ليس عبثًا ألا تكتب أبدًا عن الطائرات أو الدبابات بالطريقة التي تكتب بها عن السفن. السفينة شيء في حد ذاتها ، وكأنها تلعب لفترة طويلة على مسرح التاريخ ، إذا كنت محظوظًا. لذلك ، غالبًا ما رتب القدر مثل هذه الاختبارات بالنسبة لهم بحيث يتساءل المرء ببساطة كيف يمكن أن يحدث هذا على الإطلاق.
إليكم بطل قصتي اليوم - أحد المدمرات من فئة نوفيك. كان مشروع السفينة رائعًا ببساطة ، وأصبحت روسيا في تلك السنوات رائدة الموضة المدمرة ، إذا جاز التعبير.
ربما ينبغي أن يقال عن السفن بالأرقام.
الإزاحة الكاملة: 1260 طن
الطول: 98 متر
العرض: 9.3 متر
مشروع: 3 أمتار
المحركات: 2 16000 حصان على زيت الوقود
السرعة: 35 عقدة
مدى الانطلاق: 2800 ميل
التسلح:
4 مدافع عيار 102 ملم ، مدفع 1 عيار 37 ملم ، مدفعان رشاشان مكسيم ، 3457 ملم أنبوب طوربيد ثلاثي الأنابيب ، 80 لغم.
الطاقم: 150 شخصا.
السفينة ، كما ترى ، صغيرة ولكنها سريعة وذات أسنان.
والآن تم تسمية أحد طرازات Noviks ، التي تم وضعها في حوض بناء السفن التابع لجمعية نباتات بوتيلوف في سانت بطرسبرغ في سبتمبر 1913 ، باسم الكابتن Kinsbergen في 11 أكتوبر.
حقًا ، "ماذا تسمي يختًا ، إذن …"
الصفقة الكبيرة هي الاسم الذي يطلق على السفينة.
نبدأ من البداية أي من كان الكابتن كينسبرغن ولماذا سميت سفينة الأسطول الروسي باسمه؟
الاسم واضح أنه هولندي. يان هندريك فان كينسبرغن ، على وجه الدقة. اقتداءًا بمثال العديد من مواطنيه ، دخل الأسطول الروسي في عام 1771 برتبة ملازم أول. بالنظر إلى المستقبل ، ترقى إلى رتبة نقيب من الدرجة الأولى.
في عام 1772 ، أثناء الحرب الروسية التركية 1768-1774 ، تم تعيينه في أسطول نهر الدانوب ، حيث تولى قيادة جاليوت "الحامل السلمي".
في عام 1773 ، قاد يان هندريك فان كينسبرغن سرب أسطول آزوف.
في 23 يونيو 1773 ، قاد سفينتين حديثتين ، حقق أول انتصار للأسطول الروسي على البحر الأسود في معركة بالاكلافا.
في 30 يوليو 1773 ، حصل على وسام القديس. جورج من الدرجة الرابعة. ثم كانت هناك معركة ناجحة مع الأتراك في Sujuk-Kale وأخرى من رتبة St. جورج من الدرجة الثالثة.
ولكن بعد ذلك بدأت …
في عام 1775 ، بدا أن Kinsbergen قد تقاعد من الخدمة الروسية ، وغادر إلى وطنه وواصل مسيرته البحرية في البحرية الهولندية. في عام 1777 تم استبعاده من قوائم الضباط الروس بسبب عدم حضوره. لكن محاولات إعادة Kinsbergen إلى حضن الأسطول الروسي استمرت ، وكان موضع تقدير حقًا.
من عام 1780 تولى قيادة إحدى سفن سرب الأدميرال زوتمان وفي 5 أغسطس 1781 شارك في معركة دوجر بانك. أي أنه قاتل إلى جانب الهولنديين ضد البريطانيين.
ارتقى إلى رتبة أميرال كامل ، وأصبح قائدًا للقوات البحرية الهولندية.
نظمت تقوية الموانئ الهولندية ضد الغزو الفرنسي. بعد إنشاء جمهورية باتافيان في عام 1795 ، تم تجريده من رتبة أميرال وسجنه ، ولكن سرعان ما تم الإفراج عنه (دون إعادته إلى الرتبة).
وجد Kinsbergen نفسه في خدمة جيرانه في الدنمارك بعد أن أساء إليه وطنه. بعد الدنمارك ، حارب بطريقة ما من أجل أولئك الذين بنى دفاعات ضدهم في هولندا ، أي في أسطول بونابرت. حصل على لقب الكونت فان دي دوجرسبانك من لويس بونابرت.
عاد إلى هولندا ، لكن لم يكن لديه الوقت لإنجاز أي شيء حقًا ، لأنه بعد سقوط نابليون تم فصله مرة أخرى من الخدمة (ولكن على الأقل لم يسجن) ، وتقاعد وتوفي بسلام في عام 1819.
لماذا تحدثت بمثل هذه التفاصيل عن حياة الأدميرال؟ انه سهل. "ماذا تسمي اليخت …" دعونا نرى ما هو مصير المخزن للسفينة التي تحمل اسم الكونت فان دي دوجيرسبانك.
وكان التصوف مستمرا مع السفينة. بشكل عام ، بالإضافة إلى مدمرتنا ، قام الهولنديون بتسمية سفنهم على شرف Kinsbergen ثلاث مرات ، لكن لم يكن من الممكن تتبع مصيرهم. لكن نوفيك لدينا يكفي لنا.
في يونيو 1915 ، تمت إعادة تسمية المدمرة قيد الإنشاء بناءً على طلب الطاقم وأصبحت تُعرف باسم النقيب الأول ميكلوها ماكلاي. بالطبع ، الأمر معوج بعض الشيء ، لأن "Maclay" كان اسمًا مستعارًا أصبح جزءًا من لقب أكبر إخوة ميكلوخ الثلاثة ، وهو عالم إثنوغرافي شهير ، نيكولاي نيكولايفيتش.
وقبطان الرتبة الأولى ، فلاديمير نيكولايفيتش ، يحمل ، مثل والده ، اللقب ميكلوخ. لكن هذا كان اسم المدمرة.
بعد أكتوبر 1917 ، غيرت المدمرة علمها ، حيث انتهى بها المطاف في أسطول دولة أخرى - روسيا السوفيتية. بطبيعة الحال ، كان لا بد من تغيير الاسم على الفور ، فكيف يكون الأمر طبيعيًا إذا كانت السفينة تحمل اسم ضابط روسي ، وحتى ماتت ببطولة في المعركة؟ بالطبع لا.
هذا هو السبب في أنه بعد عام (استغرق الأمر وقتًا طويلاً لاختيار الاسم) تم تسمية السفينة "سبارتاك". اسم بحري للغاية ، لكن لا يمكن مساعدته.
تمت إعادة التسمية في 18 ديسمبر 1918 ، وبالفعل في 26 ديسمبر ، ذهب سبارتاك مع المدمرة من نفس النوع ، Avtroil ، في أول مهمة قتالية: غارة استطلاعية على ميناء Revel.
بشكل عام ، هذه العملية الغبية بصراحة تستحق أن نقول بشكل منفصل ، لأنها أظهرت بوضوح المواهب التنظيمية لقادة البحرية المتظاهرين مثل FF Ilyin / Raskolnikov ، الذين تبرعوا بسفينتين حربيتين للعدو.
كانت نتيجة العملية استيلاء البريطانيين على سفينتين ممتازتين وخزي لأسطول البلطيق. لن نلمس افتويل ولكن ماذا حدث لسبارتاك؟
في انتظار اقتراب Avtroil مع الطراد Oleg ، بدأ Spartak في قصف الجزر الإستونية ، ولكن مع رؤية مفرزة من السفن البريطانية (طرادات و 4 مدمرات) تتحرك في اتجاهها ، أقام الطاقم مسيرة قصيرة (كما تم قبوله بعد ذلك) و ، تحولت السفينة ، وبدأت في الابتعاد عن العدو.
ما حدث بعد ذلك هو موضوع دراسة خاصة ، حيث توجد إصدارات عديدة لما حدث.
أميل إلى التمسك بالقذيفة التي تقول إن قذيفة واحدة أصابت سبارتاك. كان البحارة البريطانيون دائمًا قادرين على القيام بذلك - لضرب سفن الآخرين بقذائف.
لكن هذه القذيفة حطمت مقصورة الملاح ، وأصيب الملاح إن إن سترويسكي بجروح طفيفة بشظية ، ونُقل إلى المقصورة ، ودُمرت غرفة القيادة … يقولون إن الخريطة التي رسم عليها ستروسكي الطريق تبين أنها "مكدسة وممزقة".
نتيجة لذلك ، تبين أن الشخص الوحيد الذي يمكنه الإبحار في السفينة عاجز ، ولم يكن هناك من يحل محل الملاح (هذا ليس لعقد اجتماع على أنبوب) ، لذلك جلست السفينة على ضفة الكوريوم بشكل طبيعي..
اقترب البريطانيون ، تم بالفعل إنزال علم السفينة. استسلم الطاقم ، وأطلق البريطانيون النار على العديد من البحارة في جزيرة نيصار ، وتم تبادل رئيس الحملة ، راسكولينكوف ، مقابل ضباط بريطانيين تم أسرهم خلال هجوم كرونشتاد على قوارب طوربيد.
أزال البريطانيون السفينة بهدوء من المياه الضحلة ، وفي 3 يناير 1919 ، نقلوا المدمرة إلى البحرية الإستونية. هنا حصل على اسم "Wambola".
تحت علم جديد وباسم جديد ، تمكنت السفينة ، مع الأسطول البريطاني ، من المشاركة في الأعمال العدائية ضد السفن والوحدات البرية لروسيا السوفياتية.
شاركت "فامبولا" في قصف حصني "كراسنايا جوركا" و "جراي هورس" ، ونصب حقول الألغام (بالمناسبة ، ثلاثة مدمرات لأسطول البلطيق: "جبرائيل" و "قسنطينة" و "سفوبودا" تم تفجيرها وقتلها) وهبوط القوات في مؤخرة القوات الحمراء.
لكن بعد انتهاء الحرب الأهلية ، لم يكن له عمل. كانت السفينة مع طاقمها الصغير ترسو في الغالب. تذكر ، "إذا كنت تريد تدمير بلد صغير - أعطه طرادًا"؟ وهذا ما حدث.
في الأساس ، كانت السفينة على الرصيف مع ما يشبه الطاقم على متنها ، وفي عام 1933 تم بيعها إلى بيرو. في القوات البحرية لهذه الولاية ، حصل على اسم "ألميرانتي فيلار".
من الواضح أن السفينة لن يتم تسميتها على اسم موظف عادي. كان الأدميرال مانويل أوليفيرا فيلار في عام 1881 القائد العام للسرب التشيلي البيروفي المشترك خلال المعركة مع الإسبان في أبتاو.
أحد مؤلفي الميثاق البحري الجديد لبيرو. بالمناسبة ، المدمرة ألميرانتي فيلار هي أولى السفن الثلاث لأسطول بيرو التي تحمل هذا الاسم. تقريبا مثل القصة مع Kinsbergen.
وهكذا ، على الجانب الآخر من العالم ، كان على المدمرة الروسية السابقة القتال. شارك فيلارز في حربين. لم أتمكن من العثور على تفاصيل أفعاله في الحرب الكولومبية البيروفية بين عامي 1932 و 1933 ، لكن المعركة مع الزورق الحربي الإكوادوري "عبدون كالديرون" في عام 1941 موصوفة ببعض التفاصيل.
بشكل عام ، تعتبر الحروب في أمريكا اللاتينية من أكثر الظواهر مللاً وعادية. أود أن أقول إن الشيء الرئيسي ليس النتيجة ، ولكن العملية نفسها. لكن الضحايا لم يكونوا مثالاً لأوروبا. على سبيل المثال ، في الحرب الموصوفة في 1941-1942 (حاربوا خبيثًا من أجل الأراضي المتنازع عليها) ، مات أقل بقليل من 1200 شخص ، وذهب ما يقرب من 300 ألف كيلومتر مربع من الأراضي إلى بيرو.
وفقًا لنسخة الجيش الإكوادوري ، تلقى "الأدميرال فيلار" ضررًا كبيرًا ، وفقًا للنسخة البيروفية - المدمرة ، بالطبع ، خرجت منتصرة من المعركة. لكن على الأرجح ، انتهى القتال بالتعادل ، والصفر.
ولو فقط لأنه بعد إبرام معاهدة السلام التالية في عام 1942 ، كان "الأدميرال فيلارد" في الخدمة حتى عام 1955. هذا كثير لسفينة من هذا الصنف ، خاصة أنها لم تقف مكتوفة الأيدي.
40 عاما ، عدة حروب ، حملات طويلة …
انتهى عمر خدمة السفينة في عام 1955 عندما تم قطع ألميرانتي فيلار من المعدن. تبين أن هذه المدمرة هي الأطول عمرا بين جميع Noviks.
حقًا ، كيف تسمي سفينة ، لذلك ستعيش.
خدم الكابتن Kinsbergen تحت أعلام روسيا وهولندا والدنمارك وفرنسا. خدمت المدمرة ، التي سميت في الأصل باسمه ، الإمبراطورية الروسية وروسيا السوفيتية وإستونيا وبيرو.
حسنًا ، كيف لا تتفاجأ بمثل هذه الصدف الغريبة؟
