تاريخ أشهر مهاجم ألماني في الحرب العظمى
يمكن اعتبار الطراد الخفيف "إمدن" التابع للبحرية الإمبراطورية الألمانية حرفيًا أحد أشهر السفن الحربية في الحرب العظمى. مساره القتالي قصير العمر - ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أشهر. لكن خلال هذا الوقت أنجز ما يبدو مستحيلاً. تحت قيادة القبطان الشاب كارل فون مولر ، مرت السفينة ، التي غادرت القاعدة البحرية الألمانية في تشينغداو ، عبر محيطين - المحيط الهادئ والهندي ، ودمرت 23 وسيلة نقل للعدو وطراد ومدمرة في هذه الغارة. أصبحت تصرفات إمدن نموذجًا لحرب مبحرة جريئة وناجحة ، مما عطل لبعض الوقت التجارة البحرية البريطانية في المحيط الهندي. في الوقت نفسه ، لم يلتزم طاقم "إمدن" بصرامة بقوانين الحرب وعاداتها فحسب ، بل التقاليد الفارسية أيضًا - لم يقتل الألمان أو يتخلوا عن بحار أو راكب أسير واحد في المحيط لرحمة القدر. بفضل موقفه الصارم تجاه المفهوم الرفيع لشرف الضابط ، حصل الكابتن كارل فون مولر في المرتبة الثانية في تاريخ البحرية العالمية على اللقب الفخري "آخر رجل نبيل في الحرب" ، والذي لم يتحداه أبدًا أي من أعدائه.
طفل البرغر الوطنية
مع بداية الحرب العظمى ، كانت الطراد الخفيف إمدن سفينة جديدة وقديمة. جديد - حسب وقت الالتحاق بالبحرية الألمانية 10 يوليو 1910. قديم - ميزات التصميم التي أثرت حتما على صلاحيتها للإبحار.
في نظام التصنيف البحري الألماني "Emden" كان يعتبر طرادًا من الفئة 4 - الأخف وزنا والأقل تسليحًا. تم وضعه في 6 أبريل 1906 في Danzig وتم بناؤه وفقًا للمعايير الألمانية لفترة طويلة جدًا - أكثر من 3 سنوات. في وقت وضع السفينة كانت تسمى "ارزات - بفيل". لكن على الفور تقريبًا ، بدأت مشاكل التمويل ، وخطيرة جدًا لدرجة أن المنصوص عليها بعد عام تقريبًا ، تم إطلاق نفس النوع "دريسدن" في وقت سابق. لعب السكان الوطنيون في ساكسونيا السفلى دورًا حاسمًا في مصير السفينة - من بين سكان مدينة إمدن ، من خلال الاشتراك ، قاموا بجمع 6.8 مليون علامة مفقودة لإكمال السفينة. في الامتنان ، تم تسمية السفينة الجديدة Emden.
في تصميمه ، تم تطبيق الحلول التي تركت بالفعل ممارسة بناء السفن. لذلك ، على سبيل المثال ، في مجموعة بدن السفينة ، تم استخدام فولاذ Siemens-Martin الناعم (منخفض الكربون) على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت Emden آخر طراد ألماني يتم تجهيزه بمحرك بخاري من النوع الكلاسيكي. جميع الطرادات من العلامة المرجعية اللاحقة ، بما في ذلك حتى النوع الواحد "دريسدن" ، كان بها توربين بخاري ، والذي ، عند نفس المستوى من استهلاك الطاقة ، سمح بتوصيل طاقة أكبر بكثير إلى عمود المروحة للسفينة.
أصبح المحرك البخاري "Emden" هو السبب في أنه مع الملامح الخارجية ، التي كانت مثالية تقريبًا من حيث ضمان السرعة العالية ، أعطت الطراد أثناء الاختبارات سرعة قصوى تبلغ 24 عقدة فقط (44 ، 45 كم / ساعة). في بداية القرن العشرين ، كانت هذه السرعة للطراد الخفيف غير كافية بالفعل ، الأمر الذي لعب في النهاية دورًا قاتلًا في مصير إمدن.
لم يكن تسليح إمدن قويًا للغاية: مع إزاحة كاملة تبلغ 4268 طنًا ، كان الطراد مزودًا بـ 10 بنادق متوسطة العيار 105 ملم. كان هناك 8 مدافع أخرى من عيار 52 ملم ، لكنها كانت عديمة الفائدة في حالة مبارزة مدفعية بين السفن.للمقارنة: المدمرة الروسية نوفيك ، التي تم إطلاقها في عام 1911 ، مع إزاحة أقل بثلاث مرات تقريبًا - 1360 طنًا ، كانت مسلحة بأربعة مدافع من عيار 102 ملم وأربعة أنابيب طوربيد ذات أنبوبين 457 ملم. على خلفية نوفيك الروسية ، بدا تسليح طوربيد إمدن عاجزًا تقريبًا - أنبوبان أحاديان الأنبوب 450 ملم تحت الماء. كانت الميزة غير المشكوك فيها لأسلحة إمدن هي المعدل الاستثنائي لإطلاق نيران مدافعها الرئيسية: في دقيقة واحدة ، يمكن للبرميل الواحد أن يلقي 16 قذيفة على سفينة العدو.
بشكل عام ، كانت الطراد الخفيف Emden سفينة متوازنة للغاية من حيث خصائصها. كانت قدرتها على المناورة والقدرة على الانعطاف بسرعة ، وفقًا للخبراء العسكريين ، جيدة جدًا. في القاعدة البحرية الألمانية الرئيسية على المحيط الهادئ - ميناء تشينغداو ، أطلق على هذا الطراد اسم "بجعة الشرق" لخطوطه الرشيقة والخفيفة.
القبض على "ريازان"
كان كابتن إمدن كارل فون مولر طالبًا للمنظر العسكري الألماني البارز والقائد البحري ، الأدميرال ألفريد فون تيربيتز ، بعد أن عمل معه لمدة 3 سنوات كضابط صغير في الإدارة البحرية للإمبراطورية الألمانية. مبتكر "نظرية المخاطرة" البحرية الأساسية ، والتي تضمنت ، من بين أمور أخرى ، الإثبات النظري للإغارة غير المحدودة في المحيطات ، رأى فون تيربيتز في الضابط المتواضع شخصًا متشابهًا في التفكير. في ربيع عام 1913 ، بناءً على توصية من الأميرال الكبير ، حصل ضابط أركان غير معروف من هانوفر بشكل غير متوقع على ترقية فخرية - رتبة نقيب من الرتبة الثانية مع تعيين قائد على الطراد إمدن في تشينغداو.
قبطان الطراد الخفيف إمدن ، كارل فون مولر. الصورة: متاحف الحرب الإمبراطورية
من الناحية التشغيلية ، كانت سفينة مولر جزءًا من سرب شرق آسيا الألماني تحت قيادة نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي. كانت مقرها في تشينغداو وتتألف من الطرادات المدرعة Scharnhorst و Gneisenau والطرادات الخفيفة Emden و Nuremberg و Leipzig. تم نشر قوات الوفاق الكبيرة ضد الألمان فقط في الموانئ الأقرب إلى تشينغداو: الطرادات المدرعة الفرنسية Montcalm و Duplex والطرادات الروسية Zhemchug و Askold والبوارج البريطانية Minotaur و Hampshire والطرادات البريطانية Yarmouth و Newcastle والعديد من المدمرات.
شكل تفاقم الوضع الدولي في يونيو 1914 أهم مهمة لنائب الأدميرال فون سبي: منع الحلفاء في الوفاق واليابانيين من "حبس" السرب الألماني بسرعة في غارة تشينغداو في حالة الحرب. لتجنب ذلك ، قاد فون سبي الجزء الرئيسي من السرب (بقي إمدن في تشينغداو) في غارة مظاهرة عبر أوقيانوسيا الألمانية - كان من المخطط زيارة جزر ماريانا وكارولين ، فيجي ، أرخبيل بسمارك ، أرض القيصر فيلهلم في غينيا الجديدة.
لم يكن من قبيل المصادفة أن تركت السفينة إمدن في تشينغداو: لم يستمتع الكابتن كارل فون مولر بالموقع الخاص لقائد السرب. كان غراف فون سبي ممثلاً لامعًا للمدرسة العسكرية الألمانية ، لكن وجهات نظره كانت مختلفة بشكل كبير عن آراء فون تيربيتز وتلميذه فون مولر. لم يكن قائد سرب شرق آسيا مؤيدًا لحرب "اقتصادية" شاملة في البحر وأظهر بوضوح اشمئزازه من مجرد فكرة استخدام الطرادات لمحاربة وسائل النقل المدنية للعدو. ممثل للعائلة البروسية القديمة ، تتبع أسلافه منذ عام 1166 ، رأى فون سبي المهمة الرئيسية في هزيمة تشكيلات العدو المبحرة. قال فون سبي لضباطه: "الطرادات تقاتل الطرادات ، اتركوا الأحواض الاقتصادية للزوارق الحربية". في الوقت نفسه ، لكونه رجلًا عادلًا وصادقًا ، فقد أعرب فون سبي عن تقديره الشديد لمبادرة فون مولر وأسلوب القيادة القوي الإرادة.
في ليلة 29 يوليو 1914 ، أثناء وجوده على طريق تشينغداو ، تلقى قبطان إمدن صورة شعاعية من هيئة الأركان العامة للبحرية الألمانية:) حيز التنفيذ ، اتجه جنوبًا ،لنصب مناجم في سايغون وموانئ الهند الصينية الأخرى ، لإحداث صعوبات في تنفيذ التجارة الساحلية الفرنسية.
سفن سرب شرق آسيا الألماني تحت قيادة نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي. الصورة: متاحف الحرب الإمبراطورية
في 30 يوليو ، في الساعة 6.30 صباحًا ، جمع رفيق القبطان الملازم أول هيلموت فون موكي جميع الضباط وأعطى الأمر للاستعداد للأعمال العدائية. أُمر البحارة بإخلاء الطوابق وأخذ أماكنهم في جدول القتال. في الساعة 19.00 يوم 31 يوليو ، استوعبت السفينة إمدن إمدادات إضافية من الفحم والذخيرة ، وغادرت تشينغداو متجهة إلى المحيط المفتوح إلى الشرق - إلى مضيق تسوشيما.
تم التقيد بجدول القتال الصارم في إمدن (كما هو الحال بالفعل في جميع السفن الألمانية). عرف كل بحار أن وحدة الألغام والمدفعية للطراد يجب أن ترد فورًا على هجوم مفاجئ من قبل سفن العدو. تم ضبط بنادق الطراد مسبقًا في وضع "الاستعداد للقتال".
في حوالي الساعة 2 صباحًا يوم 4 أغسطس ، عثر الطرادات بالمرصاد على الأضواء الجارية للباخرة ذات الأنبوب المزدوج على المسار مباشرة. بعد مطاردة استمرت 5 ساعات وطلقة التحذير العاشرة ، تباطأت سفينة العدو ، وأرسلت باستمرار إشارة SOS عبر الراديو. اقترب إمدن من السفينة وباستخدام إشارة العلم الموجودة على الصدارة ، أعطى الأمر "توقف فورًا". لا ترسل إشارات راديو ". تم إنزال قارب مع فريق صعود تحت قيادة الملازم جوستاف فون لوترباخ من الطراد.
لقد أتاح الفحص السريع للباخرة والسجلات بالفعل تحديد أن Emden قد حصل على جائزة قيمة. كانت السفينة تسمى "ريازان" ، وهي تابعة لأسطول المتطوعين الروسي وكانت تبحر من ناغازاكي إلى فلاديفوستوك. كانت السفينة من أحدث بناء ألماني (تم إطلاقها في عام 1909 في دانزيج) ويمكن أن تطور سرعة نقل كبيرة جدًا تبلغ 17 عقدة (31 كم / ساعة). كان من غير العملي إغراق مثل هذه السفينة.
تم رفع العلم البحري الألماني فوق ريازان ونقله إلى تشينغداو. هنا تم تحويلها بسرعة إلى طراد مساعد "Cormoran II" (SMS Cormoran). تلقت السفينة الجديدة التابعة للبحرية الألمانية اسم وأسلحة المهاجم القديم "كورموران" ، الذي شارك ذات مرة في الاستيلاء على تشينغداو من قبل الألمان.
نفذ كورموران الثاني عمليات مداهمة في أوقيانوسيا من 10 أغسطس إلى 14 ديسمبر 1914. بسبب الإنتاج الكامل للفحم ، اضطر المهاجم إلى دخول ميناء أبرا في جزيرة غوام الأمريكية ، حيث تم اعتقاله في انتهاك صارخ للقانون البحري الدولي. بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب ضد ألمانيا في 7 أبريل 1917 ، أُجبر قائد كورموران الثاني ، أدالبرت زوكيشفيردت ، على إصدار الأمر بإغراق السفينة. على الرغم من إطلاق النار الذي أثاره الأمريكيون ، إلا أن الألمان نفذوه ، بينما توفي 9 من أفراد الطاقم ، الذين لم يتمكنوا من الخروج من المخازن بعد فتح Kingstones. وقام غواصون أمريكيون برفع جثث القتلى ودفنوا بشرف عسكري في مقبرة غوام البحرية.
آخر محادثة مع الكونت فون سبي
في الساعة الثالثة من صباح يوم 6 أغسطس عام 1914 ، أحضر الطراد إمدن الباخرة Ryazan (القرموران الثاني المستقبلي) إلى تشينغداو. المدينة المريحة ، التي أعيد بناؤها وفقًا للخطة الألمانية ، قد تغيرت كثيرًا. قبل الحرب ، كان الألمان يزرعون البساتين في محيط الميناء ، والآن قامت فرق خاصة بقطعها بلا رحمة من أجل توفير نيران موجهة للمدفعية.
لم يتلق طاقم إمدن إجازة الشاطئ. بحلول مساء 6 أغسطس ، بعد أن قبلت شحنة الفحم والطعام والذخيرة ، كان الطراد جاهزًا للخروج إلى الغارة مرة أخرى. جاء حاكم تشينغداو ، الكابتن ألفريد ماير والديك ، الذي نظم لاحقًا الدفاع عن تشينغداو من اليابانيين ، لمرافقة الطراد ، ولم يستسلم للميناء إلا بعد الاستخدام الكامل للذخيرة. عزفت فرقة السفينة موسيقى الفالس "ووتش على نهر الراين" ، وهي النشيد غير الرسمي للبحارة الألمان. وقف الضباط وخلعوا قبعاتهم ، وغنى البحارة.
في 12 أغسطس ، بالقرب من جزيرة باغان ، انضمت مجموعة جزر ماريانا "إمدن" إلى السرب.في صباح اليوم التالي ، عقد ماكسيميليان فون سبي اجتماعًا للضباط لمناقشة خطط أخرى على متن السفينة الشراعية شارنهورست. هو نفسه كان يميل إلى العمل مع سرب كامل في غرب المحيط الأطلسي. عندما سأل القائد رأي قادة السفن ، قال فون مولر إن الطرادات الخفيفة في السرب ستكون عديمة الجدوى تقريبًا ، لأنها يمكن أن تلحق أضرارًا صغيرة فقط بالعدو. نظرًا لنقص الفحم والمسافة الهائلة التي يحتاجها السرب للوصول إلى المحيط الأطلسي ، اقترح فون مولر إرسال طراد واحد أو أكثر إلى المحيط الهندي.
في فترة ما بعد الظهر ، قام ساعي خاص من Scharnhorst بتسليم أمر الكونت فون سبي إلى قائد إمدن:
”الوثنية. 13 أغسطس 1914. 15.01
برفقة الباخرة Marcomannia ، أمرتك بالانتقال إلى المحيط الهندي لشن حرب بحرية شرسة هناك بأفضل ما لديك.
مرفق طيه نسخ من رسائل التلغراف من شبكة إمدادات الفحم الجنوبية لدينا خلال الأسابيع القليلة الماضية. إنها تشير إلى كمية الفحم المطلوبة للمستقبل - يتم تسليم كل هذا الفحم إليك.
ستبقى مع السرب الليلة. صباح الغد ، سيتم تفعيل هذا الأمر من خلال إشارة فصل الرائد.
أنوي الإبحار مع السفن المتبقية إلى الساحل الغربي لأمريكا.
التوقيع: الكونت سبي.
في الصباح الباكر من يوم 14 أغسطس ، انطلق الأسطول الألماني المكون من 14 سفينة (معظمهم من عمال مناجم الفحم) في عرض البحر باتجاه الشرق. لم يعرف أي من البحارة في إمدن ، باستثناء فيرست فون موكي ، إلى أين تتجه سفينتهم. فجأة أرسل شارنهورست الرائد إشارة إلى إمدن مع إشارة العلم: "افصل! نتمنى لكم كل التوفيق والنجاح! " رداً على ذلك ، أرسل فون مولر رسالة إلى الكونت فون سبي عبر إشارة: "شكرًا لك على ثقتك بي! أتمنى لسرب الطراد الإبحار السهل والنجاح الكبير ".
زادت سرعة بجعة الشرق من سرعتها وتحولت إلى الجنوب الغربي على شكل قوس عريض. في المناظير البحرية الثابتة 35x ، ميز فون مولر بوضوح الشكل الطويل للكونت فون سبي ، وهو يقف بدون قبعته على جسر القبطان المفتوح. لم يكن قبطان "إمدن" يعلم أنه كان يرى الكونت للمرة الأخيرة: سيموت ماكسيميليان فون سبي ببطولة جنبًا إلى جنب مع التكوين الرئيسي لوحدته في معركة ملحمية حقيقية مع سرب نائب الأدميرال البريطاني ستوردي قبالة جزر فوكلاند في الجزء الجنوبي من المحيط الأطلسي.
قصف مدراس
سرعان ما ظهرت سفينة الأشباح في اتساع المحيط الهندي ، والتي أطلقت النار ، وانفجرت ، وغرقت مع طواقم الصعود على متن أي من سفن دول الوفاق ، التي كان من المؤسف أن تعترض طريقها. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على حياة جميع أفراد طاقم وركاب هذه السفن دائمًا. كفل الكابتن فون مولر ، على الرغم من المتاعب وفقدان الوقود والغذاء ، نقل السجناء إلى سفن الدول المحايدة أو تسليمهم إلى الموانئ المحايدة. لا يمكن إنكار الحظ والنبل الشهم حقًا لفون مولر حتى من قبل أعدائه الرئيسيين - البريطانيين.
يتذكر الملازم في البحرية الملكية البريطانية يواكيم فيتزويل: "لقد كرهنا إمدن بالكلمات" ، حيث أعاقت شائعات الذعر حول مهاجم عدو بعيد المنال النقل في أرخبيل الجزيرة البريطانية. ومع ذلك ، في أعماق الروح السرية ، انحنى كل واحد منا أمام حظ وكرم قبطان السفينة الألمانية ".
حريق في منشآت تخزين النفط في مدراس ، أحد أكبر الموانئ في الهند البريطانية ، بعد قصفها من قبل الطراد الخفيف إمدن. 22 سبتمبر 1914. الصورة: وكالة رول / Gallica.bnf.fr / المكتبة الوطنية الفرنسية
بحلول منتصف سبتمبر ، أي بعد شهر واحد فقط من بدء المطاردة ، اقتربت الحمولة الإجمالية (الوزن الثقيل) لوسائل النقل لدول الوفاق التي غرقتها إمدن من 45000 طن ، والتي كانت بلا شك نتيجة رائعة لمهاجم وحيد.
في 20 سبتمبر 1914 ، قرر الكابتن فون مولر قصف مدراس ، أحد أكبر الموانئ في الهند البريطانية.تم تركيب أنبوب رابع مزيف على الطراد المصنوع من القماش المشمع والخشب الرقائقي ، مما خلق صورة ظلية للطرادات الخفيفة البريطانية لإمدن.
في الساعة 21.45 ظهر أبي أم مدراس وبدأ في دخول الميناء ، مسترشدًا بأضواء المنفذ غير الموصلة. في 40 دقيقة أصبح "إمدن" بالفعل 3000 متر أمام الأرصفة المركزية. إلى الجنوب منها كانت هناك محطات نفطية ضخمة ، حيث تم تزويد الميناء والمدينة والسفن بالنفط. عند تشغيل الكشافات القوية ، أطلق المدفعيون في Emden النار بسرعة ، بعد أن غطوا بالفعل مخزون الزيت من الضربة الثالثة. أدى الحريق الهائل الناتج إلى حرق كل النفط في مدراس. بعد إطلاق عدة رشقات نارية أخرى على مواقع المدفعية في الميناء ، أطفأت إمدن كشافاتها واختفت في سواد الليل الجنوبي. بالمجمل تم إطلاق حوالي 130 قذيفة على المدينة والميناء.
وفقًا لتقارير الصحف البريطانية في الهند ، تسببت قذائف إمدن في أضرار جسيمة: تم حرق جميع احتياطيات النفط ، ودمرت الاتصالات البخارية للميناء وخطوط التلغراف. كان التأثير النفسي للهجوم هائلاً: كان هناك ذعر ، واقتحم الآلاف من البريطانيين والهنود المحطة.
وكتبت صحيفة "كلكتا كابيتال" ذات النفوذ بعد شهر: "الدمار الذي أحدثته حملات الإغارة الفعالة لإمدن محبط للغاية. تنتشر الشائعات الأشد وحشية في الأسواق مثل الأعاصير. حتى بالنسبة لمن لا يستسلم لإثارة الذعر ويثق في الحكومة ، فإن المداهمات الناجحة لـ "إمدن" تترك انطباعًا عميقًا ليس من السهل التخلص منه ".
في غضون ذلك ، لم يفكر فون مولر في منح أبناء فوجي ألبيون حتى فترة راحة صغيرة. من 15 إلى 19 أكتوبر 1914 وحده ، استولى مهاجم ألماني على سبع سفن بريطانية في أعالي البحار: كلان جرانت وبونرابيلا وبنمور وسانت إيجبرت وإكسفورد وتشيلكان وترويلوس. غرقت خمس من هذه السفن. تم الاستيلاء على عامل منجم Exford للفحم بموجب جائزة البحرية وتم رفع العلم الألماني فوقه. تم الإفراج عن السفينة "سانت إيغبرت" ، التي كانت حمولتها مملوكة للولايات المتحدة ، مع جميع السجناء وحصلت على إذن بالإبحار إلى أي ميناء باستثناء كولومبو وبومباي.
مذبحة "اللؤلؤة" المستهترة
عملت المخابرات الإذاعية للألمان خلال الحرب العظمى بشكل واضح ، ولم تكن خدمة الراديو للطراد "إمدن" استثناءً في هذا الصدد. بناءً على تحليل الرسائل اللاسلكية التي تم اعتراضها ، توصل الكابتن فون مولر إلى استنتاج مفاده أن بعض السفن الحربية المعادية ، ولا سيما الطرادات المدرعة الفرنسية مونتكالم ودوبلكس ، موجودة في ميناء بينانج في الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه في مضيق ملقا. أكدت استجوابات القبطان البريطاني الأسرى أن إضاءة الميناء ومنارات الدخول كانت تعمل بالفعل في وقت السلم.
تم تصميم عملية مهاجمة بينانج بعناية. شكّل ميناء بينانغ الداخلي الضيق والممتد ، الذي أعاق حرية المناورة ، خطراً خاصاً على السفينة الحربية. كانت مبارزة المدفعية مع الطرادات المدرعة الفرنسية غير واردة: يمكن لمدافع هذه السفن عيار 164 ملم و 194 ملم تحويل إمدن إلى غربال في بضع دقائق. فقط طلقة طوربيد دقيقة يمكنها قلب الموازين لصالح المهاجم الألماني. كانت فكرة العملية مدهشة بجرأة يائسة.
الطراد الروسي المدرع Zhemchug. الصورة: وكالة رول / Gallica.bnf.fr / المكتبة الوطنية الفرنسية
في الصباح الباكر من يوم 28 أكتوبر / تشرين الأول ، أقامت الطراد بوقًا رابعًا مزيفًا ، وأطفأت الأنوار وأزالت العلم الألماني ، ودخلت الطراد في الطريق الداخلي لمدينة بينانغ. أظهرت ساعة السفينة 04.50. الطرادات الفرنسية ، لخيبة أمل الألمان ، لم تكن في الميناء. ومع ذلك ، كان الجزء الأكبر من السفينة الحربية ، التي تم تحديدها على أنها الطراد المدرع Zhemchug ، مظلمة في الرصيف الداخلي البعيد. كانت السفينة الروسية ، مع طراد آخر أسكولد ، جزءًا من سرب الحلفاء المبحر تحت قيادة نائب الأميرال جيرام البريطاني. في بينانغ ، كان Zhemchug يخضع للتنظيف المجدول للغلايات.
في 05.18 ، انطلق "إمدن" في دورة قتالية ، ورفع العلم البحري الألماني وأطلق طلقة طوربيد من مسافة 800 متر. ضرب الطوربيد مؤخرة اللؤلؤة ، لكن الرأس الحربي للطراد المكون من ثمانية بنادق عيار 120 ملم يمكن أن يطلق النار جيدًا. ومع ذلك ، لم تفتحها: كان ضابط المراقبة نائمًا بهدوء ؛ على ما يبدو ، كانت البؤرة الاستيطانية نائمة أيضًا. قائد "اللؤلؤة" نقيب من الرتبة الثانية البارون أ. كان تشيركاسوف في ذلك الوقت يستريح مع زوجته التي أتت إليه في أحد الفنادق في بينانغ. لم يكن هناك من يصد العدو.
أمطرت قطع مدفعية إمدن سيلًا من النيران على سطح وجوانب اللؤلؤة: بالفعل في الدقائق الأولى من المعركة ، وصل عدد البحارة الروس الذين قتلوا إلى العشرات. بدأ الذعر ، ألقى بعض البحارة أنفسهم في البحر. بجهود لا تصدق ، قام ضابط المدفعية الكبير Yu. Yu. Rybaltovsky ورئيس المراقبة ، ضابط البحرية A. K. تمكنت Sipailo من فتح النار بمدفعين. ومع ذلك ، فقد فات الأوان بالفعل - ذهب الطراد الألماني مرة أخرى إلى اجتياز (الاتجاه العمودي على الجانب) من "اللؤلؤة" وأطلق طلقة طوربيد جديدة.
هذه المرة كان المشهد أكثر دقة: ضرب الطوربيد تحت برج المخادع ، فجر الانفجار قبو المدفعية القوس. تطاير عمود من الدخان والبخار في السماء - انقسم الطراد إلى نصفين وغرق في 15 ثانية. كان ضحايا الإهمال التأديبي من البشر فظيعين: قُتل 87 شخصًا ، ماتوا متأثرين بجروحهم وغرقوا ، وأصيب 9 ضباط و 113 من الرتب الدنيا.
وجدت لجنة التحقيق التابعة لهيئة الأركان العامة البحرية ، التي تم إنشاؤها بعد وفاة الطراد ، قبطان الرتبة الثانية ، البارون إيفان تشيركاسوف وكبير ضباط السفينة ، الملازم أول نيكولاي كوليبين ، مذنبين في المأساة. وحُرموا من "الرتب والأوامر والشارات الأخرى" ، بالإضافة إلى "بعد حرمان النبلاء وجميع الحقوق والامتيازات الخاصة" من "إدارات السجون الإصلاحية التابعة للإدارة المدنية". في ظروف الحرب ، تم استبدال سجن تشيركاسوف وكوليبين بإرسال البحارة العاديين إلى المقدمة.
بعد تدمير "اللؤلؤة" توجه المهاجم الألماني إلى مخرج الميناء. سارعت المدمرة الفرنسية موسك لاعتراضها ، لكن المراقبين الألمان رصدوها في الوقت المناسب. منذ الطلقات الأولى ، تمكن مدافع المهاجم من تغطية المدمرة الفرنسية ، واتضح أن الطلقة الثالثة كانت قاتلة: انفجرت الغلايات على المسك ، واستلقيت على الماء وغرقت. الملازم الروسي ل. يتذكر سيليزنيف في وقت لاحق: "ارتفع عمود من الدخان الأسود مكان الموسك ، وفي غضون دقائق قليلة انتهى كل شيء".
على الرغم من الحاجة الملحة للمغادرة ، أصدر قائد إمدن أمرًا بإيقاف المركبات وجمع من الماء جميع الفرنسيين الناجين: 36 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 76. في 30 أكتوبر 1914 ، أوقف مهاجم ألماني الباخرة البريطانية نيوبورن ، في طريقها من بريطانيا العظمى إلى سنغافورة ، ونقل جميع البحارة الفرنسيين الذين تم أسرهم على متنها.
عند مغادرة بينانج ، انضمت المدمرة الفرنسية بيستول إلى أعقاب إمدن ، التي لم تهاجم ، ولكن كل 10 دقائق كانت تبث إحداثيات المهاجم المنتهية ولايته ، داعية قوات الحلفاء لاعتراض الألماني.
ومع ذلك ، لم تنجح "المطاردة الكبيرة": بعد بضع ساعات من المطاردة على "المسدس" ، بدأ المحمل الرئيسي لعمود المروحة في الاحماء واضطرت المدمرة إلى التباطؤ. فجأة ، هبت رياح قوية مع هطول الأمطار ، وبدأ المهاجم الألماني يضيع في الضباب ، ولم يخرج البحر العاصف من أعقاب الفرنسيين.
المعركة الأخيرة
لا تصدق في جرأتها وحظها ، مهمة "إمدن" ، حسب منطق أي حرب ، كان لا بد أن تنتهي في يوم من الأيام. لعدة أيام من الغارة الرائعة ، ارتكب كارل فون مولر ، على الأرجح بسبب الإرهاق النفسي ، خطأً فادحًا بالقرب من جزر كوكوس ، والذي تبين أنه كان مميتًا.
في 2 نوفمبر ، في خليج منعزل في إحدى الجزر غير المأهولة ، اصطف كارل فون مولر طاقم طراد متنكر على سطح السفينة. تم عزف النشيد رسميًا - مُنح 40 بحارًا من إمدن ميداليات.
يبدو أن كل شيء تم تطويره وفقًا لخطة مدروسة جيدًا: العملية التالية كانت تدمير محطة الراديو ومحطة ترحيل الكابلات في جزيرة المديرية ، الواقعة في سلسلة جزر كوكوس.
كان الاستيلاء على المحطة ، الذي أجرته قوة الإنزال الألمانية في 9 نوفمبر في الساعة 6.30 صباحًا ، ناجحًا. ومع ذلك ، قبل أن يأخذها المظليين ، تمكن مشغل الراديو الأسترالي من بث رسالة استغاثة ورسالة حول سفينة حربية مجهولة الهوية. استقبلته السفينة الرئيسية للقافلة التشغيلية ، الطراد الأسترالي ملبورن ، على بعد 55 ميلاً. أرسل قائدها ، الكابتن مورتيمر سيلفر ، على الفور إلى المديرية أحدث طراد عالي السرعة (بني في عام 1912) ، "سيدني" ، مسلحة بشكل أساسي بثمانية بنادق طويلة المدى عيار 152 ملم.
قارب مع الناجين من طاقم الطراد الخفيف إمدن بعد معركة جزر كوكوس. 9 نوفمبر 1914. الصورة: أرشيف التاريخ العالمي / صور UIG / Getty / Fotobank.ru
اعترض مشغلو الراديو في إمدن الطلب من ملبورن ، ولكن بسبب التداخل ، اعتبروا الإشارة ضعيفة ، وبدافعها ، حددوا مسافة الطرادات الأسترالية عند 200 ميل. في الواقع ، كان أمام سيدني ساعتان فقط للذهاب إلى جزيرة المديرية.
تملي الحذر الأولي الحاجة إلى الذهاب إلى المحيط المفتوح ، لكن فون مولر ، الذي يثق في الاستنتاج الفني لغرفة الراديو ، أمر بالاستعداد لتحميل الفحم واستدعي بواسطة الراديو باخرة الفحم Buresque التي تم التقاطها سابقًا.
في الساعة 9:00 ، شاهدت المراقبة على سارية إمدن دخانًا في الأفق ، ولكن على الجسر كان من المفترض أن يكون عامل منجم الفحم Buresque يقترب. في الساعة 9.12 صباحًا ، تم تحديد السفينة المقتربة على أنها طراد بريطاني من أربعة أنابيب. انطلق إنذار القتال - دقت صفارة الإنذار للطراد ، داعية إلى الهبوط تحت قيادة الملازم فون موكي للعودة إلى السفينة. لم يكن لدى الهبوط الوقت للقيام بذلك - في الساعة 9:30 ، رفع إمدن المرساة واندفع بعيدًا عن الجزيرة.
لكن الوقت ضاع: هيكل إمدن ، المليء بالصدف على مدى عدة أشهر ، لم يسمح له حتى بتحمل حتى سرعة التصميم البالغة 23.5 عقدة (43.5 كم / ساعة). كانت أحدث سيدني تبحر بسرعة قصوى تبلغ 26 عقدة تقريبًا ، ولم يتمكن إمدن ، الذي ظل قائماً لأكثر من 3 ساعات مع الغلايات المكتومة ، من تحقيق البخار اللازم على الفور.
في 9.40 ، أصبح من الواضح أنه لن يكون من الممكن الابتعاد عن الطراد الأسترالي ، وذهب إمدن ، الذي فتح النار ، للتقارب. بدأت "سيدني" ، خوفًا من الطوربيدات الألمانية الشهيرة التي يبلغ مداها حوالي 3.5 كيلومترات ، في الانسحاب - مما لا يسمح بتقليص المسافة بين السفن إلى أقل من 7000 متر. على هذه المسافة ، صمد درع 50 ملم من بدنها المدرع رشقات نارية من قذائف 102 ملم الألمانية. أطلق المدفعيون من إمدن النار ، مع ذلك ، بشكل ممتاز: تم كسر الصاري الخلفي في سيدني ، ودُمرت أداة تحديد المدى الرئيسية للمدفعية ، وبعد الضربة الثامنة ، اندلع حريق على السفينة الأسترالية.
عند رؤية ألسنة اللهب تجتاح مؤخرة سيدني ، قام كارل فون مولر بمحاولة يائسة لشن هجوم طوربيد ، لكن سيدني انسحب مرة أخرى ، مستفيدًا من ميزة السرعة.
استغرق الأستراليون وقتًا أطول لإطلاق النار ، لكن عندما حققوا التغطية ، بدأ إطلاق النار الحقيقي على المهاجم. بعد تسديدة أخرى ، أصابت قذيفة شديدة الانفجار من عيار 152 ملم غرفة راديو إمدن. تحولت "سيدني" إلى أسرع حريق ممكن ، بينما لم تسمح للمهاجم الألماني بالاقتراب من المدى الفعال لقذائف 102 ملم. سرعان ما توقفت المصاعد الكهربائية التي تغذي قذائف أقبية المدفعية عن العمل في إمدن. ضربت ضربة مباشرة المدخنة في المقدمة ، التي سقطت على متنها ، وتناثر السخام الأسود على سطح السفينة ، مما أدى إلى دق زجاج أدوات ضبط المدى للمدفعية ، ثم اجتاحت النيران مؤخرة المهاجم.
كابتن حتى النهاية
في الساعة 11.15 ، في محاولة لإنقاذ الطاقم ، ألقى كارل فون مولر الطراد المشتعل على ضفة رملية قبالة جزيرة كيلينغ الشمالية. رؤية هذا ، توقف سيدني عن إطلاق النار. أرسل قائد "الأسترالي" جون جلوسوب قاربًا مع طبيب وأدوية إلى إمدن ، وبعد ذلك - على أمل الاستيلاء على فريق الإنزال الألماني - ذهب إلى جزيرة المديرية.في اليوم التالي ، تم إحضار الضباط والبحارة الناجين من إمدن على متن السفينة الأسترالية. وبلغ إجمالي الخسائر على "إمدن" أكثر من نصف التكوين النظامي للطاقم: قتل 131 شخصًا وجرح 65.
انطلق فريق الهبوط للملازم أول هيلموت فون موكي ، الذي غادر جزيرة المديرية ، في رحلة مدهشة. لم ينتظر الألمان مشاة البحرية الأسترالية - فقد استولوا على السفينة الشراعية القديمة "عائشة" في الجزيرة وذهبوا بها إلى عرض البحر. في أحد الموانئ المحايدة ، استبدل فريق فون موكي بعامل منجم فحم ألماني مكان عائشة ، ووصل إلى ميناء الحديدة في اليمن. من هناك ، برًا ، وفي بعض الأحيان مع المعارك ، شق الألمان طريقهم إلى حدود تركيا - حليف ألمانيا في الحرب العظمى. في يونيو 1915 ، تم تكريم "قرصان الحديد" لفون موكي في البعثة العسكرية الألمانية في القسطنطينية.
تم وضع كارل فون مولر والأعضاء الآخرين من طاقم المهاجم في معسكر لأسرى الحرب في مالطا. في أكتوبر 1916 ، بعد الهروب الناجح لأحد ضباط إمدن ، تم نقل القبطان إلى بريطانيا العظمى. في سبتمبر 1917 ، حاول الهرب ، لكن تم القبض عليه وقضى 56 يومًا في الحبس الانفرادي كعقاب.
كانت الملاريا التي أصيب بها فون مولر في البحار الجنوبية تقوض صحته. في يناير 1918 ، ساءت الحالة الجسدية لقائد إمدن لدرجة أن البريطانيين ، في ضوء الانتصار الواضح بالفعل في الحرب ، أطلقوا سراحه إلى وطنه.
في ألمانيا ، تمكن الكابتن فون مولر من الحصول على أعلى جائزة عسكرية من يدي القيصر فيلهلم الثاني - وسام Pour le Merite. في بداية عام 1919 ، تقاعد كارل لأسباب صحية واستقر في براونشفايغ في بلدة بلانكنبورغ. عاش بمفرده ، بشكل متواضع للغاية ، مستخدماً كل أمواله المتاحة لمساعدة المحتاجين من أعضاء فريق إمدن ، وخاصة أولئك الذين أصبحوا معاقين بسبب الإصابة.
توقف قلب القرصان الألماني العظيم في صباح 11 مارس 1923. كان عمره 49 عامًا فقط.
حظيت خدمات أفراد الطاقم الناجين بتقدير كبير في المنزل - بعد نهاية الحرب ، مُنحوا هم وأحفادهم شرفًا فريدًا ، مع الحق في تغيير لقبهم إلى لقب مزدوج ، مع إضافة كلمة "إمدن" ".
