تم تصميم طائرتنا الهجومية الجديدة للاشتباك مع أهداف نقطة محمية للغاية ليلا ونهارا ، وكذلك للبحث على مدار الساعة ، واكتشاف ، وتصنيف ، وتدمير الأهداف السطحية وتحت الماء في أي ظروف جوية في وجود تدابير مضادة إلكترونية نشطة. يُطلق على Su-34 اسم الوريث المباشر لـ Su-24 ، لكن تشابه المؤشرات والغرض جزئيًا لا ينبغي أن يكون مضللاً - لا توجد استمرارية هيكلية بين هذه المركبات القتالية. تم تطوير Su-24 في الستينيات كاستجابة سوفيتية لعائلة F-111 الثورية ، التي تم إنشاؤها داخل جدران الشركة الأمريكية General Dynamics. قامت F-111 Aardvark في تعديلات مختلفة بمجموعة كاملة من المهام: من قاذفة تكتيكية إلى طائرة استطلاع وقاذفة استراتيجية (FB-111FA) وجسدت العديد من التقنيات الثورية ، مثل: استخدام محركات نفاثة ثنائية الدائرة مع رادار احتراق ، ومراقبة التضاريس وهندسة الأجنحة المتغيرة. تبين أن الطائرة F-111 كانت آلة ناجحة لدرجة أن مصممي الطائرات السوفييت قرروا ، إذا لم يكرروها ، إذن ، على أي حال ، لبناء طائرة ذات قدرات مماثلة على أساس حلول تصميم مماثلة. هكذا ظهرت Su-24 - قاذفة تكتيكية في الخطوط الأمامية.
بعض الإحصائيات
القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 83 Su-34s (75 مسلسل و 8 نماذج أولية قبل الإنتاج). فقدت طائرة واحدة. في 4 يونيو 2015 ، عند الهبوط في مطار في منطقة فورونيج ، لم يتم فتح مظلة الكبح الخاصة بطائرة Su-34. وانزلقت الطائرة عن المدرج وانقلبت.
نسب أخرى
تمت كتابة Su-34 أيضًا على أنها قاذفة في الخطوط الأمامية ، ويمكن استخدامها بشكل جيد في هذا الدور ، لكن تجدر الإشارة إلى أن نموذجها الأولي في مرحلة التطوير كان يسمى Su-27IB. IB تعني "قاذفة مقاتلة". وبالتالي ، فإن صاروخنا الرائد هو تطوير بناء لمقاتلة Su-27 ، والتي تم إنشاؤها في السبعينيات استجابة لظهور المقاتلة الأمريكية McDonnel Douglas F-15 Eagle. بالمناسبة ، على أساس F-15 قاموا ببناء قاذفة مقاتلة ، أو كما يسمونها في الولايات المتحدة ، طائرة هجومية متعددة الأغراض من طراز F-15E Strike Eagle ، والتي ، من الواضح ، ينبغي اعتبارها أقرب طائرة أمريكية التناظرية لدينا Su-34.
قامت Strike Eagle بأول رحلة لها في عام 1986 ودخلت الخدمة في عام 1988. تمت الرحلة الأولى لنموذج أولي مبكر للطائرة Su-34 - "منتجات T-10V" (المعروفة أيضًا باسم Su-27IB) في 13 أبريل 1990. يبدو أن الفارق الزمني بين الرحلات الأولى للمنافسين لم يكن كبيرًا جدًا ، لكن Su-34 اعتمدها الجيش الروسي ليس بعد عامين ، ولكن بعد 24 عامًا من "أخذ الجناح" لأول مرة. يبدو أنه من غير الضروري شرح سبب توقف صناعة الدفاع لدينا.
منزل مدرع
ربما تكون قمرة القيادة الفسيحة لـ Su-34 ، المحمية بدرع التيتانيوم ، واحدة من أكثر الميزات إثارة للاهتمام للطائرة الهجومية. يمكنك الجلوس والاستلقاء والوقوف في قمرة القيادة. يتوفر مرحاض ومطبخ صغير مع ميكروويف. هذه راحة غير مسبوقة لطائرة من هذه الفئة.
ومع ذلك ، فقد تم العمل ، ولا يسعنا إلا أن نفرح بهذا. إن طائرة aardvark F-111 ، التي ألهمت مبدعي Su-24 ، كانت موجودة في المتاحف لفترة طويلة ، ولا يزال "مفجرنا" البطولي يطير ، على الرغم من أنه قد عفا عليه الزمن منذ فترة طويلة. تشمل عوامل تقادم Su-24 ، أولاً وقبل كل شيء ، تخصصها الضيق: يوجد الآن ميل في الطيران العسكري العالمي لإنشاء المزيد من المنصات العالمية.قاذفتنا القديمة بطيئة الحركة ومنخفضة المناورة بحيث لا تحظى بأي فرصة في القتال الجوي ضد مقاتلة حديثة. بعد أن تم إسقاط Su-24 بواسطة مقاتلة من طراز F-16 تابعة للقوات الجوية التركية ، قررت القيادة الروسية إجراء جميع أعمال الضربة فقط تحت غطاء مقاتلات Su-30SM. يتمثل جزء كبير من Su-24 في توجيه ضربات صاروخية وقنابل ضد أهداف أرضية أو سطحية ، ولضمان الدقة النسبية للضربات ، يجب أن تعمل الطائرة (بسبب أنظمة التصويب القديمة) من ارتفاعات يمكن الوصول إليها من أجل مكافحة خفيفة. أسلحة الطائرات مثل منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ومن المرجح أن ينتهي بها الأمر في أيدي نفس الجماعات الإسلامية المسلحة في سوريا.
المزيد من العجلات!
نظرًا للوزن المتزايد لرأس جسم الطائرة (مقارنةً بالطائرة Su-27) ، أعيد تصميم معدات الهبوط الأمامية بالكامل. قاموا بتحريكه للأمام وغير نظام تنظيفه ، وقدموا أيضًا زوجًا من العجلات بدلاً من واحد.
ستة أجنحة ساروف
إن Su-34 ، التي تستند إلى واحدة من أفضل المقاتلات المحلية ، تتفوق بلا شك على Su-24 في القدرة على المناورة وهي قادرة على إطلاق نيران دقيقة على الأهداف الأرضية مع البقاء على ارتفاع أكثر أمانًا. تحتوي الطائرة الجديدة أيضًا على حمولة قتالية أعلى (وفقًا للبيانات غير الرسمية ، تصل إلى 12000 كجم مقابل 7500) ، ونصف قطر قتالي (1100 كم مقابل 560) وسرعة قصوى (على ارتفاع عالٍ يبلغ 1900 كم / ساعة مقابل 1600). في الوقت نفسه ، ابتعدت Su-34 كثيرًا عن Su-27 ، وهو أمر ملحوظ حتى للعين عديمة الخبرة. Su-34 هي "طائرة ثلاثية" ، أي ، بالإضافة إلى الجناح والمثبتات ، فهي مجهزة بوحدتي تحكم إضافيتين في الذيل الموجود أمام الجناح. يعمل هذا التصميم على تحسين قدرة الطائرة على المناورة بسرعات منخفضة. ولكن تقرر التخلي عن الصلب البطني المميز لطائرة Su-27.
ميزة أخرى لافتة للنظر هي أن "الأنف" بالارض (هدية الرادار). ترجع ميزة التصميم هذه إلى حقيقة أنه بالمقارنة مع SU-27 ، فإن Su-34 لديها قمرة قيادة موسعة. كما هو الحال في Su-24 ، يتكون طاقم الطائرة من شخصين يقعان في صف واحد من المقاعد. ينشأ هذا التصميم مباشرة من تطوير مشروع طائرات التدريب القائم على الناقل T-10KM-2 (الذي يعتمد أيضًا على Su-27). بالمناسبة ، لدى F-15E أيضًا طياران ، لكنهما يجلسان واحدًا تلو الآخر.
يوجد ممر بين المقاعد يمكن لأحد أفراد الطاقم من خلاله الاستلقاء والراحة. من المفترض أن تقوم الطائرة أيضًا برحلات طويلة مع إعادة التزود بالوقود في الهواء - لذلك ، يتم توفير قضيب قابل للسحب ، بحيث لا تكون الراحة القصيرة غير ضرورية. يوجد في الجزء الخلفي من قمرة القيادة مرحاض ومطبخ صغير لتسخين الطعام. يمكنك حتى الوقوف على ارتفاعك الكامل هنا.
لا يتم الدخول إلى الكابينة بالطريقة التقليدية - من خلال المظلة ، ولكن على طول السلم من خلال الفتحة الموجودة في مكان دعم معدات الهبوط الأمامية. بالمناسبة ، نظرًا للتغيير في تصميم الكابينة ، تمت إعادة تصميم العمود الأمامي وتقويته. على عكس Su-27 ، لا تحتوي على عجلة واحدة ، بل اثنتين ، تقعان بجوار بعضهما البعض. لأول مرة لحماية الطاقم ، تم صنع قمرة القيادة على شكل كبسولة مدرعة من التيتانيوم. قمرة القيادة مضغوطة و "منفوخة" - حتى ارتفاع 10000 متر ، لن يحتاج الطاقم إلى بدلات عالية الارتفاع.
بالمقارنة مع Su-27 ، تم إجراء العديد من التحسينات المهمة الأخرى على التصميم. معزز الجناح ، أضاف نقطتي تعليق إضافيتين للأسلحة (12 مقابل 10). بشكل عام ، Su-34 أثقل بكثير من طرازها الأساسي - تمت زيادة وزن الإقلاع الأقصى بحوالي مرة ونصف (حتى 45000 كجم) ، مما يجعل من الممكن حمل المزيد من الوقود (حتى 12000) كجم) والمزيد من الأسلحة على متن الطائرة.
لمزيد من الحماية للطائرة ، بالإضافة إلى الرادار الرئيسي (B004 مع ضوء أمامي سلبي) ، الموجود أسفل مقدمة "البطة" ، يتم تثبيت رادار إضافي في شعاع المؤخرة الممتد ، الذي يواجه نصف الكرة الخلفي. عند اكتشاف أهداف معادية في الجو ، يمكن للطائرة Su-34 مهاجمتها بمعيار عائلة Su-27 من مدفع GSh-30-1 الأوتوماتيكي عيار 30 ملم ، ومع استخدام صواريخ جو - جو صغيرة نطاقات (R-73) ومتوسطة (R-77).إن نطاق أسلحة جو - أرض متعدد جدًا ويتضمن كلاً من القنابل الجوية المصححة مثل KAB-500 و KAB-1500 وغير الموجهة (S-25 و S-13 و S-8) والموجهة (Kh-25 ، صواريخ S -25L و Kh-29 و Kh-31 و Kh-35 و Kh-58 (U) و Kh-59 (M)).
اختبار القتال
Su-34 قادرة على أداء مهام قتالية في أي وقت من اليوم ، في جميع الأحوال الجوية والظروف المناخية. حاليا ، تعمل 12 مركبة ضمن المجموعة الجوية الروسية في سوريا.
إلكترونيات مجنحة
ومع ذلك ، فإن فعالية الضربات في الوقت الحاضر لا تعتمد فقط على جودة الذخيرة ومداها ، ولكن أيضًا على أنظمة التصويب ، وبشكل عام ، على المعدات الإلكترونية المحمولة جواً "المتقدمة". بالإضافة إلى رادار بمدى عرض يبلغ 120 كم للأهداف الأرضية مع إمكانية إطلاق النار في وقت واحد على أربعة أهداف ، تشمل إلكترونيات الطيران نظام الحرب الإلكترونية Khibiny-10V (الاستطلاع الإلكتروني والتشويش النشط) ، وكذلك التصوير الحراري و أنظمة التصويب التلفزيونية.
من الجدير بالذكر أن الإلكترونيات ، على عكس هيكل الطائرة أو المحركات ، هي ، بمعنى ما ، كعب أخيل لطيراننا ، وصناعة الدفاع بشكل عام. من المعروف ، على سبيل المثال ، أن إلكترونيات الطيران الأجنبية الصنع مثبتة على إصدارات تصدير من الطائرات المقاتلة الروسية التي تباع إلى دول مثل الهند أو ماليزيا. على الرغم من حقيقة أن Su-34 تم تبنيها رسميًا فقط في عام 2014 ، إلا أن الدُفعات الأولى من الطائرات الهجومية الواعدة بدأت في دخول القوات بالفعل في السنوات الأولى من هذا القرن. في السنوات الأولى من تشغيل Su-34 ، تم الكشف عن العديد من "أمراض الطفولة" التي تصيب الجهاز ، وكانوا مهتمين على وجه الخصوص بالتشغيل غير المستقر للرادار ونظام الرؤية ، والذي أصبح عقبة خطيرة أمام تحقيق ما يلي- ضربات دقيقة.
في بداية هذا العقد ، بعد نتائج السنوات الأولى من الاستخدام ، بما في ذلك (بشكل غير رسمي) خلال الصراع الروسي الجورجي في عام 2008 ، خضعت الطائرة للتحديث ، واستقبلت على وجه الخصوص محركات جديدة ذات درجة حرارة عالية AL-31F-M1 ، ومحطة تحذير إشعاعية محدثة ووحدة طاقة مساعدة توربينية غازية. كما يُذكر أنه في إطار التحديث ، تم تحديث أنظمة الملاحة والرؤية ، ويتم الآن اختبار قدراتها في سياق الضربات الجوية ضد أهداف في سوريا. في الوقت نفسه ، من المعروف أن مكتب تصميم Sukhoi يقوم بتطوير نسخة جديدة وحديثة من الطائرة الهجومية - Su-34M ، والتي توفر على وجه الخصوص تركيب أنظمة إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا. يجب أن يكون التعديل الجديد جاهزًا بحلول عام 2016-2017 ، وسيبدأ إنتاج نفس مصنع نوفوسيبيرسك للطيران ، الذي يقوم ببناء النسخة الأساسية. بعد ذلك ، من المخطط تحديث أسطول Su-34 المتاح بالكامل إلى مستوى Su-34.
مهما كان الأمر ، حتى يتم إنتاج T-50 (Su-50) بكميات كبيرة ، تظل Su-34 أكثر الطائرات المقاتلة تقدمًا في الخدمة مع قوات الفضاء الروسية. تتمتع Su-34 بالعديد من المزايا الجادة على الطائرات المماثلة من الجيل السابق وفي كثير من النواحي ليست أدنى من المنافسين الأجانب (وتتفوق عليهم في بعض النواحي) ، ستلعب Su-34 بلا شك دورًا مهمًا في تعزيز القدرة الدفاعية للبلاد. يعد القضاء على عيوب التصميم والعيوب مسألة زيادة الكفاءة التكنولوجية لصناعة الدفاع لدينا.
