خطة التشغيل
تضمن مفهوم عملية الفيلق الحادي عشر الهبوط المتزامن لقوات الهجوم المحمولة جواً وهبوط الطائرات الشراعية في عدة نقاط في الجزيرة. لم يكن لدى الألمان ما يكفي من الطائرات لإنزال كل القوات دفعة واحدة ، لذلك تقرر الهجوم على ثلاث موجات.
تضمنت الموجة الأولى (7 صباحًا في 20 مايو 1941 ، الهبوط بالمظلات والطائرة الشراعية) المجموعة "الغربية". كان اللواء O. Meindel مع فوج هجوم منفصل محمول جواً لأخذ مطار Maleme والطرق إليه. كان هذا المطار هو نقطة الهبوط الرئيسية للقوات الألمانية. كان من المقرر أن يحتل فوج المظلات الثالث التابع للعقيد هايدريش خليج سودا ومدينة هانيا (كانيا) ، حيث كان المقر الإنجليزي ومقر إقامة الملك اليوناني.
في الموجة الثانية (13:00 يوم 20 مايو) - هبوط المظلة ، دخلت مجموعات "المركز" و "فوستوك". كان من المقرر أن يستولي فوج المظلات الأول التابع للعقيد ب. بروير (فيما بعد كان سيقود القوات قائد فرقة البندقية الجبلية ، الجنرال رينجل) على مدينة هيراكليون ومطارها الجوي. كان الفوج الثاني المحمول جواً التابع للعقيد شتورم مسؤولاً عن مطار ريثيمنون.
كان من المخطط أنه بعد الاستيلاء على جميع الأهداف من الساعة 16:00 يوم 21 مايو ، ستبدأ الموجة الثالثة - الهبوط من طائرات النقل وسفن فرقة البندقية الجبلية الخامسة والأسلحة الثقيلة ، وجميع الإمدادات اللازمة. كما دعمت إيطاليا الإنزال البحري: حوالي 3 آلاف جندي ، 60 سفينة. من الجو ، تم دعم الهبوط من قبل الفيلق الجوي الثامن للجنرال فون ريشتهوفن - أكثر من 700 طائرة ، بالإضافة إلى 62 طائرة تابعة لسلاح الجو الإيطالي. كان من المفترض أن يعمل الطيران الألماني الإيطالي ضد حامية الجزيرة ويشل المجموعة البحرية البريطانية القوية. وشملت العملية أيضًا غواصات ألمانية وجزءًا من البحرية الإيطالية (5 مدمرات و 25 سفينة صغيرة).
بالنسبة للبريطانيين ، تم تغطية البحر من قبل قوات الأسطول البريطاني للبحر الأبيض المتوسط التابع للأدميرال كننغهام - 5 سفن حربية وحاملة طائرات و 12 طرادات وحوالي 30 مدمرة ، منتشرة غرب وشمال جزيرة كريت. صحيح أن الأسطول البريطاني المتمركز في خليج سودا عانى كثيرا من الغارات الجوية للعدو. وخسرت حاملة الطائرات البريطانية الوحيدة ، حتى أثناء معركة اليونان ، معظم طائراتها القائمة على الناقلات ولم تستطع دعم حامية كريت من الجو.
بداية الغزو
في وقت مبكر من الصباح ، شنت الطائرات الألمانية ضربة واسعة النطاق على المواقع البريطانية في مواقع الهبوط. إلا أن معظم المواقع المموهة نجت ، ولم ترد الدفاعات الجوية البريطانية على النيران ، حتى لا تكشف عن موقعها. بالإضافة إلى ذلك ، وصلت الطائرات الشراعية والمظلات بعد نصف ساعة فقط من مغادرة القاذفات والطائرات الهجومية. لم يأخذ الألمان في الحسبان الطقس ، كان الجو حارًا وأثارت الدفعة الأولى من الطائرات سحابة من الغبار. واضطرت بقية الطائرات إلى الانتظار. حلقت الطائرات الأولى التي أقلعت في دائرة في السماء ، في انتظار الباقي. نتيجة لذلك ، لم يكن من الممكن الهبوط أثناء التنقل بعد القصف مباشرة. كان هناك وقفة أثرت سلبًا على الهبوط.
عندما تكون الساعة 7. 25 دقيقة بدأت المفرزة الأمامية للكابتن ألتمان (السرية الثانية من الكتيبة الأولى من فوج الهجوم الجوي) في الهبوط. قوبل المظليين بنيران كثيفة. تحولت الطائرات الشراعية إلى غربال ، وانهارت في الهواء ، وتحطمت على الصخور ، وسقطت في البحر ، والمناورة اليائسة ، وهبطت على الطرق ، أي مواقع مناسبة. لكن هبوط المظليين الألمان هاجموا العدو بشراسة. فوجئ الحلفاء بجرأة الهجوم في البداية.لكنهم استيقظوا بسرعة وأمطروا الألمان بقذائف الهاون والمدافع الرشاشة. فشل الاستيلاء على المطار أثناء التنقل ، وأعاد النيوزيلنديون الألمان إلى القتال اليدوي. تمكن ألتمان من الاستيلاء على الجسر وجزء من المواقع غرب المطار فقط. في الوقت نفسه ، من بين 108 مقاتلين ، بقي 28 فقط.
كانت المشكلة أيضًا أن المظليين الألمان أسقطوا بدون بنادق قصيرة ومدافع رشاشة. تم إلقاء أسلحة شخصية وثقيلة وذخائر في حاويات منفصلة. وما زال عليهم الوصول إلى. كان لدى المظليين مدافع رشاشة (حوالي واحد من كل أربعة كان لديه مسدسات وقنابل يدوية). نتيجة لذلك ، مات العديد من المظليين وهم يحاولون الوصول إلى حاوياتهم. شن المظليون الألمان الهجوم بالمسدسات والقنابل اليدوية وشفرات المتفجرات ، وأطلق الحلفاء النار عليهم بالبنادق والمدافع الرشاشة ، كما هو الحال في ميدان الرماية.
كما تعرضت الكتيبة التي كانت تتبع للطليعة لنيران كثيفة. ولقي الكثيرون حتفهم في الجو ، وأصيب قائد الكتيبة الرائد كوخ والعديد من الجنود في بداية المعركة. استولت عليها السرية الأولى ، التي هبطت على بطارية العدو ، لكنها تكبدت خسائر فادحة - من بين 90 جنديًا ، بقي 30 فقط. وضربت السرية الرابعة ومقر الكتيبة الأولى مواقع الكتيبة النيوزيلندية وكانوا على وشك الانتهاء. مدمر بالكامل. تمكنت الشركة الثالثة من الوصول إلى بطارية الدفاع الجوي جنوب المطار وهزمتها. قلل هذا من خسارة الطائرات الألمانية أثناء إطلاق القوات الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدة المدافع المضادة للطائرات ، تمكنوا من اتخاذ الدفاعات وإلقاء التعزيزات على عجل لمساعدة حامية المطار.
طائرة النقل الألمانية Junkers U.52 تسحب الطائرات الشراعية DFS 230 خلال اليوم الأول من عملية Mercury
وهكذا ، أمطرت مثل هذه النيران الكثيفة على المظليين الألمان مما أسفر عن مقتل أو إصابة العديد من الجنود الألمان حتى قبل الهبوط في الجزيرة. تحطمت العديد من الطائرات الشراعية قبل الهبوط. هبط آخرون ، لكن تم إطلاق النار عليهم على الفور قبل الهبوط. بسبب الأخطاء الاستخبارية ، غالبًا ما تم زرع المظليين فوق خطوط دفاع العدو الرئيسية وتم إطلاق النار على الألمان من جميع البراميل. وانتهت البقايا على الارض. في بعض الأماكن ، تم تدمير الهبوط بالكامل تقريبًا. كانت مجزرة.
لذلك ، هبط المظليون من الكتيبة الثالثة شمال شرق ماليم في موقع اللواء النيوزيلندي الخامس. تم تدمير الكتيبة الألمانية عمليا. هبطت الكتيبة الرابعة مع مقر الفوج بنجاح إلى الغرب ، بعد أن فقدت عددًا قليلاً من الأشخاص وتمكنت من الحصول على موطئ قدم على جانب واحد من المطار. صحيح أن قائد المفرزة ميندل أصيب بجروح خطيرة. تم استبداله بقائد الكتيبة الثانية الرائد ستينزلر. دخلت كتيبته المعركة شرق سبيليا وتكبدت خسائر فادحة. قُتل بعض المظليين على أيدي مليشيات كريت. هبطت فصيلة معززة من الملازم أول كيساموس بين القوات اليونانية. من بين 72 جنديًا ، نجا فقط 13 مظليًا مستسلمًا ، تم إنقاذهم من الأعمال الانتقامية من قبل ضباط نيوزيلندا. استمرت المعركة العنيدة طوال اليوم. تغيرت المواقف في المطار. تمكن الألمان تدريجياً من توحيد القوات المتبقية ، وتجمعوا حول السرية الثالثة واكتسبوا موطئ قدم في الجزء الشمالي من المطار.
وبالمثل ، تطورت الأحداث في منطقة الهبوط للفوج الثالث ، شرق Maleme. حتى قبل الهبوط ، قُتل مقر الفرقة بأكمله وقائد الفرقة الجوية السابعة ، الجنرال سوسمان ، الذي كان من المفترض أن يقود العملية على الفور. الكتيبة الثالثة ، التي ألقيت بها الأولى ، ماتت ، ووصلت إلى مواقع النيوزيلنديين: تم طرد العديد منهم في الهواء ، وقتل الذين هبطوا أو أسروا. عن طريق الخطأ ، أسقط الطيارون عدة وحدات فوق الجبال. أصيب الجنود بكسور وخرجوا عن النظام. انفجرت إحدى السرايا في البحر بفعل الرياح وغرقت. وسقطت الشركة الثالثة عشرة من مدافع الهاون فوق الخزان وغرقت بكامل قوتها. هبطت الفرقة التاسعة فقط بسلام ، وبعد معركة شرسة ، اتخذت دفاعًا عن المحيط. استمر النزول طوال اليوم. تم تفريق المظليين الألمان الباقين على قيد الحياة وحاولوا التوحد ، وشقوا طريقهم إلى الحاويات بالأسلحة.
يحمل المظليون الألمان حاويات بها معدات
المظليين الألمان في معركة في جزيرة كريت
الموجة الثانية. في البداية ، لم يكن لدى القيادة الألمانية أي بيانات عن الوضع الكارثي للهبوط ، حيث قررت أن الهبوط كان يجري بنجاح. من بين 500 طائرة أطلقت الموجة الأولى من الغزو ، لم يعد سوى عدد قليل منها. عادت أطقم الطائرات الألمانية إلى البر الرئيسي لتولي الموجة الثانية من الجنود ولم يروا ما يحدث في الجزيرة واعتقدوا أن الأمور تسير على ما يرام. لذلك ، أعطى مقر Leure and Student الضوء الأخضر لنقل الموجة الثانية. لكن الأمور سارت أسوأ مما كانت عليه في الصباح. فشل التغيير المخطط لأسراب القاذفات والنقل مرة أخرى. تسببت سحب الغبار ومشاكل التزود بالوقود في إبطاء حركة الطائرات. غادرت الطائرات في مجموعات صغيرة وعلى فترات طويلة. لم يكن من الممكن إنشاء موجة كثيفة ، هبطت القوات الألمانية بدون دعم جوي ، في مفارز صغيرة وبتشتت كبير. والآن ينتظرهم اجتماع أكثر سخونة. تم حظر وإطلاق النار على جميع المواقع المناسبة بشكل أو بآخر.
وصل الفوج الثاني المحمول جواً إلى ريثيمنو بتأخير كبير - الساعة 16:00. 15 دقيقة. تمكنت شركتان فقط من النزول بعد غارة جوية ، وتم هدم الثالثة على بعد 7 كيلومترات من الهدف. تأخر إنزال القوات الرئيسية وتكبدوا خسائر فادحة. تعافى اللواء الأسترالي التاسع عشر بسرعة وواجه العدو بنيران كثيفة. ومع ذلك ، تمكن جنود الكتيبة الثانية من الاستيلاء على أحد المرتفعات القيادية وحاولوا اقتحام المطار. لقد قوبلوا بنيران كثيفة من ارتفاعات أخرى والعربات المدرعة المتاحة هنا مما دفع الألمان إلى التراجع. للتأكد من أنهم لا يستطيعون أخذ المطار أثناء التنقل ، بدأ المظليين في الحفر وانتظار التعزيزات. تجمع الجنود المنتشرون في جميع أنحاء المنطقة ليلا ، وكرر المظليون الهجوم ، لكنهم تعرضوا مرة أخرى لنيران كثيفة وتراجعوا ، متخذين دفاعاتهم. تكبد المظليين خسائر فادحة ، بحلول المساء قُتل حوالي 400 شخص ، وتم القبض على قائد الكتيبة ، العقيد شترم.
كان الوضع أسوأ بالنسبة للفوج الأول. تم إلقاؤه مع تأخير أكبر ، في الساعة 17. 30 دقيقة. عندما غادرت القاذفات بالفعل ، وكان البريطانيون جاهزين للمعركة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بالفعل إسقاط جزء من الفوج على Maleme ، وتم تغطية مطار هيراكليون بالدفاع الجوي المعزز ، وكان على المظليين القفز من ارتفاعات كبيرة. هذا زاد الخسائر. وتعرض من هبطوا لنيران كثيفة شملت قذائف مدفعية ودبابات محفورة. هذا أدى إلى هزيمة كاملة. قُتلت سريتان بالكامل تقريبًا (نجا 5 أشخاص) ، وتناثرت الوحدات المتبقية ، ولم ينقذهم سوى بداية الليل من الإبادة الكاملة. بتقييم الوضع ، تخلى العقيد بروير عن الهجوم الانتحاري وركز على جمع الناجين وإيجاد حاويات بها أسلحة. استولى الألمان على سجن سابق في قرية أجيا وأنشأوا مركزًا للدفاع على الطريق المؤدية إلى خانيا.
وهكذا ، كان موقع الهبوط الألماني كارثيًا. قتل العديد من القادة أو أصيبوا بجروح خطيرة أو أسروا. من بين 10 آلاف مظلي هبطوا ، بقي حوالي 6 آلاف شخص فقط في الرتب. لم يتم تحقيق هدف واحد. لقد شغلوا مناصبهم بصعوبة. استنفد الألمان ذخيرتهم تقريبًا ، ولم يكن هناك سوى القليل من الأسلحة الثقيلة. كان المظليين الجرحى والمتعبين يستعدون للمعركة الأخيرة. لم يكن هناك اتصال (تعطلت أجهزة الراديو أثناء الهبوط) ، ولم يتمكن الطيارون من إعطاء صورة واضحة للمعركة. نتيجة لذلك ، لم تعرف القيادة الألمانية في أثينا أن الهبوط قد هُزم تقريبًا. كان للحلفاء تفوق كامل في القوات ويمكن بحكم الأمر الواقع تدمير القوات الألمانية الحالية. ومع ذلك ، فإن الجنرال فرايبرغ أخطأ. وأنقذ القوات ، معتبرا ذلك قبيل إنزال قوات العدو الرئيسي التي كانت تنتظر من البحر في منطقة خانيا وخليج سودا. أضاع الحلفاء فرصة الفوز ، ولم يرموا كل احتياطياتهم للقضاء على العدو في منطقة ماليم.
تم تصحيح الوضع ليس فقط من خلال تقاعس الحلفاء ، ولكن أيضًا من خلال جودة تدريب الضباط الألمان.حتى في مواجهة مقتل العديد من كبار القادة ، خلق الضباط الباقون بشكل مستقل عقدة مقاومة وشعروا بالملل حرفيًا من قوى العدو المتفوقة عدة مرات ، وفرضوا معركة عليه وقيدوا مبادرته. قاتل المظليون الألمان بشجاعة ، على أمل أن يكون رفاقهم أكثر حظًا وكانوا ينتظرون التعزيزات. في الليل ، لم يبطئوا من سرعتهم ، بحثوا عن أنفسهم ، هاجموا العدو ، وحصلوا على أسلحة. من ناحية أخرى ، فقد البريطانيون وقتهم وحيروا في الموقف. كانت لديهم أيضًا مشاكل: لم يعرف أحد عن الوضع ككل ، ولم تكن هناك اتصالات كافية ، ولم يكن هناك نقل لنقل القوات ، ولا عربات مدرعة لتنظيم الضربات المضادة ، وتفوق الألمان في الجو ، وعدم وجود وسائل نقل لنقل القوات. دعم طائراتهم المتضررة. كان فرايبرغ ينقذ قواته ، وكان ينتظر القوات الرئيسية للعدو. كان تدريب العديد من جنود الحلفاء سيئًا: لقد قاتلوا بفتور ، وخافوا من الهجوم ، ولم يقفوا في الدفاع حتى النهاية. وهكذا ، تخلى الحلفاء عن المبادرة ولم يستخدموا ميزتهم العددية الكبيرة ؛ فقد كانوا يفتقرون إلى الخبرة القتالية والضغط والشجاعة. في مثل هذه الحالة ، صمد المظليين الألمان بقوتهم الأخيرة ، وصمدوا حتى وصول التعزيزات.
الموجة الثانية من المظليين الألمان تهبط في منطقة مدينة ريثيمنو
إنزال المظليين الألمان والحاويات بالأسلحة والذخيرة
استمرار المعركة
أرسل الجنرال الطالب رسوله ، الكابتن كلاي ، إلى جزيرة كريت على متن طائرة خاصة. قفز في الليل بمظلة ، وكان قادرًا على تقييم الموقف بشكل صحيح وإبلاغ المقر. وإدراكًا منه لخطر الفشل ، رفض قائد العملية مقترحات تقليص العملية ، وأمر في 21 مايو / أيار بإلقاء كل القوات المتاحة لاقتحام مطار ماليم. المستوى الثالث من الغزو ، حراس الجبال ، كان سيتم نقلهم إلى هناك. في الليل ، تم حشد جميع طائرات النقل المتوفرة في جنوب شرق أوروبا ونقلها إلى اليونان.
استؤنفت المعركة عند الفجر. بدعم من الطيران ، استولى المظليين الألمان على جزء من مطار ماليم. لم يكن من الممكن التقاط جميع المدارج. وهبطت طائرات محملة بالذخيرة مباشرة على الشواطئ ، مما أدى إلى وقوع حوادث. هبط واحد فقط بنجاح ؛ أخرج الجرحى ، بما في ذلك ميندل. ألقت القيادة الألمانية بآخر الاحتياط في المعركة. الساعة 14. تم هبوط شركتين برمائيتين مضادتين للدبابات. الساعة 15. دخل 550 مقاتلاً من الموجة الثانية من الغزو تحت قيادة العقيد رامكي المعركة ، ولم يتمكنوا من الهبوط في 20 مايو بسبب أعطال الطائرات. نتيجة لذلك ، تمكن الألمان من الاستيلاء على المطار.
وفي الوقت نفسه ، فشلت المحاولة الأولى لهبوط جزء من حراس البحر عن طريق البحر. خططت القيادة الألمانية لنقل جزء من فرقة البندقية الجبلية والأسلحة الثقيلة والمعدات عن طريق البحر على متن سفن يونانية صغيرة كانت مغطاة بمدمرة إيطالية. ومع ذلك ، اعترضت السفن البريطانية أسطول الإنزال شمال جزيرة كريت وأغرقت معظم السفن ، مما أسفر عن مقتل ما يصل إلى 300 جندي وأسلحة وإمدادات. هربت الزوارق البخارية المتبقية. في 22 مايو ، كاد أسطول الهبوط الجديد يكرر مصير الأسطول السابق. هذه المرة ، تم تقييد البريطانيين في معركة من قبل البحرية الإيطالية ، وكان الطيران الألماني نشطًا لدرجة أن السفن البريطانية اضطرت إلى التراجع. وقعت أول معركة جوية - بحرية كبيرة هنا ، وأظهر الطيران أنه قادر على هزيمة الأسطول وإجباره على التراجع. خسر البريطانيون 3 طرادات و 6 مدمرات وتضررت العديد من السفن بشكل خطير ، بما في ذلك بارجتين.
الطراد البريطاني الخفيف "جلوستر" يتعرض لهجوم قاذفات ألمانية. في 22 مايو ، هاجمت قاذفات الغطس Luftwaffe Junkers Ju.87R الطراد Gloucester وتلقت أربع إصابات مباشرة. نتيجة لسلسلة من الانفجارات المدمرة ، هبطت السفينة إلى القاع آخذة معها 725 من أفراد الطاقم.
واصل البريطانيون قصف المطار بقذائف الهاون والمدافع المضادة للطائرات من مرتفعات القيادة. رد الألمان بإطلاق النار من البنادق التي تم الاستيلاء عليها. في هذا الجحيم ، بدأت عمليات النقل مع حراس الجبال في الوصول. لم يحالف الحظ الجميع ، حيث استمر القصف.تم إسقاط بعض الطائرات في الهواء ، والبعض الآخر كان على الأرض بالفعل ، والبعض الآخر كان محظوظًا. المدرج المسدود بحطام الطائرات (طول المدرج 600 متر) كان لا بد من تنظيفه بالمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها. ثم تكرر كل شيء. في غضون يومين ، فقد الألمان أكثر من 150 سيارة. لقد كان كابوسًا ، ولكن بتكلفة كبيرة قام المظليين الألمان وحراس الطرائد باختراق دفاعات العدو. خطوة بخطوة ، ضغط الألمان على العدو ، واستولوا على مواقع جديدة. تم قمع نقاط إطلاق النار الأكثر عنادًا بمساعدة الطيران. الساعة 17. تم الاستيلاء على قرية Maleme. تم احتلال بوابة كريت ، مما جعل من الممكن بشكل منهجي بناء قوات الإنزال على الجزيرة. قاد العملية قائد حراس الجبال الجنرال رينجل.
أدرك فرايبر خطأه وأمر النيوزيلنديين باستعادة المطار. في الليل ، كاد الحلفاء استعادة المطار. تم إيقافهم بالفعل على حافة المطار. في الصباح ، أبعدت الطائرات الألمانية العدو. في قطاعات أخرى ، قام المظليين الألمان بربط العدو في المعركة. في ريثيمنون ، صمدت بقايا فوج المظليين الثاني ليوم واحد على ارتفاع مشغول ، ثم تراجعت إلى أنقاض المصنع ، حيث صمدت ، وربطت ما يصل إلى 7 آلاف جندي من العدو. حاول الفوج الأول المحمول جوا الاستيلاء على هيراكليون ، لكن الهجوم غرق. أمر الكولونيل بروير بالتوقف وضبط العدو بالقوة. في البداية ، لم يكن الطيران الألماني قادرًا على دعم المظليين بشكل فعال ، وكان عليهم هم أنفسهم صد هجمات 8 آلاف بريطاني.
في 22 مايو ، في Maleme ، استولى المظليون على التل المهيمن 107. في نفس اليوم ، ضغطت Luftwaffe على بقايا مدفعية العدو في محيط المطار ، وتوقف القصف. كان الجسر الجوي يعمل بكامل قوته: وصلت كل ساعة 20 سيارة محملة بالجنود والأسلحة والذخيرة. وأخذت رحلات العودة الجرحى. وصل الطالب العام مع المقر.
في 23 مايو ، حاول البريطانيون دون جدوى استعادة المطار ، ثم بدأوا في التراجع إلى الشرق. في ريثيمنون ، كان المظليون قادرين على صد هجمات العدو بدعم من الطيران. في هيراكليون ، كان الألمان قادرين على الجمع بين المجموعتين. في نفس اليوم ، غادر الأسطول البريطاني ، الذي تعرض لخسائر فادحة من الضربات الجوية الألمانية ، بشكل أساسي إلى الإسكندرية. بدأ الأدميرال كننغهام ليلًا ، لتجنب هجمات Luftwaffe ، لإرسال وسائل نقل سريعة بالذخيرة والطعام إلى الجزيرة. سمح ذلك للقيادة الألمانية بالهبوط بهجوم برمائي لعدة آلاف من الجنود الإيطاليين والألمان.
أمر الجنرال لير حراس رينجل بالاستيلاء على خليج سودا وتعطيل خط إمداد الحامية البريطانية ، وكذلك إطلاق سراح المظليين المحاصرين في منطقة ريثيمنون وهيراكليون. في 24-25 مايو ، هاجمت القوات الألمانية ، واخترقت مواقع العدو من Maleme إلى Chania. فقط بدعم جوي قوي ، تمكنت القوات الألمانية من اختراق الدفاعات البريطانية واختراق خانيا. أصيب جزء من الحامية اليونانية البريطانية بالإحباط ، وبدأ فرار هائل من جنود الحلفاء. في ريثيمنون ، واصل المظليون الألمان القتال محاصرين ، مما أدى إلى تراجع قوات العدو. في ليلة 26 ، حاولت فلول الكتيبة (250 جنديًا) اقتحام مدينة هيراكليون. ولكن بعد أن تلقوا الأمر ، توقفوا واستمروا في المعركة بعد أن تلقوا المساعدة. في هيراكليون ، بعد تلقي تعزيزات ، شن الألمان هجومًا مضادًا. في 27 مايو ، شن الألمان هجومًا على مدينة هيراكليون واحتلوها دون قتال. غادر البريطانيون المدينة والمطار وبدأوا في إخلاء الجزيرة.
أبلغ فرايبرغ القائد العام للقوات البريطانية في الشرق الأوسط ، ويفيل ، أن قواته كانت في حدود القوة والقدرات ولم تعد قادرة على المقاومة. في 27 مايو ، أعطى ويفيل وتشرشل الإذن بسحب القوات. بدأ فرايبرغ في سحب القوات جنوبا إلى حرة سفاكيون ، على الساحل الجنوبي ، حيث بدأ الإخلاء. أخرج الأسطول البريطاني حوالي 13 ألف شخص من هنا. في أربع ليال. تم إجلاء جزء من القوات البريطانية واليونانية من هيراكليون.
في 28 مايو ، كسر الألمان المقاومة العنيدة للحرس الخلفي البريطاني شرق خانيا واحتلوا خليج سودا ، حيث بدأت الطائرات البحرية في الوصول على الفور.في ريثيمنون ، في 29 مايو ، واصل المظليون الألمان المعركة مع قوات العدو التي تفوق عليهم بعدة مرات. كانوا قادرين على اختراق المطار ثم اصطدموا بالحراس الذين هبطوا هناك. وصلت المساعدة في اللحظة الأخيرة. استولى حراس الجبال على المدينة. في المنطقة ، حوصرت كتيبة أسترالية وأسرتها ، لكن لم تأمر بالإخلاء. أرسل رينجل القوات الرئيسية إلى الجزء الشرقي من الجزيرة ، إلى الجنوب ، حيث كانت القوات الرئيسية في فرايبرغ تتحرك ، وأرسل وحدات ثانوية.
قام البريطانيون بإخلاء الجزء الجنوبي من الجزيرة وأعلنوا استسلامهم. قام الأسطول البريطاني بإجلاء 15-16 ألف شخص وفقد عدة سفن. في 1 يونيو ، اكتملت العملية ، وتم قمع آخر مراكز مقاومة الحلفاء. لم يقم الحلفاء بأي محاولة لاستعادة الجزيرة ، وظلت في أيدي الألمان حتى نهاية الحرب.
المظليين الألمان في يونكرز جو 52 المحطمة في مطار ماليم
النتائج
استولت القوات الألمانية على جزيرة كريت ، وهزم الحلفاء وهربوا. خسر الألمان أكثر من 6 آلاف قتيل وجريح (حسب مصادر أخرى ، حوالي 7-8 آلاف شخص) ، وتضررت 271 طائرة ، و 148 طائرة (معظمهم من عمال النقل). خسائر الحلفاء: حوالي 4 آلاف قتيل وأكثر من 2 و 7 آلاف جريح وأكثر من 17 ألف أسير. خسر الأسطول البريطاني (من الطيران): 3 طرادات ، 6 مدمرات ، أكثر من 20 سفينة مساعدة ووسيلة نقل. تضررت أيضا: حاملة طائرات و 3 بوارج و 6 طرادات و 7 مدمرات. في هذه الحالة ، مات حوالي ألفي شخص. فقدت قوات الحلفاء 47 طائرة. مات العديد من الكريتيين أثناء مشاركتهم في أنشطة حزبية.
عسكريا ، أظهرت العملية المحمولة جوا أهمية الاستخبارات. عانى المظليين الألمان من خسائر فادحة بسبب التقليل من دفاع العدو. لم يتمكن الألمان من إجراء تدريب جوي ومدفعي كامل وإعداد رؤوس الجسور. لم يكن هناك تأثير مفاجئ ، حيث كان الهبوط متوقعًا. كان على المظليين المسلحين بشكل ضعيف اقتحام مواقع العدو المعدة جيدًا نسبيًا. تم إنقاذهم من خلال التدريب السيئ نسبيًا للعدو ، ونقص النقل والأسلحة الثقيلة من الحلفاء. لعبت أخطاء قيادة الحلفاء دورها.
عزز الألمان بشكل استراتيجي مواقعهم في البلقان. ولكن من أجل البناء على هذا النجاح وتعزيز المواقف في البحر الأبيض المتوسط وشمال إفريقيا والشرق الأوسط ، كان من الضروري مواصلة الفتوحات - مضيق البوسفور والدردنيل ومالطا وقبرص وجبل طارق والإسكندرية والسويس. كانت جزيرة كريت نفسها مجرد نقطة انطلاق لشن هجوم إضافي في البحر الأبيض المتوسط. كما أشار تشرشل: "كان من الممكن أن تمتد يد هتلر أكثر في اتجاه الهند". ومع ذلك ، تحول هتلر إلى الشرق ولم يؤثر الاستيلاء على جزيرة كريت على مسار الأعمال العدائية الأخرى في المنطقة. حافظ البريطانيون على موقعهم في البحر الأبيض المتوسط. بدأ الحلفاء ، الذين اندهشوا من فعالية تصرفات "الشياطين الخضر" لجورنج ، في تسريع إنشاء قواتهم المحمولة جوا.
فعل الفوهرر العكس ، فقد كان مستاءً للغاية من الخسائر الفادحة لقوات النخبة في الرايخ الثالث. منح الطالب وريجل ، لكنه قال إن "زمن المظليين قد انتهى". عرض الطالب أخذ السويس بالرمية التالية ، لكن هتلر رفض. كل محاولات ثنيه باءت بالفشل. تم رفض اقتحام مالطا (عملية هرقل) أيضًا ، على الرغم من أن إيطاليا عرضت تخصيص قوات كبيرة (فرق هجوم جوي وجوي) ، نظرًا لأن الاستيلاء على هذه الجزيرة كان ذا أهمية أساسية للسيطرة على وسط البحر الأبيض المتوسط. حظر الفوهرر بشكل قاطع العمليات الجوية الكبرى. الآن لم تعد القوات المحمولة جواً التابعة لغورينغ هي رأس حربة الجيش ، فقد تم استخدامها فقط كـ "فرق إطفاء" ، وسد أخطر الثقوب في الجبهة.
مظليون ألمان يمرون بجانب جنود بريطانيين قتلوا في جزيرة كريت
جنود مظليون ألمان يفتشون الجنود البريطانيين المأسورين في جزيرة كريت
مظلات ألمان يرافقون سجناء بريطانيين على طول أحد شوارع مدينة كريت
تمر شاحنة ألمانية بجوار رتل من أسرى الحرب البريطانيين
