في 13 مارس 1950 ، تم وضع الغواصة الرئيسية لمشروع 613: أضخم غواصة في الأسطول الروسي
لقد أظهرت تجربة الحرب الوطنية العظمى بوضوح الدور الهائل الذي تلعبه الغواصات في العمليات العسكرية في البحار والمحيطات. دخل الاتحاد السوفيتي الحرب بـ 218 غواصة فقط في الأسطول الأحمر للعمال والفلاحين - ما يقرب من نصف حجم قوات الغواصات الألمانية في عام 1943 ، خلال ذروتها: 432 قاربًا. والحرب الجديدة ، هذه المرة "الباردة" التي اندلعت بعد فترة وجيزة من النصر طالبت بزيادة حادة في عدد الغواصات أيضًا لأنها شكلت جزءًا كبيرًا من القوات الضاربة للخصم الجيوسياسي الرئيسي لروسيا - الولايات المتحدة.
لكن بلادنا ، المنهكة والمستنزفة من الدماء بسبب أصعب الحروب ، يمكنها بسرعة أن تضخ "عضلاتها تحت الماء" بطريقة واحدة فقط: من خلال أخذ مثال من عدو مهزوم. لم يكن سراً على أحد أنه في أفضل السنوات ، أطلقت صناعة بناء السفن الألمانية غواصات واحدة كل يومين تقريبًا. هذا يعني أنه كان من الممكن والضروري الاستفادة من هذه التجربة وإنشاء إنتاجها الخاص من الغواصات بواسطة طريقة التدفق. وهذا يعني ، من بين أمور أخرى ، الحاجة إلى الدراسة بعناية - وربما التعديل لتناسب احتياجاتك - وتصميمات الغواصات الألمانية.
على الأرجح ، كانت هذه الاعتبارات هي التي وجهت قيادة البحرية ، عندما أمرت في نهاية عام 1944 بتعليق العمل في مشروع جديد للغواصة السوفيتية المتوسطة ، التي كان لها الرمز 608 ، وتحليل القوارب التي تم الاستيلاء عليها من الغواصة السوفيتية. السلسلة السابعة والحادية والعشرون. استغرق الأمر عامًا ونصف: فقط في يناير 1946 ، وافقت القيادة الرئيسية للبحرية السوفيتية على اختصاصات جديدة لتطوير القارب - هكذا وُلد مشروع 613. بعد ذلك بعامين ، في 15 أغسطس 1948 ، تمت الموافقة على التصميم الفني للغواصة الجديدة من قبل الحكومة ، وفي 13 مارس في عام 1950 ، تم وضع أول غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 613 - S-80 (الأمر 801) في مصنع كراسنوي سورموفو في غوركي. بعد أكثر من سبعة أشهر بقليل ، في 21 أكتوبر ، تم إطلاق ثلاثة أرباع القارب النهائي ووضعه في جدار التجهيز ، وفي 1 نوفمبر ، وصلت S-80 إلى باكو ، حيث ، بعد معدات إضافية ، من 31 ديسمبر ، من 1950 إلى 26 أبريل 1951 ، خضعت لمحاكمات بحرية. … أخيرًا ، في 9 يوليو ، أجرت الغواصة اختبارًا للغوص في أعماق البحار ، وفي 2 ديسمبر ، وقعت لجنة الدولة على شهادة قبول. بحلول هذا الوقت ، تم الانتهاء بالفعل من غواصة رئيسية أخرى من المشروع 613 - S-61 في حوض بناء السفن في البحر الأسود في نيكولاييف. تم وضعه في 11 أبريل 1950 ، وتم إطلاقه في 22 يوليو ، وتم إحضاره إلى محاكمات الإرساء في 12 يناير 1951 ، ثم تم نقله إلى سيفاستوبول وفي 24 مايو 1952 ، تم اعتماده.
في المجموع ، على مدار تاريخ المشروع 613 بأكمله ، على مدار سبع سنوات - من 1950 إلى 1957 - تم بناء 215 غواصة. جعل هذا غواصات هذه السلسلة الأكبر في الأسطول السوفيتي في تاريخ وجودها بأكمله. ومع ذلك ، كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من القوارب: وفقًا للخطة الأصلية ، كان من المقرر بناء ما يصل إلى 340 وحدة! ولكن خلال الوقت الذي كان يجري فيه بناء أول مائة قارب ، ظهرت مشاريع جديدة أكثر حداثة ، والتي تم طرحها بسرعة في الإنتاج الضخم ، ونتيجة لذلك ، اقتصر المشروع 613 على مائتي قارب صغيرة. 116 منها تم بناؤها بواسطة مصنع غوركي "كراسنوي سورموفو" ، 72 - المصنع في نيكولاييف ، 16 - مصنع البلطيق الذي سمي على اسم سيرغو أوردزونيكيدزه في لينينغراد و 11 - المصنع الذي سمي على اسم لينين كومسومول في كومسومولسك أون أمور.
في الواقع ، خلال سنوات البناء الأكثر نشاطًا لمشروع 613 قاربًا ، تلقى الأسطول السوفيتي غواصة واحدة جديدة من هذا النوع كل خمسة أيام! وكان من الممكن تحقيق مثل هذا المعدل غير المسبوق للإنتاج بسبب الترشيد والتقنية الكبيرة لبناء القوارب.لأول مرة في الممارسة المحلية ، في بناء الغواصات ، تم استخدام طريقة قسم التدفق للبناء واللحام التلقائي والفحص بالأشعة السينية للدرزات الملحومة على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت سرعة البناء أيضًا بحقيقة أن مطوري المشروع 613 ، جنبًا إلى جنب مع عمال الإنتاج ، حققوا أقصى قدر من التوحيد لأجزاء من المنتجات والمواد ، واستخدموا التجميع (أي قابلية التبادل الهندسي والوظيفي للفرد العناصر والوحدات) عند تجميع الآليات والأجهزة وتمكنت عمليًا من التخلص من التركيب اليدوي التقليدي في ذلك الوقت للعناصر أثناء التثبيت.
تعديلات غواصات المشروع 613. الصورة: www.deepstorm.ru
هل من المستغرب بعد ذلك أنه في أقصر وقت ممكن لم يتمكن الأسطول السوفيتي من بناء "عضلات تحت الماء" فحسب ، بل حصل أيضًا على غواصة تحت تصرفه ، والتي تمتعت بشهرة جيدة بين الغواصات. يكفي أن نقول إنه من بين 215 غواصة ، فقدت اثنتان فقط - وهي أندر نتيجة لأي أسطول في العالم!
ما هي الستمائة والثالثة عشر؟ كانت هذه بسيطة ، كما يمكن للمرء أن يقول ، غواصات بدائية إلى حد ما من التصميم الكلاسيكي مزدوج الهيكل ، والتي كانت تحتوي على ثلاث حجرات مأوى ، وعشرة خزانات صابورة رئيسية ، ومحركين ديزل بسعة 2000 حصان. لكل محركين كهربائيين بقوة 1350 حصان سرعت محركات الديزل القارب إلى سرعة 18.5 عقدة وسمحت له بالسطوع حتى 8500 ميل. تحت المحركات الكهربائية ، يمكن غمر قوارب المشروع 613 بسرعة قصوى تبلغ 13.1 عقدة ، وكان احتياطي الطاقة في البطاريات 352 ميلاً. كانت جميع القوارب مسلحة بستة أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم - أربعة أقواس ومؤخران. بالمناسبة ، فإن الطوربيدات التي تم تسليح "الستمائة والثالث عشر" بها يمكن أن يكون لها رؤوس حربية نووية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قوارب السلسلة الأولى تحتوي أيضًا على أسلحة مدفعية: مدفع رشاش مزدوج إلزامي مضاد للطائرات بحجم 25 ملم 2M-8 في الحرس الأمامي لغرفة القيادة ، وبعضها أيضًا مدفع رشاش مزدوج عالمي SM-24-ZIF من عيار 57 ملم ، والذي كان يقع خلف غرفة القيادة. لكنهم تخلوا تدريجياً عن المدافع ومدافع المدفعية ، مما جعل من الممكن تقليص عدد أفراد الطاقم من 53 إلى 52 شخصًا (بما في ذلك 10 ضباط) ، والأهم من ذلك ، زيادة السرعة تحت الماء بسبب الانسيابية الأفضل للبدن.
اكتسبت غواصات المشروع 613 احترامًا حقيقيًا من الغواصات السوفيتية ليس فقط لموثوقيتها وسهولة التعامل معها والتحكم فيها ، ولكن أيضًا لبساطتها. حتى لو لم تكن هذه الغواصات الأفضل في العالم ، ولم تكن حتى الأفضل في روسيا ، فقد مكّنت من استعادة أسطول الغواصات بسرعة والقيام بذلك دون بذل جهود خارقة ودون تحويل الموارد البشرية إلى تدريب معقد للغاية للأفراد. وبهذا المعنى ، كانت "الستمائة والثالث عشر" شبيهة جدًا ببندقية Mosin - "الثلاثة خطوط": على الرغم من أنها لم تكن الأفضل في العالم ، إلا أنها كانت الأنسب لمتطلبات وقدرات الجيش الروسي ، مما أدى إلى صمدت في الخدمة لما يقرب من قرن.
كان المصير نفسه في متجر غواصات المشروع 613. ظلوا في الخدمة حتى عام 1990 ، وتم إلغاء آخرهم في عام 1991. على سبيل المثال ، من بين 54 غواصة من المشروع 613 ، والتي كانت جزءًا من قسم الغواصات الرابع عشر لأسطول البحر الأسود لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بقيت 18 غواصة في الخدمة في عام 1990 ، تم بناء معظمها في 1954-56. بالمناسبة ، كانت قوارب المشروع 613 من الفرقة 14 هي الغواصات التي تم بناء "الكائن 825" الشهير من أجلها في بالاكلافا (حيث كان يوجد مقر الفرقة ولواءان من تكوينها) - قاعدة تحت الأرض مع قناة مرور ، مصممة لإيواء القوارب في حالة حدوث ضربة نووية ، وتضم أيضًا ترسانة من الأسلحة الذرية ومركز قيادة فرقة محمي مع مركز اتصالات خاص.
علاوة على ذلك ، كانت الغواصات "الستمائة والثالثة عشرة" هي أول غواصة روسية تدخل السوق الدولية.في عام 1954 ، تم نقل رسومات العمل والوثائق الفنية لغواصات المشروع 613 إلى الصين ، حيث تم بناء القوارب الثلاثة الأولى من السلسلة "الصينية" في الاتحاد السوفيتي ، ثم تم نقلها في شكل مفكك إلى حوض بناء السفن الصيني في شنغهاي وتم إطلاقها بالفعل هناك. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل 12 غواصة من المشروع 613 إلى إندونيسيا ، و 10 إلى مصر ، وحلقت أربع غواصات تحت علم ألبانيا ، وخدم نفس العدد في بحرية جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية وبولندا ، وثلاث في سوريا ، واثنتان في بلغاريا ، وواحدة في كوبا.. في حلف الناتو ، حصلت هذه الغواصات السوفيتية الأكثر شهرة على الاسم الرمزي "ويسكي" - والذي ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، أكد أيضًا على مدى انتشارها وانتشارها. وواجه رأس البحارة الغربيين ، بشكل غير متوقع لأنفسهم ، الوجود الهائل للغواصات الروسية في المحيط العالمي ، ولم يؤلم من هذه الاجتماعات أسوأ …
