استندت الإستراتيجية البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية إلى خوارزمية بسيطة: بناء السفن أسرع مما يمكن أن يغرقها العدو. على الرغم من العبثية الظاهرة لهذا النهج ، إلا أنه يتوافق تمامًا مع الظروف التي وجدت الولايات المتحدة نفسها فيها قبل الحرب: القدرات الصناعية الهائلة وقاعدة الموارد الضخمة جعلت من الممكن "سحق" أي خصم.
على مدار الخمسين عامًا الماضية ، قامت "المكنسة الكهربائية الأمريكية" ، مستفيدة من المشاكل في العالم القديم ، بجمع كل ما هو أفضل من جميع أنحاء العالم - قوة عاملة مؤهلة وذات كفاءة عالية ، وعلماء ومهندسون بارزون ، "شخصيات بارزة في علوم العالم "، أحدث براءات الاختراع والتطورات. كانت الصناعة الأمريكية ، التي كانت جائعة خلال سنوات "الكساد الكبير" ، تنتظر ذريعة "للقفز من الخفاش" وتحطيم جميع الأرقام القياسية لستاخانوف.
إن وتيرة بناء السفن الحربية الأمريكية لا تصدق لدرجة أنها تبدو وكأنها حكاية - في الفترة من مارس 1941 إلى سبتمبر 1944 ، كلف اليانكيون 175 مدمرة من فئة فليتشر. مائة وخمسة وسبعون - لم يتم تحطيم الرقم القياسي حتى الآن ، أصبح "فليتشر" أكبر نوع من المدمرات في التاريخ.
لإكمال الصورة ، يجدر إضافة ذلك إلى جانب بناء Fletchers:
- مواصلة بناء المدمرات "المتقادمة" في إطار مشروع بنسون / جليفز (سلسلة من 92 وحدة) ،
- منذ عام 1943 ، بدأ إنتاج مدمرات من نوع Allen M. Sumner (71 سفينة ، بما في ذلك فئة روبرت سميث الفرعية).
- في أغسطس 1944 ، بدأ بناء "Girings" الجديدة (98 مدمرة أخرى). مثل مشروع Allen M. Sumner السابق ، كانت المدمرات من فئة Gearing تطورًا آخر لمشروع Fletcher الناجح للغاية.
هيكل ذو سطح أملس ، وتوحيد ، وتوحيد الآليات والأسلحة ، وتصميم عقلاني - أدت الميزات التقنية لـ "Fletchers" إلى تسريع بنائها ، وتسهيل تركيب المعدات وإصلاحها. لم تذهب جهود المصممين عبثًا - فاجأ حجم البناء الواسع النطاق لـ Fletchers العالم بأسره.
لكن هل يمكن أن يكون الأمر غير ذلك؟ سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن الحرب البحرية يمكن كسبها بعشرات المدمرات فقط. تتطلب العمليات الناجحة في المحيط الشاسع آلاف السفن القتالية والدعم - فقط تذكر أن قائمة الخسائر القتالية للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية تحتوي على 783 اسمًا (تتراوح من سفينة حربية إلى زورق دورية).
من وجهة نظر الصناعة الأمريكية ، كانت مدمرات فليتشر بسيطة نسبيًا ورخيصة الثمن. ومع ذلك ، بالكاد يمكن لأي من أقرانه - مدمرات يابانية أو ألمانية أو بريطانية أو سوفيتية - أن يتباهى بنفس المجموعة الرائعة من المعدات الإلكترونية وأنظمة التحكم في الحرائق. مدفعية متعددة الاستخدامات ، مجمع فعال من الأسلحة المضادة للطائرات والغواصات والطوربيد ، وإمدادات ضخمة من الوقود ، وقوة تحمل مذهلة وقدرة عالية على البقاء - كل هذا حوّل السفن إلى وحوش بحرية حقيقية ، أفضل مدمرات الحرب العالمية الثانية.
على عكس نظرائهم الأوروبيين ، تم تصميم Fletchers في الأصل للعمل على اتصالات المحيطات. قدم إمداد زيت الوقود البالغ 492 طنًا نطاقًا إبحارًا يبلغ 6000 ميل بسرعة 15 عقدة - يمكن لمدمرة أمريكية عبور المحيط الهادئ قطريًا دون تجديد إمدادات الوقود. في الواقع ، كان هذا يعني القدرة على العمل بمعزل لآلاف الأميال عن نقاط الإمداد بالمواد والتقنية وتنفيذ مهام قتالية في أي منطقة من المحيطات.
كان الاختلاف المهم الآخر بين "فليتشر" والسفن الأوروبية الصنع هو رفض "السعي وراء السرعة". وعلى الرغم من ذلك ، من الناحية النظرية ، محطة لتوليد الطاقة من توربينات الغلايات بسعة 60،000 حصان سمحت لـ "الأمريكية" بالتسارع إلى 38 عقدة ، في الواقع سرعة فليتشر المحملة بالوقود والذخيرة والمعدات ، بالكاد وصلت إلى 32 عقدة.
للمقارنة: طورت مجموعة السبع السوفيتية 37-39 عقدة. وحامل الرقم القياسي - القائد الفرنسي للمدمرات "Le Terribl" (محطة طاقة بسعة 100000 حصان) أظهر 45.02 عقدة على الميل المقاس!
بمرور الوقت ، اتضح أن الحسابات الأمريكية كانت صحيحة - نادرًا ما تسير السفن بأقصى سرعة ، والسعي وراء السرعة الزائدة يؤدي فقط إلى استهلاك مفرط للوقود ويؤثر سلبًا على بقاء السفينة.
التسلح الرئيسي كانت فليتشر عبارة عن خمسة مدافع عالمية عيار 127 ملم من طراز Mk.12 في خمسة أبراج مغلقة مع 425 طلقة من الذخيرة لكل بندقية (575 طلقة لكل حمولة زائدة).
أثبت مدفع Mk.12 عيار 127 ملم ويبلغ طول برميله 38 عيارًا أنه نظام مدفعي ناجح للغاية ، حيث يجمع بين قوة المدفع البحري مقاس 5 بوصات ومعدل إطلاق المدفع المضاد للطائرات. يمكن للطاقم المتمرس إجراء 20 طلقة أو أكثر في الدقيقة ، ولكن حتى متوسط معدل إطلاق النار من 12 إلى 15 طلقة / دقيقة كان نتيجة ممتازة لوقته. يمكن أن يعمل المدفع بشكل فعال ضد أي أهداف سطحية وساحلية وجوية ، بينما يكون أساس الدفاع الجوي للمدمرة.
الخصائص الباليستية لـ Mk.12 لا تسبب أي مشاعر معينة: قذيفة 25.6 كيلوغرام تركت البرميل مقطوعًا بسرعة 792 م / ث - نتيجة متوسطة إلى حد ما للمدافع البحرية في تلك السنوات.
للمقارنة ، يمكن للمدفع البحري السوفيتي القوي B-13 من طراز 1935 أن يرسل مقذوفًا بوزن 33 كجم إلى الهدف بسرعة 870 م / ث! لكن ، للأسف ، لم يكن لدى B-13 حتى جزء صغير من تعدد استخدامات Mk.12 ، وكان معدل إطلاق النار 7-8 طلقة / دقيقة فقط ، ولكن الشيء الرئيسي …
كان الشيء الرئيسي هو نظام مكافحة الحرائق. في مكان ما في أعماق فليتشر ، في مركز المعلومات القتالية ، كانت أجهزة الكمبيوتر التناظرية لنظام التحكم في الحرائق Mk.37 تدق ، ومعالجة تدفق البيانات القادمة من رادار Mk.4 - كانت بنادق المدمرة الأمريكية موجهة بشكل مركزي إلى الهدف حسب البيانات التلقائية!
يحتاج المدفع الفائق إلى قذيفة فائقة: لمحاربة الأهداف الجوية ، ابتكر يانكيز ذخيرة هائلة - قذيفة Mk.53 المضادة للطائرات مع فتيل رادار. معجزة الكترونية صغيرة محدد موقع صغير مغلف بقذيفة 127 مم!
كان السر الرئيسي هو الأنابيب اللاسلكية ، القادرة على تحمل الأحمال الزائدة الهائلة عند إطلاقها من بندقية: شهدت المقذوفة تسارعًا قدره 20000 جرام ، بينما قامت بـ 25000 دورة في الدقيقة حول محورها!
بالإضافة إلى "الخمس بوصات" العالمية ، كان لدى "فليتشر" محيط دفاع جوي كثيف من 10 إلى 20 مدفع مضاد للطائرات من عيار صغير. تبين أن التركيب الرباعي المركب في الأصل مقاس 28 مم 1 ، 1 "Mark 1/1 (ما يسمى" بيانو شيكاغو ") غير موثوق به وضعيف للغاية. أدركت أنه لا يوجد شيء ينجح مع المدافع المضادة للطائرات من إنتاجهم ، لم "يعيد الأمريكيون اختراع العجلة" وأطلقوا إنتاجًا مرخصًا له من مدافع Bofors السويدية المضادة للطائرات عيار 40 ملم ومدافع Oerlikon السويسرية المضادة للطائرات نصف الأوتوماتيكية عيار 20 ملم مع تغذية الحزام).
تم تطوير مدير مكافحة الحرائق الأصلي Mk.51 مع جهاز الحوسبة التناظرية لمدفع رشاش Bofors الثقيل المضاد للطائرات - أثبت النظام أنه الأفضل ، في نهاية الحرب ، كان نصف الطائرة اليابانية التي تم إسقاطها بسبب التوأم (الرباعي) Bofors مجهز بـ Mk.51.
بالنسبة للمدافع الأوتوماتيكية المضادة للطائرات ذات العيار الصغير "Oerlikon" ، تم إنشاء جهاز مماثل لمكافحة الحرائق تحت التسمية Mk.14 - لم تكن البحرية الأمريكية متساوية من حيث الدقة والفعالية في إطلاق النار المضاد للطائرات.
يجب أن يلاحظ بشكل منفصل سلاح طوربيد منجم مدمرة من طراز Fletcher - أنبوبان طوربيدان من خمسة أنابيب وعشرة طوربيدات Mk.15 من عيار 533 مم (نظام التوجيه بالقصور الذاتي ، وزن الرأس الحربي - 374 كجم torpex).على عكس المدمرات السوفيتية ، التي لم تستخدم مطلقًا طوربيدات طوال الحرب ، نفذ الأمريكيون فليتشر بانتظام إطلاق طوربيد في ظروف القتال وغالبًا ما حققوا نتائج قوية. على سبيل المثال ، في ليلة 6-7 أغسطس 1943 ، هاجم تشكيل من ستة فليتشر مجموعة من المدمرات اليابانية في خليج فيلا - وأرسلت قذيفة طوربيد ثلاثة من مدمرات العدو الأربعة إلى القاع.
لمكافحة الغواصات على المدمرات الأمريكية منذ عام 1942 ، تم تركيب قاذفة قنابل نفاثة متعددة الأسطوانات Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog") ، من تصميم بريطاني. يمكن أن تغطي وابل من 24 شحنة عمق الغواصة المكتشفة على بعد 260 مترًا من جانب السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، حملت السفينة فليتشر زوجًا من أجهزة إسقاط القنابل لمهاجمة هدف تحت الماء في المنطقة المجاورة مباشرة للسفينة.
لكن السلاح الأكثر غرابة لمدمرة فليتشر كان الطائرة المائية Vought-Sikorsku OS2U-3 ، المصممة للاستطلاع ، وعند الضرورة ، مهاجمة هدف (الغواصات المكتشفة والقوارب والأهداف المحددة على الشاطئ) باستخدام القنابل والمدافع الرشاشة. أسلحة. للأسف ، اتضح عمليًا أن المدمرة لم تكن بحاجة إلى طائرة مائية - وهو نظام شاق للغاية وغير موثوق به يؤدي فقط إلى تفاقم الخصائص الأخرى للسفينة (القدرة على البقاء ، قطاع إطلاق النار بالمدافع المضادة للطائرات ، وما إلى ذلك). ونتيجة لذلك ، فإن Vout نجا -Sikorsky طائرة مائية فقط على ثلاث طائرات "فليتشر".
بقاء المدمرة. بدون مبالغة ، كانت حيوية فليتشر مذهلة. صمدت المدمرة Newcomb أمام خمس هجمات كاميكازي في معركة واحدة. تم اختراق المدمرة ستانلي بقذيفة أوكا نفاثة يديرها طيار كاميكازي. عاد فليتشر بانتظام إلى القاعدة ، مما تسبب في أضرار جسيمة مميتة لأي مدمرة أخرى: إغراق المحرك وغرف الغلاية (!) ، تدمير واسع النطاق لمجموعة طاقة الهيكل ، عواقب الحرائق الرهيبة من ضربات الكاميكازي والثقوب من طوربيدات العدو.
كانت هناك عدة أسباب لبقاء فليتشر الاستثنائي. أولاً ، القوة العالية للبدن - الخطوط المستقيمة ، الصورة الظلية المتساوية بدون حدود دقيقة ، الأسطح الملساء - كل هذا ساهم في زيادة القوة الطولية للسفينة. لعبت الجوانب السميكة بشكل غير عادي دورًا - كان جلد فليتشر مصنوعًا من صفائح فولاذية مقاس 19 مم ، وكان السطح نصف بوصة من المعدن. بالإضافة إلى توفير الحماية ضد الشظايا ، كان لهذه الإجراءات تأثير إيجابي على قوة المدمرة.
ثانيًا ، تم توفير قابلية بقاء عالية للسفينة من خلال بعض التدابير البناءة الخاصة ، على سبيل المثال ، وجود مولدين إضافيين للديزل في مقصورات معزولة في مقدمة ومؤخرة تركيب التوربينات الغلاية. وهذا ما يفسر بقاء فليتشر بعد غمر المحرك وغرف الغلاية بالمياه - استمرت مولدات الديزل المعزولة في تشغيل ست مضخات ، مما يبقي السفينة عائمة. لكن هذا ليس كل شيء - في الحالات الصعبة بشكل خاص ، تم توفير مجموعة من تركيبات البنزين المحمولة.
في المجموع ، من بين 175 مدمرة من فئة فليتشر ، فقدت 25 سفينة في القتال. انتهت الحرب العالمية الثانية ، واستمر تاريخ فليتشر: تم إعادة توجيه أسطول ضخم من مئات من مدمرات بيل لحل مشاكل الحرب الباردة.
كان لأمريكا العديد من الحلفاء الجدد (من بينهم أعداء سابقون - ألمانيا واليابان وإيطاليا) ، الذين دمرت قواتهم المسلحة بالكامل خلال سنوات الحرب - كان من الضروري استعادة وتحديث إمكاناتهم العسكرية بسرعة من أجل معارضة الاتحاد السوفيتي. وأقمارها الصناعية.
تم بيع أو تأجير 52 فليتشر بحرية الأرجنتين والبرازيل وتشيلي وكولومبيا واليونان وتركيا وألمانيا واليابان وإيطاليا والمكسيك وكوريا الجنوبية وتايوان وبيرو وإسبانيا - كل 14 دولة في العالم. على الرغم من عمرها الجليل ، ظلت المدمرات القوية في الخدمة تحت علم مختلف لأكثر من 30 عامًا ، ولم يتم إيقاف تشغيل آخرها إلا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (البحرية المكسيكية والتايوانية).
في الخمسينيات من القرن الماضي ، أدى نمو التهديد تحت الماء من العدد المتزايد بسرعة من الغواصات التابعة للبحرية السوفياتية إلى إلقاء نظرة جديدة على استخدام المدمرات القديمة.فليتشر ، التي ظلت في البحرية الأمريكية ، تقرر تحويلها إلى سفن مضادة للغواصات في إطار برنامج FRAM - إعادة تأهيل الأسطول وتحديثه.
بدلاً من أحد مدافع القوس ، تم تركيب قاذفة صواريخ RUR-4 Alpha Weapon ، وطوربيدات مضادة للغواصات 324 ملم Mk.35 مع صاروخ موجه سلبي ، واثنين من السونار - السونار الثابت SQS-23 وسحب VDS. ولكن الأهم من ذلك ، تم تجهيز مهبط للطائرات العمودية وحظيرة طائرات في المؤخرة لطائرتين بدون طيار (!) DASH (طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات بدون طيار) قادرة على حمل زوج من طوربيدات 324 ملم.
هذه المرة ، من الواضح أن المهندسين الأمريكيين "ذهبوا بعيدًا جدًا" - مستوى تكنولوجيا الكمبيوتر في الخمسينيات من القرن الماضي لم يسمح بإنشاء مركبة جوية غير مأهولة فعالة قادرة على تنفيذ العمليات الأكثر تعقيدًا في أعالي البحار - لمحاربة الغواصات عن بعد عشرات الكيلومترات من متن السفينة وتنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط على مهبط للطائرات المروحية يتأرجح تحت الأمواج. على الرغم من النجاحات الواعدة في الظروف الميدانية ، تحطمت 400 من 700 تم تسليمها إلى الأسطول "طائرات بدون طيار" خلال السنوات الخمس الأولى من التشغيل. بحلول عام 1969 ، تمت إزالة نظام DASH من الخدمة.
ومع ذلك ، فإن التحديث في إطار برنامج FRAM لا علاقة له بالمدمرات من فئة فليتشر. على عكس "Girings" و "Allen M. Sumners" الأحدث قليلاً والأكبر قليلاً ، حيث خضعت حوالي مائة سفينة لتحديث FRAM ، كان تحديث Fletchers يعتبر غير واعد - فقط ثلاثة من Fletchers تمكنوا من اجتياز "دورة إعادة التأهيل والتحديث الكاملة" "". تم استخدام بقية المدمرات في مهام الحراسة والاستطلاع كسفن مدفعية طوربيد حتى نهاية الستينيات. غادرت آخر مدمرة عسكرية بحرية الولايات المتحدة في عام 1972.
كانت هذه هي الآلهة الحقيقية للحرب البحرية - السفن الحربية العالمية التي جلبت انتصار البحرية الأمريكية في مسرح عمليات المحيط الهادئ على سطحها. أفضل المدمرات في الحرب العالمية الثانية ، والتي لم يكن لها مثيل في البحر. ولكن الأهم من ذلك ، كان هناك الكثير منهم ، عدد هائل - 175 مدمرة من فئة فليتشر.
