ما هو القاسم المشترك بين الشعر الطليعي والطيران؟ للوهلة الأولى ، لا شيء تقريبًا. لكن في بداية القرن العشرين ، سارا يدا بيد. لقد عززت Futurism أو "will-lianism" (في تفسيرها للغة الروسية) ، كإتجاه فني ، التقدم التقني. كان الطيران في ذلك الوقت تجسيدًا لقوة الثورة العلمية والتكنولوجية. كان الإنسان قادرًا على الصعود في الهواء ، وأصبح حاكم السماء ، وكل هذا بفضل الاختراعات التقنية. كلمة "الطائرة" هي أيضًا ذات أصل مستقبلي. اخترعها فاسيلي كامينسكي - واحد من خمسة ، إلى جانب فيليمير خليبنيكوف وماياكوفسكي وديفيد بورليوك وأليكسي كروشينيك ، "أعمدة" المستقبل الروسي. رجل ذو مصير مذهل ومواهب استثنائية. شاعر وطيار. واحد من أوائل الطيارين الروس.
المستقبل الروسي - أحد أكثر الاتجاهات الأدبية إثارة للاهتمام في روسيا في بداية القرن العشرين - كان في الواقع ترجمة لتقاليد المستقبل الإيطالي على الأراضي الروسية. كان الشاعر الإيطالي فيليبو توماسو مارينيتي (1876-1944) هو الذي عبر عن المبادئ الأساسية للحركة الجديدة في بيانه المستقبلي ، الذي نُشر في باريس فيجارو في 20 فبراير 1909. وأشاد مارينيتي بـ "تقدم الآلة" ، وتحدث عن بداية "عصر الآلات". الفنانون - رسم المستقبليون القطارات والسيارات والمصانع والشعراء قصائد حقيقية للتقدم التقني. كان مارينيتي من أشد المعجبين بالطيران. في النهاية ، في عشرينيات القرن الماضي ، في إيطاليا الفاشية بالفعل ، أدى إعجاب مارينيتي بـ "غزو السماء" إلى ظهور "اللوحة الجوية" ، التي سعت إلى نقل سرعة وديناميكيات الطيران الجوي.
على الرغم من حقيقة أن إيطاليا لم تكن واحدة من أهم القوى العالمية في ذلك الوقت ، إلا أنها أصبحت في بداية القرن العشرين واحدة من مراكز الطيران الأوروبية. درس الطيارون من العديد من دول العالم ، بما في ذلك روسيا ، في مدارس الطيران الإيطالية. ليس من المستغرب أن يجذب موضوع الطيران الشعراء الطليعيين. تلقت Futurism ، التي ظهرت في إيطاليا ، "ولادة جديدة" في روسيا البعيدة. وجدت أفكار فيليبو توماسو مارينيتي أتباعًا ممتنين في روسيا. الروس فقط هم الذين ما زالوا يفهمون الأفكار المستقبلية بطريقة مختلفة قليلاً ، لا يركزون على قسوة وعدوانية التقدم التقني ، ولكن بدلاً من ذلك يعتمدون على "التقدم الجيد" الذي من شأنه أن يجعل حياة الناس أفضل. في أصول المستقبل الروسي كان الفنان والشاعر ديفيد بورليوك ، حيث تشكلت حوله دائرة فريدة من المستقبليين الروس.
في عام 1909 ، تعهد أحدهم ، الشاعر فاسيلي كامينسكي ، في الاجتماع التالي للمستقبليين بأن يصبح طيارًا: "أجنحة رايت وفارمانوف وبليريوت هي أجنحتنا. يجب أن نطير نحن البودليون ، ويجب أن نكون قادرين على التحكم في طائرة مثل الدراجة أو العقل. والآن ، أيها الأصدقاء ، أقسم لكم: سأكون طيارًا ، اللعنة. " كان يمكن للمرء أن يؤدي هذا القسم كالمعتاد من أجل التبجح الطليعي ، لكنه لم يكن موجودًا - قرر كامينسكي حقًا أن يكرس نفسه لفن الطيران.
وُلد فاسيلي فاسيليفيتش كامينسكي (1884-1961) في إقليم بيرم في 17 أبريل 1884 - على سفينة بخارية تلت نهر كاما. كان قبطان هذه السفينة هو جد شاعر المستقبل - والد والدته Eustolia Gabriel Serebrennikov. عمل والد كامينسكي ، فاسيلي فيليبوفيتش ، حارسًا في مناجم الذهب في الكونت شوفالوف. في وقت مبكر جدًا ، فقد فاسيلي كامينسكي جونيور والديه.تم إرساله إلى عمته ألكسندرا جافريلوفنا تروشوفا ، التي كان زوجها غريغوري تروشوف مسؤولاً عن شركة شحن زورق ليوبيموف في بيرم. ربما كانت طفولته التي قضاها بين السفن البخارية والبحارة هي التي أثرت على حياة كامينسكي اللاحقة ، الذي كان دائمًا ما يعامل بحماس أي "سفن وقباطنة" ، سواء أكان ذلك في البحر أو النهر أو الطائرات التي تحلق في السماء. ومع ذلك ، لم يصبح كامينسكي بحارًا أو ملاحًا نهريًا - كان عليه أن يعمل من سن السادسة عشرة في مكاتب مختلفة. بالعودة إلى عام 1904 ، بدأ كامينسكي البالغ من العمر عشرين عامًا في التعاون في صحيفة Permsky Krai. ثم بعد أن أصبح مهتمًا بالماركسية ، تبنى وجهات النظر الاشتراكية. لكن الحياة المملة للكاتب لم تروق الشاب الطموح. في البداية أصبح مهتمًا بالمسرح وحصل على وظيفة كممثل في إحدى الفرق التي سافرت في جميع أنحاء روسيا. على طول الطريق ، لم ينس النشاط السياسي - شارك في أعمال التحريض بين عمال ورش السكك الحديدية في جبال الأورال ، بل وقاد لجنة الإضراب ، التي انتهى بها المطاف في السجن. ومع ذلك ، سرعان ما تم إطلاق سراح كامينسكي ، وقبل وصوله إلى موسكو ، تمكن حتى من القيام برحلة رائعة إلى الشرق الأوسط - إلى اسطنبول وطهران. من موسكو ، انتقل كامينسكي إلى سانت بطرسبرغ ، ومن عام 1908 بدأ العمل كنائب رئيس تحرير في مجلة Vesna. كان هناك تعرف على المستقبليين.
لم يكن الشعر هواية كامينسكي الوحيدة. عندما افتتحت مدرسة طيران في مطار جاتشينا في سانت بطرسبرغ ، بدأ كامينسكي في حضور فصولها وسرعان ما حلق في السماء لأول مرة - مع أحد الطيارين الروس الأوائل ، فلاديمير ليبيديف. استطاع كامينسكي ، المهووس بحلم قهر السماء ، إيجاد المال لشراء الطائرة الفرنسية Bleriot XI. لإتقان الفروق الدقيقة في قيادة طائرة ، ذهب إلى فرنسا - إلى مدرسة Bleriot للطيران المشهورة عالميًا. هنا قام برحلات تعريفية مع مدرب - كراكب. استذكر الشاعر رحلاته الأولى في مدرسة بليريوت بهذه الطريقة: "قبل الرحلة ، شرب كوبًا من الكونياك في حالة الانفصال الأسهل عن صخب الحياة وصخبها ، وشرب الطيار نفسه. تبين أن الرحلة كانت في حالة سكر: كنت دائخًا تمامًا ، وكنت - على ما يبدو - أصرخ في أعلى رئتي من تدفق الحماس ". ومع ذلك ، لم يعهد قادة المدرسة إلى كامينسكي بإدارة الطائرة بشكل مستقل - فقد كانوا يخشون أن يحطم طيار روسي مبتدئ سيارة باهظة الثمن. طلبت سلطات المدرسة من كامينسكي إيداع مبلغ مثير للإعجاب كوديعة - فقط في هذه الحالة يمكن السماح له بالصعود إلى السماء بمفرده. لكن كامينسكي ، الذي أنفق الكثير على شراء طائرة ، لم يعد قادرًا على تحمل مثل هذا المبلغ. لذلك ، لم يكن لديه خيار سوى العودة إلى الإمبراطورية الروسية. كان سيخوض اختبار التأهيل التجريبي في المنزل - حيث لم يكن من الضروري استثمار مثل هذا المبلغ الكبير من المال. في روسيا في ذلك الوقت ، كان الطيران يتطور بوتيرة سريعة ، ونما عدد الشباب وغير ذلك من الأشخاص الذين كانوا يسعون للحصول على مهنة جديدة ، وهو أمر غير مألوف للغاية في ذلك الوقت.
وصل فاسيلي كامينسكي إلى وارسو ، حيث التحق بمدرسة طيران Aviat. كان المعلم الرئيسي في هذه المدرسة هو الطيار الشهير خاريتون سلافروسوف. كان الطيار خاريتون نيكانوروفيتش سلافروسوف (سيمنينكو) (1886-1941) أصغر بسنتين من كامينسكي ، الأمر الذي لم يمنعه من أن يصبح مدرسًا حقيقيًا لشاعر طيار. في وقت سابق ، أبحر خاريتون سيمينينكو ، ابن بواب أوديسا ، كعامل ميكانيكي على باخرة ، ثم أصبح راكبًا للدراجات وحقق شهرة كبيرة في هذا المجال ، تحت الاسم المستعار "سلافروسوف". في عام 1910 جاء إلى سانت بطرسبرغ ، حيث أصبح ميكانيكيًا للطيار ميخائيل إيفيموف ، ثم انتقل إلى وارسو ، حيث حصل على وظيفة ميكانيكي في مدرسة الطيران. في نفس المكان ، اجتاز Slavorossov امتحان تأهيل الطيار وسرعان ما تم نقله إلى منصب مدرب. بدأ بتعليم الطلاب الذين دخلوا المدرسة.كان أحدهم فاسيلي كامينسكي ، الذي أصبح معه خاريتون سلافروسوف ودودًا للغاية.
"من بين الطيارين - سلافروسوف هو الأكثر روعة … صاحب الرقم القياسي الأكثر موهبة … اخترت سلافروسوف كمدرس ومدرب لي … في نظري - خلع المركبات. في الأذنين - موسيقى المحركات. في الأنف - رائحة البنزين وزيت النفايات ، والأشرطة العازلة في الجيوب. في الأحلام - الرحلات المستقبلية "- كتب فاسيلي كامينسكي عن سلافروسوف. أصبح الشاعر طالبًا وصديقًا مفضلًا لسلافوروسوف. بتوجيه من الأخير ، أتقن كامينسكي أخيرًا حرفة الطيران واجتاز بنجاح الاختبار المؤهل للحصول على لقب طيار. هكذا تحقق حلم الشاعر - "بودليانين" ، الذي سعى جاهداً لغزو المساحات السماوية.
بعد أن أصبح طيارًا ، كان كامينسكي فخوراً للغاية. كان من بين الأوائل في روسيا الذين أتقنوا طائرة Bleriot XI أحادية السطح. قاد كامينسكي الركاب على متن طائرة. في أبريل 1912 ، قام بجولة في مقاطعة بولندا ، التي لم يكن سكانها قد شاهدوا الطائرات بعد ، مع استثناءات نادرة. أظهر كامينسكي مهارته كطيار ، أثناء إلقاء محاضرات حول الطيران والطيران. في 29 أبريل 1912 ، تم تحديد موعد رحلة مظاهرة لفاسيلي كامينسكي في مدينة تشيستوشوا. حضر الحفل العديد من الأشخاص ، بمن فيهم المحافظ ومسؤولون كبار آخرون في المدينة. كان الطقس قبل العاصفة مع رياح قوية. جعلت الظروف الجوية كامينسكي يشك فيما إذا كان الأمر يستحق القيام بالرحلة أو ما إذا كان ينبغي تأجيلها ليوم أكثر نجاحًا. لكن منظمي الرحلة أصروا على إقلاع كامينسكي - قالوا إن الحاكم نفسه كان حريصًا على رؤية مهارة الطيار. ولكن عندما أقلعت طائرة كامينسكي ، هبت رياح قوية قلبت السيارة.
بعد نصف يوم فقط ، استيقظ فاسيلي كامينسكي في المستشفى. نجا الشاعر بأعجوبة - وقد ساعده سقوط الطائرة في طين المستنقع ، مما خفف من حدة السقوط. كان الحادث الذي وقع في تشيستوشوفا بمثابة نهاية مسيرة فاسيلي كامينسكي في مجال الطيران. جمع الشاعر ما تبقى من طائرته وتركه إلى موطنه بيرم. في عام 1916 ، عاش كامينسكي في قرية Kichkileika بمقاطعة بيرم ، حيث كان يعمل على تحسين طائرته.
وصف كامينسكي الخبرة التي لا تقدر بثمن المكتسبة خلال الرحلات الجوية في مسرحية "حياة طيار" ، والتي ، بالمناسبة ، لم تُنشر بعد. أثير موضوع الطيران أيضًا في مقال كامينسكي "الطيران الجوي". بالنسبة لفاسيلي كامينسكي ، "الطائرات" ، كما كان أول من أطلق على الطائرات ، لم تكن مجرد آلات تجعل من الممكن التحرك في الهواء. رأى كامينسكي في غزو السماء علامة خاصة للبشرية ، والتي ربط بها التحول القادم وتحسين حياة الناس. نتيجة الطيران في السماء ، يتحول الشخص ، كما حلم كامينسكي ، إلى كائن تعالى ، على غرار الملائكة.
شغل موضوع الطيران خيال كامينسكي لفترة طويلة. في الفترة من 1912 إلى 1918. تعكس العديد من قصائده بالضبط شعر الطيران. مثل غيره من المستقبليين - "Budlyans" ، جرب كامينسكي الكلمات وابتكر عبارات جديدة. كان "حصانه الهوى" عبارة عن مصطلحات جديدة تتعلق بالطيران والطيران. لذلك ، اخترع كامينسكي كلمة "طائرة" ، والتي تُستخدم الآن في اللغة الروسية لمعظم آلات الهواء. ولكن كانت هناك أيضًا اختراعات للكلمات أقل شهرة - "تشبه الجناح" ، "الطيران بعيدًا" ، "الفتاكة" ، "الفتاكة" ، "الفتاكة" ، "الطيران". كانت تجارب كامينسكي مع شكل القصيدة ممتعة للغاية أيضًا. الشاعر لديه قصيدة "رحلة فاسيا كامينسكي في طائرة في وارسو" ، والتي يجب أن تقرأ من الأسفل إلى الأعلى. شكلها هرمي ، أي أن الحروف تتناقص من سطر إلى آخر ، مما يسمح ، في رأي المؤلف ، بنقل صورة طائرة تقلع إلى القارئ.
بعد أن حلم أن الطيران سيجعل الشخص أكثر لطفًا وكمالًا ، أخذ كامينسكي بشكل سلبي للغاية أخبار الاستخدام القتالي للطائرات في الحرب العالمية الأولى ، واستخدام الطيران لقصف مواقع العدو ومدن العدو.وعبر عن مشاعره في قصيدة "صلاتي": "يا رب ارحمني واغفر لي. طرت طائرة. الآن أريد أن أزرع نبات القراص في الخندق. آمين". مثل كل المستقبليين ، رحب كامينسكي ، وهو رجل له ماض ثوري ، بحرارة بانتصار ثورة أكتوبر الاشتراكية. أعطته انطباعات وأفكارًا جديدة للإبداع. شارك فاسيلي كامينسكي في العمل الثقافي والتعليمي في صفوف الجيش الأحمر للعمال والفلاحين ، وانضم إلى مجموعة الجبهة اليسرى للفنون (LEF) ، ونشر في العديد من المنشورات الأدبية الثورية. كما عاد إلى موضوعات الطيران ، وخصص قصائده للطيارين السوفييت. في الاتحاد السوفيتي ، تم نشر قصائد ومسرحيات كامينسكي ، على الرغم من أنهم لم ينسوا تذكر ماضيه الطليعي بشكل دوري.
على الرغم من أن كامينسكي عاش حتى سنواته المتقدمة ، إلا أن العقود الأخيرة من حياته كانت صعبة للغاية. في أواخر الثلاثينيات ، أصيب بمرض خطير. أدى التهاب الوريد الخثاري إلى بتر ساقيه ، وفي 19 أبريل 1948 ، أصيب الشاعر بجلطة دماغية. أصيب كامينسكي بالشلل. لمدة ثلاثة عشر عامًا ، حتى وفاته في 11 نوفمبر 1961 ، كان الشاعر طريح الفراش.
كانت حياة صديق ومدرب طيران كامينسكي خاريتون سلافروسوف حزينة أيضًا. هو ، على عكس كامينسكي ، لم يشارك في الطيران - استمر في الطيران بعد ثورة أكتوبر. كان سلافروسوف في أول تخرج لأكاديمية القوات الجوية ، وعمل كمدير فني لفرع آسيا الوسطى في Dobrolet ، ثم عمل على تطوير مشروع خط جوي كان من المفترض أن يربط موسكو ببكين. في الوقت نفسه ، كان أحد المبادرين لإحياء الطائرات الشراعية في الاتحاد السوفيتي. نظرًا لأن سلافروسوف ظل بعيدًا عن السياسة ، ولم تكن أنشطته الرسمية مرتبطة بالعمل السياسي ، بدا أن القمع يمكن أن يتخطاه. لكن لا يتم تجاوزها. عندما كان في الثلاثينيات ، أحد أوائل قادة القوات الجوية السوفيتية ، كونستانتين أكاشيف ، الذي كان ثوريًا وفوضويًا سابقًا ، تم القبض عليه ، كما تذكره السلطات السوفيتية ، كما تم اعتقال خاريتون سلافروسوف ، وهو صديق قديم لأكاشيف.. تعرض أحد رواد الطيران الروسي للافتراء من قبل أحد معارفه القدامى ، واتهم سلافروسوف بالتجسس لصالح فرنسا. تم إرسال Slavorossov إلى معسكر في Medvezhyegorsk ، حيث كان يعمل في "شاراشكا". في عام 1941 ، تم إخبار الأقارب بوفاة خاريتون سلافروسوف في أماكن المنفى.
