أحب العديد من قراء VO القصة المتعلقة بقذائف الهاون في أوقات وشعوب مختلفة ، لكنهم شعروا أنه ينبغي عليهم أن يخبروا بمزيد من التفاصيل حول معجزة تكنولوجيا القرن التاسع عشر مثل ملاط ماليت 920 ملم. حسنًا ، نحن نلبي طلبهم.
بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب الشرقية (1853-1856) في عام 1853 ، كان أقوى مدفع أرضي ثقيل في بريطانيا هو قذائف الهاون مقاس 13 بوصة ، والتي يمكن أن تطلق 167 رطلاً من القذائف. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن شبه جزيرة القرم بحاجة إلى شيء أكثر قوة ، وكان المهندس الإنجليزي الموهوب روبرت ماليت يرغب في تصميم هذا "الشيء" ذاته. نظرًا لأن هذا السلاح كان كبيرًا جدًا ، فقد قرر أن يصنع قذائف الهاون الضخمة الخاصة به بحيث يمكن تسليمها إلى الموقع وتجميعها في أجزاء. وبهذه الطريقة ، تم حل مشكلة مهمة مثل صعوبة توصيل البنادق الثقيلة إلى ساحة المعركة ، والتي ، علاوة على جميع الصعوبات الأخرى ، أعيقت أيضًا إلى حد كبير بسبب نقص الطرق. ومع ذلك ، كانت أفكار ماليت متعارضة للغاية مع الممارسة التي كانت موجودة في ذلك الوقت وتسببت في عدم الثقة بين الجيش.
يرجع تاريخ مشروع ماليت الأول إلى أكتوبر 1854. وفقًا لذلك ، أراد الاستغناء عن "الوسائد" المصنوعة من أسافين خشبية أو قضبان ، والتي كانت توضع عادةً تحت فوهة الهاون عند التصويب على الهدف وإعطاء برميلها زاوية ارتفاع معينة ، وللتعامل مع التركيز مباشرة على منصة النقل. اقترح أن يصنعها من ثلاثة صفوف من جذوع الأشجار المحفورة ، مكدسة فوق بعضها البعض بالعرض لإصلاح الجذع عليها بزاوية 45 درجة.
هاون ماليت في لندن على الشرفة الخضراء.
في ديسمبر 1854 ، قدم مشروعه إلى الكابتن بوكسر ، الذي اشتهر فيما بعد بصنع خرطوشة بندقيته ، وإلى خبراء آخرين في وولويتش أرسنال. ولكن بالفعل في يناير ، أدرك ماليت أهمية استخدام قذائف الهاون هذه ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا في البحر ، ووجد أنه من الضروري زيادة وظائف إنشائه ككل. تحقيقا لهذه الغاية ، قام بتغيير التصميم وجعل السلاح نفسه ، دعنا نقول - "أكثر كمالا" بحيث لا يتطلب موضعه سجلات ويسمح إلى حد أكبر بتغيير زوايا تصويبه على الهدف.
استعرضت لجنة ترقية المدفعية اقتراحه الجديد في يناير 1855. لكنه تبين أنه لم يكن مستعدًا لمثل هذه الابتكارات الثورية وركز كل اهتمامه على حقيقة أن الحلول المقترحة لم يتم اختبارها في الممارسة العملية وكانت غير عادية للغاية. سرعان ما سئم ماليت من كل هذه الأمور المثيرة للقلق ، وفي 24 مارس 1855 ، كتب رسالة إلى رئيس وزراء بريطانيا العظمى ، اللورد بالمرستون. أعجب بالمرستون بقدرات السلاح الجديد ، ودعا ماليت إلى الجمهور. ومع ذلك ، حتى مناشدة "القمة" لم تستطع التغلب على عناد المسؤولين الجالسين في اللجنة ، وقد عرقلوا بكل طريقة ممكنة تنفيذ مشروعها. لكن اللورد بالمرستون لم يكن معتادًا على الاستسلام. لذلك ، في 1 مايو 1855 ، أعلن للجنرال (لاحقًا المشير الميداني) هيو دالريمبل روس ، اللفتنانت جنرال المدفعية ، أنه واثق جدًا من نجاح مشروع ماليت الذي تولى ، كرئيس وزراء للمملكة ، المسؤولية عن تنفيذه.
مطرقة هاون. فورت نيلسون.
عندها فقط نظمت لجنة المدفعية مناقصة للمشروع.في 7 مايو 1855 ، أعلن ممشى التايمز الحديدي في بلاكويل ، حيث تم بناء فرقاطات بلاكويل الشهيرة ، أنه يمكنه صنع مدفعتي هاون ماليت في غضون 10 أسابيع فقط من استلام الطلب بتكلفة 4900 جنيه إسترليني لكل منهما. تجاوز وزن 35 طنا كان يعاقب بغرامة 140 جنيها للطن. تم قبول العرض على الفور ، وفي اليوم التالي تم تقديم الطلب.
في هذه الأثناء ، ناقش موظفو الشركة جميع تفاصيل تنفيذ الطلبات ووجدوا أن صنع الحلقات المصبوبة والثني واللحام العريضة والثقيلة التي تشكل ماسورة الهاون مهمة صعبة للغاية ويمكن أن تؤخر تنفيذ الأمر. لذلك ، اقترحوا أولاً صب صفائح مربعة من الحديد ، وبعد ذلك فقط قطع هذه الحلقات منها ، وبالتالي عدم اللجوء إلى الانحناء واللحام ، مع التأكيد على أنهم سيوافقون على المشروع فقط إذا تم استيفاء هذا الشرط. وافق ماليت على هذا على مضض للغاية ، لكن لا يمكن فعل أي شيء. بدأ العمل في تصنيع قطع الهاون في 11 يونيو 1855 ، وكان أسبوعان بالفعل كافيين لإثبات شراسة الطريقة المقترحة. اضطرت الشركة للتخلي عنها ، ونتيجة لذلك … أفلست. بدأت التقاضي ، وإبرام العقود مع الخلفاء القانونيين للمفلس ، وحساب التكاليف ، حيث أن جزءًا من العمل قد تم بالفعل. نتيجة لذلك ، اضطرت ثلاث شركات إلى إنهاء العمل في مدافع الهاون في وقت واحد: Meir & Co و Horsfall & Co من ليفربول ، وجزئيًا ، Fawcett و Preston & Co. قام الأخير بتحويل وحفر وتشكيل المسبوكات الكبيرة المقدمة من شركة Horsfall & Co. ليس من المستغرب أن التأخيرات تبعت بعضها البعض. فقط في مارس 1857 ، تم الانتهاء من العمل على قذائف الهاون ، وتم تسليمها إلى الحكومة بعد شهر في مايو - بعد 96 أسبوعًا من إصدار العقد وأكثر من عام بعد نهاية حرب القرم. أي عندما لم يعد أحد بحاجة إلى قذائف الهاون هذه. ولكن ، على الرغم من ذلك ، تم تصنيع 50 قذيفة أخرى لهم بسعر 16 جنيهًا إسترلينيًا للطن ، والتي أنتجتها شركة Hood.
هاون ماليت وقذائف لها.
وكانت القذائف من ثلاثة أنواع: خفيفة ومتوسطة وثقيلة ، وتتراوح أوزانها بين 2362 و 2940 رطلاً على التوالي. تزن شحنة المقذوف 480 رطلاً. تتكون شحنة الوقود من أكياس من البارود ، كل منها 10 أرطال ، ولا يمكن أن تزيد عن 80 رطلاً ، وفقًا للحسابات. كان التجويف الداخلي للقنبلة غريب الأطوار بعض الشيء ، بحيث عندما تطير من البرميل ، لن تسقط القذيفة في الهواء ، ولكنها تطير الجزء الأثقل إلى الأمام. كان المصهر من نظام Twice ، أي أنه تسبب في انفجار قنبلة من إصابة الهدف ، ولكن يمكن أيضًا إشعاله باستخدام سلك فتيل تقليدي.
جهاز الصمامات الميكانيكية "Tays" للقذائف ذات التجويفات الملساء وحتى القذائف البنادق من منتصف القرن التاسع عشر ، والتي تسببت في انفجارها عند اصطدامها بعائق: A - حلقة الرصاص ، B - الربيع ، C - أنبوب الأمان ، د - كرات الرصاص ، أمبولة زجاجية إلكترونية ذات تركيبة صدمية (زئبق متفجر وشحنة إضافية من البيروكسيلين). تم إدخال القذيفة في البرميل بحيث كان المصهر يتطلع إلى الأمام. عند إطلاق النار ، تنثني الحلقة (أ) أو تقطع الجزء العلوي من أنبوب الأمان (ج) بسبب القصور الذاتي ؛ وألقى زنبرك الأمان (B) خارج القذيفة مع الغطاء ، مما أدى إلى تعريض أمبولة زجاجية بها زئبق متفجر وكتلة بيروكسيلين (E) للتعرض لكرات الرصاص المحيطة (D). عند اصطدام الكرات بعائق ما ، تكسر الكرات الأمبولة ، مما أدى إلى انفجار الأمبولة نفسها وكتلة البيروكسيلين أولاً ، ثم الشحنة الرئيسية. صحيح ، في بعض الأحيان قد تنفجر القذائف التي تحتوي على مثل هذا الفتيل في الهواء!
من الناحية التكنولوجية ، يتكون الهاون من الأجزاء التالية:
1. قواعد من الحديد الزهر بسمك 30 بوصة ووزنها 7.5 طن. يحتوي هذا الجزء على مرتكزات ، وشفة لربط قضبان طولية وأخدود - سدادة دعامة على شكل إسفين ، مما ساعد على تحديد زاوية ارتفاع البرميل.كما حفرت حفرة 37 "في القاع واتسعت حتى عمق 48 و 13".
2. حجرة الهاون مصنوعة من الحديد المطاوع بطول 70 بوصة ووزنها 7 أطنان ، وكان أقصى قطر خارجي لها 36 بوصة - وتم تقليلها بثلاث درجات إلى 24 بوصة. تم تقويتها بطبقتين من الأطواق المصنوعة من الحديد المطاوع وطوق ثقيل في النهاية. كان الجسم على شكل مخروط لقاعدة من الحديد الزهر. كانت حجرة شحنة الوقود مدببة أيضًا ، بعمق 48.5 بوصة ، وقطرها 14 بوصة عند القاعدة وما يصل إلى 19 بوصة "عند المخرج". كان للجزء الأمامي من الحجرة شكل يشبه الوعاء لملاءمة مريحة للقذيفة الكروية.
3. يتكون فوهة البندقية ، التي يبلغ طولها 80 بوصة ، من ثلاث حلقات كبيرة من الحديد المطاوع. في المقابل ، تم تجميع هذه الحلقات الثلاث من 21 و 19 و 11 حلقة أضيق ، بحيث تم الحصول على اتصال قابل للفصل. كان أكبر طوق يبلغ قطره 67 بوصة وطوله 19 قدمًا ؛ الأصغر قطرها 40 بوصة. كان أثخن جزء من البرميل يبلغ سمكه 16 بوصة وكان أنحف جزء منه يبلغ 9 بوصات.
هاون ماليت مع نقش عتيق.
4. ربط ستة أقسام من الحديد المطاوع مربعة الشكل تقريبًا لأسفل البرميل بحلقة البرميل العلوية وقاعدة الحديد الزهر ، وربطهما معًا. كانت مساحة المقطع العرضي لكل قضيب 21 مترًا مربعًا. بوصة. على القاعدة ، تم تثبيتها بالأوتاد والمسامير. دخلت هذه القضبان في مآخذ مربعة على الحلقة البرميلية ، وتم تثبيتها عليها بأقفال حلقية زنبركية.
كان وزن الهاون عند تجميعه 42 طناً ، وتم ترتيبه بحيث لا يزيد وزن أثقل جزء منه عن 12 طناً ، مما أتاح نقله وتجميعه في المكان المناسب باستخدام رافعة. تم وضع برميل الهاون على منصة مغطاة بصفيحة حديدية ، والتي كانت بمثابة دعامة لـ "وسادتين" - أسافين من خشب الزان الثقيل ، مما يسمح لك بتغيير زاوية اللقطة من 40 درجة إلى 50 درجة.
بما أن السلام مع روسيا قد تم التوقيع عليه بالفعل بحلول هذا الوقت ، وحتى حصى "الوسادة" اللازمة للاختبار تطلبت أموالًا ، والتي ، كما هو الحال دائمًا ، لم تكن كافية ، اعتبر وزير الحرب أنه يجب اختبار مدفع هاون واحد فقط. في 19 أكتوبر ، بدأ إطلاق النار في منطقة بلومستيد مارشيس. بعد سبع طلقات ، تشققت إحدى الحلقات الخارجية ، وقرروا وقف إطلاق النار. تم إصلاح الهاون مقابل 56 رطلاً ، حيث تم تفكيكها بسهولة ، وفي 18 ديسمبر 1857 ، استمرت الاختبارات. هذه المرة ، وبعد ست طلقات ، تمزق الحلقة المركزية للحلقة السفلية. تقرر إجراء تجديد آخر مقابل 156 جنيهًا إسترلينيًا. في غضون ذلك ، أعد المختبر الملكي عشرين مقذوفًا أخف وزنًا يبلغ وزنها 2400 جنيه إسترليني بتكلفة 11 جنيهًا إسترلينيًا لكل منها. بدأوا إطلاق النار في 21 يوليو 1858. ومع ذلك ، ظهرت عدة شقوق في عدد من الأجزاء. تم إصلاح هذه الأعطال الطفيفة من قبل مصنع الأسلحة الملكي ، وتكرر إطلاق النار للمرة الرابعة والأخيرة في 28 يوليو 1858. في ذلك اليوم ، تم إطلاق أقصى طلقة على ارتفاع 2750 ياردة بقذيفة 2395 رطلاً بزاوية 45 درجة مع حمولة كاملة تبلغ 80 رطلاً. كان زمن طيران القذيفة إلى الهدف 23 ثانية. ومع ذلك ، تبعت أعطال الأجزاء الفردية واحدة تلو الأخرى. وعلى الرغم من أن تكلفة الإصلاحات كان من المفترض أن تكون 150 جنيهًا إسترلينيًا فقط ، إلا أن الجيش رفض تمويلها. وبذلك تم إنفاق 14 ألف جنيه إسترليني من المال العام على المشروع بأكمله ، بما في ذلك تكلفة 19 طلقة ، بمتوسط سعر حوالي 675 جنيهًا للواحدة - أيضًا ، كما اعتبر ، سعر مرتفع لمشروع غير واعد.
وهكذا غرقت أكبر مدفع هاون في العالم في غياهب النسيان. ثم لم تكن تكلفة التسلح تعتبر أولوية. أنفقت الجيوش أموالًا على الشوفان أكثر من تلك التي تنفقها على الخراطيش وريش الجعبة أكثر مما تنفقه على العثور على آلات قاتلة جديدة كاد مخترعوها أن يجبروا الجيش على فعلها.حسنًا ، في النهاية ، انتهى الأمر بقذائف الهاون في المتاحف وأرض المعارض ، حيث يقفان على قواعد خرسانية ، مما يفاجئ الناس بمظهرهم ويتذكر موهبة المهندس ماليت ، الذي تأخر قليلاً (ولحسن الحظ!) معارك حرب القرم.
