في 27 مارس 1968 ، أي قبل خمسين عامًا ، وقع حادث تحطم طائرة بالقرب من قرية نوفوسيلوفو ، في منطقة كيرجاشسكي بمنطقة فلاديمير. سقطت طائرة التدريب MiG-15UTI ذات المقعدين. كان هناك شخصان على متن الطائرة - اثنان من أبطال الاتحاد السوفيتي ، فخر الطيران السوفيتي - المهندس-العقيد فلاديمير سيريغين وعقيد الطيران يوري غاغارين. قتل كلا الطيارين.
طيار رائد فضاء ، أول شخص يسافر إلى الفضاء ، في السنوات السبع التي مرت منذ أول رحلة فضائية ، كان غاغارين رمزًا حقيقيًا للعصر. في ذلك اليوم المشؤوم ، قام برحلة تدريبية - على الرغم من الشهرة ، رتبة عقيد ، التي مُنحت في سن التاسعة والعشرين ، استمرت النجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفيتي ، يوري غاغارين في الطيران. كان يبلغ من العمر 34 عامًا فقط - يبدو أن حياته كلها كانت أمامه ، ولا يزال هناك العديد من الرحلات الجوية والتجارب المثيرة. لقد أنهت مأساة سخيفة حياة رائد الفضاء الطيار.
توفي الطيار المدرب فلاديمير سيرين مع يوري جاجارين. كان أكبر من أول رائد فضاء بـ 12 عامًا وحصل على النجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفيتي ليس لرحلات الفضاء ، ولكن في المقدمة. خاض فلاديمير سيرجيفيتش سيريجين ، وهو مهندس عقيد ، الحرب كجزء من طائرة هجومية ، ونفذ 140 مهمة قتالية و 50 مهمة استطلاع ، وحصل عليها على جائزة عالية. بعد الحرب ، تخرج Seregin من أكاديمية جوكوفسكي للقوات الجوية وخدم في اختبار الطيران. منذ مارس 1967 ، قاد المهندس-العقيد فلاديمير سيريجين فوجًا مشاركًا في تدريب طيران لرواد الفضاء في مركز تدريب رواد الفضاء التابع للقوات الجوية.
تم تعيين يوري ألكسيفيتش جاجارين في عام 1964 نائباً لرئيس مركز تدريب رواد الفضاء التابع للقوات الجوية. كان سبب التوقف الطويل في ممارسة الطيران هو دراسات رائد الفضاء في أكاديمية جوكوفسكي للقوات الجوية والدفاع عن أطروحته. بالإضافة إلى ذلك ، كان يوري جاجارين يتحمل عبئًا اجتماعيًا وسياسيًا ضخمًا - بعد أول رحلة إلى الفضاء ، أصبح شخصية مشهورة ليس فقط في الاتحاد السوفيتي ، ولكن أيضًا في العالم.
استغرقت الزيارات المستمرة والاجتماعات مع الجمهور والسياسيين والعلماء والشخصيات الثقافية الكثير من وقت يوري غاغارين. ولكن ، كشخص حريص على الطيران ، كان يحلم بالعودة إلى الطيران. لذلك ، عندما ظهر بعض وقت الفراغ ، عاد يوري جاجارين للطيران وبدأ التدريب على MiG-15UTI مع صديقه الكبير الكولونيل فلاديمير سيريجين. من 13 مارس إلى 22 مارس 1968 ، قام يوري جاجارين بـ 18 رحلة مع طيار مدرب لمدة إجمالية قدرها 7 ساعات. من أجل بدء رحلات جوية مستقلة ، لم يتبق يوري غاغارين سوى رحلتين.
تم تنفيذ رحلات يوري جاجارين وفلاديمير سيريجين على الطائرة MiG-15UTI # 612739. وفقًا للمعلومات المتاحة ، تم إنتاجها في 19 مارس 1956 بواسطة مصنع Aero Vodokhody في تشيكوسلوفاكيا. في يوليو 1962 ، خضعت الطائرة للإصلاح الأول ، وفي مارس 1967 ، خضعت للإصلاح الثاني. أربع مرات - في 1957 و 1959 و 1964 و 1967 - تم أيضًا إصلاح محرك RD-45FA رقم 84445A ، الذي تم تصنيعه في عام 1954. بعد الإصلاح الأخير ، عمل المحرك 66 ساعة و 51 دقيقة ، بينما كان MTO 100 ساعة.
في صباح يوم 27 مارس 1968 ، في تمام الساعة 10:18 صباحًا ، أقلعت طائرة من طراز MiG-15UTI تحت سيطرة فلاديمير سيرين ويوري غاغارين من مطار تشكالوفسكي بالقرب من موسكو إلى ششلكوفو. تم تخصيص ما لا يقل عن 20 دقيقة لإكمال المهمة المعينة ، ولكن في الساعة 10:31 صباحًا ، أبلغ يوري غاغارين الأرض أن المهمة قد انتهت وطلب الإذن بالاستدارة والطيران إلى المطار. بعد ذلك ، انقطع الاتصال مع الطاقم. سرعان ما اتضح أن وقود الطائرة على وشك النفاد ، فارتفعت المروحيات بحثًا عن السيارة. نتيجة للبحث الذي استمر ثلاث ساعات ، في حوالي الساعة 14:50 بتوقيت موسكو ، على بعد 65 كيلومترًا من مطار تشكالوفسكي ، تم العثور على حطام طائرة من طراز MiG-15UTI. في صباح اليوم التالي ، وصل أعضاء لجنة الدولة إلى مكان الحادث. تم العثور على رفات فلاديمير سيريجين ويوري جاجارين ، اللذين تم التعرف عليهما من قبل زملائهما وأقاربهما. وعثروا أيضًا على متعلقات شخصية لطيارين ، بما في ذلك محفظة برخصة قيادة وصورة لكوروليوف ، وقطعة من سترة طيران غاغارين مع طوابع طعامه.
وللتحقيق في أسباب الكارثة ، تم إنشاء لجنة حكومية تضمنت لجان الطيران والهندسة والطب. وفقًا للرواية الرسمية ، قامت الطائرة بمناورة حادة وسقطت في حالة من الانقلاب ، لكن الطيارين فشلوا في وضعها في رحلة أفقية واصطدمت الطائرة بالأرض. لم تكن هناك أعطال فنية في الطائرة وكذلك أي مواد غريبة في دماء الطيارين القتلى.
وظل التقرير الذي أعدته اللجان الفرعية سريًا ، لذا لا تزال الأسباب الحقيقية للكارثة التي راح ضحيتها رائد الفضاء الأول وطيار الاختبار الشهير غير معروفة. كان من الممكن فقط إثبات أن الكارثة وقعت في الساعة 10:31 بتوقيت موسكو - مباشرة بعد أن تحدث يوري غاغارين على الأرض وأعلن استكمال المهمة.
أشرف اللفتنانت جنرال طيران سيرجي ميخائيلوفيتش بيلوتسيركوفسكي (1920-2000) على التدريب الهندسي لرواد الفضاء السوفييت ، الذي خدم في V. N. E. جوكوفسكي ، حيث انتقل من مدرس إلى نائب رئيس الأكاديمية للعمل التربوي والعلمي. كان هو الذي كان رئيس مشروع تخرج يوري غاغارين. ووفقًا للجنرال بيلوتسركوفسكي ، فإن سبب تحطم الطائرة هو توقف الطائرة عن الدوران بشكل مسطح نتيجة لتحطم طائرة أخرى. ترافقت الكارثة مع سوء الأحوال الجوية ، وعيوب معينة في تصميم الطائرة ، وسوء تنظيم مراقبة الرادار للرحلات الجوية ، ووجود حسابات خاطئة في التخطيط.
يعتقد رائد الفضاء اللواء أليكسي أركييبوفيتش ليونوف أن يوري غاغارين وفلاديمير سيريغين ماتوا نتيجة لحقيقة أن طائرة أخرى ، Su-15 ، مرت بجوار طائرتهم. طيارها ، الذي لم ير غاغارين ، غرق تحت الغيوم على مسافة 400 متر ، وقام بتشغيل الحارق اللاحق وحلّق في مكان قريب ، على مسافة 10-15 مترًا بسرعة الصوت ، ونتيجة لذلك انقلبت طائرة غاغارين وسيريجين على. وفقًا لأليكسي ليونوف ، اختارت الحكومة السوفيتية إخفاء هذه الحقيقة حتى لا تعاقب طيار Su-15 - بعد كل شيء ، لم يعد من الممكن إعادة Gagarin و Seregin ، وكان طيار Su-15 أيضًا تابعًا محترفًا لأندريه توبوليف. إذا تم رفع السرية عن هذه النسخة ، إذن ، مع مراعاة الرأي العام ، سيتعين معاقبة هذا الضابط بقسوة شديدة - كان الناس سيطالبون بأشد عقوبة ، وربما أعلى عقوبة لمرتكب وفاة رائد الفضاء السوفيتي رقم واحد.
في 1963-1972. كان مركز تدريب رواد الفضاء التابع للقوات الجوية برئاسة اللواء نيكولاي فيدوروفيتش كوزنتسوف - بطل الاتحاد السوفيتي ، المشارك في الحرب الوطنية العظمى والحرب في كوريا ، والطيار المقاتل الشهير.
يعتقد بيلوتسيركوفسكي أنه في ظل هذه الظروف كان بإمكان كوزنتسوف وينبغي أن يلغي رحلة تدريب سيريجين وجاغارين ، لكن هذا لم يحدث.غاغارين نفسه ، قبل دقيقة من الاصطدام ، عندما كان يتفاوض مع الأرض ، كان في حالة طبيعية. على الأرجح ، دخلت الطائرة التي كانت تحت سيطرته في مسار طائرة أخرى أو اصطدمت ببعض الأجسام الغريبة - مسبار ، سرب من الطيور. حتى العاصفة الأفقية من الرياح ، وفقًا للخبراء ، يمكن أن تتسبب في تحطم الطائرة.
بالمناسبة ، أشار الجنرال كوزنيتسوف نفسه ، الذي ترأس مركز تدريب رواد الفضاء التابع للقوات الجوية ، إلى أن العقيد سيريغين كان يعاني على الأرجح من مشاكل صحية. في ذلك الوقت ، كان كثيرًا ما يشتكي من الغثيان وآلام القلب. أثناء الرحلة ، كان من الممكن أن يكون Seregin قد أصيب بنوبة قلبية ، مما تسبب في قيام العقيد بفك أحزمة المقاعد والمظلة. لم يلاحظ غاغارين ، الذي كان مشتتًا بالسيطرة على الطائرة ، ما كان يحدث مع المدرب ، وفي غضون ذلك ، بدأ جسد سيرين في التحرك حول قمرة القيادة وحرك عناصر التحكم ، مما أدى إلى عرقلة بعضها. لم يخرج جاجارين ، لكنه حاول الالتفاف حول نوفوسيلوفو لمدة 10 دقائق تقريبًا ، على أمل أن يعود سيريجين إلى رشده. ونتيجة لذلك ، توفي رائد الفضاء مع صديقه ، ولم يتخل عن زميله المتورط.
يعتقد اللفتنانت جنرال ستيبان أناستاسوفيتش ميكويان ، طيار الاختبار المتفوق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أنه من غير المحتمل للغاية أن تصطدم طائرة سيريغين وجاغارين بمسار طائرة عابرة. وفقًا لميكويان ، من المرجح أن الطائرة اصطدمت بجسم غريب - مسبار أرصاد جوية. لصالح هذا الإصدار ، وفقًا لميكويان ، قيل إن إبرة الجهاز التي توضح الفرق بين الضغط داخل المقصورة وخارجها ، تجمدت عند حوالي -0.01 جوًا. أي أن إحكام قمرة القيادة انكسر حتى قبل أن تصطدم الطائرة بالأرض. بالإضافة إلى ذلك ، في موقع التحطم ، كما أشار ميكويان ، تم جمع ثلثي مظلة قمرة القيادة فقط ، مما يشير أيضًا إلى تصادم مع بعض الأجسام الغريبة في الجو.
يعتقد العقيد إيغور كوزنتسوف ، الذي شارك في التحقيق في ظروف الكارثة ، أنه بحلول وقت الاصطدام بالأرض ، كان الطيارون قد فقدوه بالفعل - فقدوه ، لأنهم لاحظوا إزالة الضغط من المقصورة ، وبدأوا في انخفاض حاد. أدى الاختلاف في الارتفاع إلى حقيقة أن كلا الطيارين كانا في حالة إغماء وفقدا السيطرة على الطائرة.
بالإضافة إلى الإصدارات التي طرحها الطيارون ومهندسو الطيران المحترفون ، هناك نسخ "شعبية" واسعة الانتشار من وفاة يوري غاغارين ، في ذلك الوقت والآن ، والتي لها محتوى مختلف تمامًا وأحيانًا غريب تمامًا. على سبيل المثال ، جادل "الشعب" بأن سيرين وجاغارين طاروا وهم في حالة سكر ، بعد أن استهلكوا كأسًا من الفودكا. لكن نتائج الفحص دحضت هذه الرواية المشبوهة - لم يتم العثور على الكحول ومواد أخرى في الدم وبقايا الطيارين القتلى.
تقول نسخة أكثر جنونًا أن يوري غاغارين يُزعم أنه نظم تقليدًا لموته ، لأنه سئم من الاهتمام المتزايد بشخصه ، وتقاعد هو نفسه في قرية نائية وتوفي بعد سنوات عديدة نتيجة حادث صيد. نسخة أخرى من هذا الإصدار تدعي أنه في الواقع ، تم القبض على غاغارين من قبل الخدمات الخاصة السوفيتية ، التي أجرى جراحة تجميلية على وجهه ووضعه في مستشفى نفسي مغلق ، حيث أمضى بقية حياته. مثل هذه النسخ ، بالطبع ، لا تصمد أمام النقد.
ولكن هناك جانب آخر ، مع ذلك ، يجب عدم إغفاله - الخلفية السياسية لوفاة رائد الفضاء الأول. من المعروف أنه بمجرد وقوع الكارثة على قرية نوفوسيلوفو ، بالإضافة إلى لجنة الدولة المكونة من طيارين ومهندسين وأطباء ، تم إنشاء لجنة خاصة منفصلة من لجنة أمن الدولة في الاتحاد السوفياتي. تم تكليفها بمعرفة ما إذا كانت وفاة جاجارين قد تم تزويرها من قبل بعض القوى الخارجية - الخدمات الخاصة الأجنبية والمنظمات الإرهابية ، وأيضًا ما إذا كانت الكارثة نتيجة سوء المعاملة أو الإهمال من أفراد الخدمة. نتيجة للتحقيق مع ضباط مكافحة التجسس ، تم تحديد العديد من الانتهاكات في تشغيل المطار. ومع ذلك ، احتفظ اللواء نيكولاي كوزنتسوف بمنصب رئيس مركز تدريب رواد الفضاء التابع للقوات الجوية السوفياتية واحتفظ به لمدة أربع سنوات أخرى بعد الكارثة ، حتى عام 1972.في ذلك الوقت ، إذا ثبت حقًا ذنب كوزنتسوف أو مرؤوسيه ، لكان قد فقد منصبه بالطبع.
لا تزال تفاصيل التحقيق الذي أجراه جهاز المخابرات السوفياتية (KGB) التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية سرية بالطبع. أدى هذا الظرف إلى ظهور العديد من الشائعات التي مفادها أن غاغارين "تمت إزالته" إما من قبل الأجانب أو حتى من قبل الخدمات الخاصة السوفيتية نفسها. تتم مناقشة النسخة الأولى من خلال حقيقة أن الولايات المتحدة ودول غربية أخرى كانت مهتمة بتدهور صورة الدولة السوفيتية وموت رائد الفضاء الأول ، الذي أصبح شخصية عالمية ، يتناسب مع هذه الخطط. النسخة الثانية تشرح الكارثة الناشئة عن المواجهة داخل النخبة السوفيتية نفسها ، أو الشجار بين يوري غاغارين وممثلي القيادة السوفيتية.
مهما كان الأمر ، لكن مأساة 27 مارس 1968 أودت بحياة طيارين سوفيتيين بارزين ، أحدهما كان ضابطًا عسكريًا حقيقيًا وبطل حرب ، والآخر كان أول شخص في العالم يذهب إلى الفضاء الخارجي. دفن الجرار مع رماد يوري غاغارين وفلاديمير سيريغين في جدار الكرملين مع مرتبة الشرف العسكرية. لقد مرت خمسون عامًا ، لكن ذكرى يوري جاجارين ، أول رائد فضاء ، لا تزال محفوظة لدى البشرية جمعاء. إن الكشف عن التفاصيل الحقيقية لوفاته بعد نصف قرن سيكون له أهمية إيجابية للغاية بالنسبة للبلد وللمزيد من الحفاظ على ذكرى رائد الفضاء الأسطوري.
