حرب فيتنام مألوفة للكثيرين حصريًا من الأفلام. جزء مهم من تصوراتنا وذكرياتنا عن هذه الحرب هو المروحيات التي استخدمها الأمريكيون بكميات كبيرة. في الوقت نفسه ، تم استخدام أسطول البعوض أيضًا على نطاق واسع في فيتنام ، والتي كانت تتحرك على طول الأنهار ، وتوفر الدوريات والاستطلاع وتسليم البضائع.
من ألمع الأفلام التي تجمع بين جانبين مهمين من حرب فيتنام هو الفيلم الشهير للمخرج فرانسيس فورد كوبولا "نهاية العالم الآن". تدور أحداث جزء كبير من الفيلم على متن قارب دورية نهري من نوع PBR يسافر على طول نهر ميكونغ.
في الوقت نفسه ، في فيتنام ، استخدم الجيش الأمريكي أيضًا حوامات أقل شيوعًا بأسلحة ومعدات مختلفة. كانت إحدى هذه الحوامات هي زورق دورية PACV SK-5 (مركبة باترول وسادة هوائية) ، والذي تم استخدامه على نطاق واسع في النهر والأراضي الرطبة في فيتنام من عام 1966 إلى عام 1970.
في البداية فاجأت الحوامات الكبيرة والخرقاء مقاتلي فيت كونغ. ممثلو البحرية الأمريكية لم يكونوا أقل دهشة. صحيح ، كان هناك تأثير معين من استخدام مثل هذه السفن. لا يمكن لأي سفينة أخرى ، بسرعة 70 ميلاً في الساعة ، التغلب على اختناقات الأنهار من الأشجار المتساقطة ، وقطع الأشجار الصغيرة والشجيرات وقلب السامبانات الخشبية المحلية ذات القاع المسطح.
Hovercraft PACV SK-5
كانت مركبة Patrol Air-Cushion ، أو PACV باختصار ، مبنية على حوامات Bell Aerosystems SK-5. خدمت هذه السفينة غير العادية في فيتنام من عام 1966 إلى عام 1970. من الجدير بالذكر أن فيتنام بالنسبة للولايات المتحدة كانت في تلك السنوات ساحة اختبار مثالية ، مما جعل من الممكن اختبار مجموعة واسعة من المعدات والأسلحة العسكرية في ظروف حقيقية. كان في دلتا ميكونغ أن الجيش الأمريكي تلقى التجربة الأولى والوحيدة حتى الآن في الاستخدام القتالي للحوامات.
جدير بالذكر أن الأمريكيين لم يكونوا روادًا في هذا الأمر. تم استخدام أولى هذه السفن في المعارك من قبل الجيش البريطاني. كانت بريطانيا العظمى هي الرائدة في الغرب في تطوير مثل هذه التكنولوجيا. كان لدى البريطانيين بالفعل خبرة في الاستخدام القتالي للحوامات ضد رجال حرب العصابات في مالايا.
في عام 1965 ، بناءً على هذه التجربة ، قررت البحرية الأمريكية شراء ثلاث سفن SR. N5 من بريطانيا العظمى. في الولايات المتحدة ، كان من المقرر أن يتم ترخيص السفن من قبل شركة Bell Aerosystems ، والتي قامت بتكييف السفن مع احتياجات البحرية الأمريكية وتحديثها من خلال وضع أسلحة على متنها. تلقت النسخة الناتجة من الحوامات تسمية SK-5 في البحرية الأمريكية.
تم الانتهاء من تصميم الإصدارات العسكرية للسفن المرخصة بالكامل بالفعل في عام 1966. تم تنفيذ تدريب الطواقم الأولى مباشرة في الولايات المتحدة بالقرب من منتجع كورونادو في خليج سان دييغو والمنطقة المحيطة. في نفس العام ، في مايو ، تم نشر هذه السفن لأول مرة في فيتنام. استخدمت البحرية الأمريكية حوامات مسلحة للقيام بدوريات في دلتا نهر ميكونغ والنهر نفسه.
تم استخدام PACV SK-5s على نطاق واسع على طول مصبات الأنهار والدلتا ، بما في ذلك أعالي البحار. وكانت مفيدة بشكل خاص في مناطق المياه الضحلة المستنقعية التي كان يتعذر على زوارق الدوريات النهرية الوصول إليها. في الوقت نفسه ، غالبًا ما تم استكمال طاقم الحوامات بقوات خاصة أمريكية أو حراس فيتناميين من جنوب فيتنام.
كانت حوامات القبعات الخضراء مغرمة بشكل خاص ، والتي حققت في المراحل الأولى من المهام القتالية في أواخر عام 1966 نجاحًا ملحوظًا من خلال استخدامها.
سمحت السرعة والقدرة على المناورة والقوة النارية الجيدة لـ PACV SK-5 بحل مجموعة واسعة من المهام. بالإضافة إلى الدوريات ، تم استخدامهم للبحث عن مجموعات العدو وتدميرها ومرافقة السفن الأخرى وإجراء الاستطلاع والإخلاء الطبي ونقل الأسلحة الثقيلة والدعم الناري المباشر للمشاة. من المزايا المهمة للسفن أنها يمكن أن تعمل حيث لا تستطيع القوارب التقليدية المرور ولا تستطيع طائرات الهليكوبتر الهبوط.
تم استخدام الحوامات بنشاط في الكمائن والعمليات الليلية عالية السرعة. صحيح أن السيارات كانت مزعجة للغاية ولم يكن عليهم في كثير من الأحيان الاعتماد على المفاجأة. على الرغم من ذلك ، كانت PACVs فعالة خلال الهجمات المفاجئة على قواعد فيت كونغ ، وتمكنت من الفرار قبل أن ينظم العدو مقاومة جدية. ولوحظ أيضا أن القوارب كانت أكثر فعالية خلال عمليات الأسلحة المشتركة التي شملت طائرات الهليكوبتر والمدفعية وسفن أخرى.
خصائص أداء القوارب PACV SK-5
كانت الحوامات PACV SK-5 آلات متطورة للغاية في وقتها. كانت أكبر بكثير من زوارق دورية نهر PBR Mk.2 القياسية.
أطلق جنود جيش فيتنام الجنوبية على القوارب علامة النداء "الوحش". في نفس الوقت تقريبًا ، تم تزيين أقواسهم بفكوك مطلية ، والتي كان من المفترض أن تعزز التأثير النفسي لاستخدام الأوعية غير العادية.
كان إجمالي الإزاحة للحوامات PACV SK-5 7.1 طن. الطول الأقصى - 11 ، 84 مترًا ، العرض - 7 ، 24 مترًا ، الارتفاع (على وسادة) - 5 أمتار.
يتألف طاقم كل قارب من أربعة أشخاص: سائق ، ومشغل رادار ، واثنان من مدفع رشاش. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يستوعب كل قارب ما يصل إلى 12 فردًا عسكريًا مسلحين ، ومع ذلك ، سيتعين على معظمهم الجلوس على السطح المفتوح.
تم تشغيل القارب بواسطة محرك توربيني غازي من شركة جنرال إلكتريك 7LM100-PJ102 ، والذي يمكن أن يطور قوة تصل إلى 1100 حصان. مع. كانت قوة المحرك كافية لتزويد الحوامات بسرعة قصوى تبلغ 60 عقدة (حوالي 110 كم / ساعة). كان مخزون خزانات الوقود بحجم إجمالي يبلغ 1150 لتراً كافياً لتغطية 165 ميلاً بحرياً (حوالي 306 كم). كان احتياطي الطاقة حوالي 7 ساعات.
كانت النسخة العسكرية للسفينة ، المعينة Air Cushion Vehicles ، أثقل وأفضل مدرعة. نظرًا لأنه كان مخصصًا في الأصل للعمليات الهجومية ، فقد تم تعزيز الدرع والسطح. كان الوزن الإجمالي للدروع 450 كجم ، وهو ما يعادل وزن درع حاملة الجنود المدرعة M113.
في الوقت نفسه ، تمت تغطية ناقل الحركة والمحرك وخزانات الوقود بالدروع التي يمكن أن تصمد أمام ذخيرة 12.7 ملم من مسافة 200 ياردة (حوالي 180 مترًا).
كانت حجرة القتال أضعف مدرعة - استمرت في إصابة رصاصة 7.62 ملم من مسافة 100 ياردة (90 مترًا). وبحسب توصيات الجيش ، صدرت أوامر بإزالة الدروع الموجودة حول حجرة القتال لتوفير الوزن ، لأنها لا توفر أي حماية خاصة ، خاصة ضد الأسلحة الثقيلة.
كانت جميع حوامات PACV SK-5 مسلحة.
كان التسلح الرئيسي للسفن هو تركيب مدافع رشاشة براوننج متحدة المحور عيار 12.7 ملم في البرج الموجود على سطح برج المخروط. تم تمثيل التسلح الإضافي بمدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم على الجانب الأيمن والميناء. تم وضع هذه المدافع الرشاشة على منشآت من نوع طائرات الهليكوبتر. أيضا في بعض السفن يمكن للمرء أن يجد قاذفات قنابل آلية M75 40 ملم.
كانت إحدى ميزات قوارب PACV هي وجود رادار كامل ، مما جعل من الممكن استخدامها في الليل. حملت كل سفينة رادار Decca 202 بهوائي طبق. يمكن لهذا الرادار اكتشاف الأهداف على مسافة تصل إلى 39 كم. كانت هذه ميزة مهمة للملاحة في ظروف الرؤية السيئة والضباب.
مشاكل PACV SK-5 وإنهاء استخدامها القتالي
تم استخدام Hovercraft بواسطة البحرية الأمريكية في فيتنام من عام 1966 إلى عام 1970. بناءً على نتائج هذه الفترة ، استنتج أن تشغيلها كان مكلفًا للغاية ، وأن السفن لم تكن موثوقة بما يكفي وتتطلب صيانة فنية جادة. لهذا السبب ، منذ عام 1970 ، تم وضعهم تحت تصرف خفر السواحل الأمريكي.
في المجموع ، تم استخدام ثلاثة فقط من PACVs البحرية ونفس العدد من ACVs للجيش في فيتنام على مر السنين. في الوقت نفسه ، كانت قوارب الجيش ممثلة بمركبات هجومية من طراز AACV (فقدت كلاهما في المعارك) وسفينة نقل واحدة. نظرًا لسرعتها وخفة حركتها وقدرتها على التحرك بثقة فوق التضاريس الوعرة ، فقد تمت مقارنتها غالبًا بطائرات الهليكوبتر. لكن المشكلة كانت أن هذا كان صحيحًا بالنسبة لتكلفة وتعقيد صيانتها التكنولوجية.
يتطلب تشغيل المعدات المتطورة مؤهلات عالية جدًا من الطاقم والمصلحين. استغرق تدريب الطاقم ما يصل إلى 75-100 ساعة ، وبعد ذلك فقط يمكن السماح لهم بالمشاركة في العمليات القتالية. في الوقت نفسه ، كان عيبًا كبيرًا في PACV هو أن كل ساعة من تشغيل الحوامات تتطلب بعد ذلك 20 ساعة من الصيانة ، وهو ما يمكن مقارنته بقيم طائرة النقل الثقيل C-17 Globemaster III.
مما لا يثير الدهشة ، أن جميع طائرات PACV SK-5 البحرية الثلاثة نادراً ما كانت في حالة استعداد قتالي في نفس الوقت. كانت الجاهزية التشغيلية للحوامات تزيد قليلاً عن 55 في المائة. إذا تعرضت القوارب لأضرار في المعركة ، فإن فترة صيانتها تزداد فقط.
بمرور الوقت ، تعلم الفيتكونغ التعامل بفعالية مع هذه المعدات العسكرية ، باستخدام الكمائن والألغام البحرية. لقد كانت الألغام هي التي تبين أنها سلاح فعال حقًا ضد PACV. في الوقت نفسه ، تبين أن خسارة حوامة واحدة تمثل نفقات ضخمة على الميزانية.
تكلفة السفن مليون دولار. سيكون هذا المبلغ كافيًا لشراء 13 قاربًا للدوريات النهرية من طراز PBR.
بمرور الوقت ، تم أيضًا إرجاع نقص تسليح PACV إلى العيوب. لم تكن قدرات المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير كافية للتعامل مع الأهداف المدرعة ونقاط إطلاق النار المحصنة.
عرض الجيش توسيع التسلح ، مع استكماله بمدافع أوتوماتيكية 20 ملم (تم النظر أيضًا في إمكانية تركيب مدفع M61 فولكان بستة ماسورة) ، أو نظام TOW المضاد للدبابات أو مدفع M40 عديم الارتداد 106 ملم.
ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذه الرغبات.
وفي النهاية تقرر نقل السفن إلى خفر السواحل وتقليص عملياتها القتالية.
