أسطول في المتخلفين
يتمثل أحد الاتجاهات الرئيسية في تحديث القوات المسلحة للدول الرائدة في العالم في تجهيزها بعدد متزايد من الأنواع المختلفة من المعدات بدون طيار والتي يتم التحكم فيها عن بُعد.
أولاً وقبل كل شيء ، يتعلق هذا بالطيران: لقد أصبحت المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) بالفعل جزءًا لا يتجزأ من القوات الجوية (القوات الجوية) للبلدان المتقدمة تقنيًا ، وقائمة المهام التي تحلها تتوسع باستمرار. القائد المطلق في هذا الاتجاه هو الولايات المتحدة ، تليها إسرائيل والصين وتركيا والعديد من الدول الأخرى التي تعمل بنشاط على بناء أسطولها من الطائرات بدون طيار. في الآونة الأخيرة ، كانت هناك اتجاهات إيجابية في تجهيز الطائرات بدون طيار والقوات الجوية الروسية.
كما أن الأنظمة الروبوتية الأرضية تتطور ببطء ولكن بثبات ، على الرغم من أن عددها لا يزال لا يقارن بعدد الطائرات بدون طيار. في البداية كانت مخصصة لإزالة الألغام والاستطلاع ، وهي مجهزة بشكل متزايد بأنواع مختلفة من الأسلحة للقتال المباشر. يمكن اعتبار روسيا في هذا الاتجاه واحدة من القادة ، إن لم يكن في انتشار الأنظمة الروبوتية الأرضية في الجيش ، ثم في عدد التطورات المتاحة.
مع السفن السطحية البحرية / المحيطية غير المأهولة (BENK) والمركبات غير المأهولة تحت الماء (UUV) ، كل شيء أكثر تعقيدًا. يتم تشغيل الطائرة من قبل 1-3 أشخاص ، ولا يقومون بالصيانة ، ويتم تنفيذها في المطار من قبل أفراد خاصين ، ويتم صيانة الطائرات بدون طيار بنفس الطريقة.
مع معدات القتال البرية ، كل شيء أكثر تعقيدًا. دعونا نتذكر الخلافات بين المؤيدين والمعارضين لإدخال اللوادر الآلية في الدبابات: إحدى الحجج "ضد" أنه من الأسهل على أربعة أشخاص (مع اللودر) خدمة دبابة أكثر من ثلاثة أشخاص.
تتطلب السفينة أو الغواصة ، نظرًا لحجمها وإمكانية أن تكون في رحلة بحرية طويلة مستقلة ، وجود طاقم كبير لصيانتها. نظرًا لأنه لا يزال من غير الواقعي إنشاء مدمرة بدون طيار قادرة على البقاء في البحر لأشهر بدون خدمة بشرية ، فإن تطوير "الطائرات بدون طيار" البحرية يأتي من السفن الصغيرة - القوارب غير المأهولة (BEC) ، القادرة على العمل بالقرب من الساحل أو الناقل.
ومع ذلك ، في الدول الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية في العالم ، يجري العمل لإنشاء BENK لكل من زيادة الإزاحة وزيادة عمر البطارية.
الولايات المتحدة الأمريكية
تعمل البحرية الأمريكية مع وكالة الدفاع DARPA لتطوير BANK NOMARS (لا توجد سفينة مشاة البحرية مطلوبة).
ومع ذلك ، أقرب بكثير إلى الإنتاج التسلسلي هو American BANK Sea Hunter ، الذي تم تحقيقه وفقًا لمخطط تريماران. تم تطوير BANK Sea Hunter بواسطة Leidos بدعم من وكالة DARPA. بادئ ذي بدء ، فهي مصممة لمحاربة الغواصات على عمق 400 متر ، وكذلك لتتبع السفن السطحية وشن الحرب الإلكترونية (EW).
تبلغ أبعاد BANK Sea Hunter 40 مترًا طولًا وعرضها 12.2 مترًا ، ويبلغ عرض البدن المركزي 3.35 مترًا ، ويبلغ إزاحتها 145 طنًا. السرعة القصوى هي 27 عقدة ، بسرعة 21 عقدة ، يمكن لـ BANK Sea Hunter العمل في البحار الهائجة لست نقاط ، بسرعة أقل تصل إلى سبع نقاط. سيكون BANK Sea Hunter قادرًا على تنفيذ مهام قتالية بشكل مستقل لمدة ثلاثة أشهر ، ويمر خلال هذا الوقت 13391 ميلاً (24800 كم) بسرعة 12 عقدة أو 23.056 ميلاً (42700 كم) بسرعة 8 عقدة.
تم تجهيز BENK Sea Hunter بمحطة السونار MS3 ، القادرة على اكتشاف الغواصات والطوربيدات والمركبات غير المأهولة تحت الماء في الوضعين النشط والسلبي. يوجد أيضًا مقياس مغناطيسي على متن الطائرة. المدى المقدر للكشف عن الغواصات هو حوالي 10 أميال بسرعة 5-7 عقدة من BENK Sea Hunter.
التسلح على BENK Sea Hunter غائب حاليًا ، ولكن يمكن تثبيته في المستقبل: من المفترض أن Leidos تطور الآن Sea Hunter 2 أكثر تقدمًا.
وفقًا لمدير ميزانية القوات البحرية الأمريكية ، الأدميرال راندي كريتس ، في المستقبل المنظور ، تخطط الولايات المتحدة لإنتاج سفن سطحية كبيرة غير مأهولة يبلغ طول بدنها حوالي 60-100 متر وإزاحة حوالي 2000 طن.
من المخطط تركيب كمية كبيرة من المعدات الإلكترونية على BENK "الكبيرة" الواعدة ، والتي يكون إزاحتها قريبة من "كورفيت" ، بما في ذلك الرادار والمحطات الصوتية المائية (الرادار والغاز) ، وأجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية ، ومرافق الاتصالات المتقدمة ، وتشفير المعلومات ومعدات فك التشفير وأجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة لمعالجة البيانات الواردة واتخاذ القرار. من المفترض أن تزود هذه السفن بمدافع آلية صغيرة سريعة النيران ، وصواريخ موجهة مضادة للطائرات (SAM) ESSM في قاذفات عمودية Mk 48 وأنابيب طوربيد مضادة للغواصات مقاس 324 ملم. ومن المخطط أيضًا تزويد BENK بطائرة هليكوبتر بدون طيار للاستطلاع.
يمكنك أيضًا ذكر مشاريع BENK التي قدمتها شركة Austal USA في عام 2019. تشمل المشاريع المعروضة بينك المتوسطة والكبيرة المجهزة بمجموعة متنوعة من الاستطلاع والأسلحة.
الإتحاد الأوربي
بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، تعمل دول أخرى بنشاط على تطوير السفن غير المأهولة. على وجه الخصوص ، يمكننا أن نتذكر النموذج التجريبي البريطاني PANC لشركة Rolls-Royce. يجب أن تكون السفينة غير المأهولة بطول 60 مترًا وبإزاحة 700 طن مزودة بمحطة لتوليد الطاقة بالديزل بقدرة 4 ميجاوات ومحطة طاقة بمحرك كهربائي بقدرة 1.5 ميجاوات ومراوح دفة ودوافع قوسية. ستكون سرعة الباخرة بينك البريطانية حوالي 25 عقدة ، وأقصى مدى للإبحار بسرعة اقتصادية سيكون 3500 ميل بحري مع استقلالية للسفينة تصل إلى 100 يوم.
توفر المنصة المعيارية مجموعة كاملة من BENK البريطانية مع مجموعة متنوعة من المعدات والأسلحة ، مما يضمن حل المهام المتخصصة للغاية: الاستطلاع ، والحرب الإلكترونية ، والضربات ، وما إلى ذلك.
تقوم شركة بريطانية أخرى ، BMT ، بتطوير مبنى خماسي للبنك قادر على العمل بسرعة عالية في أي طقس تقريبًا. Pentamaran عبارة عن سفينة بها خمسة أجسام متوازية متصلة في الجزء العلوي ؛ تم تطويرها مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي على منصة Polimaran-PPR (شعرية عائمة مكانية). مزايا البنتاماران هي أعلى ثبات (يتم الحفاظ على مقاومة الانقلاب حتى مع لفة من 70٪ -80٪) ومقاومة منخفضة ، مما يسمح بسرعة عالية للحركة.
من بين المهام المعلنة لـ BENK التابعة لـ BMT هي القيام بدوريات واستطلاع ومراقبة وأبحاث هيدروغرافية وعمليات بحث وإنقاذ.
كما تعمل الشركات الغربية على تطوير سفن مدنية بدون طيار. تخطط شركة Yara International النرويجية ، مع Kongsberg Grupp ، لإطلاق سفينة شحن غير مأهولة Yara Birkeland في المستقبل القريب بنظام دفع كهربائي ، قادر على نقل 100-150 حاوية. ستبلغ تكلفة سفينة النقل غير المأهولة الواعدة Yara International حوالي 25 مليون دولار ، وهو ما يزيد بثلاث مرات عن تكلفة سفينة تقليدية من هذه الفئة ، ولكن بسبب التوفير في الوقود والطاقم ، ستكون 90٪ أكثر اقتصادا من سفن هذه الفئة قيد التشغيل حاليًا ، والتي ستعوض بسرعة الاستثمار الأولي …
يشير المشروع النرويجي لـ Yara Birkeland والمشاريع المماثلة لسفن الشحن التابعة لشركة Rolls-Royce إلى القدرات الفنية لبناء سفن بدون طيار من فئة المحيطات ذات استقلالية مناسبة ، والتي يمكن أن تكون بمثابة أساس لبناء السفن الحربية. على سبيل المثال ، سفن الإمداد غير المأهولة أو سفن الترسانة.
إسرائيل - تجربة سلبية
بالمعنى الدقيق للكلمة ، من الناحية الجغرافية ، فإن إسرائيل ليست الغرب ، ولكن تقنيًا وسياسيًا وعسكريًا ، فإن إسرائيل عضو أساسي في تحالف الدول الغربية.
درست البحرية الإسرائيلية استخدام القوارب غير المأهولة منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ولكن في عام 2020 أفيد أن البحرية الإسرائيلية قررت إنهاء برنامج تشغيل BEZ بسبب التجربة السلبية لاستخدامها ، بما في ذلك انخفاض نسبة الطاقة إلى الوزن ، قابلية منخفضة للبقاء بسبب فشل النظام ، والتي لا يوجد أحد لإصلاحها ، فضلاً عن تعقيد إدارة BEC في أعالي البحار. في الوقت نفسه ، يُلاحظ أن القوارب غير المأهولة تُظهر نفسها جيدًا كوسيلة لمكافحة الغواصات ، وكذلك لمكافحة الألغام.
خصوصية البحرية الإسرائيلية هي أنهم لم يشتروا BECs ، لكنهم استأجروها من شركات التصنيع ، لذلك ، من أجل تقليص برنامج استخدام BECs ، يكفيهم عدم تجديد عقد الإيجار.
يمكن الافتراض أن أسباب التصور السلبي لـ BEC للبحرية الإسرائيلية هي عدم كفاية تطوير الحلول التقنية ، والتي لا تسمح بضمان الموثوقية الكافية للمعدات ، فضلاً عن الإزاحة الصغيرة لـ BEC ، والتي لا تسمح بذلك. عدم تزويدهم بصلاحية كافية للإبحار.
انتاج |
إلى جانب تطوير الطائرات بدون طيار والمعدات العسكرية الروبوتية الأرضية ، أصبح إنشاء السفن والقوارب بدون طيار أحد الاتجاهات الرائدة في تطوير البحرية في الدول الغربية. في الوقت الحالي ، يتأخر تطوير BEC و BENK بشكل كبير عن إنشاء الطائرات بدون طيار: تم تنفيذ عدد أقل من المشاريع ، ودرجة مشاركتها في أنشطة القوات المسلحة أقل بكثير. ومع ذلك ، يمكن أن يتغير كل هذا بسرعة في حالة تطوير التكنولوجيا وظهور حلول فعالة حقًا.
لقد تخلفت روسيا بشكل كبير عن الدول الرائدة في تطوير الطائرات بدون طيار ، ولم يكن هناك سوى تقدم في الآونة الأخيرة في الحد من هذا التأخر. من الضروري دراسة التجربة الأجنبية بعناية ومنع حدوث حالة مماثلة في الأسطول.
