لقد كتب الكثير بالفعل عن المكان الأخير للناقلات الأوكرانية في تحدي أوروبا للدبابات القوية 2018 في ألمانيا. لكن تفسير سبب هذه النتيجة المؤسفة من جانب وزارة الدفاع الأوكرانية بسبب قلة خبرة الأطقم ("Lenta.ru") فاجأني كثيرًا.
دائمًا ما تكون انطباعات المشاركين المباشرين في البياتلون الذين اتهموا بعدم الاحتراف هي الأكثر إثارة للاهتمام ، حيث أن هذا رأي أشخاص من "الميدان" يجلسون مباشرة في السيارة ويقيمونها في موقف معين. أوضح الفيديو الذي ظهر لمشاركي البياتلون وتقييماتهم لحالة الدبابات الكثير.
كنت مهتمًا بنقطتين: ما الذي قدمته الدبابات الأوكرانية في البياتلون والأسباب التي حالت دون إطلاق النار الفعال من الدبابة.
وفقًا للتقارير الرسمية ، تم إرسال دبابات Oplot إلى البياتلون في ألمانيا. صور الدبابات تظهر بوضوح أن هذه ليست "أوبلوت"! يمكن التعرف على هذا الخزان بسهولة من خلال المنظر البانورامي الأسطواني الشاهق فوق فتحة القائد. في الصور هناك دبابات أخرى لا تشبه "أوبلوت" بأي شكل من الأشكال. ما نوع هذه الدبابات؟
كشفت الناقلات عن هذا السر. اتضح أن هذه ليست Oplots حقًا ، لقد تم إنشاؤها في عام 2001! ربما كانت هذه هي التعديلات الأولى للدبابة ، والتي أصبحت فيما بعد "Oplot". لم تكن هناك أبدًا أي دبابة Oplot في الجيش الأوكراني ، فقط 49 منها صنعت بصعوبة بموجب عقد تايلاندي وأرسلت إلى تايلاند.
اتضح أنه تم إرسال أربع دبابات من الدفعة الوحيدة المكونة من عشر دبابات للجيش الأوكراني خلال فترة وجود أوكرانيا بأكملها إلى البياتلون. لم يتلق الجيش الأوكراني أي دبابات جديدة. بقدر ما أتذكر ، كانت هناك فضيحة رفضت وزارة الدفاع الأوكرانية دفع ثمنها. ربما لهذا السبب ، تم تخزين ستة خزانات من هذه الدفعة في مصنع ماليشيف ، حيث لا توجد شروط للتخزين طويل الأجل للخزانات.
اختفت أربع دبابات في مكان ما. هناك إصدارات موثوقة تم بيعها بالفعل في الولايات المتحدة منذ فترة طويلة ، حيث كانت هناك حاجة ماسة للمال. بعد 17 عامًا ، تم تذكر هذه الدبابات وقررت عرضها في البياتلون الألماني كمعجزة للمركبات المدرعة الأوكرانية. الآن هذه المجموعة من الدبابات تسمى بشكل مختلف T-84 ، T-84U ، الإصدار الأول من "Oplot". في الواقع ، يعد هذا تطويرًا إضافيًا للطائرة السوفيتية T-80UD.
لقد فوجئت بنهج الجيش والصناعة الأوكرانية في إعداد الدبابات وأطقم البياتلون. تصف الناقلات بالتفصيل كيف "تم تسليم" هذه الدبابات إليهم في مصنع ماليشيف وكيف تم تدريب أطقمها. بعد سبعة عشر عامًا من التخزين دون شروط مناسبة وبدون صيانة روتينية ، تقرر إرسال الخزانات إلى البياتلون. في الوقت نفسه ، لم يكلفوا أنفسهم عناء إجراء اختبارات القبول والتحقق من خصائص الأنظمة والمكونات. بعد هذا التخزين الطويل دون مراعاة الظروف اللازمة ، يمكن أن تظهر عليها العديد من العيوب ، والتي حدثت بالفعل في ألمانيا.
لم يهتم مصنع ماليشيف بما سيحدث لهذه الخزانات. وكما قالت الناقلات ، فإن المصنع "لم يتقاضى أجرًا" مقابل تدريب الأطقم ، على الأرجح ، لقد شعروا أيضًا بالإهانة هناك بسبب الإخفاق طويل الأمد في دفع ثمن هذه الخزانات ، ولم يقم المصنع بتدريب الأطقم. إنهم مثل المتسولين ، طوال الوقت كانوا يطلبون القيام بشيء ما على هذه الدبابات ، وتم طردهم من الذباب المزعج. مع هذه التقنية غير المختبرة ، وبدون تماسك الطاقم ، تم إرسالهم إلى البياتلون.
كانت الدبابات التي تم تقديمها في البياتلون في خصائصها على مستوى آخر دبابة سوفيتية T-80UD ، بالإضافة إلى T-72 و T-90. كان لهذه الدبابات نظام مثالي للتحكم في الحرائق ، والذي لا يزال حتى اليوم أقل شأنا من أي شخص. مع التحضير الجيد للدبابات والأطقم ، كان من المفترض أن يظهروا جيدًا في البياتلون.
لكن الدبابات كانت في حالة يرثى لها ، ومن حيث المبدأ ، حتى مع تدريب الطاقم الجيد ، لم يتمكنوا من الادعاء بنتيجة جيدة. وهطلت الأعطال واحداً تلو الآخر ، بدءاً بمثل هذه "التفاهات" مثل التسربات في نظام الوقود ، وأجهزة الاستشعار غير العاملة لأنظمة المحرك ، مما أدى إلى إطلاق أطراف على البطاريات. كانت المشاكل الأكثر خطورة مع نظام مكافحة الحرائق.
كان السبب الرئيسي لفشل البياتلون هو عدم القدرة على إطلاق النار من الخزان بسبب الفشل المستمر في آلية التحميل ومثبت البندقية. لسنوات عديدة مع أخصائيين ، كنت أعمل على أنظمة التحكم في حرائق الدبابات ولدي فكرة تقريبية عما يمكن أن يحدث هناك.
وفقًا للطاقم ، عندما تم تشغيل نظام التحكم في الحرائق ، كانت البندقية "تهتز" في الخزان طوال الوقت ، وبالكاد كانوا يوجهونها نحو الهدف. وفقًا للإشارات غير المباشرة ، يتم ملاحظة ذلك بسبب الصلابة العالية للمثبت بسبب عدم ضبط هذه الدائرة أو عيب في وحدة التحكم. لقد غيروا الكتل ، لكن هذا لا يساعد دائمًا. في كل خزان ، يجب ضبط وحدة التحكم وفقًا للخصائص الفردية للخزان. بدون هذا ، لا يمكن القضاء على الخلل ، ويجب على المتخصصين المدربين التعامل مع هذا. هذه متوفرة فقط في المصنع وفي كتائب الإصلاح ، في رأيي ، على مستوى فرقة الدبابات. لا تعرف الناقلات كيفية القيام بذلك ولا يُسمح لها بالقيام بهذا العمل.
بعد تخزين طويل للدبابات ، يمكن أن تتغير معايير البندقية والبرج (لحظات المقاومة). كان لا بد من إعادة تكوين المثبت ، ولم يتم ذلك. هناك احتمال كبير لظهور عيوب في وحدات التحكم بسبب تقادم قاعدة العنصر ، خاصة وأن معدات الخزانات في أوكرانيا يتم تصنيعها بواسطة مؤسسات غير متخصصة وبدون رقابة صارمة على قاعدة العنصر المستخدمة.
كان العطل الخطير الثاني هو فشل آلية التحميل بسبب إعاقة عمليات أخرى بواسطة أجهزة الاستشعار أثناء دورة تحميل البندقية. من المفترض أن تعمل المستشعرات ، فهي تضمن سلامة الدبابة والطاقم ، ولا يزال المدفع محملًا على فراغ ، وقذيفة متفجرة ذات غلاف. يمكن أن يكون سبب الانسداد هو عطل في المستشعر ، وهو أمر غير محتمل ، أو ردود فعل عكسية كبيرة بشكل غير مقبول وعيوب في مكونات آلية التحميل ، مما يؤدي إلى تشغيل جهاز الاستشعار أو عدم تشغيله بشكل خاطئ.
على ما يبدو ، كان الأمر كذلك. كانت الخزانات مخزنة لفترة طويلة ولم تتم صيانتها. لقد تم بالفعل فقدان التقنيين اللازمين في مصنع الدبابات ، ولا يوجد متخصصون من المؤهلات المناسبة ولا يوجد قبول عسكري مطلوب. أجزاء وتجميعات الخزان مصنوعة من المعدن "المرتجل" ، والذي يمكن أن يفقد خصائصه بمرور الوقت. الوحدات المصنعة والمجمعة دون التقيد بالتكنولوجيا تتوقف عن أداء وظائفها بمرور الوقت. توجد العديد من هذه الوحدات في آلية التحميل ، وبتصميمها شديد الكثافة ، فإن التفاوتات في الأجزاء والتجمعات تكون ضيقة للغاية. لذلك ، فإن أي حريات في تصنيعها يمكن أن تؤدي إلى عواقب وخيمة.
لذلك كان على الناقلات في البياتلون أن تتوتر. في المواقف العصيبة ، عندما يكون من المستحيل إطلاق رصاصة ، لن تبدأ فقط في تقييم المعدات وأولئك الذين صنعوها بألفاظ نابية ، بل ستطلب أيضًا إدخال عضو إضافي من الطاقم لتحميل البندقية.
الدبابة ، التي عرضتها أوكرانيا في البياتلون ، هي نظير لخزان T-80UD بدرجة صغيرة من التحديث ، تم تسليم عدة مئات منها بموجب عقد في 1996-1998 إلى باكستان. لمدة عشرين عامًا من التشغيل ، لم تكن هناك شكاوى خاصة حول هذا الخزان ، أي أن الخزان المصنوع على تراكم السوفييت أظهر خصائص جيدة.تم إنتاج الدبابات نفسها تقريبًا في وقت لاحق - بالفعل بجودة مختلفة تمامًا ، وحتى في ظروف ملعب التدريب الصيفي ، فهي غير قادرة عمليًا على القتال.
كل هذا يشير إلى أن صناعة الدبابات الأوكرانية قد تدهورت كثيرًا لدرجة أنها لم تنتج سوى عشر دبابات فقط لجيشها في ربع قرن ، بل كانت هذه الدبابات في أدنى مستوى من حيث الجودة ولم تزعج البلاد إلا في المسابقات الدولية.
بالإضافة إلى جودة الخزانات ، تجدر الإشارة إلى التحضير للمشاركة في البياتلون. يحدث التدهور أيضًا على أعلى مستوى من إدارة الجيش والصناعة الدفاعية. لا يمكن إعداد الدبابات والأطقم للبياتلون على المستوى الفني أو التنظيمي. تم دفع المنطق الأساسي إلى تنفيذ أعمال الصيانة على الخزانات المخزنة لفترة طويلة وتصحيحها واختبارها وتنفيذ دورة كاملة من تدريب الطاقم. لم يتم عمل أي من هذا.
وفقًا لأطقم الدبابات ، لم يكن أحد بحاجة إليهم ، ولا قيادتهم الخاصة ، ولا هياكل Ukroboronprom المسؤولة عن جودة تدريب المعدات. مع هذا النهج والنتيجة المقابلة. يجب دائمًا أخذ هذه التجربة المؤسفة في الاعتبار: عند التحضير لأحداث جادة ، لا توجد تفاهات ، ويمكن تدمير أي عمل دون إعداده.
