عندما تسمع أو تقرأ كلمة "رايدر" ، يظهر شيء جرماني على الفور في ذاكرتك. إما الصورة الظلية الموحلة لـ Tirpitz في مكان ما في الشمال ، من خلال مجرد وجودها الذي تسبب في استرخاء الكائنات الحية بين البريطانيين ، أو طراد إضافي تم تحويله من سفينة مدنية مع فريق من السفاحين المختارين مثل Penguin أو Cormoran.
في الحقيقة ، أين ذهب الألمان؟ بقي أسطول أعالي البحار في الماضي ، وما تمكنوا من بنائه في بداية الحرب هم أنفسهم ، لا يمكن مقارنته بأي حال من الأحوال مع الأسطول البريطاني. لذلك ، لم يحلم الألمان بأي معارك أسراب مثل جوتلاند ، حيث لم يعد لديهم أسراب.
وكان هذا ما كان عليه. 4 بوارج ، 6 طرادات ثقيلة و 6 طرادات خفيفة. من بين هؤلاء ، خلال السنة والنصف الأولى من الحرب ، تمكن الألمان من خسارة سفينة حربية و 2 طرادات ثقيلة و 2 طرادات خفيفة.
ومن ثم فهي تكتيكات مداهمة معقولة ، لا سيما بالنظر إلى أنه حتى بدون مراعاة مساعدة الحلفاء ، فإن الأسطول البريطاني يتكون من 15 سفينة حربية وطرادات قتالية و 7 حاملات طائرات و 66 طرادات و 184 مدمرة. وحوالي 30٪ من هذا المبلغ لا يزال قيد الإنشاء في أحواض بناء السفن البريطانية.
من هذا العدد ، تركزت 13 سفينة حربية و 3 حاملات طائرات وما يقرب من 40 طرادات في المحيط الأطلسي وحده. صحيح أن كل هذه القوة كانت مشتتة من جرينلاند إلى القارة القطبية الجنوبية ، ولكن مع ذلك.
بشكل عام ، لم يكن لدى الألمان ما يعارضونه ضد القوة البريطانية ، باستثناء ربما التكتيكات المستخدمة في الحرب العالمية الأولى. أي محاولة ترتيب حصار للجزر البريطانية ، مما يجعل تسليم كل ما هو ضروري من المستعمرات أمرًا صعبًا قدر الإمكان.
طريقتان: الغواصات والسفن السطحية ، حيث لم يكن لدى الألمان ما يكفي من الطائرات بعيدة المدى قادرة على إلحاق أضرار حقيقية. لقد كتبت بالفعل عن كوندورز ، FW.200 ، التي غرقت أكثر من سفينة بالقنابل ، ولكن كان هناك عدد قليل جدًا منها لإرهاق بريطانيا بشكل خطير.
لذلك بقيت أعمال أسطول الغواصات والغارات السطحية. إذا كان الألمان جيدًا إلى حد ما مع الغواصات ، فإن كل ما يمكن استخدامه في هذا الصدد ، من سفينة حربية إلى سفينة ركاب ، تم استخدامه كمهاجمين على السطح.
بشكل عام ، لا يزال هناك العديد من النقاط الفارغة في تاريخ الحرب العالمية الثانية. بعضها ببساطة لا يثير الاهتمام ، والبعض الآخر ببساطة لم يُترك بشهادة شهود عيان في أيامنا هذه ، ولكن هناك بعضًا يمكنك التفكير فيه. مثل الحالة المذكورة ، على سبيل المثال ، التي لا يوجد فيها شيء خاص من جهة ، ومن جهة أخرى ، هناك لغز تاريخي.
فبراير 1941. تكافح القيادة الألمانية العليا لتعقيد الإمداد لبريطانيا من خلال اعتراض قوافل الأطلسي.
تم التخطيط لعملية "Nordzeetur" ، حيث كان من المقرر أن يذهب "Scharnhorst" و "Gneisenau" المألوفان بالفعل إلى البحر بدعم من "Hipper" والمدمرات. لكن Gneisenau كان لا يزال قيد الإصلاح بعد تعرضه لأضرار في عاصفة في ديسمبر 1940 ، ولكن مع Scharnhorst اتضح أنه غريب. بقيت السفينة التي تبدو سليمة في الميناء ، والتي يمكن أن تُعزى إلى الألغاز ، لأن الموقف اتضح أنه غريب: كان من الممكن أن يقوم كل من Scharnhorst و Hipper بأشياء خطيرة للغاية. لكن في الواقع ، فقط "الأدميرال هيبر" دخل في العمل مع مرافقة من مدمرة وثلاث مدمرات.
غادر الطراد بريست وذهب إلى المحيط الأطلسي.تتضح حقيقة أن العملية قد تم تصورها على عجل من حقيقة أن ناقلة Spichern تم إرسالها لتزويد Hipper بالوقود ، وتم تحويلها بشكل عاجل من سفينة تجارية عادية ومع فريق ، بعبارة ملطفة ، لم يتم تدريبه على مثل هذه المناورات مثل التزود بالوقود الطرادات في المحيط المفتوح.
التقى الطراد والناقلة ، واستمر عرض Hipper للتزود بالوقود لمدة ثلاثة أيام كاملة. هذا ، بالطبع ، يظهر أن البحارة من "Spichern" ليسوا من أفضل جانب من حيث التدريب ، ولكن الشيء الرئيسي هو أن الطراد تم تزويده بالوقود وخرج أخيرًا للصيد.
كانت الخطة بسيطة للغاية: كانت "هيبر" هي "إحداث ضجيج" جنوب الطرق الرئيسية للقوافل ، عند خط عرض إسبانيا والمغرب ، من أجل صرف الانتباه عن "شارنهورست" و "غنيسناو" ، اللتين بعد اكتمال لإصلاح الأخير ، كان من المقرر أن يخرج إلى الشمال ويهاجم القوافل ، قادمًا من كندا. بشكل عام ، فكرة جيدة جدًا ، ولكن بالنسبة لمثل هذا الشيء ، سيكون من الأفضل إرسال المزيد من أراضي ألمانيا المستقلة من حيث النطاق.
تظاهر "هيبر" خلال الأسبوع بجد أنه كان يبحث عن شخص ما في الجنوب ، ومع ذلك ، لا سيما محاولته عدم لفت انتباه البريطانيين. نوع من "الطراد الأشباح" الذي شوهد في كل مكان.
في 10 فبراير ، جاء الخبر من قائد المفرزة الشمالية ، الأدميرال لوتينس ، الذي كان يرفع العلم على السفينة Gneisenau ، بأن البريطانيين اكتشفوا البوارج. قرر قائد Hipper ، الكابتن Meisel ، عدم السعي وراء المغامرة على الأبراج الخلفية وانتقل جنوب شرقًا إلى جزر الأزور. اتضح أن هذا لم يكن القرار الصحيح فحسب ، بل كان قرارًا سعيدًا جدًا (للألمان).
في اليوم التالي ، 11 فبراير 1941 ، كانت الباخرة "آيسلندا" غير محظوظة ، حيث تخلفت عن القافلة HG-53. قبطان "آيسلندا" لم يلعب دور البطل وأثناء الاستجواب في مقصورة قبطان "هيبر" أخبر كل شيء: مسار القافلة ، عدد السفن ، أي نوع من الأمن.
كان أمن القافلة من هذا القبيل لدرجة أن الألمان هرعوا واندفعوا للحاق بالركب. مدمرتان ، كانتا جديدتان قبل الحرب العالمية الأولى ، وسفينة صيد مسلحة يمكن أن يطلق عليها زورق حربي - لم يكن هذا تهديدًا لـ Hipper على الإطلاق.
وذهب المهاجم بأقصى سرعة في الاتجاه الذي أشار إليه قبطان "آيسلندا". ثم ظهرت علامات السفن على الرادار في الليل. قرر الألمان الانتظار حتى الصباح لبدء معركة في ضوء الشمس دون التخلي عن أنفسهم.
ومع ذلك ، اتضح في الصباح أن كل شيء كان أكثر جمالا (مرة أخرى من وجهة نظر الألمان) ، لأنهم لم يصادفوا قافلة HG-53 ، ولكن SLS-64 ، متجهة من فريتاون. وتألفت القافلة من 19 سفينة زحفت بسرعة 8 عقدة ولم يتم حراستها إطلاقا!
مع ظهور أشعة الشمس الأولى ، بدأ البحارة الألمان يعدون بمفاجأة سفن قافلة مختلفة تمامًا ، كانت تمر في مسار موازٍ. علاوة على ذلك ، لم يخطر ببال أحد في القافلة أنه مهاجم ألماني. تم الخلط بين "Hipper" و "Rhinaun" بسبب العمل الجيد لمشغلي الراديو الألمان ، الذين يبثون إشارات نداء مشابهة لتلك الخاصة بـ "Rhinaun".
ولكن عندما بزغ فجرها أخيرًا ، أي في السادسة صباحًا ، توقف الألمان عن لعب الغميضة ، وخفضوا العلم البريطاني وفتحوا النار على السفن التي تكاد تكون بلا حماية. نعم ، كان لدى بعض السفن في القافلة بعض الأسلحة ، ولكن ما الذي يمكن أن تفعله المدافع 76 ملم و 102 ملم ضد Hipper؟ لذلك لم يفعلوا أي شيء.
بعد أن وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 31 عقدة ، اصطدمت Hipper بالقافلة وذهبت في مسار موازٍ ، وفتحت النار من جميع أسلحتها وأطلقت طوربيدات من المركبات الموجودة على جانب الميمنة. بعد ذلك ، بعد أن تجاوزت القافلة ، استدار الطراد وفتح النار من تسليح الجانب الأيسر ، مما أدى إلى إفراغ أنابيب الطوربيد والجانب الأيسر. 12 طوربيدًا عبارة عن 12 طوربيدًا. وثمانية بنادق أخرى عيار 203 ملم ، واثني عشر مدفعًا عيار 105 ملمًا ، واثني عشر رشاشًا عيار 37 ملمًا ، وعشرة رشاشات عيار 20 ملم. وكل هذا كان إطلاق نار.
وبحسب تقارير المدفعية ، تم إطلاق النار على 26 سفينة. كان لدى الألمان اثنان من كبار ضباط المدفعية على Hipper ، على جانبي الميناء والميمنة. وجه ضابط المدفعية الكبير إطلاق كلا العيارين ، وفعل مشغل الطوربيد الرئيسي الشيء نفسه فيما يتعلق بأنابيب الطوربيد الخاصة به.
لذلك لم يتم اختراع الرقم 26 هدفًا ، فمن الواضح أن بعض السفن استلمت من Hipper مرتين ، أو ربما ثلاث مرات.
المعركة ، التي بدأت على مسافة حوالي 3 أميال ، تحولت إلى مذبحة على مسافة 5 كبلات ، وفي النهاية كانت المسافة من براميل الطراد إلى الأهداف حوالي 2 كابل. حتى المدافع المضادة للطائرات استخدمت.
في مثل هذه الظروف ، لإغراق النقل ، كان يكفي إصابة مقذوف من العيار الكبير في منطقة خط الماء. كما تظهر النتائج ، تعامل الألمان مع هذه المهمة.
أطلقت البنادق من العيار الرئيسي في وابل من أربعة بنادق ، في الواقع ، دون صفير ، وهو ما لم يكن ضروريًا في مثل هذه المسافات ، كانت كل قذيفة تطير بالفعل على الهدف. خلال الساعة الأولى من المعركة ، تم إطلاق أكثر من 200 قذيفة من العيار الرئيسي. تم إطلاق النار بواسطة قذائف شديدة الانفجار مع فتيل رأسي ، وهو ما كان فعالاً للغاية عند إطلاق النار على أهداف غير مدرعة تمامًا.
علاوة على ذلك ، تم إطلاق العيار الرئيسي على خط الماء ، بهدف أكثر دقة. أطلقت "ستايشن واغن" 105 ملم في نفس الاتجاه ، وأطلقت مدافع مضادة للطائرات على جسور ودواليب السفن. أطلقت البنادق عيار 105 ملم حوالي 760 طلقة.
كما أن الطوربيدات التي تم إطلاقها لم تفوت هدفًا مثل قافلة في تشكيل كثيف. وفقًا لبيانات المراقبة ، من بين 12 طوربيدًا تم إطلاقها ، أصاب 11 الهدف الهدف ، لكن واحدًا لم ينفجر. غرقت 6 سفن بسبب اصابتها بطوربيدات.
بطبيعة الحال ، في مثل هذه الظروف ، سيكون من المعقول إعادة شحن الأجهزة ، لكن البحار كانت مزعجة. ومع ذلك ، جرت محاولة لإعادة تحميل أنابيب الطوربيد. تم إعداد طوربيدان ، لكن الثالث لم يطير بأعجوبة في البحر ، وسقط من عربة النقل. أعطوا الأمر "الأصغر" وبهذه السرعة تمكنت الأطقم من تحميل طوربيدات أخرى. صحيح ، بحلول ذلك الوقت كانت المعركة قد انتهت بالفعل.
في الساعة 7.40 صباحًا ، أي بعد ساعة ونصف من بدء … المعركة ، لم تعد قافلة SLS-64 موجودة على هذا النحو.
لا يمكن القول أن كل شيء سار على ما يرام ، لأن مثل هذا إطلاق النار الشديد من العيار الرئيسي لا يمكن إلا أن يؤثر على مكونات وآليات السفينة.
في الواقع ، أظهر رجال المدفعية الألمان ليس فقط القدرة على إطلاق نيران دقيقة (على الرغم من ، حسنًا ، الجميع يعرف كيفية إطلاق النار من مسافة قريبة) ، ولكن أيضًا الخروج من حالات الطوارئ.
في البرج "A" انفجرت الصمامات ونظام إمداد المقذوفات معطلة. بينما كانت الصمامات تتغير ، قام الطاقم بتغذية الشحنات والقذائف يدويًا.
في البرج "B" خلال الطلقات الهوائية الأولى ، كانت صينية توريد القذائف معطلة. توقف عن الهبوط إلى الموضع السفلي. بينما كان المصلحون يعيدون تشغيل الآلية ، قام الطاقم بتغذية القذائف بمساعدة روافع ميكانيكية.
كان طاقم البرج "C" محظوظًا: لم يكن لديهم سوى عطل في القاطع الهيدروليكي وكان عليهم إرسال القذائف يدويًا طوال المعركة.
وقد لوحظ في سجل السفينة أنه تم القضاء على جميع الأعطال "دون المساس بمعدل إطلاق النار". وهو ما يؤكد فقط التدريب الجيد للمدفعية الألمانية.
بالإضافة إلى مشاكل البنادق ذات العيار الرئيسي ، فقد عانينا أيضًا من مدافع عالمية عيار 105 ملم. كانت الصمامات مشتعلة ، خاصة المسؤولة عن دوائر إمداد المقذوفات وتوجيه المحركات الكهربائية. كانت المنشآت معطلة بشكل منهجي ومنتظم ، بسبب الصدمات عند إطلاق البنادق الرئيسية ، ومن تأثيرات غازات المسحوق.
من حيث المبدأ ، تم إطلاق أنابيب الطوربيد فقط دون مشاكل.
من الضروري أن نلخص ، ولكن هنا تبدأ المعجزات.
بشكل عام ، المذبحة التي ارتكبها "هيبر" هي رقم قياسي. علاوة على ذلك ، سجل الأداء لسفينة واحدة في حربين عالميتين.
وبحسب الجانب الألماني ، فقد قام طاقم السفينة "الأدميرال هيبر" بإغراق 13 أو 14 سفينة بإزاحة حوالي 75 ألف طن.
رأي الجانب البريطاني مختلف بعض الشيء.
اعترف البريطانيون بغرق 7 سفن:
- "Worlaby" (4876 طن متري) ؛
- Westbury (4712 reg. T) ؛
- "Owsvestry Grange" (4684 طن متري) ؛
- "شروزبري" (4542 طن متري) ؛
- "Derrynein" (4896 طنًا قياسيًا) ؛
- "Perseus" (5172 reg. T ، ملك اليونان) ؛
- "Borgestad" (3924 reg. T ، ملك النرويج).
تمكنت من الوصول إلى الموانئ:
- "لورناستون" (4934 reg. T ، بريطانيا) ؛
- "كاليوبي" (4965 reg. T ، اليونان) ؛
- "أيدربي" (4876 reg. T ، بريطانيا) ؛
- "كلونباركو" (4811 reg. T ، بريطانيا) ؛
- "Blairatoll" (4788 reg. T، UK).
اتضح 12 سفينة. ولكن في جميع التقارير ، تم تحديد عدد السفن في القافلة بـ 19. وليس من الواضح أين ذهبت السفن السبعة الأخرى.
الألمان ، بالطبع ، يعتبرونهم (وليس بدون سبب) غارقين.
في الواقع ، هذه قائمة أخرى:
- "فولتورنو" ؛
- "مارغو" ؛
- "بوليكتور" (اليونان) ؛
- "آنا مازاراكي" (اليونان).
قام نائب العميد البحري إيفور برايس بتجميع هذه السفن حول Margo ونقلها إلى ميناء فونشال في ماديرا.
"مارغو"
وصلت "Varangberg" (النرويج) (مع اليونانية "Kalliopi") إلى جبل طارق.
أي ، نجت 10 سفن (ثلاثة تضررت بشدة).
بشكل عام ، كانت صورة قافلة SLS-64 كما يلي: غادرت 19 سفينة فريتاون. 7 غرق هيبر ، وصلت 10 منافذ. 2 أخرى … لا توجد بيانات.
لكن ليس 14. أي أنه يوجد بالفعل 7 و 2.
على الرغم من إيقاف المذبحة والبدء في التراجع إلى الشمال ، كتب مايزل في التقرير:.
يسري الإدخال في سجل السفينة أيضًا في نفس الوقت:
حتى الآن ، غرقت 12 سفينة ، وستة أخرى طافية ، واثنتان منهم قيد الإنجاز. اثنان أو ثلاثة من الأربعة أصيبوا بأضرار بالغة. أحدهم يغرق وربما يغرق آخر. لقد أغرقنا 13 سفينة تزن 78 ألف طن. نظرًا لاحتمال انتشار سفن العدو الثقيلة ، لم يعد بإمكاني البقاء هنا. سوف يستغرق جمع كل قوارب النجاة المتناثرة عدة ساعات.
وهنا يبرز سؤال منطقي: لماذا لم يحول الكابتن مايزل الانتصار إلى فوز نهائي لا رجوع فيه؟
أود أن أقول هذا: الحذر الألماني الأبدي وعدم الرغبة في المخاطرة. أخطأ الألمان بهذا طوال الحرب ، بينما قاتل الكريغسمرين.
Langsdorf ، بعد معركة رائعة في La Plata ، يغمر "الأدميرال كونت سبي" ويطلق رصاصة في جبهته بشكل غير كفؤ. على الرغم من أنه يمكن بسهولة مقاومة الاستفزازات وتفريق الطرادات البريطانية.
لم يسمح Lutyens الموجود على "بسمارك" بتثبيت الدفات بسبب الانفجار خوفًا من إتلاف الأعمدة ، وغرقت البارجة إلى أسفل بأعمدة دفع متوازنة ، ولكن إلى أسفل.
من الواضح أن مايزيل لم يختلف كثيرًا عن زملائه ، لذلك فهو ببساطة لم يُظهر الحسم الواجب. حتى النهاية ، من الواضح أنه لم يعتقد أن القافلة كانت تسير بدون مرافقة ، وبالتالي كان يتوقع باستمرار ظهور الطرادات البريطانية. ومن ثم الرحيل بعد ساعة ونصف من المعركة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام ثلثي القذائف شديدة الانفجار والطوربيدات في المركبات ، وتبين أن إعادة التحميل كان صعبًا في ظروف البحار الهائجة. لكن الطوربيدات ليست السلاح الرئيسي للطراد الثقيل. حقيقة أن Meisel قررت ترك ثلث القذائف شديدة الانفجار سليمة أمر طبيعي. قد يؤدي ظهور المدمرات البريطانية أو الطرادات الخفيفة إلى جعل الحياة صعبة للغاية على Hipper ، لأن إطلاق قذائف خارقة للدروع وشبه خارقة للدروع على السفن المدرعة الخفيفة ليس هو أفضل طريقة للخروج.
لكن في هذه الحالة ، أظهر الطراد الثقيل بوضوح شديد ما يمكنه فعله عند استخدامه كمهاجم. وتجدر الإشارة إلى أنه أظهر أكثر من ممتاز.
سرعة عالية ، وتسليح قوي - كانت هذه بالتأكيد نقاط قوة الطراد. لهذا السبب هو طراد ، ثقيل الوزن. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عيوب في شكل المدى القصير وبالتالي الحاجة المستمرة للتزود بالوقود.
كان إنفاق القذائف مرتفعًا أيضًا: 247 قذيفة من عيار 203 ملم و 760 قذيفة 105 ملم بالإضافة إلى 12 طوربيدات لسبع سفن غارقة - وهذا كثير جدًا.
على ما يبدو ، هذا هو بالضبط سبب عدم استخدام "الأدميرال هيبر" باستمرار كمهاجم.
بشكل عام ، فإن قائد Hipper هو الذي يتحمل المسؤولية الكاملة عن الارتباك الحالي. من الواضح أن Meisel كان ينتظر باستمرار سفن الحراسة ، التي كان عليه أيضًا القتال بها. لذلك فإن طراد الفيدا عبارة عن قصف فوضوي إلى حد ما ، خاصة وأن كلا الجانبين أطلق النار في أوقات مختلفة.
لذلك قام "هيبر" بسرعة عالية بالمناورة وغطت وضرب السفن ، والتي قامت بالمناورة أيضًا ، محاولًا الابتعاد عن الطراد. تعرض البعض للنيران أكثر من مرة ، مما سمح لشركة Meisel بتسجيل غرق 13 سفينة.
ولكن حتى نتيجة غرق 7 سفن وإرسال أكثر من 50000 طن من البضائع التي يحتاجها البريطانيون إلى القاع يعد إنجازًا بالفعل. لذلك كانت تصرفات فريق Hipper جيدة جدًا.
والسؤال الأخير. الأكثر إثارة. كيف حدث أن الأسطول البريطاني ، الذي يضم العديد من السفن ، لم يتمكن من توفير زوج من المدمرات للدفاع عن القافلة؟ نعم ، لم يكونوا ليفعلوا الطقس ، لكن الطوربيدات وشاشات الدخان يمكن أن تكون بالفعل مساعدة جيدة ضد Hipper.
رايدر مفهوم مثير للاهتمام. وكذلك تطبيقه. إذا كان ذلك حكيمًا ، فإن هذا يضمن إلحاق أضرار جسيمة بالعدو.
