في 23 سبتمبر 2006 ، حدث حدث استثنائي في بناء السفن العالمية: في مدينة مارينيت ، ويسكونسن (الولايات المتحدة الأمريكية) ، تم إطلاق أول سفينة من فئة جديدة في العالم من مخزون Marinette Marine Shipyard of the Gibbs & Cox corporation بالاسم الرمزي "Freedom" مصمم لتجسيد فكرة تفوق البحرية الأمريكية في المناطق الضحلة والساحلية للمحيط العالمي في القرن الحادي والعشرين.
السفينة القتالية الساحلية LCS-1 "Freedom" بعد إطلاقها في 23 سبتمبر 2006.
يعد برنامج بناء السفن من هذه الفئة أحد المجالات ذات الأولوية لتطوير البحرية الأمريكية ، والغرض منها هو جلب أكثر من 50 سفينة حربية للمنطقة الساحلية إلى الأسطول. يجب أن تكون ميزاتها المميزة عالية السرعة والقدرة على المناورة ، وأنظمة أسلحة واعدة مصنوعة على أساس معياري ، والمهام الرئيسية هي مكافحة "التهديد غير المتكافئ" لأسطول المحيطات الصاروخية النووية الأمريكية في المياه الساحلية ، والذي يُرى في مواجهة انخفاض - غواصات ديزل ضوضاء وتشكيلات ألغام وزوارق قتالية عالية السرعة للعدو.
ولادة مفهوم جديد
لم يكن ظهور فئة جديدة من السفن في البحرية الأمريكية من قبيل الصدفة. منذ أوائل التسعينيات ، بدأت الصورة الجيوسياسية للعالم تتغير بشكل كبير: ظهرت دول جديدة واختفت دول قديمة ، ولكن الأهم من ذلك ، انهار الاتحاد السوفيتي ، ونتيجة لذلك انتهت المواجهة العالمية بين القوتين العظميين والعالم. أصبح "أحادي القطب". في الوقت نفسه ، بدأت المذاهب العسكرية للدول الغربية الرائدة ، التي كانت تعتبر الاتحاد السوفيتي من قبل على أنه "العدو الأكثر احتمالية" ، تتغير. لم يكن البنتاغون استثناءً ، حيث أدركوا بسرعة أن ما يسمى بالصراعات المحلية التي نشأت في مناطق مختلفة من العالم أصبحت الأكثر انتشارًا في نهاية القرن العشرين. وهكذا ، بدأت إعادة توجيه الأسطول إلى مهام جديدة ، والتي أصبحت عمليات في المنطقة الساحلية ، بما في ذلك دعم إنزال قوة هجومية ، وكذلك الدفاع عن المناطق المضادة للطائرات والدفاع الصاروخي في البحر. بالإضافة إلى ذلك ، في سياق السيطرة على المنطقة الساحلية ، تم أيضًا تحديد دفاع السفن والتشكيلات ضد الغواصات والألغام.
هذا المفهوم الجديد لاستخدام الأسطول في النزاعات المزعومة ، جنبًا إلى جنب مع التطور السريع للتقنيات العسكرية الحديثة ، حدد مسبقًا مراجعة القوة القتالية للبحرية الأمريكية. في القرن الجديد ، تم التخطيط لبناء جيل جديد من السفن الحربية. في البداية ، تم تصميم مدمرات DD-21 الواعدة ، وفي النهاية كان من المفترض أن تكون مدمرات DD (X) وطرادات CG (X) وسفن حربية للتفوق الساحلي أو سفن قتالية ساحلية. سنتحدث عنها أكثر.
صورة تصميم لسفينة حربية بمنطقة ساحلية طورتها مجموعة شركات بقيادة "لوكهيد مارتن"
هنا يجدر بنا القيام باستطراد صغير والتذكير بأن سفن المنطقة الساحلية (Littoral Combatants) في الخارج تضم دائمًا فئات السفن ذات الإزاحة الصغيرة والمتوسطة التي تعمل أساسًا قبالة الساحل: الطرادات ، وزوارق الإضراب والدوريات ، وكسح الألغام السفن وسفن خفر السواحل. وكلمة Littoral نفسها لها ترجمة مباشرة ، بمعنى "ساحلي". الآن ، في البحرية الأمريكية ، يتم تعريف مصطلح السفينة القتالية الساحلية (والمختصرة باسم LCS) بدقة على أنها فئة جديدة (ربما مؤقتًا). وفي العديد من المصادر باللغة الروسية ، بدأ استخدام هذه الكلمة بدون ترجمة ، ونتيجة لذلك ظهر المصطلح غير الرسمي "السفن الحربية الساحلية".كان الاختلاف الأساسي بين هذه الفئة من السفن هو أنها كانت مخصصة لعمليات في المقام الأول قبالة سواحل العدو.
لذلك ، بالفعل في عام 1991 (بالتزامن مع انهيار الاتحاد السوفياتي) ، بدأت الولايات المتحدة في تطوير المتطلبات التشغيلية والتقنية للسفن القتالية السطحية التي من شأنها تلبية مهام الأسطول في الألفية الجديدة. منذ يناير 1995 ، في إطار برنامج Surface Combatant-21 ، تم إجراء تحليل فعال من حيث التكلفة للعديد من المتغيرات من السفن الحربية من فئات مختلفة ، بالإضافة إلى مجموعاتها في تكوين تشكيلات السفن. نتيجة لذلك ، تم تقديم توصية مفادها أن الأكثر ملاءمة هو إنشاء عائلة من السفن السطحية العالمية ، التي تم إنشاؤها وفقًا لبرنامج واحد.
تم وضع مفهوم السفينة السطحية الجديدة ، التي حصلت على الرمز DD-21 ، منذ ديسمبر 2000 ، عندما تم توقيع عقد بقيمة 238 مليون دولار أمريكي مع شركات التطوير لتطوير مشروع تصميم الجيل الجديد من المدمرة لعرض أولي وتقييم خصائصها الرئيسية. تم تنفيذ التصميم على أساس تنافسي بين مجموعتين ، إحداهما بقيادة جنرال ديناميكس باث أيرون ووركس بالاشتراك مع شركة لوكهيد مارتن ، والثانية من قبل شركة نورثروب جرومان لبناء السفن بالتعاون مع أنظمة رايثيون. في نوفمبر 2001 ، تمت مراجعة برنامج DD-21 ، وبعد ذلك تم تطويره تحت اسم DD (X). الآن ، بالإضافة إلى المدمرة ، تم التخطيط أيضًا لإنشاء طراد دفاع جوي / دفاع صاروخي للمنطقة تحت التسمية CG (X) ، بالإضافة إلى سفينة متعددة الوظائف لقهر الهيمنة في المنطقة الساحلية تحت تسمية LCS. كان من المفترض أنه في المستقبل القريب ، ستشكل هذه السفن العمود الفقري لقوات البحرية الأمريكية الضاربة ، جنبًا إلى جنب مع مدمرات URO من طرازات Spruance و Arleigh Burke ، بالإضافة إلى طرادات URO من فئة Ticonderoga ، في حين أن وسيتم سحب الفرقاطات من الأسطول من نوع "أوليفر إتش بيري" وكاسحات ألغام من نوع "أفينجر".
صورة تصميمية لسفينة قتالية ساحلية طورتها مجموعة شركات بقيادة جنرال دايناميكس
في عام 2002 ، قدم رئيس أركان البحرية الأمريكية فيرن كلارك إلى الكونغرس استراتيجية Sea Power-21 للقوات البحرية ، وكجزء لا يتجزأ منها ، المفهوم التشغيلي للدرع البحري ، وفقًا للدراسات الأولية لـ تم تنفيذ سفينة المنطقة الساحلية. تم تصميم مفهوم Sea Shield لتوفير بيئة تشغيلية مواتية للقوات الضاربة للأسطول وقوات الغزو ، أي الدفاع المضاد للطائرات والصواريخ والغواصات والألغام في المنطقة البحرية المجاورة مباشرة إلى أراضي العدو. وفقًا لفيرن كلارك ، كان من المفترض أن تحتل السفن الحربية في المنطقة الساحلية هذا المكان من العمليات البحرية ، حيث يكون استخدام سفن المنطقة المحيطية إما محفوفًا بالمخاطر أو مكلفًا للغاية. نظرًا لأنه على الرغم من حقيقة أن أنظمة السفن القتالية الحديثة يمكن أن تعمل بشكل فعال في أعالي البحار ، فإن التهديدات من غواصات الديزل وقوارب الصواريخ وأسلحة الألغام المعادية يمكن أن تعقد أو حتى تعطل العمليات العسكرية التي تتم في المنطقة الساحلية. منذ تلك اللحظة ، تلقى برنامج LCS "الضوء الأخضر".
بناءً على ما سبق ، يمكننا أن نستنتج استنتاجًا لا لبس فيه أن السفن الحربية في المنطقة الساحلية يجب أن تصبح إضافة عضوية لقوات الضربة الرئيسية ، وتعمل في المناطق الساحلية والضحلة ضد غواصات العدو غير النووية منخفضة الضوضاء ، سطحه. السفن ذات الإزاحة المتوسطة والصغيرة ، وتحديد مواقع الألغام وتدميرها ، فضلاً عن مرافق الدفاع الساحلية. وهكذا ، سيحقق الأسطول التفوق الكامل في المنطقة الساحلية. كما أشار قائد البحرية الأمريكية جوردون إنجلاند: "تتمثل مهمتنا في إنشاء سفينة صغيرة وسريعة وسهلة المناورة وغير مكلفة إلى حد ما في عائلة السفن الحربية DD (X) ، والتي سيكون لها القدرة على إعادة التجهيز بسرعة ، اعتمادًا على المهمة القتالية المحددة ، حتى توفير إطلاق صواريخ كروز وأعمال قوات العمليات الخاصة ".من بين أشياء أخرى ، تم تصميم السفينة الجديدة أيضًا كأحد العناصر الرئيسية لنظام FORCEnet - شبكة كمبيوتر عسكرية تضمن تبادل المعلومات التكتيكية والاستطلاعية بين الوحدات القتالية الفردية (السفن والغواصات والطيران البحري والقوات البرية ، إلخ..) ، والتي ستزود الأمر على الفور بجميع البيانات اللازمة.
تصميم سفينة قتالية ساحلية
كما تعلم ، يوجد في الوقت الحاضر العديد من "النقاط الساخنة" في العالم ، حيث يكون خطر هجوم من العدو في المناطق الساحلية بمشاركة الحد الأدنى من القوات والوسائل مرتفعًا للغاية. من الأحداث التي دفعت إلى مراجعة مبكرة لمفهوم استخدام الأسطول في المياه الساحلية ، حادثة المدمرة البحرية الأمريكية DDG-67 "كول" ، والتي تعرضت في 12 أكتوبر 2000 للهجوم على الطريق لميناء عدن. (اليمن). ترك القارب المليء بالمتفجرات فجوة مثيرة للإعجاب في جانب سفينة حربية حديثة باهظة الثمن وعجزها بشكل دائم. نتيجة لذلك ، تطلبت عملية الترميم 14 شهرًا من الإصلاحات ، والتي كلفت 250 مليون دولار.
LCS-1 "Freedom" على قدم وساق لممارسة RIMPAC
بعد الموافقة على برنامج LCS ، تم الإعلان عن تمويل ميزانيته ذات الأولوية ، وبحلول سبتمبر 2002 ، تمت صياغة مهمة تكتيكية وفنية. بعد المناقصة ، تم إبرام ستة عقود بقيمة 500 ألف دولار لكل منها ، وتم منح 3 أشهر فقط لتنفيذ المسودة الأولية للتصميم! بحلول تاريخ الاستحقاق ، 6 فبراير 2003 ، تم تقديم ستة تصميمات مفاهيمية مختلفة إلى قيادة البحرية الأمريكية: حوامتان من نوع skeg ، واثنتان ذات هيكل واحد عميق على شكل حرف V ، وطوف واحد من طراز Trimaran ، وطوف شبه مغمور مع منطقة خط مائي صغيرة. في نهاية المطاف ، بعد تقييمات شاملة ، تم اختيار ثلاثة اتحادات من قبل العميل في يوليو 2003 والتعاقد معها للتصميم الأولي. في العام التالي ، قدم المقاولون مشاريع التصاميم التالية:
• سفينة ذات بدن واحد مع خطوط بدن عميقة من النوع V وخراطيم المياه كمراوح رئيسية. تم تنفيذ التطوير من قبل كونسورتيوم بقيادة شركة لوكهيد مارتن ، والذي شمل أيضًا أحواض بولينجر لبناء السفن ، وجيبس وكوكس ، ومارينيت مارين. تم الكشف عن المشروع لأول مرة في أبريل 2004 خلال معرض الفضاء والبحرية في واشنطن العاصمة.
كانت السمة المميزة للسفينة هي شكل بدن نوع شبه الإزاحة ، أو "شفرة البحر". في السابق ، تم استخدام هذا التصميم في تصميم السفن المدنية الصغيرة عالية السرعة ، والآن يتم استخدامه في السفن الكبيرة. على وجه الخصوص ، العبارة عالية السرعة MDV-3000 "Jupiter" ، التي بنتها شركة "Finkantieri" الإيطالية ، التي شارك متخصصوها أيضًا في تصميم LCS ، لها شكل بدن مماثل.
• Trimaran مع دعامات أمواج ومخططات للمبنى الرئيسي ، وكذلك مع نفاثات مائية كمراوح رئيسية. تم تنفيذ التطوير الرئيسي من قبل قسم Bath Iron Works في General Dynamics ، وكذلك بواسطة Austal USA و BAE Systems و Boeing و CAE Marine Systems و Maritime Applied Physics Corp.
لقد أخذ في الاعتبار التجربة الغنية في بناء ترايماران مدني من قبل شركة أوستال واستفاد إلى أقصى حد من الحلول التي تم إعدادها مسبقًا. كانت النماذج الأولية هي Triton الإنجليزي ذو الخبرة "Triton" والمدني الأسترالي "Benchijigua Express" ، والذي أظهر قدرة عالية على الإبحار والتعامل مع الثبات أثناء التشغيل.
• حوامات ذات بدن مزدوج من نوع skeg مصنوعة من مواد مركبة. المقاول الرئيسي هو Raytheon ، وكذلك John J. Mullen Associates و Atlantic Marine و Goodrich EPP و Umoe Mandal.
LCS-2 منظر "الاستقلال" من الأنف. يمكن رؤية حامل المدفع عيار 57 ملم والصاري المدمج وأعمدة الهوائي بوضوح
تم تطوير المشروع على أساس سفينة الدورية الصغيرة النرويجية "Skjold".سفن الصواريخ الروسية الصغيرة "بورا" و "ساموم" من المشروع 1239 ، المصممة في الاتحاد السوفياتي ودخلت حيز التشغيل في روسيا الجديدة ، لها تصميم بدن مماثل.
من بين المشاريع الثلاثة المذكورة أعلاه ، تم رفض المشروع الأخير في نهاية المطاف في 27 مايو 2004 ، على الرغم من عدد من القرارات الأصلية. تم تنفيذ مزيد من العمل من قبل اتحادات بقيادة شركة لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس.
على الرغم من حقيقة أن المطورين طبقوا نهجًا مختلفًا لتصميم سفينة منطقة ساحلية واعدة ، وفقًا للاختصاصات ، كانت خصائصهم الرئيسية متشابهة: إزاحة لا تزيد عن 3000 طن ، غاطس يبلغ حوالي 3 أمتار ، سرعة كاملة تصل إلى 50 عقدة مع حالة بحرية تصل إلى 3 نقاط ، ومدى إبحار يصل إلى 4500 ميل بسرعة 20 عقدة ، واستقلالية حوالي 20 يومًا.كانت السمة الرئيسية المحددة أصلاً للسفن الجديدة هي مبدأ البناء المعياري. ، مما يعني ، اعتمادًا على المهام المحددة ، تثبيت مجمعات قتالية وأنظمة مساعدة لأغراض مختلفة على LCS. تم النص على استخدام مبدأ "العمارة المفتوحة" بشكل خاص ، مما سيسمح في المستقبل بسرعة نسبية ، دون القيام بقدر كبير من العمل ، بإدخال وسائل تقنية جديدة على السفن واستخدام أحدث التقنيات. نتيجة لذلك ، ستصبح التشكيلات المتجانسة لهذه السفن قوة قوية ومتعددة الاستخدامات ، تتميز بإمكانيات قتالية عالية وقدرة على المناورة ، فضلاً عن الإجراءات السرية. وبالتالي ، احتاج المطورون إلى إنشاء سفينة تلبي تمامًا المتطلبات التالية للبحرية الأمريكية:
اختبارات صاروخ الإطلاق العمودي NLOS. في المستقبل ، من المخطط تجهيزهم بسفن LCS.
• العمل بشكل مستقل وبالتعاون مع قوات ووسائل القوات المسلحة للدول الحليفة.
• حل المهام الموكلة إليها في ظروف الإجراءات الإلكترونية المضادة المكثفة للعدو ؛
• ضمان تشغيل المركبات الجوية المأهولة أو غير المأهولة (مع إمكانية دمج طائرات الهليكوبتر من عائلة MH-60 / SN-60) والمركبات السطحية وتحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بعد ؛
• البقاء في منطقة الدوريات المحددة لفترة طويلة من الزمن ، سواء كجزء من مفرزة السفن الحربية أو في الملاحة المستقلة ؛
• لديها نظام للتحكم الآلي في القتال والأضرار الأخرى.
• لديها أدنى مستويات المجالات المادية (تقنية التخفي) لتقليل توقيع السفينة في نطاقات مختلفة ؛
• تتمتع بالسرعة الاقتصادية الأكثر فعالية عند القيام بدوريات وأثناء عبور المحيطات لمسافات طويلة ؛
• لديها غاطس ضحل نسبيًا ، مما يسمح لها بالعمل في المياه الساحلية الضحلة ؛
• تتمتع بقدرة عالية على البقاء في القتال وأقصى درجة ممكنة من حماية الطاقم ؛
• القدرة على أداء مناورات قصيرة المدى بأقصى سرعة (على سبيل المثال ، في عملية الإقلاع أو ملاحقة غواصات العدو أو القوارب السريعة) ؛
• تكون قادرة على اكتشاف الأهداف في الأفق وتدميرها قبل دخول المنطقة المتضررة من الأصول الخاصة بهم على متن الطائرة ؛
• إمكانية التشغيل البيني مع أنظمة التحكم والاتصالات الحديثة والواعدة للبحرية والأنواع الأخرى من القوات المسلحة ، بما في ذلك الدول الحليفة والصديقة.
• أن تكون قادرة على استقبال الوقود والبضائع أثناء التنقل في البحر.
• لديها ازدواجية لجميع أنظمة السفن الرئيسية وأنظمة الأسلحة.
وأخيرًا ، احصل على سعر شراء مقبول وخفض تكاليف التشغيل.
سابقًا ، في المهمة التكتيكية والفنية الصادرة عن قيادة البحرية الأمريكية للمطورين ، كان من المتصور ضمان إمكانية تثبيت وحدات قابلة للتبديل على السفينة لحل المهام ذات الأولوية التالية:
• دفاع القوارب المضادة للسفن والسفن الفردية ، ومفارز السفن الحربية وقوافل السفن.
• أداء وظائف خفر السواحل (حرس الحدود) السفن.
• الاستطلاع والمراقبة.
• دفاع ضد الغواصات في المناطق الساحلية للبحار والمحيطات.
• مكافحة الألغام؛
• دعم أعمال قوات العمليات الخاصة.
• المواد التشغيلية والدعم الفني أثناء نقل القوات والمعدات والبضائع.
استقلال LCS-2 في قفص الاتهام. يمكن رؤية الجزء الموجود تحت الماء من الجسم الرئيسي والركائز بوضوح
تم إنشاء سفينة بهذه القدرات لأول مرة. كانت السمة الرئيسية لمثل هذا المخطط هي أن السفينة كانت عبارة عن منصة ، وكان على كل وحدة هدف قابلة للاستبدال على حدة أن تستوعب نظام الأسلحة بأكمله (معدات الكشف ، المعدات ، مواقع المشغل ، الأسلحة). في الوقت نفسه ، تم توحيد طرق اتصال الوحدة القتالية بأنظمة السفن العامة وقنوات تبادل البيانات. سيسمح هذا في المستقبل بتحديث أسلحة السفينة دون التأثير على المنصة نفسها.
أول ابتلاع
تحتوي سفينة الاختبار للمنطقة الساحلية FSF-1 Sea Fighter على بدن من نوع كاتاماران مع سطح إقلاع وهبوط كبير
ومع ذلك ، حتى قبل عام من بدء التصميم الأولي لـ LCS ، قرر البنتاغون بناء سفينة تجريبية ، والتي سيكون من الممكن اختبار المفهوم الحقيقي للسفن الحربية عالية السرعة للمناورة لمخطط غير تقليدي وبنمط معياري. مبدأ البناء.
ونتيجة لذلك ، بدأت مديرية أبحاث البحرية الأمريكية في تصميم وبناء سفينة المنطقة الساحلية التجريبية LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental) ، والتي يطلق عليها "Sea Fighter" وتسميتها FSF-1 (Fast Sea Frame). كان بدن القارب بمساحة صغيرة من خط الماء مصنوعًا من سبائك الألومنيوم وله تيار ضحل. يضمن تصميم الهيكل المزدوج سرعة عالية وصلاحية للإبحار ، وتم تركيب أربعة خراطيم مياه كمراوح. لكن الشيء الرئيسي هو أن السفينة صممت في الأصل وفقًا لمبدأ معياري ، والذي كان أحد الشروط الرئيسية لتنفيذ هذا المشروع. هذا جعل من الممكن العمل على مبدأ تغيير الوحدات النمطية بسرعة لأغراض مختلفة ، اعتمادًا على المهمة المطروحة. كان من الضروري توفير إقلاع وهبوط طائرات الهليكوبتر المحمولة على متن السفن والمركبات الجوية غير المأهولة ، واستخدام القوارب الصغيرة ، بما في ذلك القوارب التي يتم التحكم فيها عن بعد. لهذا الغرض ، قدمت الشركة البريطانية BMT Nigel Gee Ltd. ، التي صممت السفينة ، منطقة هبوط واسعة وحجمًا مفيدًا كبيرًا من المساحات الداخلية مع سطح شحن ، مثل سفن Ro-Ro. تبين أن مظهر "Sea Fighter" كان غير عادي - فقد تحول سطح واسع واسع ومنحدرات جانبية عكسية وبنية فوقية صغيرة إلى جانب الميناء.
علف مقاتلة البحر FSF-1. منحدر إطلاق ورفع المركبات السطحية وتحت الماء مرئي بوضوح
تم بناء السفينة في حوض بناء السفن Nichols Brother's Boat Builders في فريلاند ، واشنطن. تم تقديم الطلب في 15 فبراير 2003 ، وتم وضع العارضة في 5 يونيو 2003 ، وتم إطلاقها في 5 فبراير 2005 ، وفي 31 مايو من نفس العام تم قبولها في البحرية الأمريكية. يبلغ إجمالي إزاحة "سي فايتر" 950 طنًا ، وأكبر طول هو 79.9 مترًا (عند خط الماء 73 مترًا) ، وعرض 21.9 مترًا ، والغاطس 3.5 مترًا. اثنين من محركات الديزل MTU 16V595 TE90 واثنين من التوربينات الغازية GE LM2500). تستخدم محركات الديزل بسرعة اقتصادية وتستخدم التوربينات لتحقيق السرعة القصوى. أربعة خراطيم مياه دوارة من رولز رويس 125SII تسمح للسفينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 50 عقدة (تم الوصول إلى 59 عقدة أثناء الاختبارات) ، ويبلغ مدى الإبحار 4400 ميل بسرعة تزيد قليلاً عن 20 عقدة ، ويتألف الطاقم من 26 شخصًا. تم تجهيز السطح العلوي بمنصتين منفصلتين توفران إقلاع وهبوط طائرات الهليكوبتر والمركبات الجوية غير المأهولة بسرعات تصل إلى أقصى حد. لإطلاق القوارب والصعود إليها أو المركبات تحت الماء التي يصل طولها إلى 11 مترًا ، يخدم جهاز مؤخرة السفينة مع منحدر قابل للسحب يقع في منتصف الطائرة.يوجد تحت السطح العلوي مقصورة تتسع لـ 12 وحدة قتالية قابلة للإزالة تقع جنبًا إلى جنب. يصعدون إلى الطابق العلوي بمصعد خاص يقع مباشرة خلف البنية الفوقية. يتم توفير استخدام أنظمة الأسلحة بشكل أساسي من طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار ، ولكن من الممكن أيضًا وضع وحدات مع صواريخ مضادة للسفن مباشرة على السطح العلوي.
الجدول 1
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية للسفينة التجريبية FSF-1 "Sea Fighter" التابعة للبحرية الأمريكية
أسفرت اختبارات Sea Fighter وتشغيلها الإضافي عن نتائج إيجابية على الفور: تمت دراسة القدرات المحتملة للسفن في هذا المخطط ، وتم وضع مبدأ معياري لتشكيل الأسلحة على متن الطائرة ، مما يسمح ، اعتمادًا على نوع الوحدة ، لحل المهام التي كانت في السابق قادرة فقط على السفن المتخصصة. تم استخدام البيانات التي تم الحصول عليها بنشاط من قبل المطورين المشاركين في برنامج إنشاء LCS.
بالإضافة إلى ذلك ، خلصت قيادة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكية إلى أن سفن فئة "Sea Fighter" تتمتع بميزة كبيرة عند استخدامها كسفن أمنية وإنفاذ القانون في مياهها الداخلية ، وكذلك لحماية المصالح الوطنية في المنطقة الاقتصادية البحرية.
النماذج الأولية ونظائرها
كورفيت سويدية K32 "هيلسينجبورج" نوع "فيسبي" مبنية بالاستخدام المكثف لتكنولوجيا "الشبح"
بالطبع ، يمكن اعتبار "سلف" سفن LCS دون الكثير من المبالغة كورفيت السويدي YS2000 "Visby" ، الذي تم تصميمه وبنائه من قبل شركة "Kockums" منذ منتصف التسعينيات. أصبحت هذه السفينة ثورية في العديد من الحلول الفنية والتخطيطية:
• كان لها بنية غير عادية من الألواح المسطحة بزوايا ميل كبيرة مع استخدام مواد بناء ممتصة للراديو (البلاستيك المركب) ، والتي تمليها الشرط لتقليل الرؤية في الرادار وأطياف الأشعة تحت الحمراء بعدة أوامر من ضخامة؛
• تم تنفيذ السلاح بشكل مخفي تمامًا داخل الهياكل الفوقية والبدن ، والذي تم تحديده مرة أخرى من خلال شرط تقليل الرؤية ، وحتى برج حامل البندقية الموجود بالخارج كان له تصميم "غير واضح" من مادة امتصاص الراديو مع برميل قابل للسحب. توجد معدات الإرساء وأعمدة الهوائي بنفس الطريقة - وهو ما يزيد عادةً من نظام التحكم عن بعد ؛
• تم استخدام خراطيم المياه الموجهة القوية كمراوح ، مما أعطى السفينة سرعة عالية وقدرة على المناورة ، كما أتاح العمل بأمان في المناطق الساحلية الضحلة للبحر.
يرتبط إدخال تقنية "الشبح" على هذه السفينة ارتباطًا وثيقًا بخصائص تطبيقها. يجب أن تعمل السفينة الحربية في المنطقة الساحلية ، حيث سيكون وجود الصخور الصخرية والجزر الصغيرة والساحل المكسور بحد ذاته بمثابة عقبات طبيعية أمام رادار العدو ، مما يجعل من الصعب اكتشافها.
منحنيات بدن السفينة "العميقة على شكل حرف V" تعطي كورفيت "فيسبي" صلاحية جيدة للإبحار بسبب المقاومة الهيدروديناميكية المنخفضة. ولكن هناك ميزة أخرى تتمثل في وجود لوحة رافدة يمكن التحكم فيها ، مما يقلل من السحب بسرعات عالية عن طريق ضبط تقليم الخلف. الهيكل العلوي ، الموجود في الجزء الأوسط ، هو وحدة واحدة مع الهيكل. يوجد خلفها مهبط للطائرات العمودية يشغل أكثر من ثلث طول السفينة ، ولكن لا توجد حظيرة للطائرات ، على الرغم من تخصيص مساحة لطائرة هليكوبتر خفيفة أو طائرة هليكوبتر بدون طيار تحت السطح العلوي. تبلغ إزاحة السفينة 640 طنًا ، وأبعادها الرئيسية 73 × 10.4 × 2.4 مترًا ، ووحدة التوربينات التي تعمل بالديزل والغاز بسعة 18600 كيلو وات تسمح بالوصول إلى سرعة 35 عقدة ، بمدى إبحار يبلغ 2300 ميل.
كانت المهام الرئيسية لطرادات فئة Visby هي الألغام والدفاع المضاد للغواصات في المياه الإقليمية ، لذا فإن تسليحها ، بالإضافة إلى نظام المدفعية 57 ملم SAK 57 L / 70 ، يتضمن قاذفتين صواريخ 127 ملم مضادة للغواصات ،أربعة أنابيب طوربيد لطوربيدات 400 ملم مضادة للغواصات ومركبات تحت الماء يتم التحكم فيها عن بعد "النسر المزدوج" للبحث عن الألغام وتدميرها. لإضاءة البيئة السطحية وتحت الماء ، تم تجهيز السفينة برادار "Sea Giraffe" ومجمع السونار "Hydra" مع هوائيات GAS ذات العارضة السفلية والمقطورة والمنخفضة.
في يناير 2001 ، أصبحت السفينة الرائدة K31 "Visby" جزءًا من البحرية السويدية ، وتم بناء 4 طرادات أخرى من نفس النوع في 2001-2007 (تم إلغاء طلب السفينة السادسة بسبب زيادة التكلفة). في الوقت نفسه ، تم إنشاء الفيلق الخامس في الأصل في نسخة صدمة وكان مسلحًا بقاذفين رباعي للصواريخ RBS-15M المضادة للسفن (بدلاً من مركبات الألغام) ومنشآت الإطلاق العمودية لـ 16 صاروخ RBS-23 BAMSE (في مكان حظيرة طائرات الهليكوبتر).
في المستقبل ، واصلت شركة "Kockums" العمل على سفينة منطقة المحيط "Visby Plus" ، والتي كان من المفترض أن يتم إنشاؤها على نفس مبدأ "Visby" ، ولكن مع إزاحة كبيرة وتسليح محسن. بادئ ذي بدء ، ركز هذا المشروع على العملاء الأجانب المحتملين ، ولكن في النهاية ، لم يتم تنفيذه مطلقًا.
الجدول 2
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية كورفيت K31 "فيسبي" للبحرية السويدية
|
2 х 127 ملم RBU "Alecto" 4 х 400-vv TA (طوربيدات Tp45) جهاز "النسر المزدوج" |
كورفيت P557 "جلينتن" من نوع "فلايفيسكن" للبحرية الدنماركية. كان للسفن من هذا النوع نظام سلاح معياري.
ومع ذلك ، فإن كورفيت السويدية "فيسبي" ، على الرغم من كونها نموذجًا أوليًا فعليًا لـ LCS الأمريكية ، تختلف عنها في حالة عدم وجود تصميم معياري. ولكن إذا نظرت إلى نهج سفن المنطقة الساحلية في الدنمارك ، يمكنك أن ترى أن الأمريكيين ليسوا الأوائل وأن مبدأ الاستبدال المعياري للأسلحة قد تم تجسيده بالفعل في المعدن وبنجاح كبير. في عام 1989 ، دخلت البحرية الدنماركية حربية P550 "Flyvefisken" ، التي تم تطويرها بموجب برنامج Standard Flex 300 في المؤخرة) لتحميل الوحدات القتالية ، اعتمادًا على المهمة التي يتم تنفيذها. تستوعب كل خلية لتركيب أنظمة الأسلحة حاوية بحجم 3.5 × 3 × 2.5 متر ، ويتم تمثيل الوحدات بالأنواع التالية:
• 76 ، 2 ملم بندقية عالمية جبل OTO Melara Super Rapid ؛
• قاذفتان من 4 حاويات للصواريخ المضادة للسفن "هاربون" (فيما بعد تم وضع الصواريخ المضادة للسفن في منصات إطلاق غير قابلة للسحب خلف المدخنة) ؛
• تركيب الإطلاق العمودي Mk56 VLS لـ 12 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز Sea Sparrow ؛
• رافعة لمعدات الكنس ومحطة التحكم.
• يسحب GUS بجهاز للإنزال والرفع على ظهر المركب.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز السفينة بأنابيب طوربيد قابلة للإزالة للطوربيدات المضادة للغواصات أو قضبان الألغام أو الأجهزة التي يتم التحكم فيها عن بعد للبحث عن الألغام "النسر المزدوج" وتدميرها. يتم استخدام رافعة ساحلية متحركة لتحميل وتفريغ الوحدات ، وتستغرق العملية بأكملها حوالي 0.5 - 1 ساعة وبعض الوقت الإضافي للاتصال وفحص جميع أنظمة المجمع (48 ساعة معلنة). وبالتالي ، اعتمادًا على الوحدات المثبتة ، يمكن تحويل السفينة بسرعة إلى صاروخ أو دورية أو سفينة مضادة للغواصات أو كاسحة ألغام أو طبقة ألغام. في المجموع ، تم بناء 14 سفينة وفقًا لهذا المشروع من عام 1989 إلى عام 1996.
تم بناء السفينة المساعدة من فئة "أبسالون" التابعة للبحرية الدنماركية مع الأخذ في الاعتبار مفهوم الأسلحة المعيارية "ستاندرد فليكس"
في المستقبل ، طلبت البحرية الدنماركية سلسلة جديدة من السفن ذات إزاحة أكبر ، تتوافق مع مفهوم Standard Flex: السفن المساعدة من نوع Absalon بإزاحة تبلغ 6600 طن ودوريات من نوع Knud Rasmussen مع إزاحة 1720 أطنان ، التي دخلت الخدمة في عامي 2004 و 2008 ، على التوالي.تحتوي كلتا السفينتين على خلايا للحاويات القياسية القابلة للإزالة مع أنظمة أسلحة مختلفة ، يتم تثبيتها اعتمادًا على المهام التي يتم تنفيذها.
في بلدان أخرى ، يتم أيضًا بناء السفن لحراسة المنطقة الساحلية ودورياتها ، لكن لا أحد في عجلة من أمره لتقديم تصميم معياري. الحقيقة هي أنه على الرغم من عقلانية الفكرة ، فإن جدواها الاقتصادية مثيرة للجدل إلى حد ما ، لأن تكاليف إنشاء وإنتاج وحدات عالية التقنية وصيانتها مرتفعة للغاية. نتيجة لذلك ، يحاول المصممون إنشاء أكثر السفن تنوعًا ذات الخصائص المقبولة ، مما يسمح لهم في البداية بأداء مجموعة واسعة من المهام دون أي "إعادة تشكيل" أساسية. وكقاعدة عامة ، فإن وظيفتهم الرئيسية هي القيام بدوريات وحماية المياه الإقليمية والمناطق الاقتصادية ، وحماية البيئة ، والبحث والإنقاذ في البحر. لا تحتوي هذه السفن على أسلحة هجومية قوية ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن تزويدها بها ، والتي يتم تخصيص أحجام المباني لها بشكل خاص. هناك اختلاف آخر بين هذه السفن و LCS الأمريكية وهو انخفاض الإزاحة بشكل ملحوظ ، وسرعة كاملة معتدلة (عادة أقل من 30 عقدة) مع الحفاظ على مدى إبحار طويل وهيكل إزاحة كلاسيكي. هنا ، مرة أخرى ، نرى نهجًا مختلفًا: يحتاج الأمريكيون إلى سفن تصل بسرعة إلى مكان المهمة على مسافات كبيرة من أراضيهم ، وتحتاج الدول الأخرى إلى سفن يمكنها البقاء لفترة طويلة في منطقة الدوريات الخاصة بهم. الحدود وليس أبعد من منطقة 500 ميل.
سفينة الدورية التشيلية PZM81 "Piloto Pardo"
من بين المستجدات للسفن الأجنبية في المنطقة الساحلية ، من الأمثلة على ذلك سفينة الدورية التشيلية "Piloto Pardo" التابعة لمشروع PZM ، التي دخلت في البحرية التشيلية في يونيو 2008. تبلغ إزاحتها الكاملة 1728 طنًا ، وأبعادها الرئيسية 80.6 × 13 × 3.8 مترًا ، والسرعة الكاملة أكثر من 20 عقدة ، ومدى الإبحار بسرعة اقتصادية 6000 ميل. يتكون التسلح من قوس مدفعي 40 ملم ورشاشين 12 و 7 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تحمل السفينة مروحية Dauphin N2 وزورقين هجوميين. تشمل مهام السفينة حماية المياه الإقليمية لشيلي ، وعمليات البحث والإنقاذ ، ومراقبة البيئة المائية ، بالإضافة إلى تدريب القوات البحرية. في أغسطس 2009 ، تم تكليف السفينة الثانية من هذا النوع ، Comandante Policarpo Toro ، ومن المقرر بناء ما مجموعه أربع وحدات.
تم بناء سفينة الدورية الفيتنامية HQ-381 وفقًا للمشروع الروسي PS-500
إذا نظرنا إلى الجانب الآخر من المحيط ، فيمكننا أن نذكر كمثال سفينة دورية لمشروع PS-500 ، تم تطويره في مكتب التصميم الشمالي الروسي للبحرية الفيتنامية. تبلغ إزاحتها 610 طنًا وأبعادها الرئيسية 62 ، 2 × 11 × 2 ، 32 مترًا. صنعت خطوط البدن وفقًا لنوع "Deep V" ، والذي تم استخدامه لأول مرة في ممارسة بناء السفن الروسية للسفن من هذه الفئة والإزاحة ، وجعل من الممكن الحصول على صلاحية عالية للإبحار. بصفتها المراوح الرئيسية ، يتم استخدام خراطيم المياه ، والإبلاغ عن سرعة 32.5 عقدة وإضفاء قدرة عالية على المناورة (لفة منخفضة على الدوران ، وتشغيل "التوقف" ، والتأخير) ، ويبلغ مدى الإبحار 2500 ميل. تم بناء السفينة قسمًا قسمًا في Severnaya Verf في سانت بطرسبرغ ، وتم تجميع الأقسام في فيتنام. في 24 يونيو 1998 ، تم إطلاق السفينة الرائدة في حوض بناء السفن Ba-Son في مدينة Ho Chi Minh ، وفي أكتوبر 2001 تم تسليمها إلى الأسطول الفيتنامي. تم تصميم PS-500 لحماية المياه الإقليمية والمناطق الاقتصادية ، وحماية السفن المدنية والاتصالات في المناطق الساحلية من السفن الحربية والغواصات والقوارب المعادية.
مشروع سفينة حرس الحدود الروسية "روبين" 22460
في روسيا نفسها ، يجري أيضًا بناء أحدث سفن الدوريات ، لكنها مخصصة تقليديًا ليس للأسطول ، ولكن للوحدات البحرية في FSB Border Service. لذلك ، في مايو 2010 ، تم رفع العلم رسميًا على متن سفينة المشروع 22460 ، المسماة "روبين" ، والتي تم تطويرها في شمال PKB (وهي الآن تخدم بالفعل في البحر الأسود). في نفس العام ، تم وضع سفينتين أخريين في حوض بناء السفن ألماز: بريليانت وزيمشوج.تبلغ إزاحة سفن هذا المشروع 630 طنًا ، ويبلغ طولها 62.5 مترًا ، وبسرعة كاملة تصل إلى 30 عقدة ، ومدى إبحار يبلغ 3500 ميل. يسمح لك الهيكل الفولاذي بالعمل في جليد صغير ومكسور يصل سمكه إلى 20 سم. ويتكون التسلح من مدفع AK-630 بستة أسطوانات بحجم 30 ملم ومدفعين رشاشين 12 و 7 ملم ، ولكن إذا لزم الأمر (التعبئة) يمكن استكماله بسرعة من خلال نظام الصواريخ المضادة للسفن Uran وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات للدفاع عن النفس. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السفينة على مهبط للطائرات العمودية وتوفر قاعدة مؤقتة لطائرة هليكوبتر Ka-226. الغرض الرئيسي للسفينة: حماية حدود الدولة ، والموارد الطبيعية لمياه البحر الداخلية والبحر الإقليمي ، والمنطقة الاقتصادية الخالصة والجرف القاري ، ومكافحة القرصنة ، وعمليات الإنقاذ ، والسيطرة البيئية على البحر. من المخطط بناء 25 مبنى بحلول عام 2020.
مشروع 22120 سفينة حراسة حدودية روسية من فئة الجليد "بورجا"
سفينة جديدة أخرى ، استقبلها حرس الحدود الروسي في عام 2010 ، كانت سفينة حرس السواحل متعددة الأغراض من فئة المشروع 22120 ، تسمى بورجا. إنه مصمم لأداء الخدمة في سخالين وهو قادر على تكسير الجليد الذي يزيد سمكه عن نصف متر. الإزاحة 1023 طنًا ، الأبعاد الرئيسية 70 ، 6 × 10 ، 4 × 3 ، 37 مترًا ، السرعة تزيد عن 25 عقدة ، نطاق الإبحار 6000 ميل. يتكون التسلح من مدفع رشاش AK-306 خفيف الوزن بقطر 30 ملم بستة براميل ومدافع رشاشة ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن تقويته بشكل كبير. توفر السفينة قاعدة مؤقتة لطائرة هليكوبتر Ka-226 ، بالإضافة إلى وجود قارب خاص عالي السرعة على متنها ، ومخزن في حظيرة متعددة الوظائف ويتم إطلاقه من خلال الانزلاق الخلفي.
سفينة الدورية النيوزيلندية P148 "Otago" من فئة "الحامي"
على الجانب الآخر من العالم - في نيوزيلندا - يتم أيضًا بناء سفن دورية طويلة المدى متعددة الأغراض. في عام 2010 ، دخلت البحرية الملكية لهذا البلد سفينتين من فئة "الحامي" ، وهما "Otago" و "Wellington". يبلغ إزاحة هذه السفن 1900 طن ، الأبعاد الرئيسية 85 × 14 × 3.6 متر ، السرعة الكاملة 22 عقدة ، ومدى الإبحار 6000 ميل. يشتمل التسلح على مدفع DS25 مقاس 25 ملم ورشاشين 12 و 7 ملم. يتم تزويد السفن بالقاعدة الدائمة لطائرة هليكوبتر SH-2G "Seasprite" ، بالإضافة إلى أنها تحمل ثلاثة زوارق هجومية من نوع RHIB (اثنان 7 ، 74 مترًا وواحد 11 مترًا). المهام الرئيسية: تسيير دوريات في المنطقة الاقتصادية وحماية المياه الإقليمية والإنقاذ في البحر والعمل لصالح مصلحة الجمارك وإدارة حماية الطبيعة ووزارة الثروة السمكية والشرطة.
الجدول 3
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية للسفن الجديدة في المنطقة الساحلية
|
2 × 12.7 ملم رشاش 1 مروحية 2 قارب |
بناء أول سفينة حربية ساحلية
بناء أول سفينة قتالية ساحلية LCS-1 "Freedom" في حوض بناء السفن في Marinette
في غضون ذلك ، في فبراير 2004 ، تمت الموافقة أخيرًا على قرار قيادة البحرية الأمريكية لبناء LCS. وقدرت الحاجة إلى الأسطول بـ 55 وحدة. في 27 مايو ، أعلنت البحرية أن فريقين للتصميم بقيادة جنرال دايناميكس ولوكهيد مارتن قد تلقيا عقودًا بقيمة 78.8 مليون دولار و 46.5 مليون دولار ، على التوالي ، لاستكمال أعمال التصميم ، وبعد ذلك كان عليهم البدء في بناء سفن تجريبية ، تسمى سلسلة الصفر (الرحلة 0). بالنسبة لشركة Lockheed Martin ، كانت هذه سفن نموذجية ، تم تعيينها LCS-1 و LCS-3 ، ولشركات General Dynamics و LCS-2 و LCS-4. في الوقت نفسه ، أُعلن أنه إلى جانب تكاليف البناء ، يمكن أن ترتفع قيمة العقود إلى 536 مليونًا و 423 مليونًا.دولار ، على التوالي ، وفقط لبناء تسعة LCS خلال 2005-2009. كان من المخطط إنفاق حوالي 4 مليارات دولار.
كان من المقرر أن تقوم شركة لوكهيد مارتن بتكليف أول LCS-1 في عام 2007 ، و General Dynamics LCS-2 في عام 2008. بعد بناء أول 15 سفينة من سلسلة الصفر واختبارها ، كان على قيادة البحرية الأمريكية اختيار أحد النماذج الأولية للبناء التسلسلي اللاحق (السلسلة 1 أو الرحلة 1) ، وبعد ذلك كان من المفترض أن يتم عقد الأربعين سفينة المتبقية يتم إصدارها إلى الاتحاد الفائز. في الوقت نفسه ، تم النص على أن حلول التصميم الناجحة للسفينة "الخاسرة" سيتم تنفيذها أيضًا على LCS المسلسل "الفائز".
لذلك ، في 2 يونيو 2005 ، في حوض بناء السفن Marinette Marine في Marinette ، ويسكونسن ، تم وضع السفينة الحربية الرائدة في المنطقة الساحلية LCS-1 ، المسماة "Freedom" ، بشكل احتفالي. في 23 سبتمبر 2006 ، تم إطلاقه مع احتفالات أكبر ، وفي 8 نوفمبر 2008 ، بعد اختبار مكثف على بحيرة ميشيغان ، تم تسليمه إلى الأسطول وبدأ مقره في سان دييغو ، كاليفورنيا.
يبلغ إزاحة LCS-1 "Freedom" 2839 طنًا وهي سفينة إزاحة أحادية الهيكل بطول 115.3 مترًا وعرض 17.5 مترًا وغاطسًا 3.7 مترًا بخطوط بدن عميقة على شكل حرف V. يقع الهيكل الفوقي الكبير في الجزء الأوسط ويحتل نصف طول الهيكل تقريبًا ، وفي العرض - من جانب إلى آخر. يشغل معظمها حظيرة طائرات واسعة ، بالإضافة إلى خليتين لوحدات قتالية قابلة للاستبدال. الهيكل من الصلب والبنية الفوقية من سبائك الألومنيوم. وفقًا لتقنية Stealth ، فإن جميع الجدران الخارجية للبنية الفوقية مصنوعة من ألواح مسطحة بزوايا ميل كبيرة.
إطلاق LCS-1 Freedom في 23 سبتمبر 2006
في المؤخرة ، توجد منصة رائعة للإقلاع والهبوط (في الواقع ، سطح الطيران أكبر بمقدار 1.5 مرة من المدمرات والطرادات الحديثة) ، مما يجعل من الممكن تشغيل ليس فقط SH-60 / MH-60 " طائرات الهليكوبتر Sea Hawk والطائرات بدون طيار MQ-8 "Fire Scout" ، ولكن أيضًا أكبر مروحية تابعة للبحرية الأمريكية CH-53 / MH-53 "Sea Stallion". الجزء الخلفي بالكامل تقريبًا من الهيكل عبارة عن حجرة شحن كبيرة مع نظام من الأدلة والمحركات الكهربائية ، والتي تم تصميمها لتحريك الوحدات المستهدفة ومختلف المركبات التي يتم التحكم فيها والمأهولة داخل المبنى وتثبيتها في خلايا عاملة داخل الهيكل العلوي عند التحويل السفينة لمهمة محددة. لتحميل وتفريغ الوحدات ، توجد فتحات كبيرة في السطح ، ومنافذ جانبية جانبية وعابرة مع منحدر إطلاق وجهاز لتحميل وإطلاق المركبات السطحية وتحت الماء.
للحركة ، يتم استخدام أربعة خراطيم مياه من رولز-رويس - اثنان داخليان ثابتان ، واثنان خارجيان - دوار ، وبمساعدة يمكن للسفينة تطوير سرعة كاملة تصل إلى 45 عقدة ولديها قدرة عالية على المناورة (بأقصى سرعة تصف السفينة الدوران الكامل بقطر 530 م). تتكون محطة الطاقة من توربين غازيين من نوع Rolls-Royce MT30 بسعة 36 ميجاوات ، ومحركين اقتصاديين من نوع Colt-Pielstick 16PA6B STC وأربعة مولدات ديزل Isotta Fraschini V1708 بقدرة 800 كيلووات لكل منهما. مدى الإبحار للدورة الاقتصادية المكونة من 18 عقدة هو 3550 ميلاً.
نظرًا لأن السمة الرئيسية للسفينة هي التغيير السريع في التكوين بسبب الوحدات المستهدفة مع أنظمة القتال ، فإن التسلح المدمج يتم تمثيله فقط بواسطة قوس المدفعية 57 ملم جبل Mk110 (880 طلقة ذخيرة) وذاكرة الوصول العشوائي Mk31 للدفاع عن النفس نظام الدفاع الجوي (قاذفة 21 شحنة على سطح الحظيرة) ، بالإضافة إلى أربعة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم على الهيكل العلوي.
السفينة مجهزة بنظام المعلومات القتالية والتحكم COMBATSS-21 ، والذي يدمج أنظمة الكشف والأسلحة (بما في ذلك وحدات الهدف). وفقًا لـ TTZ ، يفي النظام تمامًا بمعايير البنية المفتوحة C2 ، والتي تسمح بتبادل البيانات تلقائيًا مع أي نوع من سفن البحرية الأمريكية وخفر السواحل ، وكذلك مع قوات العمليات الخاصة. تم بناء معظم برامج COMBATSS-21 على أكواد برامج Aegis و SSDS و SQQ-89 الراسخة.يتم الكشف عن الأهداف الجوية والسطحية باستخدام محطة رادار ثلاثية الإحداثيات TRS-3D (شركة EADS الألمانية) ومحطة إلكترونية ضوئية مع قناة الأشعة تحت الحمراء ، ويتم إضاءة الوضع تحت الماء باستخدام محطة مائية صوتية متعددة الوظائف مع هوائي مقطوع و a نظام الكشف عن الألغام. للتشويش في نطاقات الأشعة تحت الحمراء والرادار ، هناك تركيب SKWS تم تصنيعه بواسطة Terma A / S (الدنمارك) ، بالإضافة إلى محطة حرب إلكترونية للاستطلاع اللاسلكي والإلكتروني.
حرية LCS-1 بأقصى سرعة. يتم تثبيت قاذفات إطلاق الأفخاخ Nulka في الخلايا للوحدات القتالية.
والآن حول سبب إنشاء السفينة الحربية للمنطقة الساحلية - حول الوحدات المستهدفة القابلة للاستبدال. في المجموع ، يمكن للسفينة أن تستوعب ما يصل إلى 20 ما يسمى بـ "منصات القتال المعيارية". في حد ذاته ، كان "التكوين التلقائي" لاستبدال الوحدات بحلول هذا الوقت قد تم بالفعل على متن السفينة التجريبية "Sea Fighter" ، وقياسًا لمصطلح الكمبيوتر plug-and-play ، حصلت على الصوت - plug-and- قتال (حرفيا - "التوصيل والقتال").
يتم تقديم وحدات اليوم في ثلاثة أنواع:
• MIW - لمكافحة الألغام ،
• ASW - مضاد للغواصات ،
• SUW - لمكافحة الأهداف السطحية.
تم التخطيط لتطوير كل وحدة في عدة إصدارات بتركيبة مختلفة من الأسلحة. يمكن دمج الوحدات المستهدفة في حاويات ذات حجم قياسي ، وتحميلها على متن السفينة على منصات نقالة خاصة. ترتبط أجهزة نظام الأسلحة في الوحدات النمطية بـ CIUS ، وبالتالي تدخل شبكة المعلومات العامة ، ونتيجة لذلك تتحول السفينة إلى كاسحة ألغام أو سفينة مضادة للغواصات أو سفينة إضراب. معظم الوحدات هي مجمعات هليكوبتر. من المفترض أن تغيير تكوين السفينة لكل نوع جديد من المهام القتالية سيستغرق بضعة أيام (من الناحية المثالية ، 24 ساعة).
تتضمن وحدة MIW: AN / WLD-1 أجهزة الكشف عن الألغام التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، ونظام الكشف عن الألغام AN / AQS-20A ، ونظام AIMDS للكشف عن الألغام بالليزر للطيران ، وأنواع مختلفة من كاسحات الألغام التي تم سحبها بواسطة مروحية MH-53E Sea Dragon. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يتم استخدام نظام RAMICS (نظام التطهير السريع المحمول جواً لإزالة الألغام) ، والذي كان قيد التطوير منذ عام 1995 ، للبحث عن الألغام في مناطق المياه الضحلة وتدميرها. وهو يشتمل على نظام كشف بالليزر ومدفع 20 ملم يطلق مقذوفات تجويفية فائقة مزودة بمواد فعالة ، والتي تخترق شحنة اللغم وتتسبب في انفجار المتفجرات. يمكن إطلاق المدفع من ارتفاع يصل إلى 300 متر ، بينما تخترق القذائف المياه حتى عمق 20-30 مترًا.
مراوح المياه النفاثة للمركبة الفضائية LCS-1 "Freedom". يوجد في الوسط خراطيم مياه ثابتة ومحكومة على الجانبين
تشتمل وحدة ASW على نظام صوتي قابل للنشر سريعًا ADS (نظام متقدم قابل للنشر) ، يتألف من شبكة من الهيدروفونات المنفعلة ، ومحطة صوتية مائية متعددة الوظائف ومقطورة RTAS (مصدر نشط عن بعد) ، بالإضافة إلى المركبات شبه الغاطسة التي يتم التحكم فيها عن بعد والمركبات المضادة للسكن غير المأهولة. قوارب الغواصة ASW USV التي طورتها GD Robotics . يمكن أن يعمل هذا الأخير بشكل مستقل لمدة 24 ساعة ويتلقى حمولة تزن 2250 كجم ، بما في ذلك نظام الملاحة ، والسونار ، وخفض الغاز ، وطوربيدات خفيفة الوزن ومضادة للغواصات. تشتمل الوحدة أيضًا على نظام طيران يعتمد على طائرة هليكوبتر MH-60R مزودة بطوربيدات Mk54 و AN / AQS-22 غازات منخفضة التردد.
لم يتم وضع وحدة SUW حتى الآن في حالة صالحة للعمل ، ولكن من المعروف أنها ستشمل مقصورات قتالية بمدافع آلية Mk46 بحجم 30 ملم (معدل إطلاق النار 200 طلقة / دقيقة) مع أنظمة ضبط الاستقرار والحريق ، بالإضافة إلى NLOS - قاذفات صواريخ LS (نظام إطلاق بدون خط البصر) ، تم تطويره بشكل مشترك من قبل شركة لوكهيد مارتن ورايثيون في إطار برنامج أنظمة القتال المستقبلية. تبلغ كتلة قاذفة الحاويات NLOS-LS ذات 15 جولة 1428 كجم. وهي مخصصة للإطلاق العمودي لصاروخ PAM (الصاروخ الدقيق للهجوم) ، والذي يتم تطويره حاليًا ، ويبلغ وزنه حوالي 45 كجم.تم تجهيز كل صاروخ بنظام توجيه مدمج ، والذي يتضمن مستقبل GPS ، والأشعة تحت الحمراء السلبية ، وطالب الليزر النشط. يصل مدى تدمير الأهداف الفردية إلى 40 كم (في المستقبل ، من المخطط زيادته إلى 60 كم). كما يجري تطوير صاروخ LAM (Loitering Attack Munition) المتسكع فوق الهدف بمدى إطلاق يصل إلى 200 كيلومتر ، وهو مصمم لتدمير الأهداف الساحلية والسطحية. يذكر أنه يمكن وضع أكثر من 100 صاروخ على السفينة في نسخة الصدمة. في غضون ذلك ، تم تعيين القتال ضد الأهداف الأرضية والأرضية لمجمع الطيران بطائرات هليكوبتر MH-60R مسلحة بمدافع آلية وصواريخ NAR و Hellfire الموجهة.
بالإضافة إلى كل هذا ، يمكن استخدام السفينة كوسيلة نقل عسكرية سريعة. في هذه الحالة ، تكون قادرة على النقل (بواسطة TTZ): ما يصل إلى 750 طنًا من البضائع العسكرية المختلفة ؛ ما يصل إلى 970 من القوات المحمولة جواً بأقصى سرعة (في أماكن المعيشة المجهزة مؤقتًا) ؛ أو ما يصل إلى 150 وحدة من المعدات القتالية والمساعدة (بما في ذلك 12 ناقلة أفراد مدرعة محمولة جواً وما يصل إلى 20 مركبة قتال مشاة). يتم التحميل والتفريغ مباشرة إلى الرصيف من خلال منحدر داخلي به منحدر.
ثاني سفينة حربية ساحلية
بناء ثاني سفينة حربية للمنطقة الساحلية LCS-2 الاستقلال في حوض بناء السفن في مدينة موبايل
السفينة الثانية - LCS-2 ، التي أطلق عليها اسم "الاستقلال" ، وضعت في 19 يناير 2006 في أوستال الولايات المتحدة الأمريكية لبناء السفن في موبايل ، ألاباما. تم الإطلاق في 30 أبريل 2008 ، وفي 18 أكتوبر 2009 أكملت السفينة التجارب البحرية واختبارات المصنع في خليج المكسيك. تم الدخول الاحتفالي إلى الأسطول في 16 يناير 2010.
إن LCS-2 "Independence" عبارة عن دعامة ثلاثية مع إزاحة تبلغ 2784 طنًا مصنوعة بالكامل من سبائك الألومنيوم. يبلغ طولها 127.4 مترًا وعرضها 31.6 مترًا وغاطسها 3.96 مترًا. الهيكل الرئيسي مع ملامح "القطع الموجي" عبارة عن هيكل واحد بهيكل علوي ، على عكس LCS-1 ، له طول أقصر ولكن زيادة العرض. تشغل معظم البنية الفوقية حظيرة فسيحة لطائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار وخلايا للوحدات المستهدفة القابلة للاستبدال. وهي توفر قاعدة لطائرتي هليكوبتر من طراز SH-60 / MH-60 أو واحدة من طراز CH-53 / MH-53 ، بالإضافة إلى المركبات الجوية غير المأهولة MQ-8 "Fire Scout". تمامًا مثل LCS-1 ، يحتوي LCS-2 على سطح إقلاع واسع النطاق ، وتوجد أسفله حجرة لاستيعاب الوحدات المستهدفة القابلة للتبديل ، ولكن نظرًا لميزة التصميم (الحامل أوسع بكثير) ، مساحة كبيرة صالحة للاستعمال. يتكون الهيكل العلوي للسفينة ، وفقًا لتقنية التخفي ، من ألواح مسطحة بزوايا ميل كبيرة. الجوانب الخارجية من الركائز والجسم الرئيسي لهما أيضًا منحدر عكسي.
مخطط السفينة ذات الركائز نفسها معروف منذ فترة طويلة ، ولكن في وقت سابق لم يتم بناء مثل هذه السفن الحربية - تم إنشاء نماذج أولية فقط. الحقيقة هي أن السفن متعددة الهيكل تكلف دائمًا أكثر من السفن التقليدية ذات الهيكل الواحد ذات الإزاحة المتساوية تقريبًا. علاوة على ذلك ، هذا ينطبق على كل من تكاليف البناء والتشغيل الإضافي. بالإضافة إلى ذلك ، تتعايش المزايا التي تم الحصول عليها من خلال مخطط متعدد الهياكل (حجم كبير قابل للاستخدام ، ونسبة عالية من القدرة إلى الوزن والسرعة) مع عيوب خطيرة: على سبيل المثال ، تكون قابلية تأثر السفينة أعلى بكثير ، لأنه إذا كان أحد الركائز تالفة ، لن تكون قادرة على أداء مهمة قتالية على الإطلاق ، ولرسو هذه السفن وإصلاحها يتطلب شروطًا خاصة. لماذا قرر مصممو General Dynamics اتخاذ هذا المسار؟ والسبب هو أن الشركة الأسترالية أوستال ، وهي عضو في الكونسورتيوم ، قد أنتجت منذ فترة طويلة وبنجاح كبير زوارق وقوارب من الألومنيوم الخفيف لتلبية الاحتياجات المدنية ، وخاصة اليخوت الخاصة وسفن الرحلات البحرية ذات الصلاحية العالية للإبحار ، والمجهزة بمراوح قوية للنفاثات المائية ، قادرة على سرعات تصل إلى 50 عقدة ولها غاطس ضحل. كانت هذه الخصائص هي التي تطابقت تمامًا مع المتطلبات التكتيكية والفنية للسفينة الحربية الجديدة للمنطقة الساحلية.
حفل قبول LCS-2 "الاستقلال" في البحرية الأمريكية في 16 يناير 2010.
أثناء بناء LCS-2 ، تم اختيار ترايماران Benchijigua Express مدني عالي السرعة بطول 127 مترًا ، والذي طورته شركة أوستال ، كنموذج أولي أظهر أثناء التشغيل صلاحيته العالية للإبحار ، حيث يجمع بين مزايا الهيكل الفردي والمتعدد البدن. أوعية. في الوقت نفسه ، أجرت الشركة محاكاة حاسوبية شاملة وعددًا كبيرًا من الاختبارات الميدانية لإنشاء ملامح بدن مثالية لمثل هذا المخطط الهيدروديناميكي. بالإضافة إلى ذلك ، تم بالفعل تطوير أنظمة الدفع بالماء النفاث ، وأنظمة التحكم الخاصة بها ، بالإضافة إلى محطة توليد الطاقة ، والعديد من أنظمة وآليات السفن العامة الأخرى لسفينة نموذجية مدنية. كل هذا قلل بشكل كبير من الوقت والتكاليف المالية في تطوير وبناء السفينة.
تم تجهيز LCS-2 بأربعة خراطيم مياه Wartsila ، اثنان منها يتم التحكم فيهما خارجيًا واثنان داخليان ثابتان. تتكون محطة الطاقة الرئيسية من وحدتين توربيني غازي LM2500 ومحركي ديزل MTU 20V8000 وأربعة مولدات ديزل. السرعة القصوى 47 عقدة ، لكن في الاختبارات وصلت السفينة إلى خمسين عقدة. وبسرعة اقتصادية تبلغ 20 عقدة ، تستطيع السفينة قطع 4300 ميل.
فيما يتعلق بتكوين التسلح المدمج ، فإن "الاستقلال" مطابق تقريبًا لـ LCS-1: قوس مدفعي 57 ملم جبل Mk110 ، ونظام دفاع جوي للدفاع عن النفس SeaRAM وأربعة مدفع رشاش 12 ، 7 ملم يتصاعد. وبالمثل ، فإن تصميم مقصورة الشحن للوحدات المستهدفة الموجودة أسفل سطح الطيران متطابق أيضًا. وهي مجهزة أيضًا بنظام لتحريك الحاويات بالداخل ومنحدرين (على متن السفينة ورافعة) لإطلاق المركبات السطحية وتحت الماء. على عكس LCS-1 ، لا يحتوي LCS-2 على خليتين ، بل ثلاث خلايا لتركيب الوحدات القتالية الإضافية: واحدة في القوس بين حامل المسدس والجسر واثنتان في البنية الفوقية بجوار المدخنة.
دارة "الاستقلال" LCS-2
تم تجهيز السفينة بنظام إدارة المعلومات القتالية ICMS ذو الهندسة المعمارية المفتوحة الذي طورته شركة Northrop Grumman. لإلقاء الضوء على الوضع السطحي وإصدار التعيين المستهدف ، تم تثبيت محطة رادار Sea Giraffe ومحطة AN / KAX-2 الإلكترونية الضوئية مع قنوات النهار والأشعة تحت الحمراء ورادار ملاحة Bridgemaster-E. وسائل التشويش وإطلاق أهداف خاطئة تتمثل في محطة ES-3601 للحرب الإلكترونية ، وثلاث منشآت Super RBOC ومنشآت "Nulka". لإلقاء الضوء على الوضع تحت الماء ، تم تصميم مسدس الكشف عن الألغام العارضة وبندقية الكشف عن الطوربيد SSTD.
اعتمادًا على الوحدات المستهدفة المثبتة (مثل MIW أو ASW أو SUW) ، يمكن لـ LCS-2 أداء وظائف كاسحة ألغام للكشف عن الألغام أو الغواصات أو الإضراب أو سفينة الدورية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تستخدم أيضًا في النقل التشغيلي للبضائع العسكرية والمعدات العسكرية وأفراد الوحدات المحمولة جواً بالذخيرة الكاملة.
كما ترون ، تتمتع كلتا السفينتين - LCS-1 و LCS-2 ، على الرغم من تصميمهما المختلف تمامًا ، وفقًا لـ TTZ ، بخصائص وقدرات قتالية متشابهة جدًا. نظرًا لحقيقة أن معظم الوحدات المستهدفة مصممة ليتم تثبيتها على طائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار من نوع طائرات الهليكوبتر ، فقد تحولت السفن الحربية الأمريكية في المنطقة الساحلية بالفعل إلى مجمعات بحرية وجوية واعدة.
الجدول 4
الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية للسفن الحربية للمنطقة الساحلية (LCS) التابعة للبحرية الأمريكية
مدفع رشاش عيار 57 ملم Mk110 على مقدمة المدفع LCS-1 "Freedom" بينما كان يتم الانتهاء من السفينتين LCS-1 و LCS-2 - إحداهما طافية ، والأخرى على المنحدر ، أصبح من الواضح أن السفن "الرخيصة نسبيًا" لم تكن كذلك على الإطلاق. مرة أخرى ، كما هو الحال مع العديد من البرامج العسكرية الأخرى للبنتاغون ، بدأ سعر بيع السفن القتالية الساحلية ينمو بشكل لا يمكن السيطرة عليه. نتيجة لذلك ، في 12 يناير 2007 ، أمر وزير البحرية الأمريكية دونالد وينتر بتعليق جميع الأعمال في بناء السفينة الثانية من فئة Freedom - LCS-3 لمدة 90 يومًا ، حيث ارتفعت تكلفتها من 220 مليون دولار إلى 331. -410 مليون (تتعدى 86٪ تقريبًا!) ، رغم أن البرنامج قدّر في البداية تكلفة الوحدة بـ 90 مليون دولار. نتيجة لذلك ، في 12 أبريل 2007 ، تم إلغاء عقود بناء LCS-3 ، وفي 1 نوفمبر ، لـ LCS-4. في عملية بناء أول سفينة للمنطقة الساحلية ، أصبح هناك ظرف آخر واضح: على الرغم من قدراتها الواسعة ، لم يأخذ المشروع في البداية في الاعتبار خيار استخدامها مباشرة لصالح قوات العمليات الخاصة. في أوائل عام 2006 ، قام نائب وزير الدفاع في البلاد ، جوردون إنجلاند ، بتعيين رؤساء لجنة الأركان لهذه المهمة - لإجراء البحوث وإثبات الخيارات لدمج قوات العمليات الخاصة مع سفن من هذه الفئة. بدت فكرة تسليم مجموعات الاستطلاع والتخريب من KSO التابعة للبحرية إلى المنطقة المحددة من قبل السفينة منطقية تمامًا لمتخصصي الأسطول. بعد كل شيء ، لا يُنصح دائمًا بجذب السفن السطحية الكبيرة لهذه الأغراض ، وغالبًا ما يكون استخدام الغواصات ، على الرغم من أنها توفر السرية ، مقيدًا بأعماق المياه الساحلية وطيران النقل - من خلال توفر المطارات التي يمكن الوصول إليها. في الوقت نفسه ، من أجل مراعاة متطلبات خبراء المسؤولية الاجتماعية للشركات التابعة للبحرية ، سيكون من الضروري إجراء تعديلات على تصميم السفن ، بسبب تفاصيل المهام التي يؤديها SSO. هذه غرفة تخفيف الضغط لعمليات الغطس ، ومن المحتمل أن تكون غرفة فتحة للغوص تحت الماء للسباحين القتاليين ، بما في ذلك أولئك الذين لديهم مركبات توصيل تحت الماء مثل SDV (SEAL Delivery Vehicle). أيضًا ، لا يمكن نقل جميع زوارق الدوريات القتالية من أقسام القوارب ذات الأغراض الخاصة ، والتي توفر التوصيل المباشر إلى مكان المهمة ، بواسطة سفن LCS نظرًا لحجمها الكبير (أكثر من 11 مترًا). بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم قوات العمليات الخاصة التابعة للبحرية الأمريكية قنوات القيادة والسيطرة الخاصة بها. وعلى الرغم من أنه من الممكن توصيل معدات خاصة بشبكة السفينة والتبديل بأنظمة السفن ، يجب أن يكون للسفينة أماكن مُجهزة مسبقًا لتركيب أجهزة هوائي خاصة. 
سفينة القتال الساحلية LCS-1 "الحرية" في البحر. يتم تثبيت الأبراج المزودة بمدافع آلية Mk46 بحجم 30 ملم في الخلايا للوحدات القتالية. بالإضافة إلى الدعم الاستخباراتي لمصلحة MTR ، تدرس قيادة العمليات الخاصة للبحرية الأمريكية أيضًا سفن LCS من حيث الرعاية الطبية: استقبال الجرحى الذين تم إجلاؤهم من ساحة المعركة ، وترتيب غرف العمليات المتنقلة التي تمتلكها وحدات القوات الخاصة ، وتزويدهم. بالأدوية وجميع الوسائل اللازمة. تم قبول جميع المطالبات المذكورة أعلاه من قبل شركات التطوير ، والتي تعهدت بأخذها في الاعتبار عند تشييد المباني التالية. ومع ذلك ، لم ينته هذا عند هذا الحد - أثناء اختبارات كل من سفن LCS ، تم الكشف عن الكثير من أوجه القصور والإغفالات المختلفة. لذلك ، في عملية اختبارات قبول LCS-1 "Freedom" ، سجلت اللجنة 2600 عيب تقني ، تم التعرف على 21 منها على أنها خطيرة وتخضع للإزالة الفورية ، ولكن قبل تسليم السفينة إلى الأسطول ، تسعة فقط تم القضاء على منهم. ومع ذلك ، اعتبر كل هذا مقبولا ، حيث يجب القضاء على السفن الرائدة ونواقصها وفقا لنتائج العملية.لذلك ، في 15 فبراير 2010 ، شرعت Freedom (قبل عامين من الموعد المحدد) في أول رحلة طويلة مستقلة لها إلى منطقة البحر الكاريبي ، بل وشاركت في أول عملية عسكرية ، مما منع محاولة نقل شحنة كبيرة من المخدرات في كولومبيا. المنطقة الساحلية. مع السفينة الثانية ، LCS-2 "Independence" ، حدث موقف مماثل ، ولكن ، كما في الحالة الأولى ، تقرر القضاء على جميع أوجه القصور لاحقًا ، وتم قبوله هو نفسه من قبل اللجنة. في مارس ومايو 2009 ، تم تجديد عقود بناء LCS-3 و LCS-4. الأولى سميت "فورت وورث" ، والثانية "كورونادو" تكريما لمدينتين تحمل نفس الاسم في ولايتي تكساس وكاليفورنيا. في الوقت نفسه ، في 4 مارس 2010 ، ألغت شركة Austal USA و General Dynamics Bath Iron Works اتفاقية شراكة LCS ، والتي سمحت لشركة Austal USA بالعمل كمقاول رئيسي ، وواصلت General Dynamics مشاركتها كمقاول من الباطن. في 6 أبريل 2009 ، أعلن وزير الدفاع الأمريكي روبرت جيتس عن تمويل ثلاث سفن حربية في المنطقة الساحلية في عام 2010 وأكد عزمه الحصول على ما مجموعه 55 سفينة من هذه الفئة. ثم بعد نشر الميزانية العسكرية للسنة المالية 2010 تبين أن إجمالي تكلفة شراء السفينتين الرائدتين "الحرية" و "الاستقلال" كانت تساوي 637 مليون و 704 مليون دولار على التوالي! حقًا ، تم تصميم LCC في الأصل على أنها سفن رخيصة الثمن ، وقد وصلت إلى تكلفة المدمرات من فئة Spruance التي تم بناؤها في نهاية القرن الماضي. 
SAM للدفاع عن النفس SeaRAM المثبتة على السفينة LCS-2 "الاستقلال" ومع ذلك ، في 28 ديسمبر 2010 ، وافق الكونجرس الأمريكي على اقتراح البحرية لإبرام عقود لشراء 20 سفينة حربية ساحلية مع شركتين متعاقدتين في وقت واحد - لم يتم الاختيار المخطط مسبقًا لمشروع واحد فقط لإطلاقه في السلسلة.. كما تصورته قيادة البحرية الأمريكية ، سيسمح ذلك بالحفاظ على المنافسة وتزويد الأسطول بالعدد المطلوب من السفن الحربية الحديثة على الفور. يوفر برنامج شراء السفن من كلا المقاولين ، والذي يبلغ إجماليه حوالي 5 مليارات دولار ، التمويل لكل شركة لبناء سفينة واحدة سنويًا في عامي 2010 و 2011 ، والتي سيتم زيادتها إلى سفينتين سنويًا من 2012 إلى 2015. في 11 يوليو 2009 ، تم وضع السفينة الثانية من فئة Freedom ، Fort Worth ، في حوض بناء السفن Marinette Marine ، وفي 4 ديسمبر 2010 ، تم إطلاقها بنسبة 80 في المائة من الاستعداد الفني. ومن المخطط تسليمه إلى العميل في عام 2012. في نفس التاريخ تقريبًا ، من المخطط تشغيل Coronado ، السفينة الثانية من فئة الاستقلال. بالإضافة إلى السفن المخصصة للبحرية الأمريكية ، تعمل شركة لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس بنشاط على الترويج لمشاريع إعادة تصميم الصادرات لسفنها الحربية الساحلية تحت تسمية LCSI (Littoral Combat Ship International) و MMC (Multi-Mission Combatant). يتمثل الاختلاف الأساسي بينهما في التسلح المدمج الكامل الذي يتكون من حوامل مدفع 76 أو 57 ملم ، وأنظمة مدفعية قصيرة المدى مضادة للطائرات من طراز فولكان / فالانكس ، وأنظمة دفاع جوي للدفاع عن النفس ، بالإضافة إلى أنظمة إطلاق رأسية موحدة Mk41 ، صواريخ هاربون المضادة للسفن وطوربيدات مضادة للغواصات. يتم توفير محطة رادار SPY-1F ونظام تحكم قتالي متعدد الوظائف من نوع "Aegis". وعلى الرغم من أنه ، كما في الإصدار الأساسي ، يتم توفير مقصورة للوحدات المستهدفة التي يُفترض أنها قابلة للاستبدال في مؤخرة LCSI و MMC ، في الواقع ، هذه المشاريع عبارة عن فرقاطات كلاسيكية حديثة متعددة الأغراض مع تكوين سلاح "غير قابل للتهيئة". 
مشروع كورفيت تريمران MRC متعدد الأغراض الذي اقترحته شركة أوستال من المعروف أن شركة Lockheed Martin عرضت سفينتها LCSI على إسرائيل وحتى في ديسمبر 2005 دخلت في اتفاقية مع هذا البلد بشأن برنامج بحث مدته سنتان. تم تطوير مشروع وتكييفه مع أنظمة الأسلحة والإلكترونيات الإسرائيلية. في النهاية ، تخلى الإسرائيليون عن السفينة بسبب ارتفاع تكلفتها. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم شركة أوستال ، باستخدام تطورات LCS-2 الخاصة بها ، لتصدير كورفيت متعدد الأدوار بطول 78 مترًا بطول 5 أمتار (كورفيت متعدد الأدوار) ، تم تصنيعه وفقًا لنفس المخطط - مقصورة مع أذرع. بعض الاستنتاجات عند تحليل برنامج إنشاء سفن LCS الأمريكية ، يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات. تواصل البحرية الأمريكية التجديد المنهجي لأسطولها في إطار الاستراتيجية المعتمدة "القوة البحرية للقرن الحادي والعشرين" ، والتي تقوم ببناء سفن واعدة ، بما في ذلك فئة جديدة تمامًا - سفن قتالية ساحلية.هذا سيجعل من الممكن استخدام تشكيلات السفن في المنطقة المحيطية بشكل أكثر عقلانية وعدم إشراكهم في أداء مهام غير عادية ، وكذلك لتحقيق التفوق في القوات والمعدات قبالة سواحل العدو (بما في ذلك في المناطق الضحلة) ، تحييد التهديدات الأكثر احتمالا من القوارب القتالية والقوارب تحت الماء والألغام ومجموعات التخريب وأصول الدفاع الساحلية. 
سفينة القتال الساحلية LCS-1 Freedom. في مكان قريب ، على الرصيف ، يتم عرض مركبة تحت الماء غير مأهولة لمكافحة الألغام وقارب صلب قابل للنفخ يتم التحكم فيه عن بعد سيسمح مبدأ التصميم المعياري لسفن LCS بتنفيذ مجموعة واسعة من العمليات في المنطقة الساحلية ، واستبدال كاسحات الألغام والفرقاطات وسفن الدعم. في الوقت نفسه ، فإن سرعتها العالية ومدى إبحارها الطويل ، بالإضافة إلى وجود أنظمة طائرات الهليكوبتر القتالية ، بترتيب من حيث الحجم يتجاوز الكفاءة التشغيلية ، والتي تم التخطيط لها كجزء من مجموعات السفن المتجانسة (اثنان أو ثلاثة) مع التركيز في حل مجموعة معقدة من المهام المختلفة. أيضًا ، سيتم استخدام سفن LCS لصالح MTR وكوسائل نقل للنقل السريع للبضائع العسكرية أو الوحدات القتالية. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال بناء سفن حربية LCS ومدمرات من الجيل الجديد DDG-1000 ، تواصل الولايات المتحدة تطبيق مفهوم القوات المسلحة العالمية المتمركزة على الشبكة (شبكة Total Force Battle Network) ، والتي تنص على توحيد جميع الوحدات القتالية في مسرح العمليات (على المستوى العالمي أو الإقليمي أو المحلي) مجال استخبارات ومعلومات موحد. يجب أن يتم التحكم في مثل هذه القوات الموزعة في الفضاء من المراكز المحلية ، والتي ستتلقى منها في نفس الوقت جميع المعلومات حول العدو في الوقت الفعلي. في الوقت نفسه ، ستكون جميع البيانات والمعلومات الضرورية ذات الصلة متاحة لكل وحدة قتالية مدمجة في الشبكة. سيسمح المبدأ الجديد لتنظيم القوات المسلحة ، في أقصر وقت ممكن ، بالتركيز المركزي للجهود القتالية في أي نقطة من مسرح العمليات وفقًا للمهام الحالية. 
السفينة Aft LCS-2 Independence. سطح الطيران المثير للإعجاب مرئي بوضوح بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، لا يتم بناء أو تطوير سفن مثل LCS في أي بلد آخر ، باستثناء إنشاء تصميمات المسودة العامة. كان الاستثناء المعين هو شركة Thyssen Krupp Marine Systems الألمانية المتعلقة ببناء السفن ، والتي اقترحت في عام 2006 مشروع سفينة حربية CSL (Combat Ship for the Littorals) مشابه للمشروع الأمريكي. واستخدمت التقنيات التي أثبتت جدواها في البناء المعياري لفرقاطات MEKO وبعض الحلول التقنية للطرادات السويدية "الشبحية" من نوع "Visby". ومع ذلك ، لا تزال هذه السفينة حتى الآن مجرد مشروع تصدير للعملاء المحتملين. في الدول الأخرى ، عند بناء السفن الساحلية الحديثة ، يتم توجيههم ، أولاً وقبل كل شيء ، بواسطة سفن دورية عالمية من مخطط الهيكل الأحادي الكلاسيكي مع مدى إبحار طويل وإزاحة من 600 إلى 1800 طن ، مصممة للعمليات في مناطقهم الاقتصادية. وعادة ما تكون مصممة لتسيير دوريات طويلة الأمد مع حماية حدودها البحرية ومكافحة القرصنة والإرهاب وعمليات الإنقاذ والمهام الأخرى ذات الصلة. كما أن المبدأ المعياري لبناء أنظمة الأسلحة ، وكذلك التغيير الجذري في الهندسة المعمارية من أجل تكنولوجيا "التخفي" ، لا يستخدم على نطاق واسع في أي مكان ، مع استثناءات نادرة. تعطى الأفضلية للمدفعية الخفيفة والأسلحة الرشاشة وطائرات الهليكوبتر للسفن والقوارب الهجومية ، حيث يتم تخصيص عمليات قتالية كاملة للسفن الساحلية المتخصصة - طرادات بأسلحة مضادة للسفن والغواصات ، وزوارق صدمات ومدفعية ، وكسح الألغام السفن والطيران على الشاطئ. موصى به:أكثر السفن الحربية عديمة الفائدة
هذه السفن هي المحظوظون الحقيقيون. في حالة القتال الحقيقي ، كان من الممكن "اختراقهم" على أكمل وجه. لقد هددتهم المعركة الأولى بخسائر فادحة ، لا يبررها أي شيء سوى عناد كبار المسؤولين والأرباح الفائقة التي حصل عليها "المديرون الفعالون" المشاركون في إنشاء هذه السفن. لمن القرارات السفن الساحلية الأمريكية - عار أم لا؟
بدأ الأمريكيون في سحب سفن حرس المنطقة الساحلية الخاصة بهم إلى المحمية. السفن الساحلية المزعومة. هذا حدث طبيعي تمامًا ، لأن السفن لم تعمل بشكل لا لبس فيه. هذه ممارسة عادية ، تحدث ، فعلى صفحات العديد من وسائل الإعلام ، عبّر الكثير عن رأيهم في هذا الموضوع. بما فيها هل تعود السفن الحربية؟
خلال حرب فيتنام ، تم إنشاء نوع فريد من الطائرات المقاتلة المتخصصة في الولايات المتحدة ، وكانت مهمتها الرئيسية محاربة التشكيلات الحزبية ، خاصة في الليل. مفهوم هذه الطائرة المسلحة التي أطلق عليها اسم "حربية" (eng. Gunship السفن الحربية الساحلية LCS المزودة بوحدات VPU العالمية Mk 41: يصبح تكوين التهديدات من البحرية الأمريكية أكثر تعقيدًا
إحدى السفن الحربية الساحلية أحادية الهيكل التابعة للبحرية الأمريكية من فئة "Freedom" LCS-1. هذا النوع "الساحلي" مزود بمحركين توربينيين غازيين من التصميم البريطاني "Rolls-Royce" MT-30 بسعة إجمالية 70700 حصان. هذه المحركات موحدة بنسبة 80٪ مع محركات توربوفان منظومة الصواريخ الساحلية "بول": درع أرضي للمناطق الساحلية
يضمن المجمع المضاد للسفن السيطرة على المياه الإقليمية وحماية المناطق الساحلية على مسافة طويلة لذلك ، من أجل تحويل روسيا إلى دولة متطورة اقتصاديًا و |