كلمات غير متوافقة؟ بعيد المنال؟ لقد أثبتت الحياة ولا تزال تثبت أن الأمر ليس كذلك. لا توجد مبالغة ولا تصوف في التأكيد على وجود مادة معينة في جسم الدبابة T-34 وما زالت حتى يومنا هذا مادة معينة يمكن أن تسمى روحًا. أعتقد أن كل مخلوق في أيدي البشر وفي أيدي البشر يمتلكها ، لكن أربعة وثلاثين منهم هو مثال أكثر نموذجية. لماذا ا؟ هذا لا يزال بحاجة إلى إثبات.
منذ منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، تم تحديد الاتجاه المرتبط بتاريخ دبابة T-34 في حياتي ، على الرغم من أن الاتصال الوحيد بها كان مجرد علاقة إنسانية وثيقة: أنا ابنة أحد منشئو هذا الخزان ، نيكولاي ألكسيفيتش كوتشرينكو ، الرئيس الدائم لمكتب التصميم رقم 520 ، حيث تم سحب الخزان T-34 ثم تحويله إلى معدن في الورش من أجل اختباره في ساحات الاختبار.
عندما كنت طفلة ، أرسلتني جدتي إلى الفناء للعب مع زملائي ، لسبب ما حذرتني بشدة من الاستمرار في الحديث عن الدبابات. لقد وعدت ، لكنني لم أتمكن من الوفاء بأمرها: كل الأطفال من حولي تحدثوا فقط عن الدبابة ، ولعبوا معارك الدبابات وتحدثوا عن آبائهم الذين يصنعون الدبابات هنا ، في المصنع.
لم أكن مهتمًا بالدبابات - الشعر ، قمت بتأليفهم ، ولم أعرف بعد كيف أكتب.
ثم كان هناك إخلاء من خاركوف إلى نيجني تاجيل ، حيث رأيت لأول مرة دبابة تخرج من بوابات أورالفاغونزافود. وأنا ، البالغ من العمر خمس سنوات ، لم أحبه كثيرًا. هل كان بإمكاني التفكير في أن T-34 لن تصبح مصيري فقط ، ولكن أيضًا ، إلى حد كبير ، مصيري؟ كانعكاس ، كصورة سأحبها وأعتز بها.
إذا نظرنا إلى الوراء ، يجب أن أقول إن الناس بدأوا يكتبون عن هذه الآلة السرية تقريبًا في بداية الحرب. مقالات ومقالات ، ثم كتب عن صناعة الدروع ، وكيف يصنع بناة السفن الدبابات. كانت كل هذه الأعمال ، بعبارة ملطفة ، غريبة. اتضح أن دبابة T-34 ظهرت من الصفر ، كمعجزة تم إنشاؤها بواسطة أحد المصممين M. I. كوشكين ، حتى نهاية الحرب ظلت الدبابة غير مسبوقة. كان كل شيء على ما يرام وليس كذلك.
تبين أن T-34 لها تاريخ ما قبل التاريخ كبير ومعقد ، وفيها المصير المأساوي لمهندس التصميم المتميز أفاناسي أوسيبوفيتش فيرسوف ، وهو مدرس حقيقي للمصممين الشباب. في ذلك ، أحداث عام 1937 ، عندما اصطدمت اتجاهات مختلفة لتطوير الماكينة في مكتب التصميم ، واتخذ كبير المصممين ميخائيل إيليتش كوشكين ، الذي وصل للتو إلى المصنع ، الخيار الصحيح الوحيد من بين ثلاثة ممكنة: وضع قام المصممون بتربية مجموعة من المصممين من قبل المكبوت فيرسوف. لمدة عامين ، أنشأت هذه المجموعة دبابة A-20 ، تم تعديلها على شكل دبابة A-32 لتصبح دبابة A-34 (يشير الفهرس A إلى نموذج أولي). لقد نجا السؤال حول من يجب اعتباره مبتكر دبابة T-34 في افتقارها إلى الاحتراف حتى يومنا هذا ويثير الكثير.
حقيقة لا جدال فيها: M. I. كوشكين ، الذي ترددت شائعات عنه أنه كان يعمل في حزب ولا يعرف حتى كيف يقرأ الرسومات ، في الواقع كان لديه تعليم هندسي أعلى. قبل عامين من أن يصبح المصمم الرئيسي في مصنع خاركوف ، حيث تم إنشاء دبابة T-34 لاحقًا ، عمل في مكتب تصميم الخزان في مصنع لينينغراد. في مجمع المتحف "تاريخ دبابة T-34" ، تشهد العديد من المعروضات الفريدة على ذلك. هناك العديد من الرسومات المعروضة توضح تفاصيل مختلفة عن T-34 وموقعة بيد ميخائيل إيليتش. لقد كان هو والمصمم أ. قدم موروزوف رسومات دبابة جديدة في اجتماعات لجنة الدفاع ، ودافع عن مفهوم مركبة مجنزرة ، وقدم لاحقًا دبابتين تجريبيتين ، بعد أن سافر معهم من خاركوف إلى موسكو ، وأصيب بنزلة برد ، ومرض وتوفي في سبتمبر 1940. في جوهره ، ضحى بحياته من أجل دبابة T-34. في تاريخ إنشاء دبابة T-34 ، ينتمي Koshkin بلا شك إلى المقام الأول.
12 أبريل 1942. تم نشر مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن منح جوائز ستالين لمبدعي أنواع مختلفة من الأسلحة.رقم 10 يشمل موروزوف ، كوشكين ، كوتشرينكو ، مهندسي تصميم المصنع رقم 183 ، الذين حصلوا على جائزة "لتطوير تصميم نوع جديد من الخزان المتوسط".
كان والدي ، الذي ضحى بحياته في صناعة الدبابات ، يعتقد دائمًا أن T-34 كانت من صنع عقل وقلب جماعيين. أطلق على الدبابة اسم kolobok ، والتي "تم تفجيرها من قاعها" ، وسأل الصحفيين الذين أجروا مقابلة معه في سنوات ما بعد الحرب حول من صنع دبابة T-34 ، حتى لا ننسى مبتكري محرك الديزل الفريد: KF شيلبان ، ص. تشوباكينا ، أنا. تراشوتين ، يا إي. فيخمان ، تذكر قاتل المدفعية ف. Grabin وبنادقه KB على دبابات T-34 ، يتذكرون E. O. باتون ودرزاته المتصلة على دبابات T-34.
وإليكم قصة مفصلة إلى حد ما بقلم ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف حول مبدعي السيارة الأربعة والثلاثين في KB-520 مع تفاصيل حول من وماذا تم إنشاؤه في السيارة:
دعونا نسمي مصممي دبابة T-34 ، الذين قدموا كل معارفهم وخبراتهم التقنية لإنشائها ، لزيادة قوة الجيش الأحمر. تم وضع أسس تصميم دبابة T-34 وتطويرها من قبل الراحل ميخائيل إيليتش كوشكين ، الرئيس السابق لمصممي المصنع. تمكن من إعطاء المصممين الاتجاه الصحيح في عملهم ، ونظم فريقًا من المصممين الشباب. قام المهندس ميخائيل إيليتش كوشكين بتعليم المصممين باستمرار عدم الخوف من الصعوبات ، والتي تكون دائمًا كثيرًا عند حل مشاكل التصميم والإنتاج المعقدة. نحن مدينون لهذا المصمم الرائع أولاً وقبل كل شيء بظهور هذا النوع الجديد تمامًا من الخزانات ، وهو T-34. في النضال من أجل إنشاء T-34 ، كان أقرب مساعدي M. I. Koshkin هم المصممون N. Kucherenko و M. I. Tarshinov ، الذي وضع المبادرة والكثير من الطاقة الإبداعية في تطوير الأفكار المجسدة في T-34. يتمتع الرفاق Kucherenko و Tarshinov بخبرة عملية واسعة في تصميم وتصنيع الدبابات ، وقد استخدمها على نطاق واسع عند تصميم شكل هيكل T-34 ، الذي أصبح كلاسيكيًا.
يعتبر البرج أحد المكونات الرئيسية لأي خزان. أ. مالوشتانوف وما. نبوتوفسكي. تكمن ميزتهم في حقيقة أنهم قالوا كلمة جديدة في تكنولوجيا الخزان ، عند إنشاء الأبراج.
تمثل آليات النقل والهيكل في T-34 مزيدًا من التطوير لهذه الوحدات في خزان BT. المصممين Ya. I. باران وف. نفذ ماتيوخين هذا التطوير ثم قام بتحسين وتحسين الآليات والهيكل. جنبًا إلى جنب مع تقنيي المصنع ، قام المصممون P. P. فاسيليف ، ب. Chernyak ، A. Ya. ميتنيك ، ف. يا. كوراسوف ، أ. بوندارينكو ، ف. بيداكوف ، أ. سبيتشلر ، جي بي. فومينكو ، م. شواربورغ.
هناك أيضًا إضافة إلى الملحمة حول المبدعين: في خمسة مصانع في البلاد ، في ستالينجراد ، سفيردلوفسك ، تشيليابينسك ، أومسك ، في كراسني سورموفو ، تم إنشاء دبابة T-34 وفقًا لرسومات Uralvagonzavod. ومع ذلك ، كان لكل مصنع مكتب تصميم خاص به. ومع كل ذلك كانت هناك حاجة للامتثال للمعايير الأساسية ، في مكاتب التصميم المختلفة كانت هناك إضافات أصبحت ضرورية فيما بعد لجميع المصانع. وعندما أرى في أيام النصر دروعًا احتفالية في موسكو تحمل صورة M. I. كوشكين ، إذن أنا سعيد - لم ينسوا ، لكنني منزعج لأنه بجانبه هو آخر طراز من دبابة T-34-85 من طراز 1944 ، والتي لم يعد لدى ميخائيل إيليتش أي شيء يفعله. يجب أن يتم عرضها بدقة أكبر.
تنقل العديد من ذكريات الناقلات عن الأربع وثلاثين بطريقة أو بأخرى شعورهم بروح الدبابة. في مجمع المتحف "تاريخ دبابة T-34" يوجد معرض "ثلاثة صهاريج". ثلاثة أقدار مختلفة غير مرتبطة بأي شيء سوى أربعة وثلاثين.
ذهب ديمتري كابانوف إلى الحرب في سن مبكرة جدًا. لم يرَ شيئًا في حياته سوى هذه الدبابة. لم أقبل فتاة بعد. لم أستمع إلى العندليب مع حبيبي معًا. وهذا ما شعر به "صديقته الحديدية" ، هكذا تحدث عنها في مثلثات مرسلة من الأمام لأمه وأخته:
"أفتقد الموسيقى والكتب حقًا. أحيانًا أستمع إلى الموسيقى على الراديو في المساء مع تانيا ، لكن الاحتمالات هنا محدودة ، ويجب حفظ هذه المتعة ".
"تاتيانا الخاصة بي هي شخص مؤذ إلى حد ما ، على عكس عاطفتي القديمة -" الأرجنتين "، لكنني لا أعطيها فرصة ولا أهتم كثيرًا بأهوائها".
كولومبين لدينا جاهز للمعركة. هناك نوع جديد ، ناعم ، مخبوز طازجًا . يتضح من الرسائل ما هي المركبات المختلفة التي تقاتلها الناقلات.
قدمت في مجموعة المعارض بمتحف "ثلاث ناقلات" ، والشاعر السوفيتي اللافت سيرجي أورلوف. لقد حصلت على سعادة أن أكون صديقًا له. تاريخ مشاركته في الحرب أسطوري. ذهب إلى الجبهة كمتطوع. احترق مرتين في الخزان. بالمناسبة ، قال لي ذات مرة: "في الواقع ، ليس مرتين ، بل ثلاث مرات ، لكنني لا أحسب النار الأولى ، لقد تعاملنا معها بسرعة. ولم يثيروا ضجة ". في عام 1943 ، أصيب بصدمة خفيفة بالعمى ، بعد أن فقد بصره ، تمكن من سحب مشغل الراديو الجريح من خلال فتحة الدبابة. لم أر النور منذ ستة أشهر. خضع لثماني عمليات جراحية. قالوا إنه قاتل في دبابة ثقيلة KV. انا سألت:
- ألم تقود سيارتك بأربعة وثلاثين؟
فأجاب عرضا:
- كانت لدينا دبابات مختلفة في فوجنا: KV ، IS ، وأربع وثلاثين دبابة. أنا ، كقائد لفوج دبابات ، أقودهم جميعًا.
- أيهما كان الأفضل؟
ضحك وهو يفهم خلفية السؤال:
- أخبر والدك أنني أحببت الأربعة والثلاثين. كانت مثل المرأة ، وأحيانًا لا يمكن التنبؤ بها.
- لقد كان يعرف تمامًا كيف يجعل مشاعره شاعرية.
الثالث في معرض "Three Tankmen" ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف. قاتل في أربعة وثلاثين عامًا ، وبعد الحرب دخل أكاديمية القوات المدرعة والميكانيكية وأصبح في النهاية المصمم الرئيسي في Uralvagonzavod ، حيث تم تصنيع دبابة T-34 أثناء الحرب.
ليونيد نيكولايفيتش ، الحمد لله ، على قيد الحياة ، كلما كان ذلك ممكنًا يزور مجمع المتحف "تاريخ دبابة T-34". ذات مرة ، وقف أمام T-34-76 ، قال حالمة:
- يا له من قاع جميل تمامًا تمتلكه هذه السيارة.
انحنى. نظرت إلى ما أعجب به لفترة طويلة. حقل معدني متساوي بين المراوح. ولا شيء أكثر من ذلك. أجاب كارتسيف عن حيرتي:
- كل الجمال في بساطة رائعة.
بمجرد أن تذكرت الأرملة الأسطورية لمارشال القوات المدرعة ميخائيل إفيموفيتش كاتوكوف ، إيكاترينا سيرجيفنا ، عبارة زوجها التي دونتها كلمة بكلمة:
"إن حركة عمود من دبابات T-34 تسبب لي دائمًا إثارة عاطفية".
مرة أخرى ، كلمة مرتبطة بمفاهيم تبدو غير متوافقة: الروح والدبابة.
لهذا السبب في مجمع المتحف "تاريخ دبابة T-34" في الطابق الأرضي ، يحتل المكان المركزي المنصة المسماة "روح الدبابة". إنها اثنتا عشرة صورة مركبة لمجموعات من الأشخاص الذين طوروا بشكل مباشر مكونات الآلة. نسميهم اثني عشر رسولًا من الأربعة والثلاثين. بجانب هذا الجناح يوجد آخر: "قلب الخزان". وهناك بالضبط القلب - محرك الديزل الشهير ، وأسماء وصور صانعيه.
منذ عدة سنوات ، في عام 1976 ، عندما ظهرت فكرة إنشاء هذا المتحف ، كان من الصعب تخيل مستقبله ، لكن كان لدي هاجس أن هناك حاجة إليه. تم دعمنا من قبل عامل المتحف العظيم ، سيميون ستيبانوفيتش غيتشينكو ، الذي رفع بعد الحرب بوشكين ميخائيلوفسكوي من الرماد. لقد فقد هو نفسه ذراعًا في الحرب ، ولم يكن ناقلة نفط ، لكنه كان يعرف قيمة معركة الدبابات. بعد أن كونت صداقات معه ، أريته المواد التي جمعتها بعد نشر كتاب عن الأب في مجلة Ogonyok وصدر كنسخة منفصلة: العديد من الوثائق والصور ، والمواد العسكرية ، والرسائل من الأمام … لوقت طويل ما أضعه أمامه. كان صامتا. ثم قال:
- هذه ثروة. اجمع المتحف. لعرض صغير ، المادة موجودة بالفعل. تعتبر T-34 رمزًا للقرن ، وسيكون الخزان قادرًا على الدفاع عن نفسه في وقت السلم.
أشعر بصحة Geichenko كل يوم. خاصة عندما أذهب إلى حديقة الدبابات وأرى أطفالًا من مختلف الأعمار يزحفون ويقفزون على درع T-55. هذا خزان مُعد خصيصًا لهم مع سلم حتى يتمكنوا من لمسه.
تحتوي حديقة الدبابات في مجمع المتاحف لدينا فقط على الدبابات السوفيتية المتعلقة بالطائرة T-34. يوجد أمام المتحف دبابة T-34-76. سيارة من طراز 1942 خاضت الحرب. إنه مرئي لكل من يقود سيارته على طول الطريق السريع Dmitrovskoe.أمام مدخل المتحف ، توجد معروضات أخرى: SU-100 ، مصنوعة على أساس دبابة T-34 ، وبجانبها T-34-85 ، تحديث T-34-76 خزان. هذه السيارة ، التي ظهرت في ساحات الحرب عام 1944 ، لميزاتها الرائعة بدأت تسمى الأسطورية.
بعد ذلك ، في صف الدبابات أمام مدخل المتحف ، يوجد T-54 B ، T-55 A ، T-64 AK ، T-72 A ، T-80 B. هؤلاء هم أبناء وأحفاد الأربعة والثلاثين. تاريخ علاقتهم معقد ومتعدد الأوجه. الآن يستعد المتحف للقيام بجولة خاصة في حديقة الدبابات ، والتي ستخبرنا عن حياة ما بعد الحرب لأحفاد "الأم" الشهيرة.
لقد تم تجربة الكثير في ما يقرب من عشر سنوات منذ "تسرب المتحف عبر البوابة" ، ومع كل الصعوبات التنظيمية ، هناك الكثير من الجمال هنا. بادئ ذي بدء ، الناس.
كانت غالينا فرولوفنا تشيكوفا ، مديرة المتحف ، بجانبي منذ اليوم الأول. موهبة المنظم والقدرة على العمل مع الناس. هي خبيرة استراتيجيّة وخبيرة تكتيكيّة في شؤون المتحف.
إيغور جيناديفيتش زيلتوف ، كولونيل احتياطي ، محترف في مجاله ، ارتقى من نائب قائد سرية دبابات للشؤون الفنية إلى محاضر كبير في الجامعة العسكرية.
أولغا أبراموفنا كوفريشكينا هي عشيقتنا الرئيسية ، وهي المسؤولة عن جميع أعمال المتاحف الداخلية.
فلاديمير فيكتوروفيتش جوربونوف - رئيس الخدمة الصحفية - الرابط بين المتحف ووسائل الإعلام.
يعمل العديد من الشباب في المتحف. يتعايش أفراد الأجيال الأكبر سناً والشباب مع بعضهم البعض ، فهم مرتبطون ومتحدون بالفخر في النصر العظيم ، وقد توحدوا بتاريخ الدبابة الأسطورية في القرن العشرين.
