من أجل تحديد الدور المحتمل لحاملات الطائرات في صراع غير نووي واسع النطاق ، دعنا نحاول معرفة مقدار الطيران التكتيكي الذي سيحظى به الاتحاد الروسي وحلف شمال الأطلسي في المستقبل القريب جدًا - على سبيل المثال ، بحلول عام 2020. فعل المؤلف لم يحدد لنفسه مهمة تحقيق الموثوقية المطلقة في حساب القوة الجوية ، وجمعها من المصادر المفتوحة ، ولكن لا ينبغي أن يخطئ في ترتيب الأرقام.
يجب أن يكون لقوات الفضاء الراديوية حتى عام 2020 ما يلي:
باك فا - 12 قطعة. ستكون هذه مركبات للتشغيل التجريبي في القوات ، لذلك من غير المرجح أن تؤخذ في الاعتبار في العدد الإجمالي.
Su-35S - ما يقرب من 98 مركبة. وقد تم بالفعل تنفيذ عقد 48 طائرة ، ويجري تنفيذ الثانية الآن ، لعدد 50 طائرة بنهاية عام 2020.
Su-30 M2 / SM - وفقًا للشائعات ، من المخطط زيادة ما يصل إلى 180 آلة بحلول عام 2020.
Su-33 - ليس من الواضح ، سنترك 14 سيارة.
Su-27 SM / SM3 - 61 مركبة. بشكل عام ، قيل في البداية أن ما لا يقل عن 100 مركبة ستخضع للتحديث ، ولكن في الآونة الأخيرة ، لم يتم سماع شيء عن Su-27SM3. ربما تم تقليص البرنامج؟
ميج 35 - 30 مركبة
MiG-29SMT - 44 مركبة
MiG-29UBT - 8 مركبات
MiG-29KR - 19 مركبة
MiG-29KUBR - 4 مركبات
MiG-31-113 تم تحديثها بحلول عام 2020
بالإضافة إلى ذلك ، من المفترض أن تحتفظ القوات الجوية الروسية بعدد معين من المركبات غير الحديثة: 78 Su-27 و 69 MiG-31 و 120 MiG-29.
بالنسبة لطيران الخطوط الأمامية ، كل شيء أكثر تعقيدًا هنا:
Su-34 - 124 طائرة حتى عام 2020 ، لكن من الممكن أن يزداد عددها أكثر. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنها تنتج الآن من 16 إلى 18 طائرة في السنة ، فمن الممكن تمامًا رفع عدد الطائرات إلى 142 طائرة. لذلك دعونا نحسب.
Su-24 - 0 مركبات. للأسف ، وفقًا للخطط الحالية ، يجب إيقاف تشغيل Su-24 تمامًا من سلاح الجو بحلول عام 2020. ومن ناحية أخرى ، في حالة تفاقم الوضع الدولي ، يمكن إعادة النظر في هذا القرار. وفي الواقع ، حتى إذا تم اتخاذ قرار بالانسحاب ، يمكن افتراض أن Su-24 المحدثة سيتم إيقافها ولن يتم تدميرها. دعنا نترك حوالي نصف العدد الحالي من Su-24s في الخدمة - حوالي 120 مركبة.
Su-25 - يمكن أن يصل عددها إلى 200 مركبة.
Tu-22M3M - من المخطط تحديث 30 مركبة. بالمعنى الدقيق للكلمة ، هذه طائرات حاملة صواريخ بعيدة المدى ، وليست طائرات تكتيكية ، لكنها ، بدرجة عالية من الاحتمال ، ستُستخدم لحل مهام الطيران التكتيكي ، لذلك سنأخذها في الاعتبار هنا.
بالطبع ، هناك أيضًا Tu-95 و Tu-160 ، والتي يمكن نظريًا أداء وظائف غير استراتيجية ، ولكن من الناحية العملية ، في حالة حدوث صراع مع الناتو ، فمن غير المرجح أن تلعب هذا الدور.
وهكذا احصينا:
المقاتلون - 458 قطعة.
المعترضون - 113 قطعة
القاذفات التكتيكية - 262
حاملات الصواريخ طويلة المدى - 30 قطعة.
وفي المجموع ، اتضح ، 863 طائرة جديدة أو حديثة ، بالإضافة إلى 267 مقاتلة واعتراض غير محدثة و 200 طائرة هجومية - فقط 1330 طائرة.
من الواضح أن كل هذه الآلات لا تستطيع الإقلاع في نفس الوقت ، لأن أحدا لم يلغ الحاجة للصيانة والإصلاح. لكننا اليوم لسنا في التسعينيات بأي حال من الأحوال ، لذلك يمكننا أن نفترض بأمان أن عدد الطائرات غير الجاهزة للقتال في أي وقت سيكون ضمن الحدود المعقولة.
وماذا عن خصومنا؟ دعونا نحسب دول الناتو الأوروبية أولاً
ألمانيا. رسميًا ، تمتلك القوة الجوية اليوم 125 مقاتلة يوروفايتر و 93 تورنادو. في الواقع ، 55 يوروفايتر و 29 تورنادو قادرون على أداء مهام قتالية.بشكل عام ، خططت ألمانيا للاستحواذ على 180 يوروفايتر ، ولكن كم من الوقت سيستغرق ، وكم سيكون عددهم في الجناح بحلول عام 2020؟ من غير المحتمل أنه بحلول ذلك التاريخ ، ستكون القوة الجوية القوية قادرة على التباهي بما لا يقل عن مائة طائرة جاهزة للقتال أو تخضع للصيانة.
فرنسا. 167 Mirages 2000 من التعديلات المختلفة ، ما يقرب من 115 Raphales في سلاح الجو بحلول عام 2020 و 44 Raphales في البحرية. ما مجموعه 326 طائرة. يبدو أنها قوة كبيرة ، لكن حوالي 40٪ فقط من الطائرات جاهزة للقتال.
إنجلترا - 141 يوروفايتر (232 أمرًا) ، 76 تورنادو. لا يعرف المؤلف الجدول الزمني لتسليم طائرات Eurofighters ، على سبيل المثال ، ستصل إلى 160 طائرة ، مما يجعل ما مجموعه 236 طائرة. لكن لا يوجد سبب للاعتقاد بأن الوضع مع الطائرات الجاهزة للقتال أفضل بكثير مما هو عليه في فرنسا أو ألمانيا.
إيطاليا - 83 طائرة يوروفايتر ، و 68 قاذفة مقاتلة من طراز تورنادو ، و 82 طائرة هجومية خفيفة AMX ACOL و AMX-T ACOL
إسبانيا - 86 F-18 و 61 Eurofighter.
اليونان - 156 طائرة من طراز F-16 و 22-Mirage 2000 و 34 Phantom II و 34 طائرة هجومية من طراز Corsair
تركيا - 260 طائرة من طراز F-16 بتعديلات مختلفة (بما في ذلك حديثة جدًا) ، 51 Phantom II ، 35 طائرة F-5 قديمة
النرويج - 57 طائرة من طراز F-16 قديمة إلى حد ما.
هولندا - 63 طائرة F-16 قديمة.
بلجيكا - 68 طائرة F-16 قديمة
الدنمارك - يجب إيقاف تشغيل 30 طائرة F-16 قديمة في الخدمة بحلول عام 2020. دعونا نتركها جميعًا كما هي
البرتغال - 30 طائرة من طراز F-16 قديمة
المجر وجمهورية التشيك - 12 SAAB سويدية ، المجموع - 24
بلغاريا - 15 MiG-29 و 14 Su-25
رومانيا - 12 طائرة من طراز F-16 و 36 من طراز MiG-21
سلوفاكيا - 12 ميج 29
كرواتيا - 16 ميج 21
بولندا - 48 طائرة من طراز F-16. هناك أيضًا MiG-29 و Su-22 ، لكن يبدو أنهما تم سحبهما من سلاح الجو.
وفي المجموع ، اتضح أن 2177 طائرة ، منها ما لا يقل عن 814 (بالأحرى - أكثر بكثير) هي بالفعل آلات قديمة جدًا.
نظرًا لأن 2177 أكثر بشكل ملحوظ من 1330 ، يبدو أن القوات الجوية للدول الأوروبية - أعضاء الناتو أقوى بكثير من القوات الجوية الروسية. ولكن إذا قمت بالحفر أعمق قليلاً ، فسيصبح كل شيء مختلفًا تمامًا.
الأول ، بالطبع ، النسبة المئوية للسيارات الصالحة للخدمة في عددها الإجمالي. لسوء الحظ ، لا يعرف المؤلف هذا الرقم للطائرات الجديدة لسلاح الجو الروسي. في الوقت نفسه ، هناك بيانات عن سلاح الجو الأمريكي ، حيث يبلغ مستوى جاهزية طائرات F-15 و F-16 71-74٪ من العدد الإجمالي ، والطائرة الهجومية A-10 - حتى 77٪. ، ولا يوجد سبب للاعتقاد بأن سببنا أسوأ اليوم.
لنفترض أن النسبة المئوية لإمكانية الخدمة في نظام مؤتمرات الفيديو RF تبلغ 70٪. في الوقت نفسه ، يمتلك مالكو أقوى القوات الجوية في أوروبا ، والمجهزين بأحدث الطائرات - ألمانيا وإنجلترا وفرنسا - نسبًا منخفضة للغاية من قابلية الخدمة عند حوالي 40 ٪.
اتضح أنها مثيرة للاهتمام. إذا قارنا إجمالي العدد التقديري لأحدث طائرات الاتحاد الروسي (Su-35/30 ، MiG-35 / 29SMT / K) ، والتي ، حتى دون مراعاة MiG-31BM المحدثة ، بحلول عام 2020 يجب أن يكون هناك حوالي 383 مركبة بأحدث آلات الناتو (440 "يوروفايتر" كحد أقصى ، بالإضافة إلى 159 "رافال" ، وما مجموعه 599 سيارة) ، اتضح أن دول الناتو الأوروبية لديها أكثر من نصف أضعاف. ولكن إذا قارنا عدد المركبات الجاهزة للقتال (70٪ للقوات الجوية الروسية وحتى 50٪ لحلف الناتو) ، فسنحصل على 268 مقابل 299 ، أي تقريبا التكافؤ.
إذا افترضنا أن نسبة الطائرات الصالحة للخدمة في المتوسط في دول الناتو الأوروبية لا تتجاوز 50-55٪ مقابل 70-75٪ من الاتحاد الروسي ، فإن نسبة الطائرات الجاهزة للقتال ستكون 1088 - 1197 طائرة تابعة لحلف الناتو مقابل 931- 997 طائرة من الاتحاد الروسي ، أي أن تفوق الدول الأوروبية الناتو ضئيل للغاية.
لكن هذا ليس كل شيء. بعد كل شيء ، لا يكفي وجود طائرات ، بل يجب أيضًا التحكم فيها. وإذا كانت القوات الجوية الروسية تابعة لقيادة واحدة وقادرة منذ بداية الصراع على العمل كوحدة واحدة ، فإن القوات الجوية لأعضاء الناتو الأوروبيين (قمنا بإدراج 19 القوات الجوية (!) البلدان) لا تمثل أي شيء من هذا النوع. لكن هذا مهم جدا. بالطبع ، تجري دول الناتو تدريبات مشتركة لقواتها الجوية ، لكن من غير المرجح أن تكون مكثفة وضخمة بما يكفي لضمان نوع التنسيق والتفاعل للطيران الممكن داخل القوات الجوية لدولة واحدة.
تذكر أيضًا أن تدريب الطيارين التابعين لحلف الناتو غير متجانس للغاية.ليس لدى المؤلف بيانات دقيقة عن هذه النتيجة ، لكن من غير المرجح أن يكون تدريب الطيارين الأتراك أو البلغاريين معادلاً للفرنسية أو الإنجليزية.
ينبغي للمرء أيضًا أن يأخذ في الاعتبار العلاقات بين الدول في الناتو نفسه. ليس من السهل تصديق أنه في حالة نشوب صراع محلي خطير ، فإن دول الناتو الأوروبية ، كواحدة واحدة ، ستدخل الحرب كقوة متجانسة. من الصعب جدًا تخيل القوات المسلحة اليونانية تقاتل حتى آخر قطرة دم من أجل مصالح تركيا.
مرة أخرى ، من الصعب للغاية توقع أنه حتى تلك الدول التي تشارك في صراع ستلقي بكل طائراتها في المعركة. يمكنك أن تكون متأكدًا ، على وجه اليقين تقريبًا ، من أنه في حالة حدوث بعض الاشتباكات واسعة النطاق ، على سبيل المثال ، في أوروبا الشرقية ، لن تقوم بريطانيا ولا فرنسا بإلقاء كل قوة قواتهما الجوية في المعركة ، ولكن ستقتصران على إرسال "وحدة محدودة". بالطبع ، لدى الاتحاد الروسي نفس المشكلة ، لأنه من المستحيل كشف حدود الشرق الأقصى والجنوب تمامًا ، ولكن بشكل عام ، النسبة المئوية للعدد الإجمالي للطائرات الجاهزة للقتال التي ستكون قادرة على جلب الاتحاد الروسي في أي صراع قد يكون أعلى من صراع دول الناتو الأوروبية.
القضايا اللوجستية. لا ، بالطبع ، شبكة المطارات الأوروبية كبيرة جدًا وتتضمن أكثر من 1800 مطار مرصوف. لكن الحقيقة هي أنه بعد نهاية الحرب الباردة ، وفر الأوروبيون الكثير من ميزانياتهم العسكرية ، مما سيخلق مشاكل معينة لهم عند محاولتهم تركيز قوة قواتهم الجوية ، على سبيل المثال ، بالقرب من أوروبا الشرقية. لا يعني ذلك أن الاتحاد الروسي لم يكن لديه مثل هذه الصعوبات ، ولكن من الأسهل التعامل معها داخل بلد واحد.
يقودنا كل ما سبق إلى حقيقة أنه على الرغم من التفوق الجوي المسجل لدول الناتو الأوروبية على الاتحاد الروسي ، فإن توازن القوى الفعلي في صراع اندلع فجأة قد لا يكون رائعًا بالنسبة للأوروبيين كما يبدو على الورق.
وإذا تجاوزت نطاق القوة الجوية نفسها ، وتذكرت عاملاً مهمًا مثل الدفاع الجوي؟
تمتلك القوات المسلحة للاتحاد الروسي نظام دفاع جوي أرضي قوي للغاية ، متفوق بشكل كبير على نظام دول الناتو الأوروبية. لا يعني ذلك أن الناتو ليس لديه على الإطلاق مكونات دفاع جوي أرضي ، ولكن في وقت سابق ، في أيام
خلال الحرب الباردة ، اعتمدوا تقليديًا على تفوقهم الجوي. وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي وبدأوا في أوروبا بخفض الميزانيات العسكرية في كل مكان ، بالطبع ، وفروا الكثير في تطوير وتحديث أنظمة الدفاع الجوي. وهل احتاجت دول الناتو حقًا إلى إصدارات جديدة من نفس أنظمة الدفاع الجوي في ذلك الوقت؟ في التسعينيات "الرائعة" ، إذا كان هناك صراع عسكري مفاجئ مع الاتحاد الروسي ، لم يكن السؤال هو كيفية هزيمة القوات الجوية الروسية ، ولكن كيفية العثور عليها.
ومع ذلك ، فإن أي سياسة لنزع السلاح تكون جيدة فقط عندما يكون العدو أضعف ، إذا بدأ فجأة في التعزيز ، إذن … بالطبع ، لا يوجد دفاع جوي أرضي ، بغض النظر عن مدى قوته في حد ذاته ، غير قادر على الصمود في وجه القوة الجوية الحديثة. ولكن باعتبارها أحد مكونات القوات المسلحة المتوازنة للبلاد ، فهي قادرة على تعقيد أعمال طائرات العدو بشكل كبير وزيادة خسائرها بشكل خطير.
حتى وقت قريب ، كان طيران الناتو يتمتع بتفوق معين في التحكم التكتيكي ، وأسلحة الصواريخ ومعدات الحرب الإلكترونية ، بالإضافة إلى تدريب الطيارين. لكن من المعروف أنه في GPV 2011-2020. لقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام لقضايا الاتصالات والقيادة والسيطرة ، حتى نتمكن من الاعتماد على حقيقة أنه إذا لم نلحق بهذه المشكلة ، فعندئذ على الأقل قللنا حجم الأعمال المتراكمة. فيما يتعلق بأسلحة الصواريخ ، فإن الوضع يستقر تدريجيًا أيضًا ، لذلك ، على سبيل المثال ، بحلول عام 2020 ، من المتوقع أن تدخل كمية ملحوظة من RVV-SD إلى القوات. بالنسبة لوسائل الحرب الإلكترونية ، هنا تم القضاء على التأخير تمامًا ، ويمكن الافتراض بدرجة عالية من الاحتمال بأن حلف الناتو يلحق بالركب الآن.فيما يتعلق بمسألة التدريب القتالي ، تحسن الوضع أيضًا بشكل كبير - ليس فقط بدأت القوات الجوية الروسية في إنفاق المزيد من الموارد على التدريب ، ولكن أيضًا الحرب في سوريا سمحت للعديد من الطيارين باكتساب خبرة قتالية. وعلى الرغم من أن "بارمالي" ، بالطبع ، ليسوا عدوًا جادًا لسلاح الجو ، لكن لا يزال بإمكاننا الحديث على الأقل عن "تدريبات قريبة من ظروف القتال".
مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق ، يمكن لمؤلف هذا المقال أن يستنتج أن القوات الجوية الروسية (بشرط وجود عدد كافٍ من الطيارين المدربين) في المستقبل القريب جدًا لا يمكن أن تحصل فقط على التكافؤ مع القوات الجوية لدول الناتو الأوروبية ، ولكن حتى فرص جيدة لاكتساب التفوق الجوي في المرحلة الأولية صراع عسكري افتراضي.
بالطبع ، كل هذا صحيح تمامًا حتى اللحظة التي نتذكر فيها سلاح الجو الأمريكي. حتى بدون الأخذ في الاعتبار F-35 ، والتي ، على الأرجح ، اعتبارًا من عام 2020 ستبقى في حالة شبه تشغيلية ، تمتلك القوات الجوية الأمريكية 1560 مقاتلة (184 F-22 ؛ 449 F-15 و 957 F-16 من تعديلات مختلفة) بالإضافة إلى 398 طائرة هجومية ، بما في ذلك 287 A-10 و 111 AV-8B. وهذا لا يشمل 247 طائرة من طراز F-18 ، و 131 من طراز AV-8B من مشاة البحرية ، و 867 طائرة من طراز F-18 من الطائرات الحاملة. تمتلك الولايات المتحدة تحت تصرفها 3203 طائرات تكتيكية ، ومن حيث القوة الجوية ، ربما تتفوق الولايات المتحدة على الدول الأوروبية الأعضاء في الناتو وقوات الفضاء الروسية مجتمعة.
وهكذا يمكننا القول أن الولايات المتحدة لديها تفوق ساحق في الجو. لكن … كما يقول أحد الأمثال الحكيمة: "إذا كان مسدسك أبعد من أن تصل إلى ملليمتر ، فلن يكون لديك مسدس."
حاليًا ، نشرت الولايات المتحدة 136 طائرة مقاتلة من طراز F-15 و F-16 في القواعد الأوروبية ، دون احتساب طائرات النقل والاستطلاع. لا يمكن لهذه المجموعة الجوية أن تؤثر بشكل أساسي على ميزان القوى في أوروبا. سيعتمد التفوق الجوي كليًا على سرعة الجسر الجوي للقوات الجوية الأمريكية من الأراضي الأمريكية إلى أوروبا.
يبدو ، ما الخطأ في ذلك - التزود بالوقود ، والجلوس على عجلة القيادة ، والطيران عبر المحيط الأطلسي … لكن هذا يحدث فقط في أفلام الحركة من الدرجة الثالثة. حتى أكثر الطائرات المقاتلة بساطة تتطلب صيانة بمعدل 25 ساعة عمل لكل ساعة طيران. نحتاج إلى أشخاص ، نحتاج إلى معدات ، نحتاج إلى غطاء للمطارات حيث سيتم نشر الأجنحة الجوية ، نحتاج إلى الوقود والذخيرة وأكثر من ذلك بكثير. والمشكلة هي أن الأمريكيين في أوروبا ليس لديهم أي من هذا الآن. والأوروبيون ، الذين يحافظون بطريقة ما على نسبة السيارات الصالحة للخدمة عند مستوى 40-50٪ ، لا يفعلون ذلك أيضًا. ونقل كل هذا من الولايات المتحدة إلى أوروبا ليس سهلاً على الإطلاق كما قد يبدو.
أذكر عملية درع الصحراء
استمرت عمليات النقل من أوائل أغسطس 1990 إلى منتصف يناير 1991. تم نقل 729 طائرة تكتيكية و 190 طائرة من مشاة البحرية ، وإجمالاً ، حوالي 900 طائرة تكتيكية أرضية (729 + 190 = 919 طائرة ، ولكنها جزء من طائرات هارير هي مشاة بحرية تعمل من على سطح سفن الإنزال) ، بالإضافة إلى 5 فرق و 4 ألوية و 1 فوج منفصل من القوات البرية ومشاة البحرية. مع بداية عاصفة الصحراء ، تم تزويد هذه الكتيبة بكل الإمدادات اللازمة لشهر واحد من العمليات القتالية. هذه بلا شك نتيجة رائعة. لكن الأمر استغرق أكثر من خمسة أشهر لإنشاء هذه المجموعة - انتقلت الانتقالات من 7 أغسطس 1990 إلى 17 يناير 1991!
بالطبع ، نحن نتحدث ليس فقط عن نقل الطيران ، ولكن أيضًا عن مجموعات كبيرة من القوات البرية ، ولكن في حالة حدوث صراع واسع النطاق ، ستكون هذه القوات البرية في حاجة ماسة للولايات المتحدة في القارة. الحقيقة هي أن دول الناتو الأوروبية لديها نفس المشكلة تقريبًا مع القوات البرية كما هو الحال مع القوات الجوية - يبدو أنها كثيرًا على الورق ، ولكن طالما أنك تركز في المكان المناسب ، فستنتهي الحرب ثلاث مرات. لقد ذكرنا بالفعل حالة البوندسوير الهائلة ذات يوم ، والتي تضم اليوم ثلاثة فرق فقط مع 95 دبابة جاهزة للقتال.يوجد في فرنسا فرقتان للدبابات مع ثلاثة أفواج من قوات العمليات الخاصة وأيضًا فيلق أجنبي ، ولكن في حالة حدوث صراع مفاجئ ، سيكون من الصعب للغاية استخراج أجزائه من تاهيتي وجيبوتي وأماكن مماثلة. يوجد في إيطاليا ثلاثة أقسام ، اثنان (وعدة ألوية) - بريطانيا العظمى … إجمالاً ، تمتلك دول الناتو الأوروبية قوات برية رائعة جدًا وفقًا لمعايير القرن الحادي والعشرين ، ولكن بشرط واحد فقط - إذا تم تجميعها جميعًا في مكان واحد ، ومع هذا في حالة حدوث صراعات عسكرية مفاجئة ستكون مشاكل كبيرة للغاية.
إذا كانت الأسباب المذكورة أعلاه صحيحة ، فيمكن للاتحاد الروسي في المستقبل المنظور تحقيق التكافؤ الجوي مع الناتو في حالة حدوث صراع مفاجئ واسع النطاق. ولن تستغرق الولايات المتحدة حتى أسابيع ، بل شهورًا حتى تدرك تفوقها الجوي. إنها مسألة أخرى تمامًا إذا سبق الصراع فترة طويلة (عدة أشهر) من تفاقم العلاقات - في هذه الحالة ، يمكن أن تبدأ الحرب بميزة ونصف ، أو حتى بميزة مزدوجة لحلف الناتو في الجو.
