حاليا ، يقوم أحد أحواض بناء السفن الألمانية بتجميع هيكل كورفيت الرأس من نوع Sa'ar 6 ، الذي أمرت به القوات البحرية الإسرائيلية. في المستقبل المنظور ، سيتم تسليم المبنى الذي يحتوي على بعض الأنظمة إلى العميل لاستكماله. ينص العقد الجاري تنفيذه حاليًا على بناء أربع سفن ، سيكون آخرها في الخدمة مع الأسطول بحلول منتصف العقد المقبل. في غضون ذلك ، على الرغم من جو معين من السرية ، تتوفر معلومات جديدة حول تقدم المشروع مجانًا.
يعود تاريخ مشروع Sa'ar 6 (تم العثور على Saar 6 أيضًا) إلى منتصف العقد الماضي ، عندما تناولت القيادة الإسرائيلية مسألة التحديث التالي للأسطول السطحي. لاستبدال الوحدات القتالية الحالية ، كانت هناك حاجة لسفن جديدة بأسلحة صاروخية متطورة لأغراض مختلفة. لعدة سنوات ، تم النظر في إمكانية الحصول على سفن من بلد أجنبي أو آخر. تمت دراسة مقترحات ألمانيا ، كوريا الجنوبية ، الولايات المتحدة الأمريكية ، إلخ.
نسخة مبكرة من كورفيت Sa'ar 6. الشكل FJB / bmpd.livejournal.com
في عام 2013 ، قررت القيادة الحصول على سفن جديدة من ألمانيا ، ولكن لم يتم تحديد شروط العقد المستقبلي على الفور. ومع ذلك ، في نهاية عام 2014 ، ظهرت مذكرة تفاهم إسرائيلية ألمانية ، وبعد حوالي عام - عقد ثابت لأربع طرادات واعدة. كجزء من المفاوضات قبل إبرام العقد ، تم تحديد السمات الرئيسية للتعاون المستقبلي ، بالإضافة إلى تكلفة السفن ومبادئ دفعها.
وفقًا لاتفاقية دولية ، كان من المقرر تطوير سفن جديدة في إطار التعاون الثنائي. تم تمثيل ألمانيا وإسرائيل في هذا البرنامج من قبل العديد من شركات الدفاع وبناء السفن. كأساس للمستقبل "Saar-6" تم أخذ مشروع السفينة Korvette 130 (المعروف أيضًا باسم Braunschweig-class) بواسطة ThyssenKrupp Marine Systems - آخر كورفيت من عائلة MEKO في الوقت الحالي. من خلال المراجعة المشتركة ، تم جعل المشروع الحالي يتماشى مع رغبات البحرية الإسرائيلية.
وفقًا للعقد ، تم تعيين بناء السفن في مصنع Kieler Werft في Kiel. وفي نفس الوقت يجب على الشركة الألمانية تصنيع الهياكل وتجهيزها ببعض الأنظمة. محطة توليد الطاقة ، الأسلحة ، المعدات الإلكترونية ، إلخ. من المخطط أن يتم تثبيته بعد نقل الجسم النهائي إلى العميل في شخص إسرائيل. هذه الميزة في العقد قللت بشكل كبير من تكلفتها. بالنسبة لبناء أربعة مبان ، يتلقى الجانب الألماني ما مجموعه 1.8 مليار شيكل (430 مليون يورو) - 450 مليون شيكل أو 107.5 مليون يورو لكل مبنى.
السفينة الألمانية F260 Braunschweig Project MEKO Korvette 130. Photo Wikimedia Commons
ميزة مثيرة للاهتمام للبرنامج الجديد هي توزيع المدفوعات بموجب العقد. وفقًا للاتفاقية ، تستحوذ إسرائيل على الجزء الأكبر من التمويل لبناء المباني. في الوقت نفسه ، تدعم ألمانيا بناء 115 مليون يورو. تم بالفعل استخدام أساليب مماثلة في بناء غواصات للبحرية الإسرائيلية.
تخطط إسرائيل لإنتاج ودفع ثمن أسلحة ومعدات السفن بشكل مستقل ، ثم تركيبها في هياكل السفن على نفقتها الخاصة. لم يتم الإعلان عن التركيب الكامل للمنتجات المقترحة ، وبالإضافة إلى ذلك ، فقد تغير مجمع التسلح عدة مرات في السنوات الأخيرة.في هذا الصدد ، لا تزال تكلفة الجزء "الإسرائيلي" من المشروع غير معروفة. وفقًا لتقديرات مختلفة ، يمكن أن يكلف إنتاج وتركيب جميع الأنظمة اللازمة 200-220 مليون يورو لكل سفينة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم بناء حوض جاف جديد لخدمة الطرادات الواعدة - يتطلب هذا العمل 800-900 مليون يورو أخرى.
في ربيع عام 2017 ، أفادت الصحافة الإسرائيلية بوجود بعض المشاكل الفنية والتنظيمية. كان ينبغي أن تكون عاقبتهم زيادة في تكلفة السفن وتحول في توقيت بنائها. على وجه الخصوص ، كان من المفترض أن تزيد التكلفة الإجمالية للسفن الأربع بنحو 150 مليون يورو.
في عام 2015 ، بعد توقيع العقد ، بدأ تطوير مشروع Sa'ar 6 الجديد ، ثم بدأت الاستعدادات للبناء المستقبلي. استغرق كل هذا العمل أقل من عامين بقليل. تم وضع رأس كورفيت من النوع الجديد في أوائل فبراير 2018. ومن الغريب أن حفل وضع حجر الأساس أقيم خلف أبواب مغلقة ، دون دعاية واسعة أو دعوة من الصحافة. ومع ذلك ، بدأ العمل ويستمر حتى يومنا هذا. وفقًا للبيانات المتاحة ، ذهب Kieler Werft بعيدًا بما فيه الكفاية.
قسم الأنف المبني حديثًا من كورفيت الرصاص فئة 6 Sa'ar في مصنع Kiel. تصوير ن. دفوري / twitter.com/ndvori
في أوائل أكتوبر ، نشر مراسل الحرب الإسرائيلي نير دفوري الصور الأولى للسفينة الجديدة قيد الإنشاء. ويترتب على ذلك أن شركات بناء السفن الألمانية قد صنعت الآن جميع الأقسام الرئيسية للبدن المستقبلي. في أواخر سبتمبر وأوائل أكتوبر ، تم إرساء قسم القوس مع بقية الوحدات. وبالتالي ، فإن تشييد المبنى الرئيسي يمضي قدمًا ويوشك على الانتهاء.
وبحسب المعطيات المعروفة ، فإن الأشهر القليلة القادمة ستنفق على استمرار تجميع الهيكل والهيكل الفوقي ، وكذلك تركيب بعض الأنظمة المنصوص عليها في العقد. في نهاية العام المقبل ، سيتم تسليم الجسم النهائي ، غير المكتمل ، إلى العميل. ومن المقرر أن يتم نقلها من كيل إلى أحد أحواض بناء السفن الإسرائيلية ، حيث سيتم الانتهاء من البناء. سيستغرق هذا العمل بعض الوقت ، ولكن في بداية العقد القادم ، من المفترض أن يبدأ تشغيل أول ساعر 6.
أول سفينة متسلسلة للمشروع الجديد ، على حد علمنا ، لم يتم وضعها بعد. ومع ذلك ، فإنه يستنتج من الخطط المنشورة أن آخر المباني الأربعة المطلوبة ستذهب إلى العميل في عام 2021. باستخدام هذه التجربة ، ستقوم إسرائيل بتعديلها واختبارها في غضون بضعة أشهر فقط. من المقرر تسليم كورفيت الرابع النهائي في 2021-22.
قسم القوس أثناء النقل إلى ورشة التجميع. تصوير ن. دفوري / twitter.com/ndvori
ومع ذلك ، فإن مثل هذه الخطط تتميز بالتفاؤل المفرط ، وقد يكون الوضع الفعلي مختلفًا. يتم إجراء تنبؤات أكثر واقعية ، والتي بموجبها لن يكتمل بناء السلسلة بأكملها خلال الإطار الزمني المحدد. من المحتمل تمامًا أنه نظرًا لتعقيد العمل ، وكذلك بسبب تعديل بعض الخطط ، سيتم الانتهاء من السفينة الرائدة فقط بحلول عام 2022. ستستغرق المباني الثلاثة التالية عدة سنوات أخرى ، ونتيجة لذلك لن يتم تسليم السلسلة للعميل إلا بحلول منتصف العشرينات.
***
يعتمد مشروع كورفيت الصاروخي الألماني الإسرائيلي الجديد على طراز MEKO Korvette 130 الحالي ، لكن لديه الاختلافات الأكثر أهمية. بادئ ذي بدء ، قرر العميل تعزيز مجمع الأسلحة المحمولة جوا بشكل كبير. نتيجة لذلك ، يمكن للطائرة من حيث القوة النارية والذخيرة أن تتنافس مع السفن من الفئات الأخرى. في الوقت نفسه ، لن تختلف السفن الجديدة في حجمها الكبير أو إزاحتها.
مشروع سار -6 ينص على بناء سفينة بطول 90 مترا وعرض أقصى يزيد قليلا عن 13 مترا.الغاطس العادي هو 3-3.5 متر ، والإزاحة الكلية للسفينة محددة بـ 2 ألف طن. بالنسبة لإسرائيل بشكل طفيف يتجاوز قاعدة كورفيت 130.بالإضافة إلى ذلك ، تتشابه السفن من النوعين في المظهر مع بعضها البعض. في كلتا الحالتين ، يتم استخدام هيكل استطالة كبير بساق مدبب ومصباح في القوس. يحمل الجزء المركزي من البدن بنية فوقية ذات ارتفاع متغير ، يوجد على أنفها جسر. تم تجهيز الهيكل العلوي بصاري مع هوائي ومعدات أخرى من مختلف الأنواع.
عملية الالتحام في القسمين المركزي والقاضي. تصوير ن. دفوري / twitter.com/ndvori
وفقًا للتقارير ، ستتلقى الطرادات محطة كهرباء CODAD استنادًا إلى محركات الديزل MTU. سيتم توفير قوة المحرك من خلال اثنين من أعمدة المروحة. السرعة القصوى المقدرة للسفينة 27 عقدة. نطاق الإبحار بسرعة اقتصادية 2500 ميل بحري.
من السمات المميزة لمشروع Sa'ar 6 استخدام عدد كبير من أجهزة الكشف والمراقبة من مختلف الفئات والأنواع. على ما يبدو ، يريد العميل ضمان القدرة على التحكم في الوضع السطحي والجوي ضمن دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري وجود مجمع متطور جيدًا من الرادار والوسائل الأخرى للاستخدام الفعال للأسلحة العديدة التي يتصورها المشروع.
سيتم وضع هوائيات للعديد من الرادارات لأغراض مختلفة على صاري كورفيت. يجب استخدام محطات المراقبة والملاحة وغيرها من الطرز المختلفة. على وجه الخصوص ، وفقًا لبعض المصادر ، يهدف محدد موقع منفصل إلى ضمان تشغيل طائرة هليكوبتر على سطح السفينة. يوفر المشروع أيضًا استخدام العديد من محطات تحديد المواقع البصرية بكاميرات النهار والليل ، بما في ذلك نظام الرؤية بعيد المدى. بطبيعة الحال ، سيكون هناك العديد من الإجراءات المضادة على متن الطائرة. ستتلقى السفن أجهزة التشويش وقاذفات الأفخاخ.
تركيب القوس. تصوير ن. دفوري / twitter.com/ndvori
على مدى السنوات الماضية ، نشرت مصادر إسرائيلية بيانات مختلفة حول التسليح المزعوم للطرادات الجديدة. في الوقت نفسه ، تم تغيير تكوين السلاح عدة مرات بطريقة أو بأخرى. في نهاية شهر أيلول ، أقيم في إسرائيل معرض جديد مخصص لتطوير القوات المسلحة. خلال هذا الحدث ، عرضت قيادة البحرية رسميًا النموذج الجديد من كورفيت Sa'ar 6. واستناداً إلى تكوين "المعدات" لهذا النموذج ، قام العميل مرة أخرى بمراجعة متطلبات السفينة وتغيير تركيبة السفينة. التسلح الصاروخي. ومع ذلك ، فإننا نتحدث فقط عن تغيير حمولة الذخيرة لأنظمة الصواريخ المختلفة وعن النسب الأخرى للصواريخ في إجمالي الذخيرة. لم يتم استبدال أي أنظمة بأخرى جديدة.
وفقًا للخطط الحالية ، يجب وضع مدفعية ليوناردو سوبر رابيد 76/62 بمدفع 76 ملم على خزان السفينة. خلف هذا التثبيت ، أمام البنية الفوقية مباشرة ، توجد وحدتان قتاليتان من طراز رافائيل تايفون RW بمدافع 25 ملم. إذا لزم الأمر ، يمكن استكمال هذه المنتجات بمدافع رشاشة من العيار العادي. يتم توفير هيكل صغير مع قاذفات عمودية بين المدافع المضادة للطائرات. هناك ، من المفترض ، سيتم نقل صواريخ تامير الاعتراضية لمجمع C-Dome (نسخة السفينة من نظام الدفاع الصاروخي Kipat Barzel). قدرة التركيب 40 صاروخ.
في الجزء المركزي من البنية الفوقية ، يُقترح وضع أربعة (اثنان على كل جانب) قاذفات رباعية لصواريخ هاربون. من الممكن أيضًا استخدام صواريخ غابرييل إم كيه 5 الإسرائيلية الصنع. في الجزء الخلفي من البنية الفوقية ، التي تتميز بارتفاع متزايد ، يوجد قاذفتان عموديتان من نظام الصواريخ المضادة للطائرات متوسط وطويل المدى Barak. كل واحد منهم يحمل ثمانية صواريخ. تحتها ، في منافذ البوابة الجانبية ، يوجد نوعان من أنابيب الطوربيد المدمجة من عيار 324 ملم.
نموذج بالحجم الطبيعي لطائرة طرادات Sa'ar 6 مع تسليح معدّل ، تم تقديمها في معرض حديث. صور ويكيميديا كومنز
يتم توفير سطح السفينة الخلفي لمنصة إقلاع لطائرة هليكوبتر أو مركبة جوية بدون طيار. يوجد حظيرة بالحجم المطلوب في البنية الفوقية أمامها.ستكون السفينة قادرة على حمل طائرة هليكوبتر من نوع SH-60 أو زوج من الطائرات بدون طيار من نوع طائرات الهليكوبتر.
وبالتالي ، فإن الكورفيت النهائي من نوع Sa'ar 6 قادر على مراقبة ظروف الهواء والسطحية وتحت الماء ، وإذا لزم الأمر ، اتخاذ الإجراءات اللازمة. يضمن نظام التسلح الموجود على متن الطائرة محاربة الأهداف الجوية المختلفة من خلال تنظيم دفاع متسلسل عن طريق نظامي دفاع جوي وعدد من أنظمة المدفعية. للضربات ضد الأهداف السطحية ، هناك العديد من أنظمة البراميل ونظام صواريخ هاربون. يُقترح إصابة الغواصات بطوربيدات.
كما لوحظ بالفعل ، فإن السمة المميزة للطرادات الواعدة لإسرائيل هي أكثر من مجرد مجمع تسليح متطور. من حيث المعلمات المماثلة ، تفوق Saar-6 على العديد من الحرادات الحديثة الأخرى في حجمها وإزاحتها ، وتتنافس مع السفن الأكبر حجمًا. من المتوقع أن يكون للسفن المزودة بالصواريخ والمدفعية والأسلحة الطوربيد المقترحة تأثير إيجابي على إمكانات الأسطول الإسرائيلي.
***
منذ زمن بعيد ، توصلت القوات البحرية الإسرائيلية إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري تحديث وتعزيز التجمع السطحي على حساب الطرادات الواعدة. استغرق الأمر عدة سنوات للعثور على السفن المناسبة ، والتفاوض مع المقاولين المحتملين وتحديد شروط العقد. في عام 2015 ، انتهت هذه العمليات بالتوقيع الناجح للعقد ، وقبل بضعة أشهر تم وضع السفينة الرائدة للسلسلة الجديدة.
تخطيط المعدات والأسلحة. الصورة Oleggranovsky.livejournal.com
في الشكل المقترح ، فإن مشروع كورفيت بأسلحة الصواريخ الموجهة Sa'ar 6 له أهمية معينة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه يبدو جريئًا للغاية. على منصة بحرية صغيرة نسبيًا ، يُقترح وضع كمية كبيرة من المعدات والأسلحة المختلفة من فئات مختلفة بحمولة ذخيرة كبيرة. يتم تحديد مظهر السفينة هذا من خلال مهمة فنية محددة ، يجب أن يرتبط تنفيذها ببعض المشكلات.
تشير أخبار الربيع الماضي والتقارير اللاحقة إلى أن مطوري الكورفيت لم يفلتوا بعد من المشاكل المتوقعة. أصبح معروفًا في الربيع الماضي أن الصعوبات في حل المهام الرئيسية للمشروع أدت إلى زيادة كبيرة في تكلفة البرنامج ، وكذلك إلى حدوث تحول في توقيت العمل. حتى الآن ، لا يمكن استبعاد أن هذا الموقف لن يحدث مرة أخرى في المستقبل ، ولن يضطر منفذو المشروع إلى مراجعة التقدير أو جدول العمل مرة أخرى.
وفقًا للخطط الحالية ، في غضون عام تقريبًا ، ستتمكن الشركتان الألمانيتان Kieler Werft و ThyssenKrupp Marine Systems من نقل هيكل السفينة الرئيسية لمشروع Sa'ar 6 مع عدد محدود من الأنظمة والتجمعات على متن السفن إلى شركات بناء السفن الإسرائيلية.. سيستغرق إكمال البناء وتجهيز السفينة باختبارات لاحقة بعض الوقت. بعد ذلك ، في بداية العقد المقبل ، ستدخل السفينة الحربية في التكوين القتالي للبحرية الإسرائيلية. ثم ستتبع ثلاث سفن أخرى. سيحدد الوقت ما إذا كان المشاركون في المشروع سيكونون قادرين على إكمال جميع الأعمال اللازمة في الوقت المحدد وتلبية الميزانية المحددة. تسمح لنا أحداث السنوات الأخيرة بافتراض سيناريوهات مختلفة لتطور الأحداث.
