تواصل شركتا فضاء أمريكيتان كبيرتان الخلاف حول محرك الصاروخ الروسي RD-180 ، الذي يتم إنتاجه في منطقة موسكو في NPO Energomash وهو مصمم لمركبات الإطلاق التي تنتمي إلى الطبقة المتوسطة. تشتبه سلطات مكافحة الاحتكار الأمريكية في قيام United Launch Alliance بمنع منافستها ، Orbital Sciences ، من شراء هذه المحركات لصاروخ Antares. بدأت لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية بالفعل تحقيقًا بشأن مكافحة الاحتكار في مشروع مشترك بين بوينج ولوكهيد مارتن ، تحالف الإطلاق المتحد (ULA) ، الذي يصنع الصواريخ ويطلق الأقمار الصناعية للأغراض الحكومية.
يُشتبه في قيام United Launch Alliance بمنع منافسيها بشكل غير قانوني من الوصول إلى المكونات الأساسية من المقاول RD Amross. وهذا بدوره يحرم المنافسين من فرصة المشاركة الكاملة في المناقصات. ذكرت ذلك وكالة رويترز ، التي كانت تحت تصرفها وثائق لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية. RD Amross هو مشروع روسي أمريكي مشترك يجمع بين NPO Energomash والشركة الأمريكية Pratt & Whitney Rocketdyne. الأول يتمثل في إنتاج محركات RD-180 ، والثاني هو تزويدهم بـ ULA لمركبة الإطلاق Atlas الخاصة بهم.
وفقًا للخبراء الأمريكيين ، فإن محركات RD-180 الروسية الصنع ، من حيث خصائصها الإجمالية ، هي البديل الوحيد لمركبات الإطلاق الثقيلة القادرة على إطلاق الأقمار الصناعية الاستطلاعية والعسكرية الأمريكية في مدار أرضي منخفض ، وكذلك الأقمار الصناعية لناسا. الاحتياجات. في الوقت نفسه ، تمنع ULA شركة RD Amross من بيع محركات RD-180 الصاروخية لمركبات إطلاق الشركات المصنعة الأخرى ، بما في ذلك Orbital Sciences ، التي تحرص على دخول سوق الإطلاق الفضائي المربح للحكومة الأمريكية.
تعتبر Orbital Sciences حاليًا منافسًا لـ United Launch Alliance. ويشير إلى أنه بدون إمكانية استخدام RD-180 الروسي ، وهو المحرك الوحيد الذي يعمل بالوقود السائل والذي يتناسب بشكل مثالي مع مركبة الإطلاق Antares ، فإنهم يفقدون فرصة الفوز بالمناقصات الحكومية ، وبالتالي الوصول إلى الطلبات المربحة.
حاليًا ، يتم تشغيل المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق المتوسطة Antares بمحركين Aerojet AJ-26 يعملان بالوقود السائل. هذه المحركات هي تعديل لمحركات NK-33 التي تنتجها SNTK im. كوزنتسوف ، التي تم إنشاؤها أيضًا خلال الحقبة السوفيتية. تم تطوير محركات الصواريخ هذه للصاروخ الثقيل للغاية N-1 ، ولكن تم إغلاق هذا المشروع في السبعينيات من القرن الماضي جنبًا إلى جنب مع البرنامج السوفيتي لغزو القمر. وهكذا ، تستخدم كلتا الشركتين الأمريكيتين محركات الصواريخ الروسية لأغراضهما الخاصة. العلوم المدارية لصاروخها Antares (الذي تم إنشاؤه بمشاركة مكتبي التصميم الأوكرانيين Yuzhmash و Yuzhnoye) - المحرك الروسي NK-33 ، الذي تم تحويله وإعادة تسميته Aerojet AJ-26 ، وتستخدم ULA محركات RD-180 لصواريخ أطلس التي جمعتها NPO إنرجوماش (خيمكي).
وفقًا لرويترز ، فتحت سلطات مكافحة الاحتكار الأمريكية تحقيقًا بشأن محاولات Orbital Sciences الفاشلة لشراء محركات RD-180 لصاروخها الجديد Antares متوسط المدى.في وقت سابق ، ابتكرت Orbital Sciences صاروخها الخاص بمحركات روسية لتنفيذ العقد المبرم مع وكالة ناسا لتسليم البضائع إلى مدار قريب من الأرض. المبلغ الإجمالي للصفقة 1.9 مليار دولار. حتى عام 2016 ، يجب على الشركة تنفيذ ما لا يقل عن 8 عمليات إطلاق فضائية لصواريخ أنتاريس إلى محطة الفضاء الدولية بشحنات مختلفة لصالح وكالة ناسا. ستطلق مركبة الإطلاق Antares حمولة يصل وزنها إلى 7 أطنان في مدارات منخفضة. تم إجراء أول عرض توضيحي لإطلاق صاروخ أنتاريس ومركبة الشحن الفضائية Cygnus في نهاية أبريل 2013 من موقع الإطلاق في جزيرة والوبس بولاية فرجينيا.
"محرك Aerojet AJ-26 هو محرك صاروخي موثوق به وجيد للغاية مع مشكلة واحدة فقط. لم تعد تنتج هذه المحركات. يجب أن تكون محركات Aerojet AJ-26 Orbital Sciences المتاحة كافية للوفاء بالتزاماتها لتأمين عقد ناسا لتسليم البضائع إلى محطة الفضاء الدولية. ولكن بعد انتهاء هذا العقد ، ترغب الشركة بالطبع في تلقي طلبات جديدة لعمليات الإطلاق التجارية. بالنسبة لهذا المدار ، سيكون محرك RD-180 أكثر ملاءمة "، - قال في مقابلة مع صحيفة" Vzglyad "يوري كاراش ، وهو عضو مناظر في الأكاديمية الروسية للملاحة الفضائية. تسيولكوفسكي. في الوقت نفسه ، من الواضح أن تحالف ULA ، الذي يحتل حاليًا مكانة رائدة في تقديم خدمات الإطلاق ، ليس سعيدًا جدًا باحتمالية دخول منافس إلى السوق.
يعتقد خبراء الصناعة في رويترز أن Orbital Sciences بحاجة إلى الوصول إلى محركات RD-180 الروسية لصواريخ Antares للبقاء ببساطة في السوق. ليس لدى Orbital Sciences خطط للتنافس مع United Launch Alliance في إطلاق صواريخ ثقيلة في الفضاء ، لكن الشركة تتوقع أن تصبح لاعبًا كاملًا في السوق لتسليم الشحنات المتوسطة إلى الفضاء باستخدام مركبات إطلاق Antares. علاوة على ذلك ، بالنسبة للحكومة الأمريكية ، يمكن أن يكون هذا التعاون مفيدًا ، حيث إن تكلفة صاروخ Antares أقل من 100 مليون دولار.
وأكدت المتحدثة باسم ULA جيسيكا راي أن التحقيق جار بالفعل وأن الشركة تتعاون مع سلطات مكافحة الاحتكار الأمريكية. تم تأكيد ذلك من قبل الخدمة الصحفية لـ Pratt & Whitney. وفقًا لـ Jessica Rye ، تعد عقود United Launch Alliance لشراء محركات RD-180 قانونية تمامًا وتتوافق مع جميع قواعد المنافسة. بدورها ، رفضت لجنة التجارة الفيدرالية التعليق.
فاز المحرك الصاروخي الروسي RD-180 ، الذي تتنازع عليه الشركات الأمريكية حاليًا ، في منتصف التسعينيات من القرن الماضي بمناقصة أعلنتها الولايات المتحدة ضد شركتين أمريكيتين وأوروبية. تم تصميم محرك RD-180 على أساس محرك الصاروخ RD-170 المستخدم في مركبات إطلاق Zenit و Energia. يتم تنفيذ التجميع الكامل للمحرك في NPO Energomash. يتم توفير غرف الاحتراق في خيمكي من سامارا ، ويتم توفير الفولاذ الخاص من تشيليابينسك. تستغرق الدورة التكنولوجية لتجميع محرك واحد فقط ما يصل إلى 16 شهرًا في المتوسط.
RD-180 هو محرك من غرفتين مع احتراق لاحق لغاز مولد مؤكسد ، مع التحكم في ناقلات الدفع بسبب تأرجح كل غرفة في طائرتين ، مع إمكانية الاختناق العميق لمحرك الصاروخ أثناء الطيران. يعتمد تصميم المحرك على عناصر وتجميعات مثبتة جيدًا لمحركات RD-170/171. تم تنفيذ تصميم محرك قوي جديد للمرحلة الأولى من مركبة الإطلاق في وقت قصير ، وتم إجراء الاختبار على كمية صغيرة من المواد.
بعد توقيع عقد لتصميم محرك صاروخي في صيف عام 1996 ، تم إجراء أول اختبار إطلاق لمحرك النموذج الأولي في نوفمبر من نفس العام ، وفي أبريل من العام التالي ، تم إجراء اختبار إطلاق للمحرك القياسي نفذت. في 1997-1998 ، تم إجراء سلسلة من اختبارات إطلاق المحرك كجزء من مرحلة إطلاق مركبة بنجاح كبير في الولايات المتحدة.في ربيع عام 1999 ، تم اعتماد المحرك للاستخدام في مركبة الإطلاق أطلس 3. تم إطلاق أول إطلاق لـ Atlas 3 LV بمحرك RD-180 الروسي في مايو 2000. في صيف عام 2001 ، تم الانتهاء من اعتماد RD-180 للاستخدام في مركبة الإطلاق أطلس 5. تمت أول رحلة لطائرة Atlas 5 LV بمحرك RD-180 الروسي في أغسطس 2002.
خلال الفترة من 2014 إلى 2017 ، تتوقع شركة Energomash لبناء المحركات في خيمكي تصدير 29 محركًا صاروخيًا من طراز RD-180 إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لما صرح به فلاديمير سولنتسيف ، المدير التنفيذي للمؤسسة ، للصحفيين بهذا الشأن. قال فلاديمير سولنتسيف: "نعمل حاليًا على مسألة توفير محركات الصواريخ 29 RD-180 القادمة من 2014 إلى 2017 ، على التوالي ، سيكون الحمل لمؤسستنا من 4 إلى 5 محركات سنويًا".
ذكر فلاديمير سولنتسيف المراسلين أنه تم بالفعل توقيع خيار لتزويد الولايات المتحدة بـ 101 محرك RD-180 مخصصًا لصواريخ أطلس الأمريكية ، والخيار صالح حتى عام 2020. في الوقت نفسه ، تم تسليم 59 محركًا إلى الولايات المتحدة ، نجح 38 منها بالفعل في إطلاق صاروخ أطلس 5 إلى المدار. حاليا ، يستمر العمل لتوسيع مزيد من التعاون.
أضاف Solntsev أنه حتى عام 2010 ، تم بيع RD-180s للأمريكيين بخسارة للمشروع الروسي ، حيث زادت تكلفة إنتاجهم بمعدل أسرع من السعر الذي يمكن بيعهم به. ولكن ، وفقًا لفلاديمير سولنتسيف ، في 2010-2011 ، تم اتخاذ عدد من الإجراءات لتصحيح هذا الوضع. تبيع الشركة اليوم المحركات في الولايات المتحدة بسعر أعلى بثلاث مرات تقريبًا مما كان عليه في عام 2009. لهذا السبب ، حققت الشركة ربحًا إيجابيًا للمبيعات ، مما يسمح بإنفاق جزء من العائدات على تطوير قاعدة الإنتاج الخاصة بها.
الخصائص الرئيسية لمحرك الصاروخ RD-180:
الدفع ، الأرض / الفراغ ، tf - 390 ، 2/423 ، 4
نبضة محددة ، أرضي / باطل ، ثانية - 311 ، 9/338 ، 4
الضغط في غرفة الاحتراق ، كجم ق / سم 2 - 261 ، 7
الوزن ، جاف / معبأ ، كجم - 5480/5950
الأبعاد ، ارتفاع المحرك / القطر ، مم - 3600/3200
سنوات التطوير - 1994-1999
الغرض: للمراحل الأولى من مركبات الإطلاق Atlas III و Atlas V التابعة لشركة Lockheed Martin الأمريكية.
