ربما بدأت بهذا الاقتباس هنا:
".. لقد وجهت آسيا التقدمية والمتقدمة ضربة لا يمكن إصلاحها لأوروبا المتخلفة والرجعية.. عودة اليابان لبورت آرثر هي ضربة موجعة لكل أوروبا الرجعية".
حسنًا ، والمرض القومي الروسي - اقتناع مقدس ، متجذر في عصر بطرس الأكبر ، بأن الروسي دائمًا أسوأ ، ولا يستطيع الروس فعل الأشياء بكفاءة مثل الأجانب. نعم ، إنه ملائم - لإلقاء اللوم على التكنولوجيا في كل شيء ، يبدو أن الرؤساء لا علاقة لهم بها ، فالناس متوحشون ومحتالون ، ماذا تفعل؟ في غضون ذلك ، كان الأسطول الروسي قبل الحرب الروسية اليابانية متقدمًا تقنيًا ، أسوأ من الأسطول الإنجليزي والفرنسي ، لكنه لم يكن أسوأ من الأسطول الأمريكي أو الإيطالي. وقد تجلى هذا حرفيا في كل شيء. خذ نفس محطة الطاقة (محطات الطاقة الرئيسية): على البارجة "روستيسلاف" في عام 1898 ، تحولوا إلى النفط كوقود.
وكانت النتائج مبهرة:
"ظل البخار في الغلايات التي تعمل بالزيت متوازنًا بشكل ملحوظ ، دون التقلبات التي تحدث دائمًا مع تسخين الفحم ، وضمن الحدود التي تحددها المواصفات".
تم إدخال تسخين الزيت ببطء في كل من مدمرات أسطول البحر الأسود وزورق Uralets ؛ تم التخطيط له في بوتيمكين أيضًا ، لكن في النهاية لم يقلع. والانحناء والغباء لا علاقة لهما بهما. نجح عاملان خارجيان: أولاً ، يتطلب النفط متخصصين مؤهلين أكثر ، والذي كان ، من حيث المبدأ ، قابلاً للحل ، ولكن ثانيًا ، الافتقار إلى إمكانية التزود بالوقود في الرحلات البحرية ، مما وضع حدًا لهذه الفكرة في النهاية. لم يستطع الأسطول تحمل نوعين من الوقود ، ولم ينضج العالم بعد إلى النفط (بتعبير أدق ، زيت الوقود). نتيجة لذلك ، فازت الخدمات اللوجستية بالابتكار ، لكن تطوير وشراء محطات توليد الطاقة الجديدة لم يتوقف.
في عام 1901 ، تم وضع المدمرة "Vidny" من نوع "Buyny" ، وفي عام 1902 تقرر استكمالها بمحطة طاقة على شكل محركين نفطيين من Lutsk ، بقوة ثلاثة آلاف حصان لكل منهما. سارت عملية تطوير المحركات ببطء ، ولم يتم بناؤها بعد في تلك الأيام ، ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من المدمرة وفقًا للمشروع الأصلي ، خلال الحرب ، لم يكن الأمر على ما يرام للتجارب. ومع ذلك ، تم اتخاذ خطوة ، وخطوة كبيرة ، أصبحت محركات الاحتراق الداخلي بشكل متزايد بديلاً للمحركات البخارية. على الرغم من وجود طلب كامل مع التوربينات:
"… في 23 سبتمبر 1904 ، كانت المدمرة التوربينية كارولينا متخفية في هيئة يخت (إزاحته 160 طنًا ، وسرعتها 31 عقدة) ، متنكرة في شكل يخت ، وأبحرت من بريطانيا العظمى إلى ليباو ، ووصلت إلى وجهتها في 28 سبتمبر. تم تجنيد المدمرة في الأسطول الروسي في مارس 1905 تحت اسم "السنونو".
بالفعل خلال الحرب في إنجلترا (من خلال الوسطاء الفرنسيين وتحت ستار اليخت) تم شراء مدمرة توربينية لإنتاج التجارب. نجا "السنونو" حتى عام 1923. للتلخيص - إن تخلف أوروبا الرجعية ليس ملحوظًا إلى حد ما - فيما يتعلق بـ GEM لم نكن أدنى بأي حال من الأحوال من البلدان الأخرى ، كانت هناك أيضًا دراساتنا الخاصة ، تم شراؤها ، مثل أي شخص آخر. بالمناسبة ، كان اليابانيون بهذا المعنى بعيدين عنا ، وذلك ببساطة لسبب أنهم لم يبنوا المزيد من الطوابق المدرعة في ذلك الوقت. لذلك ربما المدافع؟
لا ، ربما لم تكن بنادقنا هكذا ، لكن المشكلة هي أن مدافعنا متوسطة العيار كانت من نظام Canet الفرنسي ، ولم يوبخ أحد أنظمة Brink مقاس 203 ملم وأنظمة Obukhov التي يبلغ قطرها 305 ملم. نفس 305 ملم ، مثبتة على ناقلات السكك الحديدية ، خدم حتى الحرب العالمية الثانية ، وحتى بعد فترة وجيزة من نهايتها. في آسيا المتقدمة ، كانت البنادق ، بالمناسبة ، أنظمة أرمسترونغ.حتى القذائف ، التي يعتبرها الكثيرون هي السبب وراء هزائمنا ، والتي كانت تحمل عناصر عالية التقنية - سواء كانت مخيفة أو متفجرة - هذه كلها نتائج التجارب الروسية. نعم ، لم ينجح ، ولكن في نفس الوقت كان يتم العمل بطريقة نشطة. كما هو الحال بالنسبة للدروع ، وعدم القابلية للغرق ، والحماية من الطوربيد …
مع ضوء الكتيبة نوفيكوف ، يعرف الجميع عن أجهزة ضبط المسافة ، أو بالأحرى غيابهم ، لكن أين وماذا فقدوا؟
"تم تركيب نظام مكافحة الحرائق عند وصول الريتفيزان إلى روسيا. تضمنت أداة تحديد نطاق واحدة من Barr و Stroud وخمسة ميكرومتر من Lujol ، مما جعل من الممكن تحديد المسافات الزاويّة للقيمة الرأسية المعروفة للهدف (على سبيل المثال ، ارتفاع الصواري). دخلت المسافة المقاسة من الميكرومتر إلى برج المخروط على قرص تحديد المدى الرئيسي ، حيث حدد ضابط المدفعية المسافة على القرص الذي اعتبره مرجحًا. في نفس المكان ، في برج المخروط ، كان هناك مؤشر قتالي يحدد زاوية اتجاه الهدف ، وقرص مقذوف يشير إلى نوع المقذوف. تم إرسال كل هذه المعلومات إلى جهات الاتصال في الأبراج والبطاريات والأقبية عن طريق الاتصالات الكهربائية المتزامنة. كانت عيوب هذا النظام هي نطاق التشغيل المحدود (حتى 40 كيلو بايت) والحماية الضعيفة للدائرة القصيرة ".
لنفترض أن Borodintsy دخل في معركة مع اثنين من أجهزة ضبط المسافة ، Barr و Stroud لكل منهما. كان هناك ، وحوالي 40 كابلًا - هذه "اختراعات" حديثة ، في تلك الأيام ، كانت المعركة من أجل 30 كانت تعتبر غير محتملة - بعيدًا. كان لدى اليابانيين نفس أجهزة تحديد المدى ونفس العدد تقريبًا - خاض "أساما" معركة مع "فارياج" مع اثنين من محددات المدى بارا وسترودا. لكني لم أسمع عن محاولات إنشاء نظام مركزي لمكافحة الحرائق بين اليابانيين. وحتى لا تمشي مرتين - بلغ مدى إطلاق بنادق 254 ملم من "النصر" الروسي "المتخلف" 20.5 كم ، والذي كان أكثر من اللازم قليلاً في ذلك الوقت ، كان من الممكن التوجيه إلى مثل هذه المسافات فقط بالعين …
باختصار - حيثما تلتصق ، يوجد "تخلف" في كل مكان. وقد تجلت بشكل خاص في قوات الغواصات:
"في مارس 1902 ، تم إدراج" المدمرة رقم 113 "في قوائم الأسطول باسم" قارب طوربيد رقم 150 ".
المدمرة رقم 113 هي أول غواصة لدينا Dolphin ، أول غواصة كاملة في الأسطول الروسي.
بحلول نهاية الحرب ، سيكون هناك مفرزة كاملة من الغواصات في فلاديفوستوك ، وسيشتري اليابانيون مواليدهم الأولى في الولايات المتحدة بعد الحرب. بالمناسبة ، لن تلحق اليابان أبدًا بروسيا في الغواصات - لا في التكنولوجيا ولا في تكتيكات الاستخدام. سؤال آخر هو أن كل هذا لم يكن حاسمًا - سيبدأ عصر أسماك القرش الفولاذية في المحيط لاحقًا ، وفي عام 1904 كانت هذه السفن هشة 100-150 طن قادرة على الدفاع عن قواعدها ، ليس أكثر. ومع ذلك ، كان العمل الأساسي قائمًا بالفعل ، وبينما كان الكثيرون يفكرون - كنا نبني.
كنا أيضًا متخلفين في مجال الطيران ، لذا جعلنا للسرب الثاني حاملة منطاد كاملة تسمى "روس".
"دخلت هذه السفينة في الأسطول في 19 نوفمبر 1904 ، وأصبحت أول سفينة محمولة بالبالون في العالم. كانت أسلحته عبارة عن بالون كروي واحد وأربع طائرات ورقية وأربعة بالونات إشارة. ومع ذلك ، وبسبب المشاكل الفنية الناجمة عن الإطار الزمني الضيق لأعمال التحويل ، تبين أن السفينة غير قادرة على القيام برحلة طويلة في المحيط: لم يتم تضمينها في السرب الذي تم إرساله إلى الشرق الأقصى وسرعان ما تم بيعها ".
9 طائرات ، رغم أنها أخف من الهواء ، في الحرب العالمية الأولى ستكون بالفعل طائرات بحرية وحاملات طائرات مائية. لم يكن عبثًا أن رأى مراقبو نافارين أثناء حملة 2TOE منطادًا ، وكانت أطقم السرب خائفة من الغواصات - بالنسبة إلى البحارة لدينا ، كان هذا هو المعيار ، ولم يتخيلوا أن اليابانيين (المتقدمين) لم يكن لديهم أي من هذه. وعبثا لم يستطيعوا ، وكان الأمر كذلك.
يمكن أن يستمر الموضوع لفترة طويلة - يمكن أن يكون حول الراديو ، أو البطاريات الساحلية ، أو قد يكون حول المدمرات القابلة للطي أو أي شيء آخر ، ولكن لماذا؟ ولذا فمن الواضح - تقنيًا كنا "متخلفين" جدًا وكان اليابانيون "متقدمين".ومن الأسهل تكرار الكلمات التي قالها لينين ، من حيث الجوهر ، عن نظام الدولة والعلاقات الاجتماعية ، من الاعتراف بأن الحديد لا يقع عليه اللوم. والناس لا يلومون ، أولئك الذين خدموا الحديد. الذنب هم الذين رسموا الخطط على الخرائط والورق ، وعانوا من الدوخة من النجاحات في السياسة الخارجية ، بينما استخفوا بالعدو. اللوجستيات والتخطيط ، إلى جانب الفساد ، من شأنه أن يدمر الأسطول المدرعة.
