في 16 يونيو 2020 ، نشرت مجلة The Drive ، تحت عنوان The War Zone ، مقالًا بقلم آرون أميك ، السونار السابق من الغواصة النووية التابعة للبحرية الأمريكية. "Nukes، Nubs and Coners: التسلسل الهرمي الاجتماعي الفريد على متن غواصة نووية" … سنقدم ترجمة للاسم بعد ذلك بقليل ، بعد ترجمة الأسماء العامية للمناصب والتخصصات وحالات الغواصين ، والتي تم ذكرها في هذا العنوان. المقال نفسه مكرس للتسلسل الهرمي غير الرسمي بين الغواصات الأمريكيين.
الخدمة في غواصة البحرية الأمريكية ليست ممتعة بسبب كلمة "مطلقًا". بالنسبة للقراء الروس ، على سبيل المثال ، ستكون الأخبار أن بعض الغواصات الأمريكيين بعد خدمتهم يعانون من اضطراب ما بعد الصدمة. الحوادث التي تؤدي إلى وفيات هناك ، بشكل عام ، تحدث ، وعادة ما يتم الاحتفاظ بها في طي الكتمان ، والعمليات العسكرية ضد البلدان التي ليست أمريكا في حالة حرب معها رسميًا ، هناك أيضًا. في كثير من الأحيان ، تعود القوارب من الخدمات القتالية بقطع من غطاء الهيكل الممتص للصوت ممزقة.
لا داعي للضحك ، فهذه نتيجة الاستخدام الواسع النطاق للتحركات الكبيرة في تحولات الغواصات ، نظرًا لحقيقة أنه ببساطة لا يوجد عدد كافٍ منهم في البحرية الأمريكية (وتلك الموجودة وأطقمها ، غالبًا ما تستخدم للبلى). حسنًا ، حول حقيقة أنهم ينامون في قواربهم على أسرّة بالتناوب في عدة نوبات ، كما يعلم القارئ الروسي بشكل عام.
لكن أميك ، المتقاعد بالفعل ، مثل جميع المتقاعدين ، يتذكر في الغالب أشياء جيدة ومضحكة ، ومن المستحيل ببساطة أن يكتب له عن أشياء مثيرة للاهتمام حقًا ، لذا أولاً - نظرة مضحكة ومضحكة على الغواصة الأمريكية.
أجسام عديمة الفائدة وأشخاص آخرين مثيرون للاهتمام
لذلك ، فإن أي وافد جديد إلى الغواصة الأمريكية يسمى NUB ، أو الجسم غير القابل للاستخدام ، والذي يترجم على أنه "جسم عديم الفائدة". لا يهم إذا كان ضابطًا أو بحارًا. أي مبتدئ - NUB (يُقرأ ويُنطق باسم "NYB" ، مكتوبًا).
يتم التعامل مع NUBs بازدراء غير مقنع: بعد كل شيء ، يقضون مساحة وماء وهواء على أنفسهم ، دون إعطاء أي شيء في المقابل. تكون حياة NUB أسهل إلى حد ما إذا كان "عداء ساخن" ، "عداء ساخن" ، أي أنه "مقوض" لأداء مهام بسيطة تم تعيينها له ، وبشكل عام ، يكون استباقيًا بشكل عام.
لدى NUB حوالي عام لإتقان المعرفة اللازمة له وبدء الخدمة بشكل جدي. في المرحلة الأولى ، عندما يتعرف الوافد الجديد على القارب ، يمكن للطاقم "أكله" - فقط لا تساعده ولا يعطي الضباط ردود فعل إيجابية.
في المستقبل ، سوف يتعلم NUD التنقل على متن السفينة ، وإتقان الإجراءات في حادث ، وتعلم القتال من أجل البقاء على قيد الحياة دون مطالبة من أعضاء الطاقم الآخرين ، وإظهار معرفتهم باستمرار للزملاء والقادة ذوي الخبرة.
في النهاية ، فإن NUB ، غالبًا ما يرتدي مجموعة كاملة من معدات مكافحة الحرائق الواقية ، مع جهاز تنفس ، يمر عبر القارب بأكمله ويجتاز امتحانًا شفهيًا إلى بحار متمرس على أي نظام يلتقي به في الطريق ، ويوضح أين ، ماذا وكيف يتم تشغيله ، حسب الحاجة للتصرف في حالة طوارئ معينة ، ما الذي يجب إيقاف تشغيله وتشغيله.
ثم يحتاج NUB إلى التأكد من أن الضباط والبحارة ، الذين يمكنهم اختبار الوافدين الجدد حسب مناصبهم ، يجدون وقتًا له وإجراء امتحاناته. هذا أيضًا ليس بالأمر السهل ، فحتى تنظيم مثل هذا الاختبار لنفسك يتطلب الكثير من الجهد والوقت. في كثير من الأحيان ، يتم "إلصاق" NUBs بالعمولة ، حيث يشترون العديد من الكعك وملفات تعريف الارتباط طوال مدة الاختبار ، ولكن هذا يعد تكريمًا للتقاليد.
بعد خمس ساعات من "الاستجواب" ، فإن NUB ، إذا نجحت ، يصبح إنسانًا. في حالة الفشل في الامتحان ، سيحظى بمحاولة أخرى ، بعد فشل يتم فيه إطلاق NUB من الغواصة. لكن هذا نادر ، فكل شخص يمر بهذا الاختيار.
المرحلة الأخيرة هي محادثة شخصية مع أحد كبار ضباط القارب ، والذي يقرر ما إذا كان هذا الشخص مناسبًا للخدمة أم لا. إذا كان الأمر كذلك ، فإن قائد الغواصة يقدم له شخصيًا "الدلافين" - شارة الغواصة. الآن هو ليس NUD ، لقد أصبح ملكه وكميزة مميزة لم يعد يرتدي قبعة موحدة أثناء وجوده على متن الطائرة.
الآن سيتم إرساله إلى إحدى مجموعات الطاقم الكبيرة "Nukes" أو "Coners".
"نووي" من كلمة "نووي" - "نووي" ، هذه كلمة عامية يمكن أن تعني أي شيء نووي - قنبلة ، على سبيل المثال. "النووية" - هؤلاء هم المسؤولون عن حركة القارب والضباط والبحارة الذين يقومون بصيانة المفاعل والتوربينات ووحدات التروس التوربينية وبشكل عام كل ما يجعل القارب يتحرك. يمزح أميك أن أولئك الذين قرروا جعل ستار تريك حقيقة واقعة سوف يذهبون إلى نوكى. إنهم يصلون إلى آذانهم في الرياضيات ومجموعات البيانات ، ويأكلون على نفس الطاولة مع كبار ضباط الصف.
"نوك" التي تشغل مفاعلات "نوك" - الكترونيات و "نوك" - ميكانيكا مختلفة "نوكيه". أولهم يبدو مثل "المهووسين" المهووسين بالتكنولوجيا وأجهزة الكمبيوتر ، والثاني - مثل الحرباء ، يمكن أن يضيع في صورة الطاقم ، والثالث - بلطجية ضخمة تفوح منه رائحة زيت المحرك ، يقفون ساعتهم لمدة ست ساعات في المقصورات الساخنة والصاخبة في المؤخرة.
تنتهي مساحة الأسلحة النووية في نفس المكان الذي تنتهي فيه الحجيرات مع نهاية المعدات ، وعادةً ما تكون حجرة المفاعل. ثم تبدأ المساحة التي لا تتلامس مع شكلها الحقيقي وعدد المقصورات ، وتسمى "مخروط" - "مخروط" (يبدو أن هذا الاسم نشأ على قوارب البحرية الأمريكية القديمة ، والتي ضاق بدنها باتجاه القوس أكثر أو أقل بالتساوي على طول القارب). في "المخروط" تعيش "المخاريط" - "كونرز". يتم نقل جميع الغواصين ، بغض النظر عن تخصصهم ، إلى هذه المجموعة ، باستثناء ، بالطبع ، "الأسلحة النووية".
عالم "المخروط" هو أمريكا في صورة مصغرة ، قطعة من المجتمع. ولكن نظرًا لأن أولئك الذين قد لا يتناسبون مع ذلك من الناحية النظرية ، "يأكلهم" الطاقم في مرحلة "يرقة الغواصة" - NUB ، فإن الجميع يتعاملون جيدًا مع بعضهم البعض ويتفاعلون بشكل طبيعي. في عالم "المخاريط" نجد "رجال طوربيد" ، وأخصائيي صوت ، وملاحين ، تمامًا مثل أي غواصة في العالم.
هناك أيضًا مشغلو راديو ، هم الأشخاص الوحيدون ، إلى جانب قائد القارب ، الذين لديهم على الأقل في بعض الأحيان بعض المساحة الشخصية. الصوتيات هي أكثر الأشخاص حرية على متن القارب ، يمكنهم فقط الجلوس بصمت أثناء المناوبة وتحليل أطياف الضوضاء ، أو ببساطة الاستماع إلى العالم من حولهم من خلال سماعات الرأس. لا أحد لديه هذا المستوى من الحرية على متن قارب. في "الانتقام" عليهم أن يحملوا لقب "فتيات السونار" ("السونار" - محطة السونار للغواصة).
المنطقة الخاصة هي "غابة شيروود": مقصورة صواريخ بها صواريخ باليستية ، حيث يعمل فنيو الصواريخ ، يراقبون باستمرار معايير المناخ المحلي في صوامع الصواريخ ، وبشكل عام ، يراقبون السلاح الرئيسي للقارب.
يقف على حدة "A-Gangers" ("A-Gangers" ، تقريبًا "Atomic Fast Horse") ، الفنيون المسؤولون عن التهوية وتجديد الهواء ومولدات الديزل وأنظمة الدعم الأخرى ، حتى المراحيض. هذا نوع من "العمل الأسود" للغواصة ، كما كتب إيميك ، "خليط من" النفايات النووية "، أي بحار لم يستطع تحمل مدرسة تدريب البحارة في حجرة المفاعل ، وميكانيكي ديزل من مكان غير طبيعي ". حسنًا ، أو مثل ميكانيكي "نووي" غير متطور ، ولكن "برائحة".
هناك أيضًا أشخاص غير عاديين تمامًا بالنسبة للروس - yeomen. يمن هو نوع من الناسخ ، شخص تم تدريبه على كتابة الأوامر والنصوص بسرعة على لوحة المفاتيح. جميع الأوراق الخاصة بالبحرية الأمريكية معلقة عليهم. وعادة ما يكون العامل هو "اليد اليمنى" لكبار الضباط ، مما يحررهم من الروتين ويفسح الوقت للقيادة.
الأكثر شعبية واحترامًا من قبل جميع أفراد الطاقم "مخروط" هو بالطبع الدوار للسفينة. من غير المحتمل أن هناك حاجة إلى شرح شيء ما هنا.
الآن أصبح عنوان مقال Emik "Nuke، Nuke and Cone: تسلسل هرمي اجتماعي فريد على متن غواصة نووية" واضحًا.
هذا ما يبدو عليه التقسيم غير الرسمي في الغواصة الأمريكية. وماذا عن هذا معنا؟
وهنا ، من الغريب ، أنها متشابهة جدًا.
"أجنحة" و "فقاعات زيت" وعمق أعماقنا بالكامل
إذا كانت الغواصة الأمريكية مقسمة إلى "أسلحة نووية" و "مخاريط" (NUBs ليست غواصات ، ولكن يرقاتها ، لن نحسبها) ، ثم لدينا "ميكانيكا" و "أجنحة". "الميكانيكيون" هم أفراد BCh-5 (الرأس الحربي الكهروميكانيكي). في الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ، نظرًا لخصائص محطة الطاقة الرئيسية والآثار الجانبية للعمل معها ، غالبًا ما يُشار إلى موظفي BCh-5 باسم أكثر لفتًا للانتباه - "الخشخاش الزيتي".
ومع ذلك ، فمن ناحية ، لا يزال من الممكن أن يكونوا ميكانيكيين في بعض "محركات الديزل" ، من ناحية أخرى - وفي بعض الغواصات النووية كانت مليئة بالنفط. هذه التقاليد ما زالت حية ، وتتطور ، وكل شيء يتغير على مر السنين ، وهناك اختلافات في الأساطيل المختلفة.
تنقسم BCH-5 على الغواصات النووية إلى أقسام: الحركة الأولى والثانية الكهربائية والثالثة.
كلمة "maslopup" مضحكة وكذلك النكات عن "Hold" ، لكنها تعتمد بشكل مباشر على هؤلاء الأشخاص فيما إذا كان المركب سيعود من الحملة أم لا. المواقف التي يعتمد فيها رد فعل الضباط وضباط التوقيف والبحارة في BC-5 على ما إذا كان القارب سيموت أم لا ، في غواصتنا ، للأسف ، كانت هناك في كثير من الأحيان. بما في ذلك العصر الحديث.
كانت هناك أيضًا حالات مأساوية عندما قُتل بحارة من BCH-5 وهم ينقذون سفنهم ورفاقهم. هؤلاء هم "maslopupy".
كل الآخرين الموجودين على الغواصة هم "أجنحة".
في مقدمة القارب (أو أقرب إلى القوس ، إذا كان ، على سبيل المثال ، "Ash" أو "Ash-M") في حجرة الطوربيد ، يكون أفراد BCH-3 ، وهو رأس حربي لغم طوربيد ، في الخدمة.
يوجد في تكوينها بحارة من رتب مختلفة ، لكن على أي حال ، فإن البقية هم "عمال مناجم". ويقودهم أيضًا "عامل منجم" ، فقط بحرف كبير. قد يكون لديهم صواريخ كروز ، وصواريخ مضادة للغواصات ، وطوربيدات موجهة في الذخيرة ، لكن قد لا يكون لديهم ألغام ، لا يهم. "عمال المناجم" - فترة. بالمناسبة ، لا يُطلق على "عمال المناجم" تحت الماء اسم "الرومانيون" ، وهذا لقب للبحارة من السفن السطحية.
الرأس الحربي BC-1 له أيضًا تسلسل هرمي خاص به. على سبيل المثال ، القارب وفريق القارب من رجال الدفة هم "الدفة" ، والضباط والملاحون الشباب عديمي الخبرة هم "ملاحون". بشكل عام ، فإن BCH-1 هي "ملاح".
غالبًا ما تكون الرؤوس الحربية الصاروخية -2 هي "الصينية". وفقًا للأسطورة ، نشأ هذا اللقب بسبب الضيق الرهيب لمقصورات الصواريخ في أول غواصات صاروخية باليستية لا تزال تعمل بالديزل. يجب أن أقول أن هذا اللقب لا يستخدم في كل مكان.
لا يمكن أن تفتخر BCH-4 (الاتصالات) و 7 (إضاءة الموقف والتحكم) ، وكذلك الخدمات (على سبيل المثال ، التوريد أو المواد الكيميائية) بمثل هذه الأسماء المستعارة المحددة (ومع ذلك ، من غير المرجح أن يزعج هذا أي شخص). لكن المخابرات ، OSNAZ ، هي دائمًا "Canaris". يجب أن أقول إن هذا العنوان يحتوي على مفارقة قاتمة إلى حد ما ، لكن هذه هي الطريقة التي يعمل بها كل شيء معنا. وقيادة الكناري هي بالطبع كاناريس.
لم يتم اختيار القدر.
هل لدينا نظائر من NUBs الأمريكية؟ لا ، عملية "إدراج" غواصة في الخدمة على قواربنا يتم تنظيمها بشكل مختلف. وهنا يجدر التوقف عن الضحك. يجب النظر إلى بعض الأشياء من زاوية جادة.
القبول الأولي وخدمة أخرى
على الرغم من التدريب في المدارس ومراكز التدريب (صغار الموظفين) والمدارس البحرية (الضباط) ، مع وصول أحد أفراد الطاقم الجديد على متن غواصة ، يتم منحه كشوف ائتمان في تخصص وهيكل السفينة والتدريب في مجال السيطرة على الأضرار.
قد يواجه الموظفون المبتدئون مشاكل في التدريب بسبب مستوى التعليم غير الكافي ، ولكن هذا بالفعل في الماضي ، والآن لا توجد خدمة مجندين في الغواصة ، ومنذ منتصف العقد الأول من القرن الحالي ، بينما كانوا لا يزالون هناك ، بدأوا في إلى الغواصة ، ونما مستوى تعليمهم بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك ، في طاقم جيد مع نظام جيد لتدريب الأفراد ، أصبح بحار شاب بمستوى "سائق جرار القرية" غواصة مدربة تدريباً كاملاً في حوالي شهرين. صحيح ، لهذا لم يدرس فقط عندما كان ينام و "يلوح بالملعقة" في المطبخ ، أما بقية الوقت فقد كان تحضيرًا مستمرًا وصعبًا.
بالمناسبة ، أدى الانتقال إلى طاقم الطواقم من قبل البحارة المتعاقدين إلى القضاء على التسلسل الهرمي غير الرسمي الآخر - التنمر godkovshchina.
حتى وقت قريب ، مع سلك الضباط ، كان الوضع شائعًا تمامًا عندما يكون الضابط قائدًا لمجموعة ، أو قائدًا ملازمًا ، لكنه لا يغلق ورقة التسجيل لسفينة.
من نواحٍ عديدة ، أدى ذلك إلى الانقسام بين "الميكانيكيين" و "الأجنحة" في غواصتنا (فيما يتعلق بالأخيرة ، كان من المفهوم أن "المراوح تبدأ خلف المطبخ").
في الوقت نفسه ، لم تكن متطلبات معرفة السفينة "للتخصصات الفاخرة" في عدد من الحالات أقل من متطلبات "الميكانيكيين" ، وهذا يتعلق بشكل أساسي بضباط فئة المراقبة (عادةً - مساعد قائد ، قائد من طوربيد ورؤوس حربية صاروخية وقائد مجموعة طوربيد) وضابط واجب السفينة (أو مساعده) - من أي فئة من الضباط الذين اجتازوا الاختبارات وتم قبولهم بأمر.
يتطلب إنجاز هذه الواجبات معرفة جيدة ليس فقط "بالمسائل الميكانيكية" ، ولكن أيضًا القيادة والتنفيذ للتحكم في الضرر ، بما في ذلك. في "المؤخرة" (المقصورات الميكانيكية). يعتبر الموقف عندما تكون "الأجنحة" في مجموعة طوارئ تعمل في المقصورات التي توجد بها محطة توليد الطاقة بالغواصة أمرًا قياسيًا تمامًا. ينطبق هذا أيضًا على حجرة المفاعل.
يعد إغلاق سجل النتائج للسفينة (والقبول في الخدمة) مسألة "حالة" مهمة جدًا في الطاقم ، و "طلب" مباشر من ضابط للعمل في المستقبل. هذا ليس فقط امتحانًا بقدر ما هو امتحان للقدرة والاستعداد لتحمل وتحمل المسؤولية ليس فقط عن الذات ، والمرؤوسين ، ولكن السفينة بأكملها.
على سبيل المثال ، كان السؤال الأخير عند قبول أحد مؤلفي المقال للسفينة هو سؤال الضابط الرئيسي عن "خروج طارئ للسفينة من هجوم بصواريخ كروز على القاعدة". سيتمكن الغواصات من تقييم السؤال (الذي يتجاوز بكثير "المعرفة المطلوبة" و "المسموح به من قبل رودوكامي" لملازم شاب ، حتى ضابط مناوب على السفينة). لقد أجبت بنجاح وخارج الصندوق ، والأهم من ذلك أنني كنت على استعداد للتصرف بهذه الطريقة في موقف حقيقي.
تم فرض كل هذا من خلال المتطلبات الصارمة للغاية لهيئة الرقابة الحكومية على السلامة النووية والإشعاعية (IGN للسلامة النووية والإشعاعية) ، والتي تم تقديمها بعد سلسلة من الحوادث النووية الشديدة على غواصات بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
على سبيل المثال ، أحد مؤلفي هذا المقال ، بعد أن وصل إلى غواصته الأولى ، لم يكن لديه الوقت للوصول إلى مقصورته الأولى ، حيث تم استدعاؤه إلى المركز المركزي وإرساله إلى التدريبات العملية في حاوية معدات المفاعل النووي ، وفي اليوم التالي "توغل" في مقر السرب في الحوادث النووية للبحرية (مع "جزء" جيد من نظرية الفيزياء النووية).
هنا من الضروري أن نلاحظ مشكلة "التخصص الضيق" لسلك الضباط - إرث خدمة التجنيد الجماعي على سفننا قبل وفي كثير من الأحيان ضعف رجال البحرية.
تم تدريب الضابط كمتخصص ضيق ، بينما كان في كثير من الأحيان منذ الأيام الأولى للخدمة يحتاج إلى معرفة واسعة بالقضايا ذات الصلة ، والتي لم يتم توفير دراسة عميقة لها في برامج المدارس.
بشكل منفصل ، من الضروري ملاحظة مشكلة تدريب الصوتيات ، حيث تكون الخبرة مهمة جدًا ، ولكن حقيقة التطوير الوظيفي لضباط الصوتيات جعلت من الصعب الحصول عليها (وقللت من قيمة هذه التجربة). لم يكن من غير المألوف أن يكون "خبير صوتي رائع" "طيارًا" لم يتم طرده من القوات المسلحة لمجرد أنه خبير صوتي رائع ويقوم بأشياء مذهلة في البحر.
من الضروري أيضًا تسليط الضوء على وحدة أركان واحدة ليست في البحرية الأمريكية.
زامبوليتيس
اقتباسان توضيحيان من ضباط الغواصات ذوي الخبرة والاحترام.
واحد:
عندما كنت قائدًا لغواصة ، كان 70 ٪ من الضباط السياسيين في فرقتنا من السكارى وزمرة النساء ، بما في ذلك على متن قاربي. يمكن وصف جميع رؤساء الإدارات السياسية الذين كنت أعرفهم بأنهم سكّيرون ، وزمرة النساء ، ولصوص ، وصوليون ، وأوغاد.
ثانيا:
… التقى أناس مختلفون. أتذكر أحد نوابنا. لقد جاء إلينا من Bechevinka. من "وارسو" (غواصة تعمل بالديزل والكهرباء ، في هذه الحالة ، مشروع 877. - محرر). لم أدخل الأكاديمية. لينين. حسنًا ، لقد تم إرساله من محركات الديزل إلى البواخر.وقفنا في مصنع في سيلديفا.
وهو ما فعله أحد الأوائل. قام بتنظيم رحلة للعائلات إلى الغواصة ، التي كانت في ذلك الوقت في قفص الاتهام ، مع رحيل لاحق إلى باراتونكا ، إلى الينابيع. في الشتاء الجمال. ولكن هذا ليس نقطة.
أثناء أداء واجبات OVPB ، في المساء في الرصيف ، في وردية المصنع الثانية ، في مركز المعالجة المركزي ، ألاحظ الصورة التالية. يقف ضابط دعم الغواصة ، رئيس فريق الانتظار. وهكذا اتصل به النائب وطلب منه أن يريه ويخبره عن مصدر الصرف الرئيسي. مع كل المضخات والمضخات ، يستريح Gogol مع المفتشين ، هناك مرحلة غبية في وحدة المعالجة المركزية. يظهره رئيس العمال ، يزحف معه ويكتب كل شيء في كتاب عمل ضابط الغواصة. اتضح لاحقًا أنه يعلم السفينة … وليس فقط D-3 ، ولكنه يتواصل أيضًا مع الضباط وضباط الصف في D-1 و D-2 (أقسام BCH-5. - المؤلف).
علاوة على ذلك - أكثر من ذلك ، يتم قيادة السفينة ، والخروج من المصنع ، وعند وصولها إلى القسم ، يتم نقل السفينة إلى طاقم الخط بلا أحصنة ، ونطير إلى مركز التدريب ، إلى كومسومولسك. حسنًا ، بالطبع … ولكن في KBR ، يبدأ النائب في رسم صورة لمناورة الغواصة والهدف الذي حدده القائد للحصول على صورة مرئية. نعم … تبدو وكأنها حكاية خرافية … في حانة ، وتحت زجاج اتضح أن الضابط بدأ خدمته في ماجادان ، على محركات الديزل القديمة. لا أتذكر ، لكن يبدو أن المشروع 613. وهناك أصبح مثل الضابط. بالإضافة إلى ذلك ، شارك في نقل هذه الغواصات إلى فلاديفوستوك لقطعها. باختصار ، بحذف تفاصيل Aivazovsky ، عند هذا المعبر ، شربوا أكثر من عمود واحد 9. وأنه لم يدخل الأكاديمية ، لذلك على حد قوله ، عند سؤاله ، هناك أسئلة مختلفة.
أخبر كيف يتصرف من أجل خير الوطن وصالح القضية. لا أتذكر حرفياً ، لكن المعنى هو نفسه.
حسنًا ، لقد أبعدوه عن الأكاديمية وأرسلوه إلى البواخر … نعم ، وأيضًا في القسم ، عندما علم nachpo (رئيس الوحدة السياسية) بحماسته في دراسة الحديد ، تم استدعاؤه و أخبر. أن جميع الحيوانات في الغابة متساوية ، لكن بعض الحيوانات أكثر مساواة … ميخائيل ريموفيتش ، ادرس أدمغة l / s ، ولا تعلم هيكل السفينة. لا أعرف كيف انتهى الأمر بـ nachpo ، لكننا غادرنا إلى Primorye …
من المثير للاهتمام التجربة الأمريكية بمحاولة إدخال "ضباط سياسيين" في أطقم غواصات البحرية الأمريكية ، كما وصفها القائد الأول للغواصة "نوتيلوس" أندرسن: تقرير أنه نظرًا لبقاء الطاقم تحت الماء لفترة طويلة " المشاكل "، وضع الأمر" متخصصًا في مثل هذه المشكلات "(طبيب نفساني) ، ونتيجة لذلك ، كان الشخص الوحيد الذي يعاني من" مشاكل "هو … عالم النفس نفسه - المتهرب الوحيد على متن الطائرة.
بإيجاز ، من الضروري الإجابة على السؤال الواضح: من الذي يتمتع بمستوى أفضل من التدريب - تدريبنا أم البحرية الأمريكية؟ في رأينا ، شكلت البحرية الأمريكية "في المتوسط" نظامًا مثاليًا أكثر لتدريب قوات الغواصات ، لكن هذا صحيح بالنسبة للمستوى "المتوسط".
غالبًا ما يؤدي التركيز غير المبرر على القضايا "الميكانيكية" (غالبًا على حساب "التكتيكية") إلى أفعال نمطية لغواصات البحرية الأمريكية (أو حتى خاطئة - في موقف تكتيكي صعب). مثال بسيط: لكي تصبح قائدًا لغواصة نووية أمريكية ، فأنت بحاجة إلى الخضوع لتدريب خاص في العمل مع مفاعل نووي ، والذي يستغرق وقتًا طويلاً جدًا ويجعل الضابط مهندسًا عمليًا لصيانة وإصلاح محطات الطاقة النووية. هذا جدير بالثناء ، ولكن بعد كل شيء ، يحتاج القائد أولاً وقبل كل شيء إلى تعلم كيفية القتال. متى سيفعل ذلك؟
طالما أن الأمريكيين "يستخدمون التكنولوجيا" ، فإن تفوقهم تقني ، فهم يعتمدون على التكنولوجيا التي تسبق العدو بمرور الزمن فقط. ليس لديهم أي مستوى غير عادي من المهارات التكتيكية.
من ناحية أخرى ، مع كل المشاكل المتعلقة بـ "المستوى المتوسط من التدريب" ، كان لدينا أطقم متميزة ، وقادة جعلوا من الممكن مقاومة الغواصات الأمريكية بكرامة حتى على أسوأ المعدات.
صحيح أنه كان من المستحيل في كثير من الأحيان تحقيق جميع قدرات أفرادنا بسبب معدات أسوأ من العدو ، وفي حرب حقيقية ، في شكل حاد للغاية ، سيحدث تأخر في الأسلحة (طوربيدات). لكن هذه ، كما يقولون ، قصة مختلفة تمامًا …
