جولوفاتي فيرابونت بتروفيتش. ولد في 24 مايو (5 يونيو) 1890 في قرية Serbinovka ، التي أصبحت الآن منطقة Grebenkovsky في منطقة Poltava في أوكرانيا ، في عائلة من الفلاحين.
في عام 1910 تم تجنيده في الجيش. بفضل البيانات الخارجية الجيدة ، تم إرسال معدل نمو مرتفع إلى حراس الحياة في فوج Cuirassier التابع لصاحب الجلالة. في أغسطس 1914 تم إرساله إلى المقدمة مع فريق من المدافع الرشاشة. حارب في شرق بروسيا ، وحصل على ثلاثة صلبان من سانت جورج: للشجاعة التي ظهرت في المعركة ، وعند إنقاذ الجرحى ، وعند مغادرة الحصار. شارك في الحرب الأهلية ، وكان قائد سرب في جيش الفرسان الأول.
في مارس 1921 ، عاد إلى حياة هادئة ، واستقر في مزرعة ستيبني في منطقة ساراتوف. كان يعمل في تربية النحل. انتخب رئيساً للمجلس القروي ، وكان أول من انضم إلى المزرعة الجماعية عندما بدأ العمل الجماعي. عاش في ضواحي قرية Stepnoye. في عام 1937 ، عندما منع الكوخ زراعة الأرض الزراعية المجاورة ، عُرض عليه الانتقال من المنزل القديم ، لكن المنزل الجديد لم يُمنح. رفض غولوفاتي التحرك بشكل قاطع ، واعتقل. أمضى 10 أشهر في الحبس الانفرادي وعاد بأمان إلى القرية.
في ديسمبر 1942 ، ساهم بمبادرته الخاصة بمبلغ 100 ألف روبل من المدخرات الشخصية لصندوق الدفاع لشراء طائرة. تم جمع الأموال من بيع العسل في السوق من منحلهم ومن بيع الأبقار. هذا على الرغم من حقيقة أن معالي الجد والجدة كانا 11 حفيدًا ، كان آباؤهم في المقدمة. جلب فيرابونت جولوفاتي الأموال شخصيًا إلى مدير مصنع ساراتوف للطيران ، الذي أنتج مقاتلات ياكوفليف.
تم تقديم الطائرة المقاتلة Yak-1B إلى الطيار بوريس إريمين ، وهو مواطن من منطقة ساراتوف ، والذي قاتل في ستالينجراد. على متن الطائرة كان هناك إهداء لقائد جبهة ستالينجراد ، الحرس الرائد إيريمين من المزارع الجماعي لرفيق المزرعة الجماعية "ستاخانوفيتس". هولوفاتي ". على هذه الطائرة ، وصل Eremin من ستالينجراد إلى شبه جزيرة القرم ، وحقق أكثر من انتصار ، ولم يتم إسقاطه مطلقًا. بعد تحرير سيفاستوبول ، تم إرسال الطائرة ، كمصدر تشغيل مرهق ، إلى ساراتوف ، حيث تم تركيبها للعرض في أحد ساحات المدينة.
في يونيو 1944 ، قام ف.ب. جولوفاتي ، في تجمع حاشد في ساراتوف ، بتسليم طائرة ثانية إلى الحرس اللفتنانت كولونيل إريمين ، حصل عليها على نفقته الخاصة. هذه المرة - مقاتلة من طراز Yak-3 ، مع نقش على متنها "الطائرة الثانية من أجل الهزيمة النهائية للعدو". على هذه الطائرة ، قاتل إيريمين حتى النصر ، تم إسقاط آخر طائرة في السماء فوق برلين.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، أصبح أحد المبادرين للحركة الوطنية الوطنية لجمع الأموال لتمويل الجيش السوفيتي. أصبحت هذه الحركة على الصعيد الوطني. خلال سنوات الحرب ، تم تلقي مساهمات طوعية بلغ مجموعها 16 مليار روبل في صندوق الدفاع وصندوق الجيش الأحمر (وفقًا لأرشيف وزارة المالية في الاتحاد السوفياتي). بالإضافة إلى ذلك ، 13 كيلوغراما من البلاتين ، 131 كيلوغراما من الذهب ، 9519 كيلوغراما من الفضة ، 1.8 مليار روبل من المجوهرات ، وأكثر من 4.5 مليار روبل من السندات و 500 مليون روبل من الودائع في بنوك الادخار. تم استخدام هذه الأموال لبناء أكثر من 30000 دبابة ومنشآت مدفعية ذاتية الدفع و 2500 طائرة وغواصة والعديد من المعدات العسكرية الأخرى.
واصل فيرابونت هولوفاتي العمل في المزرعة الجماعية. في عام 1944 انضم إلى VKP (b) / KPSS. في عام 1946 تم انتخابه رئيسًا لمزرعة Stakhanovets الجماعية. لقد بذل الكثير من الجهود لاستعادة الاقتصاد في فترة ما بعد الحرب. في عام 1947 ، خلال أعمال الحصاد في المزرعة الجماعية ، تم حصاد محصول مرتفع من القمح.
بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 26 مارس 1948 ، "وفقًا لمرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 29 مارس 1947 ، للحصول على محاصيل عالية من القمح عندما تفي المزرعة بالتسليم الإلزامي والمدفوعات العينية لعمل MTS في عام 1947 وتوفير البذور لمحاصيل الحبوب لزرع عام 1948 "حصل Holovaty Ferapont Petrovich على لقب بطل العمل الاشتراكي بترتيب لينين والمطرقة والميدالية الذهبية المنجلية.
قاد فيرابونت بتروفيتش جولوفاتي المزرعة الجماعية حتى اليوم الأخير. توفي في 25 يوليو 1951. تم دفنه في مقبرة قرية ستيبنوي بمنطقة ساراتوف.
تم عرض أول طائرة تم بناؤها بتمويل من شركة جولوفاتي ، Yak-1b ، منذ عام 1991 في متحف ساراتوف الحكومي للمجد العسكري ، الواقع في فيكتوري بارك في سوكولوفايا غورا. الثانية ، Yak-3 ، تم الاحتفاظ بها لفترة طويلة في موسكو ، ولكن في أوائل التسعينيات تم نقلها من الاتحاد الروسي إلى الولايات المتحدة ولفترة طويلة في متحف طيران خاص في مدينة سانتا مونيكا.
إريمين بوريس نيكولايفيتش (1913-06-03 - 2005-04-04) - ملازم عام للطيران ، بطل الاتحاد السوفيتي. في المجموع ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، طار 342 مهمة قتالية ، منها: أكثر من 100 طائرة هجومية لقوات برية معادية ؛ 117 مهمة استطلاعية: نفذت 70 معركة جوية: أسقطت 23 طائرة معادية (14 منها دمرت على طائرتين تبرعات قدمتهما ف.ب. جولوفاتي). خاطب بوريس نيكولايفيتش مرارًا (بما في ذلك مجلس الدوما) بمقترحات تتعلق بإعادة الطائرة.
في عام 2014 تم حل مسألة إعادة الطائرة نهائيًا ، وفي ديسمبر 2014 عادت إلى روسيا. وهي تقع حاليًا في منطقة جمارك البلطيق. نائب مدير عام OKB im. ياكوفليف حول النشاط الاقتصادي الأجنبي ، لم يخف أركادي جورتوفوي أن الشركة دفعت مقابل تسليم الطائرة إلى روسيا من الولايات المتحدة ، وبعد التخليص الجمركي ستدفع مقابل الاستعادة.
وأوضح أركادي جورتوفوي: "هذا يبلغ عدة آلاف من الدولارات ، لكننا نفهم أن منطقة ساراتوف ليست أقوى كيان اقتصادي ، لذلك ، بعد الترميم الضروري ، نحن مصممون على نقل الطائرة إلى المنطقة ببساطة".
علاوة على ذلك ، أكد أن طائرة الطيار بوريس إريمين ، للأسف ، لن ترتفع إلى السماء أبدًا:
- وجدناها في متحف الطيران في نهاية الستينيات في حالة خطيرة للغاية واستغرق ترميمها وقتًا طويلاً. في المعرض في متحف سانتا مونيكا ، نقلناه ببساطة من أجل جذب اهتمام الشركاء المحتملين ، - قال محاورنا. وإلى جانب ذلك ، فإن عمر السفينة يفرض قيودًا.
- قال أركادي جورتوفوي - أنا سعيد لأنه في منطقة ساراتوف يتطلع هؤلاء الأشخاص المهتمون والمنطقة بأسرها إلى عودة الآثار العسكرية. - أود أن أشير إلى أن الطائرة ملك لشركة مساهمة ، لكن OKB سيقنع المساهمين الآخرين بكل طريقة ممكنة بنقل السيارة الأسطورية إلى مدينتك. بعد كل شيء ، لسنا غرباء عليك ، لأننا على مدى عقود عديدة عملنا جنبًا إلى جنب مع المتخصصين الرائعين في مصنع ساراتوف للطيران.
