قبل عدة أيام ، أصبح معروفًا أن Samara TsSKB "Progress" اقترحت محركًا جديدًا لمركبات الإطلاق الثقيلة للغاية ، باستخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود. وفقًا لآخر تقارير الصحافة المحلية ، سميت شركة Khimki NPO Energomash باسم V. الأكاديمي ف. جلوشكو. لتحسين الأداء ، يُقترح تزويد المحركات الواعدة بغرفة احتراق تعمل وفقًا لمبادئ جديدة.
كتب منشور "Vzglyad" ، نقلاً عن ممثلي NPO Energomash ، أن الشركة قد طورت بالفعل غرفة احتراق ذات تصميم أصلي. سيكون المحرك المجهز به قادرًا على تحسين أدائه بشكل كبير - تصل زيادة الطاقة المقدرة إلى 10 ٪ مقارنة بالمحركات المستخدمة حاليًا. يتيح التصميم الجديد لغرفة الاحتراق استخدام مبدأ تشغيل المحرك الذي لم يتم إتقانه في الممارسة العملية ، وهو ما يسمى. تفجير احتراق الوقود. تم صياغة الأفكار الكامنة وراء المشروع الجديد من قبل الأكاديمي Ya. B. Zeldovich منذ عدة عقود ، لكنه لم يصل بعد إلى التطبيق العملي في صناعة الصواريخ والفضاء.
يقتبس "Vzglyad" كلمات P. Lyovochkin ، المصمم العام لـ NPO Energomash ، والتي بموجبها كان أساس المشروع الجديد هو التطورات التي حدثت في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي. وأشار المتخصص إلى أن المستوى الحالي قد وصل إلى الحد الأقصى لقدرات محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، المبنية وفق المخططات التقليدية. من خلال العمل على طرق مختلفة لتحسين أداء المحركات ، بدأ المتخصصون في NPO Energomash في دراسة العمليات الكيميائية المصاحبة لتشغيل محطة الطاقة. في سياق هذه الدراسات ، تحول المصممون إلى أعمال Ya. B. Zeldovich ، حيث تم اقتراح طرق مثيرة للاهتمام لزيادة خصائص المحرك ، في المقام الأول احتراق التفجير.
جوهر احتراق التفجير هو كما يلي: أثناء الاحتراق ، تنتشر موجة الصدمة عبر مادة الوقود ، مما يؤدي إلى احتراق أجزاء جديدة من المادة. الطاقة المنبعثة أثناء الاحتراق ، بدورها ، تدعم موجة الصدمة. درس العديد من العلماء عملية الاحتراق بالتفجير. في نهاية الثلاثينيات ، أ. طور Zeldovich (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) و J. von Neumann (الولايات المتحدة الأمريكية) و W. Doering (ألمانيا) في نفس الوقت تقريبًا نفس النموذج للظاهرة ، والذي سمي فيما بعد باسم ZND. على هذه الأعمال يُقترح الاعتماد في المشروع الجديد.
وفقًا لـ P. Lyovochkin ، فإن المحرك الصاروخي الواعد سيستخدم ما يسمى. تفجير الدوران. هذا يعني أنه في أحد أقسام غرفة الاحتراق أثناء تشغيلها ، ستكون هناك موجة صدمة تدور في دائرة بسرعة تصل إلى 8 آلاف دورة في الثانية. لن يختلف تصميم غرفة الاحتراق التي تم تكييفها لمثل هذا العمل عن الأنظمة الحالية. ومع ذلك ، في تصميمه ، من الضروري مراعاة الأحمال المتزايدة الناتجة عن تفجير الوقود.
لن يؤدي استخدام احتراق التفجير للوقود إلى تحسين أداء المحرك فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى تقليل حجم غرفة الاحتراق بشكل طفيف.زيادة قوة المحرك بحوالي 10٪ سيكون لها العديد من النتائج الإيجابية دفعة واحدة. على سبيل المثال ، سيكون من الممكن تقليل إمداد الوقود أو زيادة الحمولة الصافية لمركبة الإطلاق. نتيجة لذلك ، يمكن زيادة مرونة الصاروخ بشكل كبير.
لا يزال توقيت ظهور مركبات الإطلاق الأولى بمحركات تستخدم ظاهرة تفجير احتراق الوقود مجهولاً. وفقًا لآخر التقارير ، تم بالفعل إنشاء غرفة احتراق لمحطة طاقة واعدة. على ما يبدو ، في المستقبل المنظور ، سيبدأ بناء المحركات النموذجية ، والتي سيتم استخدامها لاحقًا في الاختبارات. من المرجح أن يبدأ تشغيل المحركات الجديدة في المستقبل البعيد - ليس قبل النصف الأول من العشرينات ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عن التواريخ الدقيقة.
آفاق المحرك الجديد ليست واضحة تمامًا أيضًا. تتيح التقنيات المقترحة إمكانية تحسين خصائص المحركات بشكل كبير ، ومع ذلك ، لا يوجد حديث عن استخدام محركات جديدة على مركبات الإطلاق. لم يتم تحديد نوع الصواريخ التي سيتم تجهيزها بمحركات واعدة طورتها شركة NPO Energomash.
بعد ظهور محركات الصواريخ التسلسلية على أساس التكنولوجيا الجديدة لـ NPO Energomash im. الأكاديمي ف. ستؤكد Glushko مرة أخرى مكانتها كواحدة من الشركات الرائدة في العالم في هذه الصناعة. من أشهر التطورات في المؤسسة محركات RD-170 و RD-180 التي تم تطويرها على أساسها. أصبح RD-180 في الأشهر الأخيرة موضوعًا للجدل وحتى جلسات الاستماع في المحكمة.
