في 13 فبراير 1856 ، افتتح مؤتمر لممثلي القوى الأوروبية العظمى في باريس لتلخيص نتائج حرب القرم. كان المنتدى الأوروبي الأكثر طموحًا منذ عام 1815. أخيرًا ، في 18 مارس ، بعد 17 جلسة للكونجرس ، تم التوقيع على معاهدة سلام ، بموجبها تغلق تركيا ، في وقت السلم ، مضيق البحر الأسود أمام جميع السفن العسكرية ، بغض النظر عن ملكيتها ، باستثناء المرابط في اسطنبول.. تم إعلان البحر الأسود محايدًا ومفتوحًا أمام السفن التجارية لجميع الدول. تتعهد روسيا وتركيا بعدم وجود "ترسانات بحرية" على شواطئها. يُسمح لهم بالبقاء في البحر الأسود للخدمة الساحلية ما لا يزيد عن 10 سفن عسكرية خفيفة لكل منها.
بناءً على إصرار وزير الخارجية جورتشاكوف ، تم إلغاء قلعة سيفاستوبول رسميًا في عام 1864. تم نقل المدافع إلى نيكولاييف وكيرتش ، وتم حل سرايا المدفعية. كما تم إلغاء منصب الحاكم العسكري ، وأصبحت سيفاستوبول جزءًا من مقاطعة تاوريد. في البداية ، تم تضمين المدينة في مقاطعات سيمفيروبول ثم يالطا.
كان الجزء الجنوبي من سيفاستوبول في حالة خراب ، ولم يحاول أحد ترميمه. في صيف عام 1860 ، زار المدينة الكاتب المسرحي ألكسندر أوستروفسكي. كتب: "كنت في مدينة سيفاستوبول المؤسفة. من المستحيل رؤية هذه المدينة من دون دموع ، فلا يوجد فيها حجر دون قلب ". بدأ ترميم المدينة فقط في عام 1871.
التعافي يبدأ ولكن …
منذ بداية ستينيات القرن التاسع عشر ، تم وضع حامية في المدينة لواء مشاة من فرقة المشاة الثالثة عشرة ولواء المدفعية الثالث عشر. منذ عام 1865 ، في سيفاستوبول ، بدأ شراء مكونات المناجم تحت الماء سرًا ، وتم تنظيم مستودع لمدفعية حصن كيرتش (78970 رطلًا من البارود و 143467 قذيفة). لإنشاء وإصلاح المباني والهياكل التابعة للإدارة العسكرية ، تم إنشاء مسافة هندسة سيمفيروبول ، والتي تم التحكم فيها في سيفاستوبول.
بعد إلغاء "تحييد البحر الأسود" في عام 1871 ، كانت روسيا غير مرتبطة رسميًا ببناء الأسطول والدفاع الساحلي. ولكن بعد ذلك ، لم تفعل الوزارات العسكرية والبحرية شيئًا عمليًا. أود أن أشير إلى أن معاهدة لندن الموقعة في 1 مارس 1871 حلت أخيرًا مسألة بناء خط سكة حديد لوزوفايا-سيفاستوبول بطول 613 كم. وعلى الرغم من أن عالم باريس لم يمنع بناء الطرق حتى على طول محيط البحر الأسود بالكامل ، فقد ذهبت القطارات إلى خاركوف من موسكو في عام 1869 ، ومر أول قطار من محطة لوزوفايا إلى سيفاستوبول فقط في يناير 1875.
في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، وضع اللفتنانت جنرال كونت توتليبن خطة لبناء سبع بطاريات ساحلية في سيفاستوبول. ومع ذلك ، لم يبدأ تنفيذه إلا في عام 1876 ، عندما قرر الإسكندر الثاني أخيرًا بدء حرب في البلقان.
اعتبارًا من 15 أكتوبر 1876 ، بدت قائمة تحصينات سيفاستوبول هكذا (جميع البطاريات قيد الإنشاء). الجانب الشمالي: البطارية رقم 1 - مدفعان هاون مقاس 6 بوصات من طراز 1867 وأربعة مدافع من الحديد الزهر 24 مدقة ، وبطارية رقم 2 - مدفعان هاون مقاس 6 بوصات من طراز 1867 ، وبطارية رقم 3 - اثنان مقاس 6 بوصات قذائف الهاون من طراز 1867 ؛ الجانب الجنوبي: البطارية رقم 5 (Aleksandrovskaya سابقًا) - أربعة مدافع 9 بوصة من طراز 1867 ومدفعان من الحديد الزهر 24 مدقة ، البطارية رقم 6 (رقم 10 سابقًا) - أربعة مدافع 9 بوصة من طراز 1867 وأربعة مدافع من الحديد الزهر ذات 24 مدقة ، البطارية رقم 7 (رقم 8 سابقًا) - أربعة عشر مدافع هاون 6 بوصة ، موديل 1867 ، متوفرة - ستة مدافع من الحديد الزهر 12 مدقة ، موديل 1867.
علاوة على ذلك ، تم ربط جميع البطاريات الساحلية في سيفاستوبول بالفعل في نهاية عام 1876 بخط تلغراف.
ومع ذلك ، بعد أسابيع قليلة من تصديق القيصر على مؤتمر برلين في 15 يوليو 1878 ، قرر مكتب الحرب نزع سلاح بطاريات قلعة سيفاستوبول. الصياغة الرسمية هي: لأسباب مالية ، "حتى لا نعطي سيفاستوبول مكانة القلعة". في الوقت نفسه ، تم نزع سلاح الحصون الساحلية في أوديسا وبوتي. وبالتالي ، لم تبق بطارية ساحلية واحدة على شواطئ البحر الأسود. تم إخراج بنادقهم من البطاريات وتخزينها في هذه المدن في ما يسمى ب "احتياطي الطوارئ". كان هذا الاحتياطي مخصصًا لتسليح القلاع في حالة الحرب.
في مثل هذه الظروف ، كان نزع سلاح سيفاستوبول جريمة. علاوة على ذلك ، كان هناك أموال لصيانة القلعة في سيفاستوبول. سؤال آخر هو أن العديد من المسؤولين رفيعي المستوى كان لديهم مداخيل ضخمة في شكل رشاوى من الأنشطة التجارية لميناء سيفاستوبول. يتزايد حجم التجارة في ميناء سيفاستوبول التجاري بشكل مستمر منذ عام 1859 ، وبحلول عام 1888 وصل إلى 31 مليون روبل في حركة المرور الأجنبية وحدها ، ومع حركة الملاحة الساحلية فقد وصل إلى أكثر من 47 مليون روبل. في عام 1888 ، وصل 42981 راكبًا إلى ميناء سيفاستوبول وغادر 39244 شخصًا. بطبيعة الحال ، كان المسؤولون يحلمون بتحويل سيفاستوبول إلى أوديسا ثانية وبذلوا قصارى جهدهم لمنع عسكرة المدينة.
تهديد جديد
في نهاية عام 1884 ، فيما يتعلق بتقدم القوات الروسية في آسيا الوسطى ، اندلعت أزمة جديدة ، أطلق عليها في الصحافة في ذلك الوقت "الإنذار العسكري 1884-1885". في الواقع ، كانت إنجلترا وروسيا على شفا الحرب. أصبح ربيع وأوائل صيف عام 1885 ذروة الصراع الروسي البريطاني ، وفقط في 29 أغسطس (10 سبتمبر) تم التوصل إلى اتفاق في لندن بشأن تقسيم مناطق نفوذ روسيا وإنجلترا.
منذ بداية عام 1885 ، بدأ سيفاستوبول في الاستعداد للدفاع. بحلول أبريل 1885 ، كان 28.078 شخصًا يعيشون داخل إدارة مدينة سيفاستوبول. بالإضافة إلى ذلك ، تمركز هناك 5177 شخصًا من كتيبتين من فرقة المشاة 13 ولواء المدفعية 13. في 12 أبريل ، صدرت القيادة العليا ، والتي بموجبها كان من المقرر استعادة سبع بطاريات قديمة ، تم بناؤها في 1876-1877 ، في سيفاستوبول ، وكان من المقرر بناء بطاريتين جديدتين. استغرق الأمر أسبوعين لاستعادة البطاريات القديمة وستة أسابيع لبناء بطاريات جديدة. تم تخصيص 160 ألف روبل للمصاريف الهندسية.
في 28 أبريل 1885 ، بدأت سلطات سيفاستوبول الخائفة في البحث عن الأسلحة المخزنة في عام 1879. في مستودع معدات المدفعية في سيفاستوبول ، تم العثور على "مخزون الطوارئ": ثلاثة مدافع مقاس 11 بوصة من طراز 1877 ، واثني عشر مدفعًا مقاس 9 بوصات من طراز 1867 ، وستة عشر مدافعًا من الحديد الزهر يبلغ طولها 24 رطلاً ، وستة مدفع 12 مدقة مدافع من الحديد الزهر ، مدفعان هاون من الصلب مقاس 9-1867 بوصة ؛ وأربعة وعشرون مدفع هاون نحاسي مقاس 6 بوصات عيار 1867. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك 400 لغم في مستودع الألغام التابع لوزارة الحرب.
وفقًا للأمر الإمبراطوري الصادر في 12 أبريل 1885 ، كانت سبعة مدافع مقاس 11 بوصة من طراز 1867 وسبع قذائف هاون مقاس 9 بوصات من طراز 1867 من قلعة كيرتش وتسعة مدافع مقاس 9 بوصات من طراز 1867 من قلعة بوتي يتم تسليمها إلى سيفاستوبول. لحسن الحظ ، في 9 مارس 1885 ، صدر أعلى أمر بإلغاء قلعة بوتي.
تم تنفيذ العمل على استعادة البطاريات القديمة وبناء بطاريات جديدة بشكل رئيسي من قبل قوات اللواء الخامس Sapper في منطقة أوديسا العسكرية.
على أساس اختتام الاجتماع الخاص في 3 مايو 1886 ، برئاسة وزير الحرب ، تقرر إقامة تحصينات أرضية مؤقتة حول سيفاستوبول. في الوقت نفسه ، في أبريل 1886 ، تم تشكيل قسم مدفعية الأقنان وكتيبة مدفعية من خمس سرايا في سيفاستوبول لتنفيذ الخدمة على البطاريات.
نتيجة لذلك ، بحلول مارس 1888 في سيفاستوبول لتسليح البطاريات الساحلية ، كان هناك: ثلاثة عشر مدفعًا مقاس 11 بوصة (ثلاثة طرز في عام 1877 و 10 طرازات في عام 1867) ، واحد وعشرون مدفعًا مقاس 9 بوصات من طراز 1867 ، مدفعان مقاس 6 بوصات يزن 190 جنيها ،أربع قذائف هاون 11 بوصة وتسع 9 قذائف هاون طراز 1867. لتسليح البطاريات الأرضية التي دافعت عن القلعة من الخلف ، كان هناك ستة مدافع 6 بوصات وزنها 190 رطلاً ، وأربعون مدافعًا بطول 24 رطلاً وستة مدافع قصيرة بوزن 24 رطلاً ، وثلاثة عشر مدافع هاون نحاسية مقاس 6 بوصات من طراز 1867 وعدة مدافع أصغر. بنادق من عيار. في 31 أغسطس 1887 ، تم نقل ثلاثة مدافع أخرى بحجم 11 بوصة من طراز 1867 من قلعة أوتشاكوفسكايا إلى سيفاستوبول. بالإضافة إلى ذلك ، في خريف نفس العام ، تم تسليم ثلاثة عشر قذيفة هاون نحاسية بحجم 6 بوصات من طراز 1867 من أوتشاكوف إلى سيفاستوبول.
كان سلسًا على الورق
على الورق ، بدا كل شيء سلسًا - فقد دافعت العشرات من بنادق الحصن عن سيفاستوبول من الخلف. في الواقع ، تم وضع جميع أسلحة الدفاع الأرضي بسلام في المستودع. تم الكشف عنها فقط في 30 مايو 1889. في الساعة 5:30 صباحًا ، ولسبب غير معروف (على ما يبدو ، كان لا يزال تخريبًا) ، اندلع حريق في مستودع المدفعية في مختبر الشعاع. أود أن أشير إلى أن جنرالاتنا العباقرة قرروا ، من أجل توفير المال ولصالحهم ، بناء مجلة مسحوق لـ 45 ألف رطل من البارود بجوار مستودع الأسلحة.
تحول الحريق إلى كارثة. حاولت سلطات سيفاستوبول إخفاء حجمها حتى عن قيادة الإدارة العسكرية في سانت بطرسبرغ. لذلك ، لا يمكن الحكم على حجم الكارثة إلا من خلال البيانات غير المباشرة التي وجدتها في الأرشيف العسكري التاريخي. لذلك ، بعد أن تعرضت لأضرار جسيمة ، تم إرسال أربعة مدافع بحجم 6 بوصات من 190 رطلاً في 6 سبتمبر 1891 للإصلاح الشامل بالفعل إلى بيرم ، وثمانية وثلاثون مدفعًا من الحديد الزهر يبلغ وزنها 24 رطلاً ، وأربعة مدافع قصيرة بوزن 24 رطلاً ، وعشرون- تم إرسال ستة مدافع 9 مدافع من طراز 1867 وإحدى عشرة مدافع هاون بحجم 6 بوصات من طراز 1867 لإصلاحها في ترسانة بريانسك. كما ترون ، تلقت 83 بندقية أضرارًا جسيمة.
وفي الوقت نفسه ، في 17 مايو 1890 ، تم تصنيف سيفاستوبول رسميًا بين حصون الدرجة الثالثة.
البنادق والمنتجات
في البداية ، تم اعتماد قذائف ذات غلاف رصاصي لبنادق طراز 1867 ، وفي ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم تطوير قذائف بأحزمة نحاسية خصيصًا لها. ومع ذلك ، لم تكن هناك إمكانية للتبادل بين القذائف ذات الأحزمة النحاسية لمسدسات طراز 1867 والقذائف من نفس العيار لبنادق طراز 1877 ، نظرًا لأن أحزمةها لها تصميم مختلف.
حتى نهاية العشرينيات من القرن العشرين ، ظل العيار الأكبر في المدفعية الساحلية الروسية يبلغ عيار 280 ملم ، أي 11 بوصة (مدافع 14 بوصة و 13.5 بوصة في قلعة كرونشتاد هي عيار خاص. سؤال). كانت قلعة سيفاستوبول مسلحة بثلاثة أنواع من البنادق مقاس 11 بوصة: طراز 11 بوصة 1867 ، وطراز 11 بوصة 1877 و 11 بوصة 35 عيارًا (كان يُطلق على الأخير في البداية طراز مدفع 11 بوصة 1887 ، لكن هذا الاسم لم يمسك على) … من منتصف الثمانينيات من القرن التاسع عشر وحتى 1 يناير 1918 ، تألفت قلعة سيفاستوبول من عشرة بنادق مقاس 11 بوصة من طراز 1867 (في عام 1885 ، تم إرسال أربعة بنادق مقاس 11 بوصة من طراز 1867 من سيفاستوبول إلى فلاديفوستوك بواسطة البحر ، وفي عام 1889 أخذ من أوتشاكوف ثلاثة من نفس المدفع).
تم تصنيع هذه البنادق العشرة في مصنع كروب ووقفت في البداية على عربات طراز 1870 من نظام سيمينوف بزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 15 درجة. بحلول عام 1895 ، تم التعرف على زاوية الارتفاع هذه ، التي حدت من مدى إطلاق النار البالغ 5 ، 3 كم ، على أنها صغيرة ، وفي عام 1897 ، تم تحويل آلة Semyonov ، التي حولها الكولونيل دورلاخر لإطلاق النار بزوايا تصل إلى 35 درجة ، بنجاح في Main مدى المدفعية. وفقًا لذلك ، زاد مدى إطلاق قذيفة تزن 224 كجم من 5.3 كم إلى 10.3 كم ، أي تضاعف تقريبًا. غادرت عربات المدافع الست الأولى من طراز 1870 من سيفاستوبول للتغيير إلى سانت بطرسبرغ في مصنع المعادن في عام 1897. بحلول 1 يوليو 1908 ، كانت جميع المدافع العشرة مقاس 11 بوصة من طراز 1867 مثبتة على آلات بزاوية ارتفاع 35 درجة.
اعتبارًا من 1 يناير 1891 ، كانت هناك قذائف لمدافع 11 بوصة من طراز 1867 في سيفاستوبول: خارقة للدروع قديمة مصنوعة من الحديد الزهر المقوى بغمد رفيع من الرصاص - 1762 ، حديد زهر قديم مصنوع من الحديد الزهر العادي بسمك غمد الرصاص - 450 ، فولاذ جديد مع سماكة مركزية للعينة 1888 (قذائف بأحزمة رائدة ، قريبة من قذائف طراز 1877) - 255 قطعة.
تم تسليم ثلاثة مدافع مقاس 11 بوصة ، طراز 1877 ، تم تصنيعها بواسطة مصنع كروب إلى سيفاستوبول في نهاية عام 1879. في البداية ، وقفوا على آلات "التسليم الأول" لشركة Krupp بزاوية ارتفاع 24 درجة.في عام 1895 ، في مصنع بوتيلوف ، بدأ تغيير آلات كروب وفقًا لمشروع Durlyakher. كانت الآلات المحولة لها زاوية ارتفاع 35 درجة ، مما أدى إلى زيادة مدى إطلاق النار من 8.5 كم إلى 12 كم. بحلول 1 يوليو 1908 ، كانت جميع المدافع الثلاثة على آلات محولة ، وظلت ثلاث آلات لم يتم إعادة بنائها من طراز Krupp في الاحتياط حتى نهاية عام 1911 ، عندما تم إلغاؤها.
بحلول 1 يناير 1891 ، في سيفاستوبول ، لثلاثة مدافع مقاس 11 بوصة من طراز 1877 ، كانت هناك قذائف: حديد زهر قديم - 296 ، حديد زهر قديم خارق للدروع - 734 ، خارقة للدروع الفولاذية الجديدة (تم تسليمها في عام 1889) - 162 قطعة.
فيما يتعلق بإلغاء قلعة باتومي في بداية عام 1911 ، وصلت ثمانية مدافع مقاس 11 بوصة من طراز 1877 أنتجها مصنع Obukhov للصلب من باتوم. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول 1 مارس 1888 ، تم تسليم خمسة مدافع 11/35 بوصة من مصنع كروب إلى سيفاستوبول. تم وضع أولهم على البطارية رقم 10 في يونيو 1889 ، والأخير - في 10 أغسطس من نفس العام. ومع ذلك ، لم تكن هناك قذائف لهم. لكن مجلة لجنة المدفعية (JAK) رقم 592 لعام 1888 سُمح لها ، إذا لزم الأمر ، بإطلاق النار من مدافع 11/35 بوصة بقذائف من مدافع 11 بوصة من طراز 1877 ، على الرغم من أن هذا من شأنه أن يحرق البراميل ، منذ البنادق من طراز 1877 لم يكن لديها حلقات سدادة. لذلك ، في 24 و 26 يوليو 1891 في سيفاستوبول ، تم إطلاق التدريب من أربعة مدافع مقاس 11/35 بوصة (رقم 1 و 2 و 3 و 4) ، ونتيجة لذلك ، كان للمدفع رقم 2 تمزق سابق لأوانه. قذيفة في القناة.
بحلول الأول من كانون الثاني (يناير) 1891 ، كان لدى سيفاستوبول خمسة مدافع بقياس 11/35 بوصة و 496 قنبلة فقط مصنوعة من الحديد الزهر العادي ، أي قذائف كانت تُعتبر رسميًا تجزئة شديدة الانفجار ، ولكنها لم تكن كذلك بسبب القوة المنخفضة للمتفجرات. في وقت لاحق ، تم تسليم ثلاثة مدافع أخرى مقاس 11/35 بوصة من صنع مصنع Obukhov مع عربات إلى سيفاستوبول. في نهاية عام 1910 ، وصلت خمسة مدافع بقياس 11/35 بوصة من قلعة Libava المنزوعة السلاح (أربعة منها صنعت في مصنع Obukhov وواحد في مصنع Perm). في عام 1911 ، غادر أحد هذه البنادق إلى ميدان المدفعية الرئيسي في سانت بطرسبرغ.
في عام 1912 ، طلب مصنع بوتيلوف شراء آلات جديدة لبنادق 11/35 بوصة. ومع ذلك ، بحلول 1 يناير 1918 ، لم يصنع المحتالون في مصنع بوتيلوف أداة آلية واحدة ، وكانت معظم البنادق مقاس 11/35 بوصة موجودة في المستودعات طوال حرب 1914-1918.
في 1 يونيو 1913 ، تم توقيع عقد مع مصنع بوتيلوف التابع لوزارة الحرب لتصنيع 13 آلة لمدافع 11/35 بوصة بسعر 37 ألف روبل. كل. تم تصميم 12 آلة للقلعة الشمالية ، وواحدة من أجل GAP. كان من المفترض أن تحتوي الآلات على محركات كهربائية للتوجيه الرأسي والأفقي وتغذية المقذوفات.
دور المورتر الملحوظ
بالغت مديرية المدفعية الرئيسية في روسيا في تقدير دور قذائف الهاون الساحلية في السبعينيات من القرن التاسع عشر ، وبحلول بداية القرن العشرين أصبحت عديمة الفائدة تمامًا عند إطلاق النار على السفن ، باستثناء الضيق. ومع ذلك ، أنفقت الإدارة العسكرية مبالغ طائلة على إنتاج قذائف هاون ساحلية مقاس 9 و 11 بوصة وبناء بطاريات هاون ساحلية.
منذ منتصف الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، كان هناك 21 مدفع هاون عيار 9 بوصات من طراز 1867 في قلعة سيفاستوبول. ومن بين هذه القذائف ، كان هناك 16 مدفع هاون بقفل إسفيني صنعه مصنع أوبوخوف ، وخمسة بقفل مكبس صنعه مصنع بيرم. تم تركيب جميع قذائف الهاون مقاس 9 بوصات على عربات سيمينوف ، مما سمح بزاوية ارتفاع قصوى قدرها 17 درجة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك عربتان إضافيتان في المستودع. بحلول 1 يناير 1891 ، تم تخزين قذائف المدافع وقذائف الهاون في القلعة بقياس 9 بوصات: حديد الزهر العادي مع غمد رصاص سميك - 569 ، حديد الزهر المقوى بغمد رفيع من الرصاص - 5177 ، فولاذ مع غمد رفيع من الرصاص - 105 قطع.
في بداية عام 1905 ، كانت القلعة تتكون من سبعة عشر مدفعًا من طراز 1867 بقياس 9 بوصات. علاوة على ذلك ، تم تركيب اثني عشر منهم ، مع قفل إسفين ، على آلات جديدة من نظام دورلاخر مع ضاغط هيدروليكي بدلاً من ضواغط الاحتكاك في عربات سيميونوف وبزاوية ارتفاع 40 درجة.كانت جميع البنادق الاثني عشر مقاس 9 بوصات تعمل بالبطارية رقم 1 في الاستعداد القتالي. بحلول هذا الوقت ، تم وضع خمسة مدافع ذات مكبس مقاس 9 بوصات على البطانات ، وتم الاحتفاظ بـ 13 عربة مدفع سيميونوف منفصلة. تم إلغاء هذه القمامة في نهاية عام 1911.
في النصف الأول من عام 1915 ، تم إرسال أربعة مدافع بحجم 9 بوصات من طراز 1867 من سيفاستوبول إلى قلعة كيرتش ، وفي النصف الثاني من عام 1915 ، تم تسميم أربعة مدافع أخرى على نهر الدانوب إلى مدينة ريني.
بحلول بداية عام 1888 ، تألفت قلعة سيفاستوبول من تسعة قذائف هاون 9 بوصة من طراز 1867. في عام 1893 ، وصلت أول ثماني قذائف هاون 9 بوصة من طراز 1877 من بيرم. في عام 1897 ، وصلت ثماني قذائف هاون أخرى من بيرم. نتيجة لذلك ، بحلول عام 1905 ، تمت إزالة جميع قذائف الهاون مقاس 9 بوصات من طراز 1867 من سيفاستوبول ، وتم رفع عدد قذائف الهاون مقاس 9 بوصات من طراز 1877 إلى 40.
بعد إجراء مسح في عام 1907 ، تم الإعلان عن عدم صلاحية ثلاث قذائف هاون عيار 9 بوصات ، وتم إرسال ثلاث قذائف هاون جديدة مقاس 9 بوصات في المقابل. ومع ذلك ، لم يتم استبعاد قذائف الهاون غير المناسبة من التقارير الرسمية ، وكان يُعتقد أنه كان هناك 43 قذيفة هاون في قلعة سيفاستوبول. تم تركيب جميع قذائف الهاون على آلات Durlaher ، والتي تم إنتاجها منذ عام 1899.
في النصف الثاني من عام 1915 (فيما يلي ، يشير النصف الثاني إلى الفترة من 1 يوليو إلى 1 يناير من العام التالي) ، تمت إزالة قذائف هاون 9 بوصة الجاهزة للقتال من سيفاستوبول: 24 هاون مع عربات - إلى قلعة غرودنو و 16 مدفع هاون - لقلعة بطرس الكبرى في بحر البلطيق. تم إخراج قذائف الهاون الثلاثة المتبقية غير القابلة للاستخدام من قلعة سيفاستوبول في النصف الأول من عام 1916.
بحلول بداية عام 1888 ، تم تسليم أول أربع قذائف هاون مقاس 11 بوصة من طراز 1877 ، تم تصنيعها بواسطة مصنع Obukhov ، إلى سيفاستوبول. في نفس المصنع ، تم تصنيع أدوات آلية فريدة من نوعها لنظام الملازم رازكازوف. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين آلة Razkazov وعربات المدافع والهاون الأخرى في إمالة إطار التأرجح ليس للأمام ، ولكن للخلف لتقليل الضغط على الإطار أثناء التراجع.
تتكون الماكينة من الجهاز الفعلي لنظام Vavaler وإطار النظام المرصوف بالحصى. بالإضافة إلى الضاغط الهيدروليكي ، تم استخدام نوابض Balvilev لتقليل الارتداد ، كما أنها وفرت آلية الدوران الذاتي للماكينة بعد الطلقة. تم تجهيز كل قضيب ضاغط بـ 209 نوابض. عند إطلاقها ، انزلق الهاون مع الماكينة ، بسبب الارتداد ، إلى أسفل الإطار الدوار ، وبعد نهاية اللفة ، رفعت نوابض بيلفيل الآلة. في الوقت نفسه ، نشأت صعوبات في تعديل الينابيع عندما تم تخفيض الرسوم. كان جهاز الآلات معقدًا للغاية ، ولم يبدأ العمل بشكل طبيعي إلا بعد التحديث ، الذي تم تصنيعه في عام 1895 في مصنع سيفاستوبول البحري. لم يتم تصنيع المزيد من آلات Razkazov.
بحلول عام 1905 ، كان هناك ستة عشر قذيفة هاون 11 بوصة في قلعة سيفاستوبول ، أربعة منها كانت على آلات رازكازوف ، واثنا عشر - على آلات كوكورين. استمر هذا الوضع على الأقل حتى 15 سبتمبر 1917 ، وبعد ذلك لم يتم الإبلاغ عن أي تقارير في قلعة سيفاستوبول. كانت ثماني قذائف هاون 11 بوصة على البطارية رقم 3 على الجانب الشمالي وثمانية على البطارية رقم 12 بالقرب من خليج كارانتينايا.
ضعف في الدفاع
كانت أضعف البنادق ، التي كانت تعمل مع بطاريات سيفاستوبول الساحلية منذ عام 1885 ، عبارة عن بنادق مقاس 6 بوصات تزن 190 رطلاً من طراز 1877.
سأبدأ بشرح اسم البندقية. في 1875-1878 ، تم إنتاج حوالي مائة مدفع 6 بوصات من طراز 1867 ، والتي تزن 190 رطلاً. منذ بداية ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بدأ صنعها بقناة من طراز 1877 ، وبالتوازي مع ذلك ، صنعت بنادق أخف وزنًا بحجم 6 بوصات تزن 120 رطلاً. كان كلا النظامين مخصصين لمدفعية حصار القلعة ولتمييزها ، تم إدخال الوزن في الاسم - 190 رطلاً و 120 رطلاً. في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر - أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر ، أعيد تصميم جميع المدافع التي يبلغ وزنها 190 رطلاً بقناة من طراز 1867 عن طريق إدخال أنبوب جديد بقناة من طراز 1877. بعد ذلك اختفت عبارة "موديل 1877" من أسماء البنادق بسعر 190 و 120 رطلاً.
بحلول مارس 1888 ، كان من المفترض أن يكون هناك ثمانية مدافع على البطاريات الساحلية في سيفاستوبول ، ولكن في الواقع كان هناك مدفعان بحجم 6 بوصات يبلغ وزنهما 190 رطلاً ، وللدفاع عن الجبهة البرية للقلعة ، كان هناك ستة بنادق مقاس 6 بوصات من طراز 190. جنيه ، لكن الأخير لم يكن على البطاريات ، لكنه صدأ في المستودعات. بحلول عام 1907 ، تم زيادة عدد المدافع 6 بوصات التي يبلغ وزنها 190 رطلاً التي تم نقلها للبطاريات الساحلية إلى 20.
في البداية ، تم تركيب مدافع 6 بوصات تزن 190 رطلاً على عربات عالية الأقنان من طراز 1878 ، والتي لم يكن بها آلية دوارة. من الواضح أنه كان من غير الملائم للغاية إطلاق النار على سفينة متحركة عن طريق قلب العربة بالكامل يدويًا باستخدام عجلات عالية. لذلك ، في عام 1889 ، تم اختبار النقل الساحلي لنظام دورلاخر. تم تدوير الإطار الدوار لعربة المدفع الجديدة على قاعدة ، مما أتاح توجيهًا أفقيًا سريعًا وإطلاقًا دائريًا.
بحلول عام 1907 ، من أصل 20 بندقية من عيار 6 بوصات و 190 رطلاً ، كان هناك 14 مدفعًا في عربات دورليهر ، وستة على آلات من قذائف الهاون الخفيفة مقاس 9 بوصات. تم نقل هذه الآلات إلى ولاية مدفعية حصن سيفاستوبول في عام 1906 من جزء من الاحتياطي الخاص الموجود في سيفاستوبول. تم إنشاء احتياطي خاص في ثمانينيات القرن التاسع عشر وكان مخصصًا للهبوط في مضيق البوسفور. في المجموع ، تم نقل أربع قذائف هاون خفيفة مقاس 9 بوصات إلى ممتلكات قلعة سيفاستوبول بعربات. لاحظ أن الحد الأقصى لمدى إطلاق قذائف الهاون بقذيفة 160 كجم كان 3 كم فقط. ولشيء آخر ، باستثناء إطلاق النار في مضيق البحر الأسود ، لم يكن هذا السلاح مناسبًا. لذلك ، بقيت أربع قذائف هاون خفيفة مقاس 9 بوصات في نفس المستودع حيث كانت موجودة ، وتم إدراجها رسميًا فقط في قلعة سيفاستوبول. حيث اختفوا بين 1 يوليو 1913 و 1 يوليو 1914 ، لم يتمكن صاحب البلاغ من إثبات ذلك.
لكن بالعودة إلى المدافع 6 بوصات التي تزن 190 رطلاً. لم تكن ذات فائدة في الدفاع الساحلي بسبب قلة المقذوفات وانخفاض معدل إطلاق النار. في بداية عام 1915 تم إرسالهم إلى ريغا وريني.
اعتمد الأمر رقم 31 المؤرخ 28 فبراير 1892 للإدارة العسكرية مدفع نوردنفيلد الساحلي 57 ملم. سيكون لدى القراء سؤال معقول: ما الذي يمكن أن يفعله هذا "التكسير" ، ليس فقط مع سفينة حربية ، ولكن حتى مع طراد؟ صحيح تمامًا ، لكن النقطة مختلفة. تشبثت قيادة وزارة الحرب بشدة بالنظم الساحلية القديمة لطرازي 1877 و 1867 وبدلاً من استبدالها بمسدسات إطلاق نار سريعة جديدة مع مقذوفات محسّنة ، ذهبوا إلى حيل مختلفة من أجل تحسين قدرات البنادق القديمة. نظرًا لأن البنادق مقاس 8-11 بوصة من طرازي 1867 و 1877 يمكن أن تصنع طلقة واحدة في ثلاث إلى خمس دقائق ، قررت مديرية المدفعية الرئيسية إدخال مدافع سريعة النيران مقاس 57 ملم مع مقذوفات جيدة في تسليح القلاع لاستخدامها في الرؤية. البنادق. منذ عام 1890 خطط جنرالاتنا لمحاربة بوارج العدو على مسافات تتراوح من 0.5 كم إلى 5 كم ، يمكن للمدفع عيار 57 ملم أن يوفر التصفير في جميع مسافات المعركة "الحقيقية". بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لاستخدام مدافع ساحلية عيار 57 ملم لمحاربة مدمرات العدو وقوات الإنزال. تم تركيب مدافع نوردنفيلد التي يبلغ قطرها 57 ملمًا على بطاريات المدافع الثقيلة أو بالقرب منها.
بحلول 24 نوفمبر 1906 ، كان من المفترض أن تكون 24 مدفعًا ساحليًا من عيار 57 ملم من طراز Nordefeld في سيفاستوبول ، ولكن لم يكن هناك سوى اثنين ، وتم نقل 18 مدفعًا آخر من الاحتياطي الخاص.
