حتى الآن ، أطلقت صناعة الطيران الروسية الإنتاج المتسلسل لمقاتلات Su-57 الواعدة لقواتنا المسلحة. كما تم تطوير نسخة تصدير من الطائرة ، والتي يتم تقديمها إلى الدول الأجنبية. لم يتم تلقي طلبات شراء هذه المعدات بعد ، ولكن من المتوقع ظهورها في المستقبل القريب جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط طرح تعديل جديد للطائرة في السوق.
ماض غامض
تمت دراسة قضايا تصدير الطائرات المستقبلية تقريبًا منذ بداية برنامج PAK FA. بحلول بداية السنوات العاشرة ، وجدوا أول عميل محتمل ، وحددوا أيضًا مبادئ المزيد من التعاون. أبدت الهند اهتمامًا بالطائرة الروسية الجديدة ، حيث ترغب في المشاركة في تطوير نسختها التصديرية.
في عام 2010 ، تم عرض T-50 ذي الخبرة لأول مرة لممثلي وزارة الدفاع وصناعة الطيران الهندية. كانوا راضين ، وفي عام 2012 كان هناك اتفاق تعاون رسمي. وفقًا لهذه الوثيقة ، كان من المقرر أن تقوم الشركة الروسية المتحدة للطائرات وشركة هندوستان للملاحة الجوية الهندية المحدودة بتطوير مشروع محدث من الجيل الخامس للطائرات المقاتلة (FGFA) على أساس PAK FA.
أفيد أن أول زبون لـ FGFA سيكون سلاح الجو الهندي. في المستقبل ، يمكن للبلدين إحضار مثل هذه الطائرات إلى السوق الدولية والبدء في بيعها إلى دول أخرى. ومع ذلك ، فإن البحث عن مشترين ، على حد علمنا ، لم يكن لديه وقت للبدء.
في منتصف العشر ، تغير الوضع حول FGFA. بدأ الجانب الهندي في انتقاد كل من المشروع المشترك و PAK FA / T-50 الأساسي. تم تقديم شكاوى مختلفة ضد هذه الطائرة ، كما تم الإعراب عن شكوك حول امتثالها لمعايير الجيل الخامس. في أبريل 2018 ، انسحبت الهند من مشروع FGFA وتم إغلاقه.
بعد أن توقفت الشركات الروسية عن العمل على FGFA ، استخدمت الخبرة المتراكمة في مشروع جديد. بالفعل في صالون MAKS-2019 ، تم عرض مقاتلة تصدير Su-57E على الضيوف الأجانب. أصبحت العديد من الجيوش الأجنبية مهتمة بهذه الآلة ، لكن لم يتم تلقي أوامر حقيقية حتى الآن. يأمل المتخصصون والمديرون لدينا أن يتغير الوضع في المستقبل القريب.
العملاء المستهدفون
على خلفية الأحداث حول FGFA ، أثار المسؤولون من مختلف الهياكل بشكل متكرر موضوع العملاء المحتملين لمثل هذه المعدات. لم يكن لفشل المشروع الروسي الهندي أي تأثير عمليًا على هذا الاتجاه. يتحدثون مرة أخرى عن المشترين المحتملين ، ودائرتهم لا تتغير.
من المتوقع أن تكون مقاتلة Su-57E للتصدير الحديثة محل اهتمام دول مختلفة في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا. أوامر متوقعة أيضا من جيوش أمريكا الجنوبية. ذكرت تقارير غير رسمية سابقًا عمليات تسليم محتملة إلى دول شمال إفريقيا تظهر اهتمامًا كبيرًا بالمعدات العسكرية الروسية المطورة.
مرة أخرى في صيف عام 2019 ، دخلت تركيا دائرة العملاء المحتملين لطائرة Su-57E. في MAKS-2019 ، تم عرض النموذج الأولي للقيادة العسكرية والسياسية لهذا البلد ، ولم يستبعدوا إمكانية شراء هذه المعدات. لم يتم بعد توقيع عقد حقيقي لتوريد الطائرات ، لكن مظهره لا يزال ممكناً. سيقوم الجانب التركي بدراسة احتياجاته ومقترحاته من الدول الأجنبية ، وبعد ذلك فقط سيتم اتخاذ القرار لصالح Su-57E أو غيرها من المعدات المستوردة.
حتى في مرحلة مشروع FGFA ، جذبت المقاتلة الروسية انتباه سلاح الجو الجزائري. في وقت لاحق ، تعرف ممثلو هذا البلد على أحدث طراز Su-57E وتركوا مراجعات جيدة. في أعقاب هذه الأحداث ، في نهاية عام 2019 ، وردت أنباء عن توقيع العقد. ذكرت وسائل إعلام أجنبية أن الجيش الجزائري أمر بـ 14 مقاتلة من طراز Su-57E ونفس العدد من قاذفات Su-34. المعدات بتكلفة إجمالية تقارب. 6 مليارات دولار ستحول للعميل حتى عام 2025. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد المعلومات المتعلقة بالطلب الجزائري رسميًا.
هناك معلومات حول العملاء المحتملين الآخرين. لذلك ، في خريف عام 2019 ، تحدثت قيادة Rostec عن إمكانية تسليم Su-57E لجيوش الهند والإمارات العربية المتحدة. وكتبت الصحافة الأجنبية خلال نفس الفترة عن أوامر محتملة من الصين وميانمار. من الجدير بالذكر أن الصين لديها اثنين من مشاريعها المقاتلة من الجيل الخامس. الهند ، بعد مغادرة FGFA ، تتحدث فقط عن جيل جديد ، ولكن لا يتم ملاحظة خطوات حقيقية.
حجة جديدة
قبل أيام قليلة ، تحدث نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف عن خطط لإنشاء تعديل آخر لمقاتلة Su-57. هذه المرة ، سيتم تصنيع سيارة الجيل الأحدث كمقعدين ، مما سيحسن الأداء ويكتسب فرصًا جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على مثل هذه الطائرات جذب العملاء الأجانب.
ما هي التغييرات التي يتصورها المشروع الجديد لم يتم تحديدها بعد. في الوقت نفسه ، يمكن للمرء أن يفترض إلى أين سيقودون. من الواضح أن قمرة القيادة ذات المقعدين ستجعل الطائرة ليس فقط قتالية ، ولكن أيضًا تدريب ، وهذا سوف يبسط تدريب الطيارين. ستؤدي زيادة الطاقم إلى تقليل عبء العمل على كلا الطيارين ، على الأقل دون فقدان الكفاءة. سيستخدمون الوسائل الإلكترونية والحاسوبية المتقدمة التي ستساعدهم في جميع المواقف.
ستكون الطائرة ذات المقعدين قادرة على إظهار كفاءة متزايدة في السيناريوهات التقليدية والجديدة بشكل أساسي. على سبيل المثال ، ينبغي توقع نتائج إيجابية في سياق استخدام المجموعة للطائرات بدون طيار Su-57 والرقيق. سيكون من الأسهل على طاقم مكون من شخصين الطيران والتحكم في الطائرات بدون طيار.
قد تتوافق Su-57 ذات المقعدين بشكل كامل مع آراء بعض العملاء المحتملين حول التكنولوجيا الواعدة. تجدر الإشارة إلى أن المقاتلة الروسية الأكثر شعبية في السوق الدولية هي Su-30 ، التي يديرها طياران. في عدد من المناقصات الأجنبية مؤخرًا ، فاز أيضًا مقاتلون بقمرة قيادة ذات مقعدين. سيكون التعديل الواعد لـ Su-57E استجابة لمثل هذه الاتجاهات.
وجهات نظر عامة
تحظى الطائرات المقاتلة الروسية الصنع بشعبية كبيرة في السوق الدولية. يتم استلام الطلبات الجديدة لهذا الجهاز أو ذاك بانتظام. ومع ذلك ، لا يزال مقاتلو الجيل الرابع السابق يشكلون أساس هذه الصادرات. يتم بالفعل تقديم العينة الأولى من الجيل التالي للعملاء ، لكن الطلبات الخاصة بها غير متوفرة بعد.
هذا الوضع مزعج ، لكن يمكن اعتباره مشكلة مؤقتة. تتمتع Su-57E بكل فرصة لكسب موطئ قدم في السوق العالمية وحتى أن تحل محل Su-30 الأكثر شهرة. لا تزال عدة عوامل محددة تتدخل في الحصول على مثل هذه النتائج ، ومن الضروري التخلص منها في أسرع وقت ممكن.
يمكن اعتبار المشكلة الرئيسية في الوقت الحالي انخفاض معدل الإنتاج. يجري بالفعل إنتاج Su-57 باستخدام التكنولوجيا التسلسلية ، لكن عدد المعدات المصنعة لا يزال صغيرًا. لإعادة تجهيز قواتها الفضائية ولتلبية الطلبات الأجنبية ، يلزم الإنتاج على نطاق واسع. إنهم يخططون لحل هذه المشكلة في غضون السنوات القليلة المقبلة ، وهذا سيؤدي إلى نتائج إيجابية واضحة.
يمكن زيادة إمكانات تصدير Su-57 من خلال إنشاء تعديل جديد مع قمرة القيادة ذات المقعدين. ومع ذلك ، فإن مثل هذا المشروع لا يزال مخططًا له فقط ، وسيستغرق تطويره وإتقانه عدة سنوات. خلال هذا الوقت ، لا يمكن أن يُعرض على العملاء سوى طائرة أساسية ذات مقعد واحد.
قد يكون العثور على العملاء أمرًا صعبًا لأسباب سياسية وأسباب أخرى. أصبحت Su-57E الروسية في السوق الدولية المنافس الرئيسي لمقاتلة F-35 الأمريكية. لدى الولايات المتحدة بالفعل الكثير من الطلبات لمثل هذه المعدات وهي مهتمة بأخرى جديدة. كمشترين محتملين ، فهم يعتبرون البلدان التي قد تكون مهتمة أيضًا بالطائرات الروسية. سيظهر الوقت كيف سيبدو النضال من أجل عقود هذه الدول وما الذي سيقود إليه.
في انتظار الطلبات
وبالتالي ، فإن مقاتلة Su-57 في النسخة الأصلية والمُقترحة ذات المقعدين لديها آفاق تصدير كبيرة ، لكنها لم تتحقق بعد. هناك العديد من المشاكل النموذجية على طريق الطائرات إلى العقود الدولية ، والتي ينبغي التعامل معها في المستقبل القريب. نتيجة لمثل هذه الأحداث ، سيبدأ العملاء المحتملون في التحول إلى مستلمين حقيقيين للمعدات الروسية.
متى سيكون من الممكن حل جميع المشكلات والحصول على الطلبات الأولى - هذا غير واضح. ومع ذلك ، هناك سبب للتفاؤل. هذه المرة ، تتم مناقشة موضوع تصدير Su-57 قبل أسابيع قليلة من بدء صالون MAKS-2021. من المحتمل جدًا أن هذه ليست مجرد مصادفة ، وسيتم توقيع عقد تصدير طال انتظاره في معرض مستقبلي.
