خلال الغارات الجوية للقاذفات الثقيلة الأمريكية B-29 Superfortress على الجزر اليابانية ، اتضح أنه إذا حلقت على ارتفاعات عالية ، فلن يتمكن الجزء الرئيسي من المدافع اليابانية المضادة للطائرات من الوصول إليها. خلال الحرب ، حاول اليابانيون إنشاء مدافع مضادة للطائرات من العيار الكبير ذات مدى طويل ، وكذلك استخدام مدافع بحرية متعددة الاستخدامات ذات خصائص باليستية عالية ضد Superfortresses. ومع ذلك ، على الرغم من النجاحات المتقطعة ، لم تكن المدفعية اليابانية المضادة للطائرات قادرة على مقاومة القصف المدمر للمدن اليابانية بشكل فعال.
مدافع يابانية مضادة للطائرات عيار 75-76 ملم
كان للمدفع البريطاني المضاد للطائرات QF بحجم 3 بوصات 20 قيراطًا مقاس 76 ملم ، والذي تم إنشاؤه بدوره على أساس مدفع بحري فيكرز QF مقاس 3 بوصات ، تأثير كبير على مظهر وتصميم أول طائرة يابانية 75 -مدفع مضاد للطائرات من النوع 11 ملم.
كان للبندقية من النوع 11 ، التي دخلت الخدمة في عام 1922 (العام الحادي عشر من عهد الإمبراطور تايس) ، خصائص مرضية في ذلك الوقت. كانت كتلته في موقع قتالي 2060 كجم. تسارعت شظية 6 ، 5 كجم في برميل يبلغ طوله 2562 مم إلى 585 م / ث ، مما يضمن ارتفاعًا يصل إلى 6500 م. زوايا التوجيه الرأسي: 0 درجة إلى + 85 درجة. معدل مكافحة إطلاق النار - ما يصل إلى 15 طلقة / دقيقة. الحساب - 7 أشخاص.
لم يكن المدفع المضاد للطائرات من النوع 11 مقاس 75 ملم مستخدمًا على نطاق واسع في الجيش الإمبراطوري. في أواخر العشرينات - أوائل الثلاثينيات ، لم تكن هناك حاجة خاصة لها ، وفي النصف الثاني من الثلاثينيات ، بسبب النمو السريع في خصائص الطائرات المقاتلة ، أصبحت قديمة بشكل ميؤوس منه. بالإضافة إلى ذلك ، ثبت أن تصنيع أول مدفع ياباني مضاد للطائرات عيار 75 ملم صعب ومكلف ، وكان إنتاجه مقتصرًا على 44 نسخة.
تزعم مصادر باللغة الإنجليزية أنه بحلول وقت الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، كانت البنادق من النوع 11 قد أزيلت بالفعل من الخدمة. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن الجيش الياباني يعاني تقليديًا من نقص في أنظمة المدفعية من العيار المتوسط ، فإن مثل هذا البيان يبدو مشكوكًا فيه.
إذا حكمنا من خلال الصور المتاحة ، لم تتم إزالة المدافع المضادة للطائرات عيار 75 ملم من الخدمة ، ولكنها استخدمت في الدفاع الساحلي. في الوقت نفسه ، احتفظوا بالقدرة على شن نيران دفاعية مضادة للطائرات بقذائف منتظمة.
في عام 1908 ، حصلت اليابان على ترخيص من شركة Elswick Ordnance البريطانية لتصنيع مدفع QF عيار 76 ملم 12 مدقة 12-cwt. تم تحديد البندقية ، التي تم تحديثها في عام 1917 ، من النوع 3.
كان هذا السلاح ، بسبب زيادة زاوية التصويب الرأسية إلى + 75 درجة ، قادرًا على إطلاق نيران مضادة للطائرات. لإطلاق النار ، تم استخدام قذائف التفتت أو الشظايا التي تزن 5 ، 7-6 كجم ، بسرعة أولية من 670-685 م / ث. بلغ الارتفاع 6800 م وبلغ معدل إطلاق النار 20 طلقة / دقيقة. من الناحية العملية ، نظرًا لعدم وجود أجهزة التحكم في الحرائق والتوجيه المركزي ، كانت فعالية النيران المضادة للطائرات منخفضة ، ولم يكن بإمكان هذه الأسلحة سوى إطلاق نيران دفاعية. ومع ذلك ، خدمت المدافع 76 ملم من النوع 3 على أسطح السفن المساعدة وفي الدفاع الساحلي حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.
كان الخبراء اليابانيون على دراية بأن المدفع من النوع 11 لا يفي تمامًا بالمتطلبات الحديثة ، وفي عام 1928 ، تم تقديم مدفع مضاد للطائرات من نوع 88 مقاس 75 ملم للاختبار (2588 "من تأسيس الإمبراطورية").
على الرغم من أن عيار البندقية الجديدة ظلت كما هي ، إلا أنها كانت متفوقة في الدقة والمدى عن سابقتها. كانت كتلة النوع 88 في موقع القتال 2442 كجم ، في وضع التخزين - 2750 كجم. بطول برميل يبلغ 3212 ملم ، كانت السرعة الأولية للقذيفة التي تزن 6 و 6 كجم 720 م / ث. الوصول إلى الارتفاع - 9000 م بالإضافة إلى قنبلة تجزئة مع فتيل بعيد وقذيفة تجزئة شديدة الانفجار مع فتيل صدمة ، تضمنت حمولة الذخيرة قذيفة خارقة للدروع تزن 6 ، 2 كجم. بعد أن تسارعت إلى 740 م / ث ، على مسافة 500 م على طول المعدل الطبيعي ، يمكن للقذيفة الخارقة للدروع أن تخترق درعًا بسمك 110 ملم. معدل إطلاق النار - 15 طلقة / دقيقة.
تم نقل المدفع من النوع 88 على محرك بعجلات أحادية المحور قابلة للفصل ، ولكن بالنسبة لطاقم مكون من 8 أشخاص ، كانت عملية نقل مدفع مضاد للطائرات مقاس 75 ملم من موقع السفر إلى موقع قتالي والعكس مهمة صعبة للغاية. كان من غير المريح بشكل خاص نشر مدفع مضاد للطائرات في موقع قتالي عنصرًا هيكليًا مثل دعامة من خمسة شعاع ، حيث كان من الضروري تحريك أربعة أسِرَّة ثقيلة وفك خمسة رافعات. استغرق تفكيك وتركيب عجلتي نقل أيضًا الكثير من الوقت والجهد من الطاقم.
على خلفية الأقران ، بدا المدفع المضاد للطائرات من نوع 88 مقاس 75 ملم جيدًا. ولكن بحلول بداية الأربعينيات ، مع زيادة السرعة ، وخاصة في ارتفاع طيران القاذفات الجديدة ، لم يعد من الممكن اعتبارها حديثة. حتى أوائل عام 1944 ، تم نشر حوالي نصف أكثر من 2000 مدفع مضاد للطائرات خارج العاصمة.
بالإضافة إلى الغرض المباشر منها ، تم استخدام المدافع من النوع 88 بنشاط في الدفاع المضاد للجزر. في مواجهة نقص الأسلحة الفعالة المضادة للدبابات ، بدأت القيادة اليابانية في نشر مدافع مضادة للطائرات عيار 75 ملم في المناطق الخطرة للدبابات. نظرًا لأن الانتشار في موقع جديد كان صعبًا ، كانت المدافع غالبًا في مواقع ثابتة جاهزة. ومع ذلك ، بعد وقت قصير من الغارات الأولى لـ Superfortresses ، أعيدت معظم البنادق من النوع 88 إلى اليابان.
أثناء صد هجمات B-29 ، اتضح أنه في معظم الحالات ، مع مراعاة المدى المائل ، يمكن للمدافع المضادة للطائرات من النوع 88 إطلاق النار على أهداف تحلق على ارتفاع لا يزيد عن 6500 متر. في النهار ، فوق أهداف القصف ، المغطاة جيدًا بالمدفعية المضادة للطائرات ، حاول طيارو القاذفات الأمريكية العمل خارج منطقة النيران الفعالة المضادة للطائرات. في الليل ، عندما سقطت الطائرات التي تحمل "ولاعات" في القنابل العنقودية على ارتفاع 1500 متر ، كان للمدافع المضادة للطائرات عيار 75 ملم فرصة لضرب "سوبرفورترس". ولكن بالنظر إلى حقيقة أن اليابانيين لديهم عدد قليل جدًا من رادارات التحكم في المدافع المضادة للطائرات ، فإن المدفعية المضادة للطائرات ، كقاعدة عامة ، أطلقت نيران وابل.
في عام 1943 ، دخل المدفع المضاد للطائرات من النوع 4 عيار 75 ملم الخدمة ، وكان في الواقع نسخة غير مرخصة من مدفع Bofors M30 المضاد للطائرات عيار 75 ملم ، تم نسخه من مدافع مضادة للطائرات تم الاستيلاء عليها من الهولنديين.
بالمقارنة مع النوع 88 ، كان المسدس من النوع 4 نموذجًا أكثر تقدمًا وسهل الاستخدام. كانت الكتلة في موقع القتال 3300 كجم ، في وضع التخزين - 4200 كجم. طول البرميل - 3900 مم ، سرعة الكمامة - 750 م / ث. السقف - ما يصل إلى 10000 م زوايا التوجيه الرأسي: - 3 درجات إلى + 80 درجة. يمكن للطاقم المدرب جيدًا توفير معدل إطلاق نار - يصل إلى 20 طلقة / دقيقة.
بسبب الغارات المتواصلة للقاذفات الأمريكية والنقص المزمن في المواد الخام ، واجه إنتاج مدافع جديدة مضادة للطائرات مقاس 75 ملم مشاكل كبيرة ، ولم يتم إنتاج سوى أقل من مائة مدفع من النوع 4. نجت أراضي الجزر اليابانية وفي معظمها من الاستسلام. على الرغم من ارتفاع معدل إطلاق النار والارتفاع ، نظرًا لقلة عددها ، لم تتمكن المدافع المضادة للطائرات من النوع 4 من زيادة قدرات الدفاع الجوي الياباني بشكل كبير.
مدافع يابانية 88 و 100 ملم مضادة للطائرات
استولت القوات اليابانية بالقرب من نانجينغ في عام 1937 على بنادق بحرية ألمانية الصنع عيار 88 ملم مقاس 8.8 سم L / 30 C / 08. بعد دراسة متأنية ، تقرر إنشاء مدفع مضاد للطائرات عيار 88 ملم على أساس المدفع الألماني.
دخل مدفع ياباني مضاد للطائرات 88 ملم ، من النوع 99 ، الخدمة في عام 1939.لتقليل التكلفة وإطلاق الإنتاج الضخم لهذه البندقية في أسرع وقت ممكن ، لم يتم تطوير محرك الدفع ، وكانت جميع المدافع اليابانية 88 ملم تعتمد على مواقع ثابتة.
كانت كتلة المدفع المضاد للطائرات من النوع 99 في موقع القتال 6500 كجم. فيما يتعلق بالمدى ومدى إطلاق النار ، كان متفوقًا بنسبة 10٪ تقريبًا على المدفع الياباني الرئيسي من النوع 88 المضاد للطائرات عيار 75 ملم.قذيفة 88 ملم تزن 9 كجم. كان معدل القتال لإطلاق النار من النوع 99 15 طلقة / دقيقة.
من عام 1939 إلى عام 1945 ، تم إنتاج حوالي 1000 مدفع 88 ملم من النوع 99 ، معظمها كان موجودًا في الجزر اليابانية. تم تكليف حسابات المدافع المنتشرة على الساحل بواجبات صد عمليات إنزال العدو.
بعد اعتماد المدفع المضاد للطائرات من النوع 11 مقاس 75 ملم ، أبدت قيادة الجيش الإمبراطوري اهتمامًا بإنشاء مدفع مضاد للطائرات من عيار أكبر. دخلت المدفع 100 ملم ، المعروف باسم النوع 14 (السنة الرابعة عشرة من عهد الإمبراطور تايشو) الخدمة في عام 1929.
كانت كتلة المدفع من النوع 14 في موقع إطلاق النار 5190 كجم. طول البرميل - 4200 مم. تبلغ سرعة كمامة قذيفة 15 كجم 705 م / ث. السقف - 10500 م معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 10 طلقات / دقيقة. تم دعم قاعدة الجهاز بستة أرجل ، تم تسويتها بواسطة الرافعات. لإزالة عجلة القيادة ونقل البندقية إلى موقع إطلاق النار ، استغرق الطاقم 45 دقيقة.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في نهاية العشرينيات من القرن الماضي في اليابان لم يكن هناك PUAZO فعال ، وكان المدفع 100 ملم نفسه باهظ الثمن ويصعب تصنيعه ، بعد اعتماد 75 ملم من المدافع المضادة للطائرات من نوع 88 ، تم إيقاف النوع 14.
في المجموع ، تم إنتاج حوالي 70 بندقية من النوع 14. خلال الحرب العالمية الثانية ، تركزت جميعها في جزيرة كيوشو. نشرت القيادة اليابانية الجزء الرئيسي من المدافع المضادة للطائرات 100 ملم حول مصنع المعادن في مدينة كيتاكيوشو.
نظرًا للنقص الحاد في المدافع المضادة للطائرات القادرة على الوصول إلى طائرات B-29 التي تطير على مقربة من الارتفاع الأقصى ، استخدم اليابانيون المدافع البحرية بنشاط. في عام 1938 ، تم إنشاء برج مزدوج مغلق بمدفع 100 ملم من نوع 98 ، والذي تم التخطيط لتجهيز مدمرات جديدة به. بدأ تشغيل المنشآت في عام 1942.
تم تطوير نوع 98 Mod شبه مفتوح لتسليح السفن الكبيرة مثل الطراد Oyodo وحاملات الطائرات Taiho و Shinano. أ 1. كان وزن التركيب المخصص للمدمرات من فئة Akizuki 34500 كجم. الوحدات شبه المفتوحة أخف وزناً بنحو 8 أطنان. كتلة بندقية واحدة مع برميل وفتحة 3053 كجم. قام محرك كهربائي هيدروليكي بتوجيه التثبيت في المستوى الأفقي بسرعة 12-16 درجة في الثانية وعموديًا حتى 16 درجة في الثانية.
احتوت قذيفة تشظية وزنها 13 كجم على 0.95 كجم من المتفجرات. وأثناء الانفجار ، يمكن أن تصيب أهدافًا جوية في دائرة نصف قطرها يصل إلى 12 مترًا ، ويبلغ طول برميلها 65 كيلوبتًا. كانت السرعة الأولية 1010 م / ث. مدى إطلاق النار الفعال على الأهداف الجوية - ما يصل إلى 14000 م ، والسقف - حتى 11000 م.معدل إطلاق النار - حتى 22 طلقة / دقيقة. كان الجانب الآخر من الخصائص الباليستية العالية هو بقاء البرميل المنخفض - لا يزيد عن 400 طلقة.
يعد حامل البندقية من النوع 98 مقاس 100 ملم أحد أفضل أنظمة المدفعية ذات الاستخدام المزدوج التي تم إنشاؤها في اليابان. واتضح أنه فعال للغاية عند إطلاق النار على أهداف جوية. في بداية عام 1945 ، تم تثبيت المدافع المخصصة للسفن الحربية غير المكتملة على مواقع ساحلية ثابتة. كانت هذه هي أنظمة المدفعية اليابانية المضادة للطائرات القليلة القادرة على التصدي بفعالية للطائرة B-29. من بين 169 برجًا مزدوجًا بطول 100 ملم أنتجتها الصناعة ، تم وضع 68 برجًا في مواقع أرضية ثابتة.
نظرًا للوزن المنخفض والتكلفة المنخفضة ، تم تركيب التركيبات شبه المفتوحة فقط بشكل دائم على الشاطئ. تم تدمير العديد من طراز 98 Mod. A1s المتمركزة في أوكيناوا بسبب القصف من البحر والغارات الجوية.
مدافع مضادة للطائرات يابانية 120-127 ملم
بسبب النقص الحاد في المدافع المتخصصة المضادة للطائرات ، قام اليابانيون بتكييف المدافع البحرية بنشاط لإطلاق النار على الأهداف الجوية.مثال نموذجي على هذا النهج هو المدفع العالمي من النوع 10 عيار 120 ملم ، والذي دخل الخدمة في عام 1927 (السنة العاشرة من عهد الإمبراطور تايشو). هذا السلاح هو تطور إضافي للمدفع البحري من النوع 41 120 ملم ، والمعروف في الغرب باسم 12 سم / 45 مدفع بحري من النوع الثالث ، والذي يرجع أصله إلى المدفع البحري البريطاني 120 ملم / 40 QF Mk I.
وفقًا للبيانات الأمريكية ، تم وضع حوالي 1000 بندقية من النوع 10 على الشاطئ. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 2000 من هذه الأسلحة في اليابان.
كانت كتلة البندقية في موقع إطلاق النار 8500 كجم. قدم البرميل بطول 5400 ملم 20.6 كجم من المقذوف بسرعة أولية 825 م / ث. بلغ الارتفاع 9100 م زوايا التوجيه الرأسي: من -5 درجة إلى + 75 درجة. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 12 طلقة / دقيقة.
على الرغم من أنه بحلول عام 1945 ، تم اعتبار المدافع من النوع 10 عيار 120 ملم قديمة بالفعل ولم تفي تمامًا بالمتطلبات الحديثة ، حتى استسلام اليابان ، فقد تم استخدامها بنشاط لإطلاق نيران دفاعية مضادة للطائرات.
أدركت القيادة اليابانية ضعف المدافع المضادة للطائرات عيار 75 ملم. في هذا الصدد ، في عام 1941 ، تم إصدار مهمة فنية لتصميم مدفع 120 ملم جديد. في عام 1943 ، بدأ إنتاج المسدس من النوع 3.
كان المدفع عيار 120 ملم من النوع 3 واحدًا من عدد قليل من المدافع اليابانية المضادة للطائرات القادرة على الوصول إلى الحصون الفائقة التي تسافر على ارتفاع أقصى. في نطاق زوايا الارتفاع من + 8 درجات إلى 90 درجة ، يمكن للمدفع إطلاق النار على أهداف تحلق على ارتفاع 12000 متر ، ضمن دائرة نصف قطرها تصل إلى 8500 متر من موقع مضاد للطائرات. أو الطيران على ارتفاع 6000 م على مسافة 11000 م معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 20 طلقة / دقيقة. هذه الخصائص لا تزال تلهم الاحترام. ومع ذلك ، كانت كتلة وأبعاد المدفع المضاد للطائرات 120 ملم مؤثرة للغاية: كان الوزن 19800 كجم ، وطول البرميل 6710 ملم.
أطلق المدفع طلقة أحادية 120x851 ملم. كتلة قنبلة تجزئة مع فتيل بعيد 19.8 كجم. تقول المراجع الأمريكية أن انفجار قذيفة مضادة للطائرات من عيار 120 ملم أنتج أكثر من 800 شظية قاتلة مع نصف قطر تدمير الأهداف الجوية حتى 15 مترًا.كما تشير مصادر مختلفة إلى أن سرعة كمامة من النوع 3 يبلغ 120 ملم كان المقذوف 855-870 م / ث.
تم نشر جميع المدافع المضادة للطائرات من النوع 3 في مواقع ثابتة ومدربة جيدًا حول طوكيو وأوساكا وكوبي. تم تجهيز بعض البنادق بدروع مضادة للتشظي ، والتي تحمي الطاقم من الأمام والخلف. تم تزاوج بعض البطاريات المضادة للطائرات من النوع 3 مع رادارات مكافحة الحرائق المضادة للطائرات ، مما جعل من الممكن التصويب على أهداف لم تتم ملاحظتها بصريًا في الظلام وفي السحب الكثيفة.
تمكنت حسابات المدافع من النوع 3 من عيار 120 ملم من إسقاط حوالي 10 قاذفات من طراز B-29 أو إلحاق أضرار جسيمة بها. لحسن الحظ بالنسبة للأمريكيين ، كان عدد هذه المدافع المضادة للطائرات في الدفاع الجوي الياباني محدودًا. بحلول يناير 1945 ، كان من المخطط تسليم ما لا يقل عن 400 مدفع جديد من عيار 120 ملم. لكن نقص الطاقة الإنتاجية والمواد الخام وكذلك قصف المصانع اليابانية لم يسمح بالوصول إلى الكميات المخططة. حتى أغسطس 1945 ، كان من الممكن إطلاق ما يقرب من 120 مدفع مضاد للطائرات.
واحدة من أكثر قطع المدفعية شيوعًا في البحرية اليابانية كانت 127 ملم من النوع 89. تم تطوير مدفع التحميل الأحادي هذا ، الذي تم اعتماده في عام 1932 ، من مدفع غواصة 127 ملم من النوع 88.
تم تثبيت المدافع من النوع 89 بشكل أساسي في حوامل مزدوجة ، والتي كانت تستخدم كمدافع رئيسية على مدمرات من نوع ماتسو وتاتشيبانا ، كما أنها كانت بمثابة مدفعية متعددة الاستخدامات على الطرادات والبوارج وحاملات الطائرات.
كان للمسدس تصميم بسيط مع برميل أحادي الكتلة وبرغي منزلق أفقي. وفقًا للخبراء ، كانت خصائص النوع 89 الياباني 127 ملم قريبة من المدفع البحري الأمريكي Mark 12 5/38 مقاس 5 بوصات. لكن السفن الأمريكية كان لديها نظام أكثر تقدمًا لمكافحة الحرائق.
تم استخدام طلقة أحادية بأبعاد 127 × 580 مم لإطلاق النار. بطول برميل يبلغ 5080 ملم ، تسارعت قذيفة تزن 23 كجم إلى 725 م / ث.كان الحد الأقصى للوصول الرأسي 9400 مترًا ، وكان الوصول الفعال 7400 مترًا فقط.في المستوى الرأسي ، تم توجيه التثبيت في النطاق من -8 درجة إلى + 90 درجة. يمكن تحميل البندقية في أي زوايا ارتفاع ، وبلغ الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار 16 طلقة / دقيقة. يعتمد معدل إطلاق النار العملي على القدرات الفيزيائية للحساب ومع إطلاق النار لفترة طويلة لا يتجاوز عادةً 12 طلقة / دقيقة.
في الفترة من عام 1932 إلى عام 1945 ، تم إنتاج حوالي 1500 مدفع عيار 127 ملم ، تم تركيب أكثر من 360 مدفعًا منها في بطاريات الدفاع الساحلي ، والتي أطلقت أيضًا نيرانًا مضادة للطائرات. كان من الأفضل تغطية يوكوسوكا (96 بندقية) وكوري (56 بندقية) بواسطة بطاريات ساحلية يبلغ قطرها 127 ملم.
مدافع مضادة للطائرات يابانية عيار 150 ملم
يعتبر النوع الخامس من عيار 150 ملم أكثر المدافع المضادة للطائرات اليابانية تقدمًا ، حيث يمكن لهذا السلاح أن يتصدى بشكل فعال للقاذفات الأمريكية من طراز B-29 من مسافة بعيدة وفي النطاق الكامل للارتفاعات التي تعمل بها Superfortresses.
بدأ تطوير البندقية في أوائل عام 1944. من أجل تسريع عملية الإنشاء ، أخذ المهندسون اليابانيون المدفع المضاد للطائرات من النوع 3 عيار 120 ملم كأساس ، مما زاد حجمه. كان العمل على النوع 5 يسير بسرعة كافية. كان المدفع الأول جاهزًا لإطلاق النار بعد 17 شهرًا من بدء المشروع. بحلول هذا الوقت ، كان الأوان قد فات. لقد تم بالفعل تقويض الإمكانات الاقتصادية والدفاعية لليابان ، ودمرت المدن اليابانية الكبيرة إلى حد كبير نتيجة القصف المكثف. من أجل الإنتاج الضخم للمدافع المضادة للطائرات الجديدة الفعالة بقطر 150 ملم ، كانت اليابان تفتقر إلى المواد الخام والبنية التحتية الصناعية. قبل استسلام اليابان ، تم نشر مدفعين من النوع 5 في ضواحي طوكيو في منطقة سوغينامي.
نظرًا للوزن والأبعاد الكبيرة جدًا للمدافع المضادة للطائرات مقاس 150 ملم ، لا يمكن وضعها إلا في مواقع ثابتة. على الرغم من أن بندقيتين كانا جاهزين بالفعل في مايو 1945 ، فقد تم تشغيلهما بعد شهر واحد فقط. كان هذا إلى حد كبير بسبب حداثة عدد من الحلول التقنية وتعقيد نظام مكافحة الحرائق.
لتوجيه إطلاق النار من النوع 5 ، تم استخدام معدات الحوسبة التناظرية من النوع 2 ، وتلقي المعلومات من العديد من مواقع تحديد المدى البصرية والرادارات. كان مركز التحكم موجودًا في قبو منفصل. بعد معالجة المعلومات ، تم إرسال البيانات إلى شاشة المدفعي عبر خطوط الكابل. وحُدد وقت تفجير الصمامات البعيدة.
تسارعت قذيفة 150 ملم تزن 41 كجم في برميل يبلغ طوله 9000 ملم إلى 930 م / ث. في الوقت نفسه ، يمكن للمدفع من النوع 5 أن يقاتل بفعالية الأهداف التي تحلق على ارتفاع 16000 متر ، مع مدى إطلاق نار يبلغ 13 كم ، كان الوصول إلى الارتفاع 11 كم. معدل إطلاق النار - 10 طلقات / دقيقة. زوايا التوجيه الرأسي: من + 8 درجة إلى + 85 درجة.
إذا كان هناك المزيد من البنادق من عيار 150 ملم في نظام الدفاع الجوي الياباني ، فقد تلحق خسائر فادحة بالقاذفات الأمريكية بعيدة المدى. في 1 أغسطس 1945 ، أسقطت أطقم من النوع الخامس اثنين من الحصون الفائقة.
لم يمر هذا الحادث دون أن يلاحظه أحد من قبل قيادة الجيش الجوي العشرين ، وحتى استسلام اليابان ، لم تعد طائرات B-29 تدخل نطاق المدافع اليابانية المضادة للطائرات من عيار 150 ملم.
بعد انتهاء الأعمال العدائية ، حقق الأمريكيون في الحادث ودرسوا بعناية المدافع المضادة للطائرات من النوع 5. وخلص التحقيق إلى أن المدافع اليابانية الجديدة المضادة للطائرات عيار 150 ملم تشكل تهديدًا كبيرًا للقاذفات الأمريكية. كانت كفاءتها أعلى بخمس مرات من تلك الخاصة بـ 120 مم من النوع 3 ، والتي تستخدم أجهزة تحديد المدى الضوئية للتحكم في الحريق. تم تحقيق زيادة حادة في الخصائص القتالية للمدافع المضادة للطائرات مقاس 150 ملم بفضل إدخال نظام متطور للتحكم في الحرائق يعالج المعلومات من عدة مصادر. بالإضافة إلى ذلك ، تجاوز المدى والارتفاع للمدافع من النوع 5 بشكل كبير جميع المدافع اليابانية المضادة للطائرات ، وعندما انفجرت قذيفة مجزأة بحجم 150 ملم ، كان نصف قطر التدمير 30 مترًا.
رادارات الإنذار المبكر اليابانية والسيطرة على نيران المدفعية المضادة للطائرات
لأول مرة ، تمكن الضباط والفنيون اليابانيون من التعرف على الرادار للكشف عن الأهداف الجوية في ديسمبر 1940 ، خلال زيارة ودية إلى ألمانيا. في ديسمبر 1941 ، أرسل الألمان غواصة لتسليم رادار فورتسبورغ إلى اليابان. لكن القارب ضاع ، وتمكن اليابانيون من الحصول على الوثائق الفنية فقط ، والتي تم تسليمها عن طريق البريد الدبلوماسي.
تم إنشاء أول رادارات يابانية على أساس رادارات GL Mk II البريطانية و SCR-268 الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها في الفلبين وسنغافورة. كانت هذه الرادارات تحتوي على بيانات جيدة جدًا عن وقتها. لذلك ، يمكن للرادار SCR-268 رؤية الطائرات وتصحيح نيران المدفعية المضادة للطائرات عند الانفجارات على مسافة تصل إلى 36 كم ، بدقة تصل إلى 180 مترًا في المدى والسمت 1 ، 1 درجة.
لكن تبين أن هذه المحطة معقدة للغاية بالنسبة لصناعة الراديو اليابانية. وقام متخصصو Toshiba ، بتكلفة الأداء المنخفض ، بتطوير نسخة مبسطة من SCR-268 ، تُعرف باسم Tachi-2.
تعمل المحطة بسرعة 200 ميجاهرتز. قوة النبضة - 10 كيلوواط ، مدى كشف الهدف - 30 كم ، الوزن - 2.5 طن.في عام 1943 ، تم إنتاج 25 رادار Tachi-2. ومع ذلك ، نظرًا لانخفاض الموثوقية والحصانة غير المرضية من الضوضاء ، كانت هذه المحطات خاملة أكثر مما كانت تعمل.
كان رادار GL Mk II البريطاني أبسط بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج مكونات الراديو اللازمة له في اليابان. تلقت النسخة اليابانية تسمية Tachi-3.
يعمل الرادار ، الذي أنشأته شركة NEC ، على طول موجي يبلغ 3.75 م (80 ميجاهرتز) وبقوة نبضة تبلغ 50 كيلو وات ، اكتشف الطائرات على مسافة تصل إلى 40 كم. دخل رادار Tachi-3 الخدمة في عام 1944 ، وتم بناء أكثر من 100 نموذج.
التعديل التالي للنسخة اليابانية SCR-268 حصل على تسمية Tachi-4. قام مهندسو توشيبا بتقليل قوة نبضة الرادار إلى 2 كيلو وات ، وبالتالي تحقيق موثوقية مقبولة. في الوقت نفسه ، تم تقليل نطاق الكشف إلى 20 كم.
تم استخدام هذه الرادارات بشكل أساسي للتحكم في نيران المدفعية المضادة للطائرات واستهداف الكشافات. تم إنتاج ما يقرب من 50 Tachi-4s منذ منتصف عام 1944.
في منتصف عام 1943 ، بدأ إنتاج رادار الإنذار المبكر Tachi-6. ظهر هذا الرادار من توشيبا بعد دراسة الرادار الأمريكي SCR-270. يعمل جهاز إرسال هذه المحطة في نطاق تردد يتراوح بين 75 و 100 ميجاهرتز بقوة نبضة تبلغ 50 كيلو وات. كان يحتوي على هوائي إرسال بسيط ، مثبت على عمود أو شجرة ، وما يصل إلى أربعة هوائيات استقبال موضوعة في خيام وتدور باليد. تم إنتاج ما مجموعه 350 مجموعة.
بالإضافة إلى الرادارات المدرجة ، تم إنتاج رادارات أخرى في اليابان ، تعتمد بشكل أساسي على النماذج الأمريكية والبريطانية. في الوقت نفسه ، لم تصل الحيوانات المستنسخة اليابانية في معظم الحالات إلى خصائص النماذج الأولية. نظرًا للتشغيل غير المستقر للرادارات اليابانية ، بسبب انخفاض الموثوقية التشغيلية ، تم اكتشاف القاذفات الأمريكية التي تقترب في معظم الحالات بواسطة خدمة اعتراض الراديو ، وتسجيل الاتصالات بين أطقم B-29. ومع ذلك ، لم تتمكن المخابرات اللاسلكية من تحديد المدينة اليابانية التي كانت هدفًا للقاذفات بشكل موثوق ، وأرسلت صواريخ اعتراضية هناك في الوقت المناسب.
تقييم الفعالية القتالية للمدفعية اليابانية المتوسطة والكبيرة المضادة للطائرات
وبحسب البيانات الأمريكية ، فقد أسقطت قذائف المدفعية المضادة للطائرات 54 قلعة سوبر فورتريس خلال غارات على الجزر اليابانية. تم تدمير 19 طائرة أخرى من طراز B-29 بسبب مدافع مضادة للطائرات من قبل المقاتلين. بلغ إجمالي خسائر B-29s المشاركة في المهام القتالية 414 طائرة ، من بينها 147 طائرة تعرضت لأضرار قتالية.
لقد تركت الموثوقية الفنية لمحركات B-29 الأولى الكثير مما هو مرغوب فيه. بسبب المحرك الذي اشتعلت فيه النيران أثناء الطيران ، غالبًا ما قاطع الطيارون الأمريكيون المهمة. في كثير من الأحيان ، أدى الضرر القتالي ، المتراكب على فشل التكنولوجيا ، إلى وفاة المفجر.
المدفعية اليابانية المضادة للطائرات لديها أيضًا مقاتلات وقاذفات من الجيشين الجويين الأمريكيين الخامس والسابع.في يوليو وأغسطس 1945 وحده ، فقدت هذه التشكيلات 43 طائرة بنيران العدو. خلال الغارات التي شنتها البحرية الأمريكية على أشياء تقع في الجزر اليابانية ، أسقطت قوات الدفاع الجوي وألحقت أضرارًا جسيمة بنحو مائة ونصف طائرة حاملة أمريكية. ومع ذلك ، فإن الاقتصاد الأمريكي عوض أكثر من الخسائر المادية. حتى نهاية الحرب ، قامت خمسة مصانع طائرات في الولايات المتحدة ، B-29 وحدها ، ببناء أكثر من 3700 نسخة.
على الرغم من النجاحات العرضية ، لم تكن المدفعية اليابانية المضادة للطائرات قادرة على الدفاع عن البلاد من القصف الأمريكي. كان هذا في المقام الأول بسبب عدم وجود مدافع مضادة للطائرات. غطت أنظمة الدفاع الجوي اليابانية المدن الكبيرة فقط ، ولم تتمكن معظم المدافع المضادة للطائرات المتوفرة من محاربة B-29 التي تعمل على ارتفاعات عالية خلال النهار. في الليل ، عندما كان Superfortress ينخفض إلى 1500 متر ، كانت فعالية النيران المضادة للطائرات غير مرضية بسبب عدم وجود قذائف مع فتيل لاسلكي وعدد غير كافٍ من الرادارات القادرة على توجيه النار في الظلام. أدى إطلاق نيران دفاعية ضخمة مضادة للطائرات إلى استنفاد سريع للقذائف. بالفعل في يوليو 1945 ، كانت هناك حالات لم تتمكن فيها البطاريات اليابانية المضادة للطائرات من إطلاق النار ، بسبب نقص الذخيرة.
في ظل ظروف النقص التام في الموارد ، كان العملاء الرئيسيون للأسلحة والذخيرة هم القوات الجوية والبحرية ، وكان الجيش الإمبراطوري في الغالب راضٍ عن "فتات من مائدتهم". بالإضافة إلى ذلك ، كان لمعظم المدافع المضادة للطائرات تصميم قديم ولا يلبي المتطلبات الحديثة.
تم إنتاج بنادق يابانية جديدة مضادة للطائرات بمعدل منخفض للغاية ، ولم يتم إدخال عدد من التطورات الواعدة إلى مرحلة الإنتاج الضخم. على سبيل المثال ، في إطار التعاون العسكري التقني مع ألمانيا ، تم الحصول على وثائق فنية مفصلة للمدافع الحديثة المضادة للطائرات من عيار 88 و 105 ملم. ولكن بسبب ضعف القاعدة المادية ، لم يكن من الممكن عمل نماذج أولية.
بالنسبة للمدفعية اليابانية المضادة للطائرات ، كان تنوع البنادق والذخيرة سمة مميزة ، مما أدى حتماً إلى مشاكل كبيرة في الإمداد والصيانة وإعداد الحسابات. من بين الدول الرائدة المشاركة في الحرب العالمية الثانية ، تبين أن أنظمة الدفاع الجوي الأرضية اليابانية هي الأصغر والأكثر فاعلية. أدى ذلك إلى حقيقة أن القاذفات الاستراتيجية الأمريكية يمكن أن تنفذ غارات دون عقاب وتدمير المدن اليابانية وتقويض الإمكانات الصناعية.
