بسبب التمويل المحدود لبرامج الفضاء ، يجب إيجاد حلول بديلة. يتبادر إلى الذهن خياران بسيطان ، إن لم يكن حلاً كاملاً للمسألة النقدية ، ثم تخفيض كبير في خطورة المشكلة. هذان وجهان لعملة واحدة: الأول هو اختيار الأولويات والتقشف في المشاريع الثانوية ، والثاني هو التمويل من خارج الميزانية من خلال تنفيذ المبادرات التجارية ، بطريقة أو بأخرى تتعلق بالفضاء.
بدلاً من العمل اليومي الدؤوب على نمو الاقتصاد الحقيقي ، اختارت وزارة المالية مسارًا شديد الخطورة وشريرًا بأقل مقاومة ، ألا وهو التخفيض الجذري في نفقات الميزانية. البرامج الاجتماعية ، والعلوم والثقافة ، والطب ، ومشاريع البنية التحتية أصبحت بالفعل تحت السكين … يتعرض برنامج التسلح الحكومي والبرنامج الفدرالي للفضاء لخطر التخفيضات. إذا كانوا يريدون فقط خفض النصف الأول ، فإن الثاني قد تم عزله بالفعل ويهددون بقطعه مرة أخرى.
الكوزمودروم أرخص
إن الحاجة إلى اعتدال الإنفاق الصناعي هي مسألة إجبارية ولا تعتمد على رغبات قادة روسكوزموس. ولكن قبل الحديث عن هذا ، يجب أن تحدد بوضوح ما يمكنك توفيره وما لا يمكنك توفيره على الإطلاق. تقول الحكمة الشعبية: لا تدخر بشرائك بثمن بخس - إلا بعدم المبالغة في الشراء. النهج واضح ، يبقى فقط تحديد ما هو غير ضروري حقًا بشكل صحيح. لنبدأ بمطارات الفضاء. بدونهم ، لا يمكن أن يكون هناك رواد فضاء على هذا النحو. يعتمد مستوى الإنجازات في استكشاف الفضاء خارج الأرض بشكل مباشر على أدائها المستقر. وهي أيضًا واحدة من أغلى العناصر في ميزانية المساحة. تتطلب صيانتها وتطويرها موارد ضخمة. لذلك ، من المهم تجنب سوء التقدير في إنشاء وتحديث البنية التحتية.
لنبدأ مع قاعدة فوستوشني الفضائية. المعلومات حول سعر بنائه متناقضة. وفقًا للبيانات الرسمية ، تم تقدير إنشاء قاعدة الفضاء مبدئيًا بنحو 450 مليار روبل ، لكن ممارسة إقامة مثل هذه الهياكل الأيقونية تشير إلى اتجاه ثابت نحو زيادة كبيرة في التقدير الأولي. خاصة بالنظر إلى بُعد المنشأة عن العديد من موردي المعدات والمواد. وفي الوقت نفسه ، يمكن أن تكون تكاليف قاعدة الكون الجديدة واقعيًا ، إن لم يتم تخفيضها ، ثم على الأقل تمديدها في الوقت المناسب ، ودون تعطيل تسليم المرافق الرئيسية ، ونتيجة لذلك ، مواعيد الإطلاق المخطط لها.
على سبيل المثال ، من الممكن تمامًا تأجيل افتتاح مطار كامل في فوستوشني ، مما سيجعل التمويل وعملية البناء أكثر إيقاعًا. سيسمح لنا هذا بالفوز من 8 إلى 10 سنوات. في المستقبل ، عندما تبدأ عمليات الإطلاق الجماعية ، بما في ذلك المشاركة التجارية والدولية ، سيأتي الدور إلى المطار. في غضون ذلك ، من أجل التسليم السريع للبضائع إلى مجمع الإطلاق (SC) ، يُقترح استخدام مطار "أوكراينكا" العسكري الممتاز ، الواقع على بعد 70 كيلومترًا على طول الطريق السريع "أمور".
في البداية ، من الممكن أن يقتصر المرء على SC واحدة لمركبة الإطلاق الثقيلة "Angara". وعندما تصبح عمليات الإطلاق أكثر تكرارًا ، سيكون من الواضح ما إذا كانت الثانية مطلوبة أم لا.
في بايكونور ، سيتضح الوضع بحلول خريف هذا العام بعد أن اختارت كازاخستان ووافقت على النسخة النهائية من تطوير مشروع بايتيريك. ثم سنفهم ما يجب تركه قيد الاستخدام وأي الأشياء يمكن التخلي عنها بأمان.هناك خيار لنقل جزء من البنية التحتية الأرضية إلى كازاخستان مع تخفيض متزامن في الإيجار لاستخدام الموقع.
في مطار بليسيتسك الفضائي ، يرغب الجيش في الحصول على SC ثانٍ لـ Angara. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار حقائق تمويل الدولة ، فمن المنطقي "إعادة صياغة" خطط قوات الفضاء جزئيًا. وبالتحديد: خلال الفترة السوفيتية ، كان يعمل هنا ما يصل إلى أربعة SC لمركبة الإطلاق Soyuz. الآن من المخطط ترك اثنين. السؤال هو ، لماذا لا نعيد صنع واحدة من الباقي للنسخة الخفيفة من مركبة الإطلاق "Angara"؟ في الوقت الحالي ، عليه أن يبدأ بـ SC ، المصمم لناقل ثقيل. هناك مخاطر تدمير البنية التحتية الأرضية باهظة الثمن (في حالة وقوع حادث مركبة الإطلاق). أظهر الانفجار الأخير لجزيرة أنتاريس الأمريكية ، الذي دمر المملكة المتحدة بالكامل ، حقيقة هذا التهديد. مع الأخذ في الاعتبار الأسس الموجودة بالفعل ، لن يتطلب الأمر الكثير من المال لإعادة تحويل صاروخ Soyuz إلى صاروخ خفيف. سيكلف هذا التحديث ما يقرب من عشرة أضعاف تكلفة إنشاء SC إضافية لـ "Angara" الثقيلة.
المعينون على الدفق
هناك اتجاه خطير للغاية في الآونة الأخيرة وهو موافقة رؤساء الشركات في الصناعة على الأشخاص الذين ليس لديهم تعليم تقني خاص. كقاعدة عامة ، هؤلاء اقتصاديون ومديرون ومحامون … رغبة قيادة روسكوزموس في رؤية أشخاص موثوق بهم في هذه الوظائف أمر مفهوم. بتعبير أدق ، إنه مفهوم من وجهة نظر الاتصالات الشخصية ، ولكنه غير مقبول على الإطلاق للأعمال. من المشكوك فيه بشدة أن يكون المعينون الذين يعرفون فقط كيفية توجيه التدفقات النقدية قادرين على حل المشكلات الفنية المعقدة بكفاءة.
علاوة على ذلك ، يعتبر العديد من المخرجين حديثي التخرج أن إقطاعتهم مجرد مصدر تغذية ، ولا يهتمون بشكل خاص بالأعمال الموكلة إليهم ، والتي لا يفهمونها حقًا. كقاعدة عامة ، يبدأون أنشطتهم في مناصبهم بتعيين أحبائهم بمرتبات باهظة وغير معقولة. لم يحلم الأسلاف والمكرمون وأطباء العلوم وحتى الأكاديميون بمثل هذه الجوائز. على سبيل المثال ، يمكننا الاستشهاد بالمعلومات التي أحدثت الكثير من الضجيج حول القيادة الجديدة لـ Voronezh KBKhA ، الذين خصصوا لأنفسهم رواتب لا تتوافق بوضوح مع متوسط الشركة.
لسوء الحظ ، أصبح هذا شائعًا في الصناعة المحلية. في السنوات الأخيرة ، ظهرت فئة كاملة من المديرين ، غير قادرة ، ولكنها مستعدة لإدارة مؤسسة من أي ملف تعريف ، فقط للوصول إلى المال. في الوقت نفسه ، يتولد الانطباع بأن المجرة الفتية لـ "عمال الصدمة في العمل الرأسمالي" لن تتحمل مطلقًا المسؤولية عن نتائج أنشطتهم.
إن قيادة روسكوزموس ملزمة ببساطة بأخذ هذه القضية تحت رقابة صارمة وترتيب الأمور في أسرع وقت ممكن. بعد كل شيء ، نحن نتحدث عن عدة ملايين روبل من تجاوزات التكلفة.
يبدو أيضًا أنه من المعقول أن يكون لديك نظام مسؤولية شخصية للمدراء على جميع مستويات الإدارة ، على غرار النظام الذي تم تقديمه في هياكل السلطة. إذا لم يتعامل الموظف المعين مع واجباته (على سبيل المثال ، فقد أحبط أمر الدولة) ، فلن يتم فصله فقط ، ولكن أيضًا المدير الأعلى الذي وافق على الحالة الفاشلة في المنصب.
اذهب إلى ضوء المريخ
الاتجاه الواعد هو البحث عن وصول اقتصادي إلى الفضاء الخارجي. الآن ، وفقًا لتقديرات تقريبية ، فإن وضع قمر صناعي للاتصالات في مدار ثابت بالنسبة للأرض يكلف العميل 60-80 مليون دولار.
تركيب محرك كهربائي يعمل بالطاقة الشمسية (SEDU) باستخدام محرك حراري ، تم تطويره في مركز الأبحاث. Keldysh ، يسمح بمضاعفة كفاءة مركبة الإطلاق وتقليل تكلفة إطلاق المركبة الفضائية بنفس المقدار. يتم استخدامه بالفعل كمرحلة عليا. سيسمح تنفيذ التطوير بتسليم قمرين صناعيين ثقلين بدلاً من واحد إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض في عملية إطلاق واحدة. حتى الآن ، تمكنت شركة Arianspace الأوروبية فقط من القيام بذلك في السوق العالمية لخدمات الإطلاق.بمساعدة SEDU ، ستكون مركبة الإطلاق Proton-M الخاصة بنا ، ثم مركبة الإطلاق Angara ، أكثر من تنافسية مقارنة بنظيراتها الأوروبية والصينية والهندية ، ناهيك عن الأمريكية باهظة الثمن (باستثناء مركبة الإطلاق Ilona Mask)) واليابانية.
يناسب SEDU الوسائط الخفيفة تمامًا. في الوقت نفسه ، هناك فرص فريدة لتسليم مركبة فضائية تزن نصف طن باستخدام مركبة الإطلاق Rokot إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض ، والذي كان مستبعدًا في السابق بسبب عدم كفاية كفاءة الطاقة للناقل.
كيف لا نتذكر مفهوم "الفضاء البراغماتي" الذي لم يعد منسياً ، والذي تم تطويره في التسعينيات ، والذي كان متعطشًا لاقتصاد البلاد ، من قبل شركة "NPO Mashinostroyenia". كان من المفترض أن تصنع أقمارًا صناعية صغيرة رخيصة الثمن وتستخدم مركبات إطلاق التحويل لإيصالها إلى المدار. واليوم ، تظل العديد من الاتجاهات المشار إليها في "الفضاء البراغماتي" وثيقة الصلة بالموضوع. نعم ، على مدى السنوات الماضية ، تم التخلص من مئات الصواريخ الاستراتيجية التي تم إزالتها من الخدمة القتالية بشكل تافه. ولكن بحلول بداية عشرينيات القرن العشرين ، سيتم إطلاق جميع الصواريخ السوفيتية المتبقية تقريبًا. سيكون هناك شيء ليطير!
التطور الخارق لـ I. يسمح لك Keldysh بإرسال مركبة فضائية علمية خفيفة إلى الفضاء السحيق: إلى القمر والمريخ والزهرة … يكفي صنع جهاز وإطلاقه على مركبة إطلاق جاهزة وخالية من التحويل تقريبًا. وبالتالي ، سيستقبل العلماء الروس قمرًا صناعيًا في مدار المريخ بتكلفة أقل بعشر مرات على الأقل من تكلفة النهج التقليدي. ينتج عن التصميم الفريد وفورات في التكاليف المقابلة. والآن فقط روسيا لديها مثل هذه الفرصة.
ناطحة سحاب مع مظلة
من الآمن أن نقول إنه في كل من الشركات التابعة لـ Roskosmos هناك تطورات مذهلة. هناك رواسب كاملة منها ، ويمكن استخدامها للغرض المقصود منها وفي المجال المدني. لن يضر إجراء تدقيق لتحديد أكثر الواعدة.
دعونا نناقش واحدة فقط. سميت Khimki NPO بعد قدم لافوشكين ، قبل عشر سنوات ، جهازًا فريدًا من نوعه للنفخ "المنقذ" للإجلاء الطارئ للأشخاص من المباني الشاهقة. يعتمد التطوير على تكنولوجيا الفضاء ، ولكنه مصمم لحل مشاكل أرضية بحتة ، مما يجعل من الممكن ضمان إنقاذ الأشخاص من ناطحة سحاب تغمرها النيران. أتذكر على الفور أحداث 11 سبتمبر 2001 ، عندما دمر الإرهابيون برجي نيويورك التوأمين. ثم مات حوالي 3000 شخص. معظمهم يقفزون من النوافذ من ارتفاعات كبيرة. لو كان المنقذ هناك ، لكان عدد الضحايا أقل بعشر مرات.
الجهاز نفسه ، عند طيه ، يشبه حقيبة الظهر ولا يتطلب مهارات خاصة عند استخدامه. في حالة الخطر ، يجب أن ترتديها على ظهرك مثل سترة النجاة ، أو الذهاب إلى الشرفة أو الجلوس على النافذة وظهرك للخارج وسحب الرافعة. سوف يملأ الغاز من الخرطوشة الجهاز ، والذي سيصبح صلبًا ومخروطيًا ، ويصبح مثل كرة الريشة الكبيرة. الشخص الذي يتم إنقاذه بنفسه سيكون داخل هذه "الريشة" ، والتي ، عند النزول ، ستحميه من الحريق والضربات ضد هيكل المبنى. بعد بضع ثوانٍ ، سيهبط الشخص الذي تم إنقاذه بسلام. أليس هذا رائعا ؟!
ولكن ما هو مصير الاختراع؟ تم عرض جهاز Rescuer مرارًا وتكرارًا في مواقع المعارض في روسيا والخارج. أحدث الاختراع دفقة من أصالته في المقام الأول. حاول بعض المشاهير الضغط من أجل إنتاجه ، لكن الأشياء ، كما يقولون ، لا تزال موجودة. عرض الطيار الشهير ماجوميد تولبوييف ، بطل روسيا ، اختبار الجهاز بشكل مستقل عند النزول من طبقة الستراتوسفير ، لكن تبين أن الممولين أقوى من هذا الشخص المحترم والشجاع. لم يكن هناك مال حتى للاختبار.
وفي الوقت نفسه ، تم اختبار نموذج بمقياس 1: 1 مع دمية بشرية عن طريق إسقاطها من ارتفاعات مختلفة. ومن المثير للاهتمام ، أنه كلما كان حجمه أكبر ، كانت الرحلة والهبوط أكثر أمانًا. نحن نشهد طفرة في بناء ناطحات السحاب.يتم بناؤها بنشاط بشكل خاص في الصين والشرق الأوسط ، وفي روسيا أيضًا. ومع ذلك ، لا أحد يضمن سلامة سكانها بنسبة مائة بالمائة. لذا فإن الطلب على "المنقذ" يكمن ، كما يقولون ، على السطح.
والأخير - مقدار المال المطلوب للإنتاج التسلسلي لـ "المنقذ". في محادثة شخصية ، ذكر أحد المطورين مبلغًا سخيفًا: أقل من مليوني دولار. موافق ، هذه مجرد فتات ستؤتي ثمارها بسرعة البرق ، بالنظر إلى الاهتمام بسلامة "سكان الجنة" ، على الأقل في الخارج.
هناك الكثير من هذه التطورات المبتكرة. لا يمكننا حتى تخيل عددهم.
في الختام ، أقترح دعوة جميع الجهات الحكومية المهتمة ، والمؤسسات العامة والتجارية ، والمواطنين الذين لديهم أفكار قيمة حول تطوير الملاحة الفضائية ، للمشاركة بنشاط في البحث عن مشاريع وحلول جديدة ، على الأقل في مرحلة مناقشة مجالات الشغل. تحقيقا لهذه الغاية ، ينبغي الإعلان عن مسابقة مفتوحة للأفكار في مجال استكشاف الفضاء خارج كوكب الأرض والمزيد. هناك معيار واحد فقط: يجب أن تكون المشاريع غير مكلفة نسبيًا ، وحقيقية من حيث التعقيد ووقت التنفيذ.
