمدادات F-35A ، فإن شراء أنقرة لمقاتلات Su-35SK و Su-57E الروسية يبدو غير مرجح.
ليس هناك شك على وجه الخصوص في أن قيادتنا العليا يمكنها بسهولة أن تفوض بإرسال أحدث المعدات والأسلحة العسكرية إلى دولة تعد جزءًا من حلف شمال الأطلسي ، حتى لو كان ذلك على المدى الطويل يمكن أن يلحق الضرر بالقدرة الدفاعية لروسيا. سؤال آخر هو كم تحتاجها تركيا نفسها. لا يخفى على أحد أن الوضع الاقتصادي والسياسي في الجمهورية التركية صعب نوعًا ما ، والبلاد في أزمة اقتصادية.وفقًا لمعهد SIPRI ، أنفقت تركيا 19.0 مليار دولار على الدفاع في عام 2018 ، وهو ما يمثل 2.5٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. في الوقت نفسه ، زاد الإنفاق العسكري بنسبة 65٪ خلال العقد. للمقارنة ، تنفق روسيا 61.4 مليار دولار على الدفاع. ولكن في الوقت نفسه ، تمتلك بلادنا مساحة أكبر بكثير وهي مجبرة على الاستثمار بكثافة في درع صاروخي نووي ، وتمويل عدد من برامج الدفاع المكلفة ، والحفاظ على وحدات عسكرية كبيرة في ظروف قاسية. الظروف المناخية. حتى مع وجود ميزانية عسكرية قوية جدًا لدولة مثل تركيا ، لا تملك أنقرة موارد مالية مجانية لشراء طائرات مقاتلة حديثة.
تم تصميم المقاتلة F-35A كمنصة خفيفة الوزن متعددة الأغراض ذات محرك واحد مع تقنية توقيع الرادار المنخفض ومعدات الملاحة المتطورة. تم التركيز بشكل رئيسي في إنشاء F-35A على قدرات الصدمة. على الرغم من أن هذه الطائرة لديها بعض الإمكانات كمقاتلة ، إلا أنها ستكون أدنى من المقاتلات الثقيلة في اكتساب التفوق الجوي. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوماً أن القوات الجوية التركية ، التي قامت بتشغيل طائرات مقاتلة أمريكية الصنع حصريًا منذ عام 1952 ، أو تم بناؤها بموجب ترخيص أمريكي ، موجهة نحو المعايير الغربية. على الرغم من أن مقاتلة Su-35S هي واحدة من أفضل المقاتلات في العالم ، إلا أنه من الصعب تجهيزها بمعدات MIDS. نظام MIDS هو نظام اتصالات تكتيكي لحلف الناتو يوحِّد أنواعًا مختلفة من منصات المعلومات في شبكة نقل بيانات تكتيكية مشتركة مع معدات Link 16. وبعبارة أخرى ، إذا اشترت تركيا طائرات مقاتلة روسية ، فلن يكون من الممكن دمجها مع أنظمة حلف الناتو الآلية. نظام التحكم وتبادل البيانات ، والذي بدونه ستنخفض القيمة القتالية للمقاتلين. بالإضافة إلى ذلك ، تعد دورة حياة Su-35S أغلى بكثير من دورة حياة المقاتلات أحادية المحرك من طراز F-16C / D ، والتي يتقنها الطيران التركي والموظفون الفنيون جيدًا. وفقًا للمعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، تم تثبيت محركين من طراز AL-41F1S تجاوزا نفاثًا نفاثًا مع عمر خدمة 4000 ساعة على المقاتلة Su-35S. تبلغ مدة خدمة محرك Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP المثبت على F-16C Block 50+ التركية 6000 ساعة. قد تكون الحجة الحاسمة الوحيدة هي بيع Su-35SK بالدين ، مع سعر تصدير طائرة واحدة يزيد عن 30 مليون دولار. ولكن في هذه الحالة ، يطرح السؤال ، ما الذي تحصل عليه بلادنا إلى جانب تدهور العلاقات على المدى القصير بين تركيا والولايات المتحدة؟
بالطبع ، يمكننا أن نفخر بجدارة بأفضل المقاتلين الروس في العالم ، ولكن على المدى الطويل ، هل نحن مهتمون بأن يكون الخبراء العسكريون في الناتو على دراية كاملة بهم في المستقبل القريب؟ يمكننا أن نتذكر الضرر الذي تعرضت له دفاعاتنا بعد أن كانت مقاتلات MiG-29 و Su-27 في مراكز الاختبار الأمريكية وتمكن "الشركاء المحتملون" من الدراسة بالتفصيل ليس فقط بيانات رحلة الطائرة وخصائص الأسلحة ، ولكن أيضًا لإزالة معلمات محطات الرادار الموجودة على متن الطائرة وأنظمة الكشف الإلكترونية الضوئية السلبية. يجب على أولئك الذين يدافعون عن البيع المبكر لطائرة Su-35SK لتركيا أن يفهموا أنه بغض النظر عما إذا كان رجب طيب أردوغان لا يزال في السلطة أو أن شخصًا آخر هو الرئيس ، فإن جمهورية تركيا ستبقى في منطقة نفوذ الولايات المتحدة ولن تترك الناتو ، كما لا يهم كيف نحبها.
