البنادق السوفيتية 76 ملم ، المصممة لحل مجموعة واسعة من المهام ، في المقام الأول الدعم الناري لوحدات المشاة ، وقمع نقاط إطلاق النار ، وتدمير الملاجئ الميدانية الخفيفة. ومع ذلك ، في أثناء الحرب ، كان على مدافع مدفعية الفرق إطلاق النار على دبابات العدو ، وربما في كثير من الأحيان أكثر من المدافع المتخصصة المضادة للدبابات. في الفترة الأولى من الحرب ، وفي ظل عدم وجود قذائف خارقة للدروع ، أطلقت الشظايا على الدبابات ، مما أدى إلى إصابة فتيلها. في الوقت نفسه ، كان اختراق الدروع 30-35 ملم.
في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، انجرفت قيادتنا العسكرية بعيدًا عن فكرة إنشاء نظام مدفعي عالمي يجمع بين وظائف الأسلحة المضادة للطائرات وأسلحة الفرق. أحد المدافعين عن هذا الاتجاه في مجال أسلحة المدفعية كان M. N. Tukhachevsky ، الذي شغل منذ عام 1931 منصب رئيس التسلح في الجيش الأحمر ، ومن عام 1934 - منصب نائب مفوض الدفاع عن الأسلحة. نشيطًا ، ولكن ليس لديه التعليم المناسب في تصميم وتكنولوجيا أنظمة المدفعية (وبالتالي غير كفء في هذا الأمر) ، فقد روج بنشاط لأفكاره الشخصية في تنفيذها العملي. أصبحت جميع مدفعية الفرق ساحة اختبار لاختبار مفهوم العالمية التي روج لها توخاتشيفسكي وعدد من كبار المسؤولين الآخرين.
تم إنشاء مثل هذا السلاح ، الذي حصل على التصنيف F-22 ، ثم لم يكن معروفًا لأي شخص بواسطة VG Grabin. في أبريل 1935 ، تم تجميع النماذج الأولية. تحتوي البنادق الجديدة على فرامل كمامة وحجرة ممدودة لخرطوشة جديدة. بالنسبة للطائرة F-22 ، تم تطوير مقذوفات جديدة تزن 7 و 1 كجم خصيصًا ، والتي تم إطلاقها بسرعة أولية تبلغ 710 م / ث. في 11 مايو 1936 ، دخلت الطائرة F-22 في الخدمة تحت اسم "مدفع قسم 76 ملم ، موديل 1936". بالنسبة للبنادق التسلسلية ، تم استبعاد فرامل الكمامة (وفقًا للعميل ، كشف بقوة عن البندقية مع سحب الغبار المرتفعة) ، كما تم اعتماد غرفة تحت علبة طراز 1900. في ذلك الوقت ، لم تكن مديرية المدفعية الرئيسية (GAU) مستعدة للتبديل إلى علبة خرطوشة أخرى (أو عيار مختلف) من بنادق الأقسام ، حيث كانت هناك مخزونات كبيرة جدًا من 76 ملم طلقة مع تعديل. 1900 جرام
نظرًا لمتطلبات العالمية للأداة الجديدة ، فقد تبين أنها غير ناجحة.
باعتبارها مدفعًا مضادًا للطائرات ، كانت الطائرة F-22 معيبة تمامًا. لم يكن لديها نيران دائرية ، وهو أمر غير مقبول لمدفع مضاد للطائرات ، وسرعة كمامة منخفضة تبلغ حوالي 700 م / ث. في الممارسة العملية ، كان هذا يعني الوصول إلى ارتفاع صغير ودقة إطلاق أقل. عند إطلاق النار بزوايا ارتفاع أكبر من 60 درجة ، رفض أتمتة المصراع العمل مع النتائج المقابلة لمعدل إطلاق النار.
باعتبارها فرقة F-22 لم ترضي الجيش. كان للبندقية أبعاد كبيرة جدًا (خاصة في الطول) ووزن (طن أكثر من ZIS-3). هذا حد بشكل كبير من قدرتها على الحركة ، على وجه الخصوص ، القدرة على تحريكها بواسطة قوى الحساب. فيما يتعلق بمدى إطلاق النار واختراق الدروع ، لم يكن للطائرة F-22 مزايا كبيرة مقارنة بالمدفع التقسيمي القديم طراز 1902/30. لم يكن بإمكان المدفعي تنفيذ الأسلحة فقط. كان لدى البندقية الكثير من العيوب ، وكان من الصعب تصنيعها وتشغيلها.
كان تطوير البندقية أثناء الإنتاج أمرًا صعبًا ، وذلك بسبب تصميمها الأكثر تعقيدًا مقارنةً بالبنادق السابقة من نفس الفئة ، ولأن البندقية بها عيوب كثيرة وكان يتم تحسينها باستمرار. في عام 1936 ، تم تسليم 10 بنادق ، في 1937 - 417 ، في 1938 - 1002 ، في 1939 - 1503. توقف إنتاج البندقية في عام 1939.
بالإضافة إلى استخدامها كفرقة F-22 ، كانت جزءًا من ألوية المدفعية المضادة للدبابات (24 بندقية) ، منذ عام 1942 - 16 بندقية (ألوية مضادة للدبابات). خلال 1941 - 1942. تكبدت هذه البنادق خسائر فادحة ، لكنها واجهتها بأعداد قليلة حتى نهاية الحرب. على وجه الخصوص ، شارك اثنان من أفواج المدفعية المسلحين بهذه البنادق (40 قطعة) في معركة كورسك. في الأساس ، تم استخدام البندقية كمدفع فرعي ، وفي كثير من الأحيان كمدفع مضاد للدبابات (بطبيعة الحال ، مع سرعة كمامة أعلى ، كان لدى F-22 اختراق دروع أكبر من ZIS-3) ولم يكن مطلقًا كمدفع مضاد للطائرات.
في عام 1937 ، تم التخلص من أفكار الكونية ، مثل العديد من التجارب والحملات الخاطئة الأخرى ؛ المدافعون عنهم فقدوا مناصبهم وفي بعض الحالات فقدوا حياتهم. أدركت القيادة العسكرية للبلاد أن الجيش قبل الحرب العالمية الوشيكة لم يكن لديه سلاح تقسيم مرضي ، حيث كان من الواضح أن مدفع التقسيم 76 ملم من طراز 1902/30 قد عفا عليه الزمن ، ومدفع التقسيم 76 ملم الجديد من طراز 1936 (F-22) لديها عدد من أوجه القصور الرئيسية … كان الحل الأبسط في هذه الحالة هو إنشاء سلاح جديد وحديث مع بندقية المقذوفات. 1902/30 ، مما جعل من الممكن استخدام مخزون ضخم من الذخيرة لهذا السلاح.
في. شرع Grabin بشكل عاجل في تصميم مسدس جديد ، والذي قام لسبب ما بتعيين مؤشر F-22 USV ، مما يعني أن البندقية الجديدة لم تكن سوى تحديث رئيسي للطائرة F-22. في الواقع ، بشكل بنّاء ، كانت أداة جديدة تمامًا.
من 5 يونيو إلى 3 يوليو 1939 ، أجريت الاختبارات العسكرية للبندقية ، في نفس العام الذي تم فيه إنتاجه. في عام 1939 ، تم إنتاج 140 بندقية ، في عام 1940 - 1010. في بداية عام 1941 ، توقف إنتاج USV. كان هذا القرار ناتجًا عن سببين: أولاً ، تم تنفيذ خطة التعبئة لبنادق الأقسام بالكامل (كان احتياطي التعبئة في 1 يونيو 1941 هو 5730 بندقية ، وكان هناك 8513 مدفعًا متاحًا) ، وثانيًا ، تم التخطيط للتبديل إلى بنادق الأقسام عيار أكبر …
مع اندلاع الحرب ، حسب خطة التعبئة ، تم نشر إنتاج USV مرة أخرى في المصانع رقم 92 و "المتاريس". في عام 1941 ، تم إطلاق 2616 بندقية ، في عام 1942 - 6046 من هذه البنادق. توقف إنتاج USV في نهاية عام 1942 بسبب اعتماد مدفع قسم جديد ZIS-3 ، والذي يتمتع بعدد من المزايا على USV. تجدر الإشارة إلى أن طرد USV من الإنتاج حدث تدريجيًا ، على وجه الخصوص ، استمر المصنع رقم 92 في إنتاج USV في عام 1942 (تم إنتاج 706 بنادق) ، على الرغم من أنه في نهاية صيف عام 1941 كان هذا المصنع ينتج بالفعل ZIS -3.
في 1 يونيو 1941 ، كان هناك 1170 بندقية من هذا القبيل في الجيش الأحمر. تم استخدام البندقية كمدفع فرقة ومضاد للدبابات. في 1941-1942. تكبدت هذه الأسلحة خسائر كبيرة ، واستمر استخدام البقية حتى نهاية الحرب.
بالمقارنة مع F-22 ، كان مسدس USV الجديد أكثر توازناً بالتأكيد.
ومع ذلك ، بالنسبة لبندقية التقسيم ، كان USV كبيرًا جدًا ، خاصة في الارتفاع. كانت كتلته كبيرة أيضًا ، مما أثر سلبًا على حركة البندقية. جعل وضع آليات الرؤية والتوجيه على جوانب متقابلة من البرميل من الصعب استخدام السلاح كسلاح مضاد للدبابات. أدت عيوب البندقية إلى استبدالها بمدفع ZIS-3 أكثر نجاحًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية.
من الناحية الهيكلية ، كان ZIS-3 عبارة عن تراكب للجزء المتأرجح من النموذج السابق لمسدس التقسيم F-22USV على عربة خفيفة من مدفع مضاد للدبابات ZIS-2 مقاس 57 ملم. تم تعويض قوة الارتداد الكبيرة بفرامل كمامة ، والتي كانت غائبة في F-22USV. أيضًا في ZIS-3 ، تم التخلص من عيب مهم في F-22USV - وضع مقابض التصويب على جوانب متقابلة من برميل البندقية.سمح ذلك لأعداد الطاقم المكونة من أربعة أشخاص (القائد ، المدفعي ، اللودر ، الناقل) بأداء وظائفهم فقط.
تم تنفيذ تصميم السلاح الجديد بالتعاون الوثيق مع التقنيين ، وتم إنشاء التصميم نفسه على الفور للإنتاج بالجملة. تم تبسيط العمليات وتقليلها (على وجه الخصوص ، تم تقديم صب عالي الجودة للأجزاء الكبيرة بشكل نشط) ، وتم التفكير في المعدات والمتطلبات التكنولوجية لمجمع الماكينات ، وتم تقليل متطلبات المواد ، وتم إدخال مدخراتها ، والتوحيد والإنتاج المباشر تم تصور الوحدات. كل هذا جعل من الممكن الحصول على سلاح أرخص بثلاث مرات تقريبًا من F-22USV ، بينما لم يكن أقل فعالية.
بدأ تطوير البندقية من قبل V. G Grabin في مايو 1941 ، دون تكليف رسمي من GAU في مايو 1941. ويرجع ذلك إلى رفض مدفعية الفرقة من قبل رئيس هذا القسم ، المارشال جي آي كوليك. كان يعتقد أن مدفعية الفرق كانت غير قادرة على محاربة الدبابات الألمانية الثقيلة (التي لم تكن تمتلكها ألمانيا في عام 1941).
بعد الهجوم الألماني على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، اتضح أن الدبابات الألمانية أصيبت بنجاح بمدافع من عيار 45-76 ، عيار 2 ملم ، وبالفعل في بداية الحرب ، بسبب الخسائر الفادحة ، بدأ نقص في هذه الأنواع من الأسلحة ليشعروا به ، وتمت استعادة إنتاج بنادق الأقسام. مصنع فولغا ، حيث يقع مكتب تصميم Grabin ، وتلقى مصنع Stalingrad "Barrikady" تكليفات لإنتاج بنادق من عيار 76 ، 2 ملم.
تم تصنيع عدد من ZIS-3s في عام 1941 - كانت هذه بنادق ومواد تجريبية لكتيبتين من المدفعية تهدف إلى إجراء محاكمات عسكرية. في معارك عام 1941 ، أظهرت ZIS-3 ميزتها على المدفعي الثقيل وغير المريح F-22USV.
بدأ الإنتاج الضخم لـ ZIS-3 في عام 1941 ، في ذلك الوقت لم يتم اعتماد البندقية رسميًا للخدمة وتم إنتاجها "بشكل غير قانوني". اتخذ Grabin ، بالاتفاق مع مدير مصنع Privolzhsky ، Yelyan ، قرارًا جريئًا لإطلاق ZiS-3 في الإنتاج على مسؤوليته الخاصة. تم تنظيم العمل بطريقة تم فيها تصنيع أجزاء من F-22-USV و ZiS-3 بالتوازي. الجزء الوحيد "الخطأ" الوحيد - فرامل كمامة ZiS-3 - تم تصنيعه في ورشة تجريبية. لكن ممثلي القبول العسكري رفضوا قبول الأسلحة "غير القانونية" دون إذن من GAU ، الذي كان رئيسه آنذاك N. D. ياكوفليف. تم إرسال طلب إلى GAU ، والذي ظل دون إجابة لفترة طويلة ، تم تجميع بنادق ZiS-3 جديدة في المتاجر ، وفي النهاية ، رئيس القبول العسكري في المصنع ، I. F. أعطى Teleshov الأمر لاستقبالهم.
نتيجة لذلك ، سمح هذا لـ VG Grabin بتقديم ZIS-3 شخصيًا إلى I. V. Stalin والحصول على إذن رسمي لتصنيع البندقية ، التي كان المصنع في ذلك الوقت قد أنتجها بالفعل وكان يستخدم بنشاط في الجيش. في بداية فبراير 1942 ، تم إجراء الاختبارات الرسمية ، والتي كانت بالأحرى إجراء شكلي واستمرت خمسة أيام فقط. وفقًا لنتائجهم ، تم تشغيل ZIS-3 في 12 فبراير 1942 بالاسم الرسمي "مدفع قسم 76 ملم. 1942 ز."
تلقت القوات ثلاثة أنواع من البنادق عيار 76 ملم. 1942 ، والتي اختلفت في زوايا الارتفاع والإطارات المثبتة أو الملحومة والمسمار.
نظرًا لقدرتها العالية على التصنيع ، أصبح ZiS-3 أول مدفع مدفعي في العالم يتم وضعه في خط الإنتاج وتجميع خط التجميع.
إنه أيضًا أكبر مدفع في الحرب الوطنية العظمى - في المجموع ، تم إنتاج 103000 وحدة من عام 1941 إلى عام 1945 (تم تركيب حوالي 13300 برميل إضافي على SU-76 ACS).
منذ عام 1944 ، وبسبب التباطؤ في إطلاق بنادق عيار 45 ملم وعدم وجود مدافع ZIS-2 عيار 57 ملم ، أصبح هذا السلاح ، على الرغم من اختراق الدروع غير الكافي في ذلك الوقت ، هو المدفع الرئيسي المضاد للدبابات للجيش الأحمر. تم تجهيز المدافع الموجهة إلى المدفعية المضادة للدبابات بمناظر إطلاق النار المباشر PP1-2 أو OP2-1.
قذائف البنادق التقسيمية عيار 76 ملم:
1. طلقة UBR-354A بقذيفة BR-350A (رأس بلانت برأس باليستي ، متتبع).
2. UBR-354B مع مقذوف BR-350B (رأس بلانت برأس باليستي ، مع محددات ، متتبع).
3. طلقة UBR-354P بقذيفة BR-350P (قذيفة خارقة للدروع من العيار الفرعي ، تتبع ، نوع "بكرة").
4. طلقة UOF-354M بقذيفة OF-350 (قذيفة تجزئة شديدة الانفجار من الصلب).
5. طلقة USH-354T بقذيفة Sh-354T (شظية بأنبوب T-6).
مع فعالية جيدة لقذيفة تجزئة شديدة الانفجار من حيث القوة البشرية ، أعطت حوالي 870 شظية مميتة عند الاستراحة مع تركيب فتيل للتجزئة ، مع نصف قطر فعال لتدمير القوى العاملة حوالي 15 مترًا.
لم يكن اختراق قذيفة خارقة للدروع ، والذي اخترق درعًا عيار 75 ملم على مسافة 300 متر على طول المعدل الطبيعي ، كافياً لمحاربة الدبابات الألمانية المتوسطة Pz. IV.
اعتبارًا من عام 1943 ، كان درع الدبابة الثقيلة PzKpfW VI Tiger محصنًا ضد ZIS-3 في الإسقاط الأمامي وعرضة بشكل ضعيف على مسافات أقرب من 300 متر في الإسقاط الجانبي. كانت الدبابة الألمانية الجديدة PzKpfW V "Panther" ، بالإضافة إلى PzKpfW IV Ausf H و PzKpfW III Ausf M أو N ، ضعيفة أيضًا في الإسقاط الأمامي لـ ZIS-3 ؛ ومع ذلك ، تم إصابة كل هذه المركبات بثقة من ZIS-3 إلى الجانب.
أدى إدخال قذيفة من العيار الصغير منذ عام 1943 إلى تحسين القدرات المضادة للدبابات في ZIS-3 ، مما سمح له بضرب درع عمودي يبلغ 80 ملم بثقة على مسافات أقرب من 500 متر ، لكن الدرع الرأسي 100 ملم ظل لا يطاق.
تم التعرف على الضعف النسبي للقدرات المضادة للدبابات في ZIS-3 من قبل القيادة العسكرية السوفيتية ، ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب ، لم يكن من الممكن استبدال ZIS-3 في الوحدات الفرعية المضادة للدبابات - على سبيل المثال ، تم إنتاج البنادق المضادة للدبابات من عيار 57 ملم ZIS-2 في 1943-1944 بمبلغ 4375 وحدة ، و ZIS-3 لنفس الفترة - بمبلغ 30،052 وحدة ، تم إرسال نصفها تقريبًا إلى وحدات دبابات مقاتلة. ضربت المدافع الميدانية القوية BS-3 100 ملم القوات فقط في نهاية عام 1944 وبأعداد صغيرة.
تم تعويض اختراق الدروع غير الكافي للبنادق جزئيًا من خلال تكتيكات الاستخدام ، التي تركز على هزيمة النقاط الضعيفة للمركبات المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لمعظم عينات المركبات المدرعة الألمانية ، ظل اختراق دروع ZIS-3 مناسبًا حتى نهاية الحرب. تم تسهيل ذلك جزئيًا بسبب انخفاض جودة المدرعات الفولاذية للدبابات الألمانية في النصف الثاني من الحرب. نظرًا لعدم وجود إضافات للسبائك ، تبين أن الدرع هش ، وعندما أصيب بقذيفة ، حتى لو لم يكن مثقوبًا ، أعطى رقاقات خطيرة من الداخل.
في ربيع عام 1943 قام V. G. اقترح Grabin ، في مذكرته إلى Stalin ، إلى جانب استئناف إنتاج 57 ملم ZIS-2 ، البدء في تصميم مدفع 100 ملم مع طلقة أحادية ، والتي كانت تستخدم في المدافع البحرية.
عند إنشاء هذا السلاح ، قام مصممو مكتب التصميم بقيادة V. G. استفاد Grabin بشكل مكثف من خبرتهم في إنشاء مدافع ميدانية ومضادة للدبابات ، كما قدم عددًا من الحلول التقنية الجديدة.
لتوفير قوة عالية ، وتقليل الوزن ، والاكتناز ، ومعدل إطلاق النار العالي ، تم استخدام كتلة المقعد شبه الأوتوماتيكية من نوع إسفين وفرامل كمامة من غرفتين بكفاءة 60 ٪ لأول مرة على مسدس من هذا العيار.
تم حل مشكلة العجلة في الأصل ؛ بالنسبة للبنادق الأخف ، يتم استخدام عجلات GAZ-AA أو ZIS-5 عادةً. لكنها لم تكن مناسبة للسلاح الجديد. اتضح أن عجلات YaAZ ذات الخمسة أطنان ثقيلة وكبيرة جدًا. ثم تم أخذ زوج من العجلات من GAZ-AA ، مما جعل من الممكن أن تتناسب مع الوزن والأبعاد المحددة. يمكن نقل المدافع المجهزة بهذه العجلات عن طريق الجر الميكانيكي بسرعات عالية بما فيه الكفاية.
بعد مرور عام ، في ربيع عام 1944 ، تم وضع BS-3 في الإنتاج الضخم. حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى ، زودت الصناعة الجيش الأحمر بحوالي 400 مدفع. ثبت أن 100 ملم BS-3 سلاح فعال للغاية مضاد للدبابات.
دخل المدفع الميداني الثقيل BS-3 عيار 100 ملم الخدمة في مايو 1944.نظرًا لاختراقها الممتاز للدروع ، وضمان هزيمة أي دبابة معادية ، أطلق عليها جنود خط المواجهة اسم "نبتة سانت جون".
نظرًا لوجود كتلة آلية إسفين مع إسفين متحرك عموديًا مع شبه أوتوماتيكي ، فإن ترتيب آليات التوجيه الرأسية والأفقية على جانب واحد من البندقية ، وكذلك استخدام الطلقات الأحادية ، يكون معدل إطلاق النار من البندقية 8-10 جولات في الدقيقة. تم إطلاق المدفع بخراطيش أحادية بقذائف تتبع خارقة للدروع وقنابل تفتيت شديدة الانفجار. قذيفة تتبع خارقة للدروع بسرعة أولية 895 م / ث على مسافة 500 م بزاوية اجتماع 90 درجة مع درع مثقوب بسمك 160 ملم. كان مدى التسديد المباشر 1080 م.
ومع ذلك ، فإن دور هذا السلاح في القتال ضد دبابات العدو مبالغ فيه إلى حد كبير. بحلول الوقت الذي ظهر فيه الألمان عمليا لم يستخدموا الدبابات على نطاق واسع.
تم إطلاق BS-3 خلال الحرب بكميات صغيرة ولا يمكن أن تلعب دورًا كبيرًا. للمقارنة ، تم إطلاق مدمرة الدبابة SU-100 بمدفع من نفس العيار D-10 في زمن الحرب بمبلغ حوالي 2000.
منشئ هذا السلاح V. G. لم يعتبر Grabin أبدًا BS-3 نظامًا مضادًا للدبابات ، وهو ما ينعكس في الاسم.
كان لدى BS-3 عدد من العيوب التي جعلت من الصعب استخدامه كمضاد للدبابات. عند إطلاق النار ، قفز المسدس كثيرًا ، مما جعل عمل المدفعي غير آمن ودمر منشآت الرؤية ، مما أدى بدوره إلى انخفاض في المعدل العملي لإطلاق النار - وهي نوعية مهمة جدًا لمدفع مضاد للدبابات في الميدان.
أدى وجود فرامل كمامة قوية مع ارتفاع منخفض لخط النار ومسارات مسطحة نموذجية لإطلاق النار على أهداف مدرعة إلى تكوين سحابة دخان وغبار كبيرة كشفت الموقع وأدت إلى تعمية الطاقم.
تركت حركة البندقية التي يزيد وزنها عن 3500 كجم الكثير مما هو مرغوب فيه ، وكان النقل من قبل الطاقم في ساحة المعركة شبه مستحيل.
إذا تم سحب مدافع 45 ملم و 57 ملم و 76 ملم من قبل فرق الخيول ، فإن مركبات GAZ-64 و GAZ-67 و GAZ-AA و GAZ-AAA و ZIS-5 أو نصف شاحنات Dodge الموردة من منتصف الحرب تحت Lend-Lease WC-51 ("دودج 3/4").
بعد ذلك ، لسحب BS-3 ، كانت الجرارات المجنزرة مطلوبة ، وفي الحالات القصوى ، كانت شاحنات Studebaker US6 ذات الدفع الرباعي.
في المرحلة الأخيرة من الحرب ، تم إرفاق 98 BS-3s كوسيلة لتقوية خمسة جيوش دبابات. كانت البندقية في الخدمة مع ألوية المدفعية الخفيفة المكونة من 3 أفواج (ثمانية وأربعون مدفعًا عيار 76 ملمًا وعشرون 100 ملم).
في مدفعية RGK ، اعتبارًا من 1 يناير 1945 ، كان هناك 87 مدفعًا من طراز BS-3. في بداية عام 1945 ، في جيش الحرس التاسع ، كجزء من ثلاثة فيلق بنادق ، تم تشكيل فوج مدفعي واحد ، 20 BS-3 لكل منهما.
في الأساس ، نظرًا لمدى إطلاق النار الطويل - 20650 مترًا وقنبلة تجزئة شديدة الانفجار تزن 15.6 كجم ، تم استخدام البندقية كمدفع بدن لمواجهة مدفعية العدو وقمع الأهداف بعيدة المدى.
لعبت المدفعية المضادة للطائرات دورًا مهمًا في القتال ضد الدبابات ، خاصة في الفترة الأولى من الحرب.
بالفعل في نهاية يونيو 1941 ، تقرر تشكيل أفواج مدفعية منفصلة مضادة للدبابات من RGK. كانت هذه الأفواج مسلحة بعشرين مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم. في يوليو - أغسطس 1941 ، تم تشكيل 35 فوجًا من هذا القبيل. في أغسطس - أكتوبر ، تبعت موجة ثانية من تشكيل الأفواج المضادة للدبابات من RGK. كانت هذه الأفواج مسلحة بثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم وثماني مدافع عيار 85 ملم. 37 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات. في عام 1939 ، حتى قبل الحرب ، تم إنشاؤه كمضاد للطائرات مضاد للدبابات وكان له قذيفة مستنفدة خارقة للدروع. كانت الميزة المهمة للمدافع المضادة للطائرات هي أيضًا عربة النقل التي توفر دورانًا دائريًا للبندقية. لحماية الطاقم ، أعيد تأهيل المدافع المضادة للطائرات كمدافع مضادة للدبابات مزودة بدرع مضاد للانشقاق.
في نهاية عام 1941 ، تم سحب مدافع رشاشة 37 ملم من المدفعية المضادة للدبابات. تم استخدام مدافع 85 ملم المضادة للطائرات لهذا الغرض لمدة عامين آخرين على الأقل.في معركة كورسك ، شاركت 15 كتيبة مدفعية مضادة للدبابات في اثني عشر بندقية عيار 85 ملم. هذا الإجراء ، بالطبع ، تم إجباره ، لأن المدافع المضادة للطائرات كانت أغلى بكثير ، وأقل قدرة على الحركة ، وكان من الصعب تمويهها.
تم استخدام المدافع الألمانية التي تم الاستيلاء عليها بنشاط في المدفعية المضادة للدبابات. كان Rak-40 الذي يبلغ قطره 75 ملمًا ، والذي كان يتمتع بمعدلات اختراق عالية للدروع وصورة ظلية منخفضة ، موضع تقدير خاص. خلال العمليات الهجومية 1943-1944 ، استولت قواتنا على عدد كبير من هذه البنادق والذخيرة.
تم تشكيل عدة فرق مضادة للدبابات مزودة بمسدسات تم الاستيلاء عليها. كانت الانقسامات ، سواء بالبنادق التي تم الاستيلاء عليها ، أو التكوين المختلط. تم استخدام بعض البنادق المضادة للدبابات التي تم الاستيلاء عليها من قبل القوات بشكل خارق للطبيعة ، وهو ما لم ينعكس في الوثائق المشمولة بالتقرير.
خصائص المدافع المضادة للدبابات
حدث تشبع القوات بالمدفعية المضادة للدبابات بحلول منتصف عام 1943. قبل ذلك ، تم تعويض النقص في المدافع المضادة للدبابات جزئيًا من خلال الإنتاج الضخم للبنادق المضادة للدبابات (PTR).
لم يكن التشبع الكمي للقوات بالبنادق دائمًا كافياً لضمان ذلك
دفاع مضاد للدبابات.
لذلك كان استخدام التقسيم ZIS-3 تدبيرًا قسريًا إلى حد كبير. حتى قذيفة APCR 76 ملم لم توفر اختراقًا موثوقًا لدرع الدبابات الثقيلة. تم استخدام المقذوف التراكمي 76 ملم فقط في فوج قصير الماسورة
البنادق ، بسبب عيوب الصمامات وإمكانية حدوث تمزق في فوهة مسدس الفرقة.
بسبب موقع GAU ، قبل الحرب ، فقدت إمكانية إنشاء مدفع فعال عيار 76 ملم. ما فعله الألمان لاحقًا من خلال الاستيلاء على المئات من طائرات F-22 و USV السوفيتية وتحديثها.
لسبب غير معروف ، لم يتم إنشاء مدفع مضاد للدبابات عيار 85 ملم. تم تصميم هذا السلاح بواسطة F. F. واعتمد بتروف تحت تسمية D-44 بعد الحرب.
كانت المدفعية المضادة للدبابات هي التي دمرت ثلثي الدبابات الألمانية ، على الرغم من أوجه القصور والإغفالات ، تمكن الجنود السوفييت من المدفعية المضادة للدبابات ، الذين أظهروا القدرة على التحمل والبطولة الجماعية ، وضحوا بأنفسهم في كثير من الأحيان ، من تحطيم قبضة Panzerwaffe الفولاذية.
