لذلك ، نحن ننهي سلسلة من المقالات حول رجل وبندقية آلية ، متحدان باسم واحد - مكسيم. دخل حيرام ستيفنز مكسيم ، الذي ولد في 5 فبراير 1840 بالقرب من سانجرفيل في ولاية ماين ، تاريخ التكنولوجيا كشخص غير عادي تمامًا ، ويجب التأكيد على هذا الأمر في كل شيء. في المدرسة ، لم يكمل حتى خمس صفوف ، وتولى جميع مهارات العمل في الخشب والمعدن من والده. بدأ في الابتكار منذ الطفولة: اخترع الكرونومتر ، عجلة مسننة للدراجة ، وتخيل فقط ، مصيدة فئران! الأعمال ، مثل أي أمريكي حقيقي ، قد تغيرت كثيرًا. لقد أتقن مهن النجار ، والحرفي ، وعمل الرسام ، والمقاول ، وحتى المقاتل المحترف و … النادل. كانت المهنة الأخيرة مناسبة له على وجه الخصوص: فهو نفسه لا يشرب ، وكان قويًا جسديًا بما يكفي لفضح العملاء المخمورين من الحانة. لكنه لم يصبح جنديًا قط ، ووفقًا للقانون. منذ مقتل شقيقيه في الحرب الأهلية ، لم يخضع للتجنيد الإجباري وفقًا للقانون الأمريكي.
وما لم يتم وضع رشاشات مكسيم …
لاحظ كل من عرفه أن حيرام حل المشكلات الفنية التي ظهرت أمامه بسرعة كبيرة ، ولكن غالبًا في نفس الوقت "اخترع العجلة" ، ولم يكن مهتمًا على الإطلاق بقضايا الإنتاج والمبيعات. في مشروع عمه ستيفنز ، كان منخرطًا فقط في الخروج بكل أنواع التحسينات وانتهى كل ذلك بحقيقة أنه تم فصله. لا ، ليس الأمر أنهم كانوا سيئين. على العكس من ذلك ، جيد ومربح. لكن عمي لم يكن لديه الوقت لإعادة تجهيز إنتاجه لهم.
ولكن بعد أن فقد مكسيم وظيفته ، وجدها أيضًا بسهولة. كان يحب المحركات البخارية بشكل خاص. اخترع مقاييس ضغط محسّنة ، وصمامات ، وحذافات ، ومنظمات بخار ، وشعلات لهم. للركوب مع ابنه على نهر هدسون ، قام ببناء قارب بمحرك بخاري "Flirt" يبلغ طوله سبعة أمتار ، وهو عدد كبير جدًا للمنتجات محلية الصنع. في عام 1873 ، قرر مكسيم الدخول في العمل أخيرًا وبدأ بإقناع إيه تي. ستيوارت ، أغنى رجل في أمريكا في ذلك الوقت ، لدعمه. كان نجاحه الأول هو إضاءة الغاز لمكتب بريد في مانهاتن ، ومنتجع في ساراتوجا ، وفندق في أتلانتا. وصمم أيضًا كشافًا غازيًا لقاطرة وجد استخدامه أيضًا.
أحد الخيارات لغطاء درع مدفع رشاش مكسيم ، والذي غطى مطلق النار بالكامل.
ومع ذلك ، أصبح الغاز شيئًا من الماضي ، لذلك منذ عام 1876 تحول مكسيم إلى كهرباء. تركت تطوراته انطباعًا قويًا على الممولين في نيويورك لدرجة أنهم قدموا له أموالًا لشركة جديدة ، وبدأ مكسيم بدوره في التعامل مع المصباح المتوهج. وحدث أن توماس إديسون نفسه أصبح منافسه الرئيسي ، الذي حصل بأعجوبة على براءة اختراع للمصباح المتوهج قبل حيرام مكسيم. ولم يغفر لإديسون انتصاره ، بل أجابه أيضًا بنفس الطريقة ودعاه "تاجر الموت".
ومع ذلك ، عملت مصابيحه أيضًا ، لذلك في خريف عام 1880 نظمت شركة مكسيم الإضاءة الكهربائية للمبنى الأول في نيويورك. ومع ذلك ، فإن العمل هو العمل. نظرًا لعدم قدرتهم على التغلب على إديسون ، أرسله شركاء مكسيم في جولة في أوروبا حتى لا يتدخل ، بشغفه الإبداعي ، في جني الأموال بطرق مجربة.ومع ذلك ، ظل راتبه أكثر من لائق ، لكن الحكمة المستاءة ، عندما غادر الولايات المتحدة في عام 1881 ، لم تعد هناك أبدًا.
المرتفعات الاسكتلندية مع مدفع رشاش مكسيم.
صحيح ، كان من المتوقع أن ينجح في معرض باريس العالمي ، وهو ما لم يكن يتوقعه: خصص منظمو المعرض عددًا كاملاً من مجلة المعرض لإنجازاته في مجال الهندسة الكهربائية. ووفقًا لنتائجها ، حصل مع إديسون على وسام جوقة الشرف.
عندها خطر له أن يبدأ في صنع سلاح سريع النيران. بالفعل في خريف عام 1882 ، ظهرت رسوماتها الأولى ، وبعد 13 شهرًا ، ظهر أول نموذج تشغيلي لها ، يشبه إلى حد كبير محرك بخاري ثنائي الأشواط. لكن غازات المسحوق لعبت دور البخار فيه ، وكان الزناد نظيرًا لمحرك الصمام ، وكان المصراع هو مكبسه. بالنسبة لطاقة الارتداد ، فقد تراكمت في الربيع ، ثم أرسل الترباس ، الذي أغلق المؤخرة وأشعل كبسولة الخرطوشة التي تم إدخالها في البرميل.
إسقاطات طائرة مكسيم.
يمثل إنتاج مدفع رشاش مكسيم بداية مرحلة جديدة في الصناعة. بعد كل شيء ، كان مطلوبًا منه إنتاج 280 قطعة قابلة للتبديل بدقة عالية ، حتى أنه حتى في إنجلترا ، "ورشة العالم" ، كانوا يتعلمون فقط كيفية الالتزام بمعايير الجودة هذه. أرسل مكسيم على الفور تلغرافًا لشقيقه هدسون إلى أمريكا وطلب منه تعيين العديد من الميكانيكيين الأمريكيين وإرسالهم على وجه السرعة إلى أوروبا بواسطة أول باخرة. وبعد ذلك ، قام مع الأخوين فيكرز بتأسيس شركة Maxim Gun ، التي كان رأس مالها المصرح به 50.000 جنيه إسترليني. لم يكرر مكسيم الأخطاء السابقة في قضية Edison وحصل على براءة اختراع تقريبًا لكل تفاصيل بندقيته الآلية ، لذا فقد كان تقريبًا من المستحيل الالتفاف حول براءات اختراعه. لزيادة فعالية المنتج الجديد ، طور مكسيم مع أخيه أيضًا وصفة للمسحوق الذي لا يدخن على أساس قطن منقوع في النتروجليسرين وزيت الخروع. هذه هي الطريقة التي وُلدت بها الكوردايت الشهيرة - وأيضًا إنشاء مكسيم ، وإن لم يكن منه فقط.
وتمكن من الحصول على أوامر مربحة والبدء في جني أموال طائلة من بندقيته الآلية ، حتى لو لم يكن ذلك على الفور ، لكن العمل والاختراع يتعارضان تمامًا مع بعضهما البعض لدرجة أن مكسيم اختار الأخير في النهاية. تم دمج شركته مع شركة Nordenfeld ، وبعد ذلك عاد مكسيم على الفور إلى أسلوب حياته المعتاد وانغمس تمامًا في الاختراع.
واحدة من آلات الطيران مكسيم.
كان مهتمًا بشكل خاص بـ … الطائرات الأثقل من الهواء! وبما أنهم كانوا مهتمين ، فقد كان من الممكن تمامًا بناء مثل هذا الجهاز من أجله باستخدام أمواله ، وهو ما تم في عام 1894. وفي نفس العام ، بلغت الخسائر المالية في تجاربه 21000 جنيه إسترليني ، في عام 1895 - 13000 جنيه إسترليني أخرى.في العام التالي ، اشترى فيكرز ببساطة حصة مكسيم والمساهمين الآخرين ، مما جعل أرباح الشركة على الفور 138000 جنيه إسترليني. وهكذا ، فقد حصل ليس فقط على حقوق المدفع الرشاش ، ولكن أيضًا على الطائرة التي أنشأها مكسيم.
من خلال تحسينات متسقة …
في 31 يوليو 1894 ، أجريت الاختبارات الأولى لطائرة مكسيم ، حيث عمل كثيرًا واستثمر فيها الكثير من المال. كان وزن الجهاز ثلاثة أطنان وكان حجمه مثيرًا للإعجاب. وفقًا لخطته ، كان من المفترض أن يرفع طيارًا وراكبين إلى السماء.
كنظام دفع ، تم تركيب محركات بخارية خفيفة الوزن ومصممة خصيصًا بسعة إجمالية تبلغ 180 حصانًا. كان من المفترض أن يبدأ الجهاز بالتسارع على قضبان بطول نصف كيلومتر ، لكنه لم يكن قادرًا على الارتفاع في الهواء. كان السبب هو عدم وجود ملف جانبي للجناح ، لذلك كان رفعه ضئيلًا.
انتبه إلى المراوح الضخمة!
قرر مكسيم أن الأمر كله يتعلق بعدد الأجنحة وأسطح محامل إضافية مثبتة ، وكان أحد الخيارات يحتوي على ثلاثة أزواج منها. لكن كل ما استطاع أجهزته تحقيقه هو الارتفاع في الهواء بمقدار 30 سم والطيران لمسافة 60 مترًا.بالإضافة إلى ذلك ، بمجرد انفصال الجهاز عن القضبان ، أصبح من الواضح على الفور أنه لا يمكن السيطرة عليه في الهواء. انقلبت بشكل جانبي ، واصطدمت بأحد المسامير الملولبة على الأرض وتجمدت عبر القضبان ، مما أدى إلى كسر الهيكل والطائرة السفلية.
تعطي صورة لمبدع هذه الطائرة في دائرة مساعديه فكرة عن حجم من بنات أفكاره.
منذ أن أنفق مكسيم بالفعل أكثر من 200 ألف دولار على هذه الآلة ، ولم يتمكن من تحقيق رحلة مستقرة ، تخلى عن هوايته في مجال الطيران ، وظل في تاريخ التكنولوجيا باسم "أب المدفع الرشاش" ، ولكن ليس الطائرة.
لكن هذه الصورة تظهر بوضوح نظام الدفع للطائرة ونقلها.
ومن المثير للاهتمام ، أن عمله قد أثر بلا شك على إتش جي ويلز ، الذي أنهى روايته عندما يستيقظ النائم في عام 1899 ، والتي تصف الطائرات والطائرات المستقبلية ، والتي تذكرنا تقريبًا بطائرة حيرام مكسيم.
إحدى براءات اختراع بيرسي مكسيم لكاتم صوت دوامة التجويف المحوري.
ومن المثير للاهتمام ، أن ابن مكسيم ، حيرام بيرسي مكسيم ، اتبع أيضًا طريق والده واخترع كاتم صوت للسيارات ، ثم كاتم صوت للأسلحة النارية ، حصل على براءة اختراع في عام 1909. كان تصميم مكسيم أصليًا جدًا: فقد استخدم شفرات منحنية لجعل غازات الفوهة تدور داخل كاتم الصوت. في الوقت نفسه ، بردوا وانخفض ضغطهم. كانت النتيجة بناء باهظ الثمن ، وإلى جانب ذلك ، تم تسخين مثل هذا كاتم الصوت بسرعة مع إطلاق نار متكرر. لذلك ، في التصميمات الحديثة ، لإبطاء الغازات ، يتم استخدام حواجز لا تمتص الكثير من الحرارة.
كاتم صوت الإعلان P. مكسيم.
ميزة أخرى لكاتم صوت مكسيم هو عدم تناسقه. من خلال وضع الخط المركزي لقناة كاتم الصوت على فوهة السلاح الناري ، تأكد من أنها لا تغطي المنظر الأمامي سواء على البندقية أو المسدس. وهو معروف أيضًا برائد ومخترع الراديو الأمريكي ، كمؤسس مشارك لرابطة راديو ريلاي الأمريكية (ARRL). هذا ، إذا كانت الطبيعة "استقرت" على ابن هـ. مكسيم ، فلن يكون ذلك كثيرًا ، على الرغم من أنه لا يزال غير قادر على التفوق على والده الشهير!
حسنًا ، أصبح مكسيم نفسه في عام 1900 مواطنًا بريطانيًا وحصل على وسام الفروسية من يد الملكة فيكتوريا - تقديراً لمزاياه في نجاح الحملة في السودان (1896-1898) وفي معركة أم درمان (1898).
"أنبوب السلام" - جهاز استنشاق H. مكسيم.
في عام 1911 ، أصبح رفاقه محبطين من إنجازات مكسيم في مجال الطيران ، وأصروا على استقالته وحتى غيروا اسم الشركة من فيكرز وأولاده وماكسيم إلى شركة فيكرز المحدودة. ولكن حتى بعد استقالته ، واصل السير حيرام مكسيم فعل الشيء المفضل لديه. اخترع السونار البدائي الذي يسخر الطاقة البخارية وجهاز الاستنشاق بالبخار الذي ساعد ملايين الأشخاص حول العالم الذين يعانون من التهاب الشعب الهوائية مثله.
توفي هذا الرجل البارز في عام 1916 في ذروة الحرب العالمية الأولى. كانت نيات وفاته قصيرة وظهرت في عدد قليل من الصحف البريطانية والأمريكية. هذا ليس مفاجئًا ، لأن الصحفيين أصبحوا مهتمين أكثر بكثير بتقارير مئات الآلاف من ضحايا الحرب الذين لقوا حتفهم في ساحات القتال ، بما في ذلك نيران رشاشات حيرام مكسيم.
