بعد فوزها في يناير 2012 بـ "الأسطوري" بمعايير جميع العقود الدفاعية المعروفة ، عطاء MMRCA الهندي لإنتاج وتوريد 126 مقاتلة رافال متعددة الأدوار إلى دلهي ، تواصل شركة داسو للطيران الفرنسية "إثارة الكثير من المشاكل "المرتبطة بالترويج للآلات في تكوين سلاح الجو الهندي. ترتبط هذه الصعوبات في المقام الأول بالتكلفة العالية للطائرة ، والتي تصل إلى 200 مليون دولار لكل وحدة ، في حين أنه لا توجد خصائص فريدة من نوعها لرافالي يمكن أن تفاجئ المشترين المحتملين في القرن الحادي والعشرين. على الرغم من السرعة الزاوية العالية للانعطاف الثابت في القتال الجوي القريب ، مما يوفر مناورة "طاقة" ممتازة ، والقدرة على الطيران بزوايا هجوم كبيرة ونسبة دفع إلى وزن عالية ، فإن هذه الطائرات أدنى تمامًا من المنافسين في أقصى طيران السرعة (لرافائيل لا تزيد عن 1900 كم / ساعة) ، وكذلك في تنفيذ أوضاع المناورة الفائقة المتاحة للمقاتلين بنظام OVT (Su-30MKI ، Su-35S ، F-22A "Raptor" ومتنوعة إصدارات MiG-29).
من الإنتاج المرخص لـ 108 Rafaley في الهند والشراء المباشر لـ 18 طائرة من فرنسا ، تراجعت شركة Dassault ببطء إلى طلبية لفوج واحد من 36 طائرة ، يبدو تسليمها سخيفًا على خلفية البرنامج الهندي الروسي FGFA ، مثل بالإضافة إلى العديد من عقود شركة "سوخوي" OJSC لتوريد مقاتلات متعددة الأغراض من عائلة Su-27SK و Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM إلى الصين وفيتنام وفنزويلا وماليزيا. بينما يواصل الفرنسيون رفع أسعار رافال الخاصة بهم ، وربطها بتقديم خدمات وضمانات إضافية ، تركز وزارة الدفاع الهندية كل الجهود على التحديث العميق لأكثر من 230 مقاتلة Su-30MKI فائقة القدرة على المناورة ، مثل وكذلك إنتاج مقاتلات تكتيكية خفيفة "تيجاس". هذا الأخير ، الذي يمتلك إلكترونيات طيران حديثة من الجيل "4 ++" وخصائص طيران واعدة ، سوف يملأ خلية مقاتلة "متعددة الأغراض" فارغة لكل يوم ، والتي كان من المفترض أن تضم 126 طائرة "رافال" ، والطائرة المحدثة Su- 30MKI ستخيم فوق الأساطيل والقوات الجوية لباكستان والصين المجاورتين ، كونها الأدوات الرئيسية للضغط العسكري والسياسي.
يوفر برنامج Super-30 تحديثًا شاملاً للطائرات الهندية Su-30MKI لزيادة العمر التشغيلي حتى عام 2040. وفقًا لوسائل الإعلام الهندية ، تم استئناف المشاورات الروسية الهندية حول تنظيم وتوقيت بدء العمل على حزمة ترقية Sushki. على الرغم من حقيقة أن الطائرة تعمل على التصميم الإلكتروني الجديد لأكثر من 5 سنوات ، إلا أن برنامج Super-30 لم يتم تنفيذه حتى الآن في أجهزة Su-30MKI واحدة.
يرتبط الاهتمام المتزايد الحالي من الجانب الهندي بالبرنامج بعدة ظروف في وقت واحد: ظهور المقاتلين التكتيكيين من أجيال 4 ++ / 5 في جمهورية الصين الشعبية (Su-35S ، J-10B ، J-11B ، J- 15S و J-20 و J- 31) ، اعتماد سلاح الجو الباكستاني 3 طائرات أواكس ZDK-03 "كاراكورام إيجل" التابعة لشركة CETC الصينية ، وإبرام عقد بقيمة 75 مليون لتحديث الطائرة الباكستانية F- أسطول طائرات 16A / B إلى مستوى F-16C / D Block 52 مع إمكانية استخدام صواريخ بعيدة المدى AIM-120D ، وكذلك نهاية العمر التشغيلي المسموح به لمقاتلة MiG-21 و MiG-27- قاذفات القنابل. كما تعلم ، في الهند ، أصبحت حالات تحطم الطائرات بمشاركة MiG-27 أكثر تكرارا بسبب مشاكل مع محطة الطاقة - TRDF R-29-300. فقدت أكثر من 20 مركبة من عام 2001 إلى يونيو 2016.تخضع أكثر من 120 طائرة من طراز MiG-27 لإيقاف التشغيل الفوري ، مما يجبر القوات الجوية الهندية على سد هذه الفجوة بسرعة من خلال تحديث Su-30MKI.
"Super-30" ستحول "الثلاثين" المعتادة إلى مجمع الطائرات الأكثر تقدمًا بمقعدين من جيل الجيل الانتقالي. تم التخطيط لتحديث مجمع الرادار المحمول جواً عن طريق تثبيت رادار جديد بمصفوفة نشطة على مراحل. يسمح الرادار الحالي N011M Bars مع PFAR ، بالتزامن مع صواريخ جو-جو R-27ER / EM أو R-77 (RVV-AE) أو Indian Astra في الإصدار المزود بمحرك نفاث ، بالفوز بالهواء بعيد المدى قتال بمقاتلات مثل Typhoon و Rafale و F-16C Block 52/60 و F-15E بأسلحة قياسية في شكل صواريخ MICA-EM / IR و AIM-120C-5/7. في الوقت نفسه ، عندما يستخدم العدو صواريخ طويلة المدى (MBDA "Meteor" و AIM-120D) ، تزداد المخاطر التي يتعرض لها طيارو Su-30MKI ، وكذلك في المعارك الجوية مع المقاتلات الصينية الحديثة من طراز J نوع -15S. إن مدى البارات الذي يبلغ 165 كم للأهداف التي تبلغ مساحتها 3 أمتار مربعة من RCS غير كافٍ على الإطلاق للتحكم الكامل في الوضع الجوي الذي تعمل فيه المقاتلات مع RCS في نطاق 1 متر مربع (Super Hornet ، F-35A) ، بينما تصل RCS نفسها Su-30MKI إلى مستوى ضخم قيم 10-15 م 2 ، مما يجعل من الممكن الكشف عن "التجفيف" على مسافة 180 إلى 220 كم (فيما يتعلق بالرادارات مثل AN / APG-79/81 / 83SABR أو CAPTOR-M و RBE- 2) …
يبلغ قطر الإنسيابية الشفافة الراديوية Su-30MKI أكثر من 900 مم ، وهو أمر مقبول تمامًا لتركيب معظم رادارات PFAR أو AFAR الحديثة مع قدرات ودقة طاقة متزايدة. يمكن أن يكون كلاً من "Irbis-E" وتعديل مبسط للرادار Sh-121 ، والذي يمكن استخدامه لاحقًا في مجمع التحكم في التسلح لمقاتل FGFA الواعد.
سيكون الرادار الجديد قادرًا على اكتشاف الباكستانية F-16C Block 52 على مسافة 270 - 300 كم ، والشبح الصيني J-31 و J-11B المرخصين - 200 و 400 كم ، مما سيجعل من الممكن بدء تشغيل DVB في في نفس الوقت ، أو حتى قبل أن يفعله العدو. من الواضح أنه وفقًا لبرنامج Super-30 ، يمكن لـ Indian Thirty الحصول على حزمة لتقليل توقيع الرادار ، معبرًا عنه في استخدام العناصر الهيكلية المصنوعة من مواد امتصاص الراديو ، وكذلك استخدام الطلاءات الماصة للإشعاع وفقًا لـ التقنية المطبقة في هيكل طائرة Su-34 المقاتلة القاذفة (تم تقليل توقيع الرادار إلى 3 ، 8-5 م 2 في الإسقاط الأمامي). من المحتمل أن مساحة المقطع العرضي الأصغر لقمرة القيادة Su-30MKI ستجعل من الممكن تحقيق RCS في حدود 2-2.5 متر مربع.
أحد الخيارات المقترحة لتحديث هيكل الطائرة Su-30MKI وفقًا لبرنامج Super-30 (المنشور على الإنترنت الهندي): حدبة 20 درجة من المثبتات ، ومآخذ هواء أفقية ، ومقصورة سلاح داخلية بين القنوات الهوائية و nacelles المحرك ، ومصباح مستمر على شكل دمعة لتقليل EPR. الفكرة جيدة بالتأكيد ، لكن تنفيذها في "معدات" 272 الهندية "سوشكي" سيتطلب عدة مليارات من الدولارات (دون احتساب استبدال الرادارات الموجودة على متن الطائرة)
سيكون للرادار الجديد لـ Su-30MKI المزيد من أوضاع التشغيل ، بما في ذلك المسح السطحي بفتحة اصطناعية. سيتم الكشف عن سفن العدو والمركبات الأرضية بنسبة 50-70٪ أكثر مما اكتشفته بارات ، بالإضافة إلى القدرة على تصنيف هذه الوحدات بوضوح على مسافة تزيد عن 150 كم. رادار مع AFAR بمدى يزيد عن 300 كيلومتر ، بالإضافة إلى وجود مشغل نظام ، سيضع Su-30MKI المحدث على مرحلة واحدة مع Su-35S التي اشترتها الصين ، ولكن مع تفوق عددي يبلغ 10 أضعاف. الدافع الممتاز لتسريع العمل على "Super-30" هو دمج الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن "BrahMos" ، وكذلك تصميم "BrahMos-2" التي تفوق سرعة الصوت ، والتي تسمح اليوم للقوات الجوية الهندية بالسيطرة أي مجموعة ضاربة بحرية تابعة للأسطول الصيني ، تغطي مجموعتهم.
نتيجة لمناقصة MMRCA الهندية ، تم رفض الاقتراح الأمريكي للمقاتلة متعددة الأغراض F-16IN Block 60 لعدة أسباب في وقت واحد: القدرة على المناورة في BVB (أقل من تلك الخاصة بـ Rafale) ، وهي منصة قديمة "أخلاقياً" (MiG-35 لديها أفضل بكثير ، بالإضافة إلى قدرة فائقة على المناورة) ، محطة طاقة أحادية المحرك ، بعيدًا عن أفضل أداء لرادار AN / APG-80
وفقًا لصحيفة The Financial Express ، سيصل وفد أمريكي إلى الهند منذ 27 يوليو ، يتألف من ممثلين من بوينج ، ولوكهيد مارتن ، ورايثيون ، وجنرال أتوميكس ، وهانيويل ، حيث سيناقشون تسليم أسلحة صاروخية ، فضلاً عن نشر المنشآت. للإنتاج المرخص لمقاتلي الجيل الانتقالي الأمريكي. من المعروف أن الهند قد تخلت بالفعل عن المقاتلة الأمريكية المحسنة F-16IN Block 60 "Super Viper" لصالح "Raphales" الفرنسية. لكن الوضع الآن بالنسبة للشركات الأمريكية أكثر صعوبة. ومع ذلك ، سيحاول الوفد إبرام اتفاقيات تعاقدية مسبقة لتزويد الجيل الخامس من مقاتلات F-35A وتنظيم الإنتاج المرخص للطائرة F / A-18E / F "Super Hornet". تعمل Boeing Military Aircraft ، برئاسة الرئيس التنفيذي Shelley Lavender ، على الترويج لأحدث الطائرات. من المقرر أن تحصل وزارة الدفاع الهندية على 90 مقاتلاً أمريكياً من شأنها سد الفجوة من عقد رافائيل المختصر.
تأمل شركة Boeing في جذب اهتمام سوق الأسلحة الهندي بمقاتلة متعددة الأدوار ذات محركين مع رادار AFAR-Radar AN / APG-79 عالي الأداء وقدرة قائمة على سطح السفينة ، تراهن شركة Lockheed على توقيع الرادار المنخفض لـ Lightning 2. ولكن إذا وصلت إمكانات التحديث الخاصة بهم بالفعل إلى أعلى نقطة (لن تستقبل طائرة Super Hornet ولا F-35A تقنيًا رادارات بمدى تشغيل يبلغ 400 كيلومتر) ، فإن تعدد استخدامات برنامج Super-30 قادر على تجاوز أي نظام غربي تقريبًا. اقتراح على منحنى حاد.
