تزن أبراج كليفلاند الرئيسية ذات العيارين أكثر من جميع صوامع الصواريخ الثمانين على المدمرة زاموالت. ولكن هذا ليس كل شيء. من أجل الاكتمال ، تجدر الإشارة إلى أن أسلحة السفينة الحديثة تقع تحت سطح السفينة ، بينما كانت أبراج كليفلاند موجودة في الأعلى. مع الأخذ في الاعتبار الاختلاف في ارتفاع موقع CG ، يجب أن ينتج عن ذلك ألف طن * متر إضافي من لحظة الانقلاب (باستثناء الباربيت بجدران ست بوصات).
لن يتم الحصول على نتائج أقل رعبًا من خلال مقارنة Peter the Great TARKr والطراد الثقيل Des Moines. السلاح الرئيسي لـ "بيتر" - عشرين صاروخ "جرانيت" - وزنها أقل بثلاث مرات من برج "دي موين" (450 طنًا).
وكان المخضرم لديه ثلاثة أبراج من هذا القبيل. بالإضافة إلى سلاح آخر لا يقل قوة وضخامة - درع مدرع (حزام - 152 ملم ، سطح - 90 ملم من المعدن الصلب) ، طاقم مكون من 1800 شخص ودورة من 33 عقدة. نتيجة لذلك ، تبين أن دي موين أخف بمقدار 6000 طن من الطراد النووي الفائق ، على الرغم من حقيقة أنه تم بناؤه قبل 50 عامًا …
وحدة الإطلاق العمودي Mk.57 (واحدة من عشرين على متن زامفولت). تبلغ كتلة البولي يوريثان المكون من 4 خلايا والمزودة بدرع مضاد للانشقاق 15 طنًا
ولكن نظرًا لأننا اخترنا "كليفلاند" و "زاموالت" للمقارنة ، فسنواصل التحليل باستخدام هذه الأمثلة الأبسط:
طاقم "زامفولت" - 140 فردًا (حتى 200 فرد إذا لزم الأمر).
كليفلاند - 1235 شخصًا.
المدمرة الشبح الحديثة ليست سهلة. بالإضافة إلى الصواريخ ، فإنها تحمل زوجًا من مدافع AGS الأوتوماتيكية عيار 155 ملم تزن 100 طن (كل منهما). لكن التنافس بالمدفعية مع "كليفلاند" لا يجدي بالنسبة له. اثنا عشر مدفعًا من عيار 127 ملم في ستة أبراج من طراز Mk.32 بإجمالي 300 طن أخرى.
مدفع "زامفولتا"
قاعدة مدفعية عالمية مقاس 5 بوصات / 38
أسلحة دفاعية خفيفة. يحتوي "زامفولت" على زوج من رشاشات 30 ملم.
لدى كليفلاند 12 بوفور و 20 أورليكون. مثل هذا الهراء ، مائة طن إضافية على السطح العلوي ومنصات البنية الفوقية.
يبدو أننا نسينا شيئا؟
داخل الطرادات في تلك الحقبة ، كان هناك عنصر مثير للاهتمام يشبه ظاهريًا صندوقًا بدون قاع. أبعاد الصندوق هي 120 × 20 × 4 ، 2 متر. سمك جدران الصندوق: في الجزء الأمامي - 51 ملم من الفولاذ المدرع من الفئة "أ" ، مساحة غرف المحرك - تفاضليًا 83-127 ملم ، "غطاء" الصندوق - 51 ملم. تم تركيب لوحات الدروع على دعامة فولاذية هيكلية STS مقاس 16 مم.
كل هذا عبارة عن قلعة مصفحة تزن 1468 طنًا (ما يقرب من 13٪ من الإزاحة القياسية للطراد). يشمل هذا الرقم الحواجز المدرعة ، وأبراج أبراج البطاريات الرئيسية ، وحماية القبو (93-120 مم) وبرج مخروطي بجدران 130 مم.
باختصار ، لم يحلم مبدعو فيلم "زامفولت" قط بمثل هذا الشيء.
عرض تقديمي
"زامفولت" هو بريق التكنولوجيا العالية. اثنين من التوربينات الفائقة Rolls-Royce MT30 تشغل مولدات RR4500. توربينات غازية ، دفع كهربائي كامل ، يتم التحكم في كل شيء عن طريق الضغط على الأزرار.
كليفلاند - نظام الدفع مثل الجحيم. ثمانية غلايات أنابيب المياه "بابكوك وويلكسوس" وأربع وحدات تربو تروس. صافرة بخار شديدة الحرارة ، سخام ، طحن ، صدأ …
وما هي قوتهم؟ - سيسأل القارئ.
قوتهم هي نفسها ~ حوالي 100 ألف لتر. مع. علاوة على ذلك ، فإن "زامفولت" الحديثة متخلفة في السرعة عن طراد حقبة الحرب العالمية الثانية (30 عقدة مقابل 32 عقدة)
ربما يتعلق الأمر بالمنشآت الحديثة لتوربينات الغاز ، والتي تتطلب كمية هائلة من الهواء لتشغيلها؟ قنوات الغاز المتوسعة التي تستهلك أحجامًا إضافية من الجسم - حيث لم يعد من الممكن وضع الصواريخ أو أجهزة الكمبيوتر …
حسنًا ، لا يقل تدخين الغلايات الثمانية بابكوك وويلكسوس.يتضح هذا من خلال مدخنتين ، بارتفاع مبنى مكون من خمسة طوابق ، ورسم "كليفلاند" ، حيث احتلت المداخن الجزء الأوسط بأكمله من المبنى.
وإليك ملاحظة أخرى مثيرة للاهتمام:
مع الإمداد الكامل بالوقود (2498 طنًا من النفط) ، يمكن لـ "كليفلاند" السفر 10000 ميل بحري (نصف الكرة الأرضية!) بسرعة اقتصادية تبلغ 15 عقدة.
لا توجد بيانات عن زامفولت. ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، لا يمكن لأي من الطرادات والمدمرات الحديثة تجاوز كليفلاند في نطاق المبحرة.
مجموعة الطيران
"زامفولت" - طائرتان هليكوبتر متعددتا الأغراض.
كليفلاند - طائرتان مائيتان OS2U Kingfisher.
بالطبع ، المروحية ضعف وزن الطائرة المائية القديمة. ولكن لضمان تشغيل الطائرات المائية ، كان من المطلوب استخدام مقلاعين تعمل بالهواء المضغوط ورافعة لرفعها من الماء.
الرادارات
"بالطبع! - سوف يهتف القارئ. - إلكترونيات على متن سفينة حربية - في نسخة محمية ، في أغلفة معززة ، مكررة ومتصلة بكابلات محمية بمقابس فولاذية ، ومثبتة بإحكام في مآخذ الأجهزة. المولدات ، هوائيات الرادار الضخمة ، هياكل الصاري ، وكذلك نظام تكييف الهواء مع أجهزة الكمبيوتر المثبتة فيها …"
هدوء!
المشاكل المذكورة موجودة بالفعل ، لكنها ليست السبب وراء الزيادة "غير المبررة" في تهجير السفن الحديثة.
وإلى جانب ذلك ، لم تكن "كليفلاند" القديمة أقل إشباعًا بالمعدات عالية التقنية.
أيهما أثقل - "المرآة" للصفيف التدريجي النشط أم المدير المدرع لنظام التحكم في النيران Mk.37 بزوج من الرادارات (16 طنًا)؟ كان لدى كليفلاند اثنان من هؤلاء المخرجين. وأيضًا هوائي بقطر خمسة أمتار لرادار الرؤية العامة من نوع SC / SK قادر على اكتشاف القاذفة على مسافة 180 كم ورادار مراقبة سطحي من نوع SG ، دون احتساب مديري مكافحة الحريق الرئيسي. عيار من نوع Mk.34.
كل هذا تم على القاعدة الإلكترونية الراديوية الوحشية في الأربعينيات. كان وزن جهاز كمبيوتر تناظري واحد فقط LMS Mk.37 يزيد عن طن.
كأس الصانعين
ما هي الاجابة لهذه المشكلة؟
"زامفولت" ، إزاحة كاملة - 14500 طن.
كليفلاند - 14100 طن.
لا ، نحن لا نقارن الإمكانات القتالية لسفينة زامفولت وطراد عصر الحرب العالمية الثانية.
ولكن فيما يتعلق بعناصر التحميل ، فإن زامفولت التي تم بناؤها بعد 75 عامًا يجب أن تكون مجهزة بكمية لا تصدق من الأسلحة - التي تزن أقل بكثير من بنادق سفن الحرب العالمية الثانية. وهذا على الرغم من ما يقرب من قرن من التقدم التكنولوجي! على متن سفينة حديثة ، تزن كل سفينة ومفتاح ومولد ولوحة مفاتيح عدة مرات أقل.
للأسف ، لا شيء من هذا القبيل يحدث.
كل من الأسلحة والذخيرة مزحة كاملة. 80 صاروخ "زامفولتا" مقابل 200 طلقة لكل برميل من السفينة الرئيسية للطراد "كليفلاند" (إجمالي 2400) ، وأيضًا عيار عالمي - 500 لكل بندقية (6000). من السهل حساب الكتلة بنفسك. وكل شيء آخر بنفس الروح …
محارب قديم قوي - أحد أفضل الطرادات في الحرب العالمية الثانية ، تم بناؤه بعدد 29 وحدة. ترك مئات الآلاف من الأميال النارية في الخلف وقادر على إطلاق مائة طلقة في الدقيقة بالعيار الرئيسي!
على الجانب الآخر من المقياس - تطفو مع أشياء منحرفة من الحمولة ، حيث يمثل السلاح جزءًا ضئيلًا من الإزاحة ، ولا يبقى أي شيء على الإطلاق للحماية البناءة.
من الواضح أن المشكلة الرئيسية في "زامفولت" هي هرم واحد من البنية الفوقية يجمع جميع الأنابيب والصواري والهوائيات القابلة للسحب وأنابيب الغاز. جعل الهرم من الممكن وضع الرادارات على ارتفاع كبير (من مبنى مكون من 9 طوابق) دون انتهاك سلامة المدمرة الشبح. للتعويض عن أحمال الرياح ولحظة الانقلاب من مثل هذا "الهيكل" ، بعبارة أخرى ، للحفاظ على الارتفاع المركزي ضمن الحدود الطبيعية ، اضطر مبتكرو "زامفولت" إلى إنفاق نصيب الأسد من الإزاحة على الصابورة.
بالإضافة إلى تصميم أقل كثافة ، حيث "تنتفخ" المقصورات المشبعة بمعدات عالية التقنية (مواقع قتالية ، ومركز قيادة ، وما إلى ذلك) في الحجم وتندفع إلى داخل هرم البنية الفوقية.
أخيرًا ، الاتجاهات الجديدة في بناء السفن:
- أتمتة وميكنة معظم العمليات (الحزام الناقل على طول وعبر الجسم كله) ؛
- غلاف مغلق تمامًا مع زيادة الضغط في الداخل ؛
- الأنظمة الأوتوماتيكية لتحديد مواقع الأضرار القتالية (كاشفات الدخان والمياه ، والمحركات البعيدة للبوابات والأبواب ، ونظام إطفاء الحريق الأوتوماتيكي) ، إلخ. أشياء صغيرة ولكنها مفيدة. تمتزج جيدًا مع الظروف المريحة للطاقم على متن الطائرة (صالات رياضية ، لياقة بدنية ، وجبات مطعم).
إلخ.
ربما هذا صحيح. لكن لا يزال … تنبثق الصور الظلية لسفن الماضي فائقة التسليح والمحمية من دخان المعارك البحرية. وربما عند بناء زامفولتا القادم ، يجدر مراجعة بعض الأولويات في اتجاه الحماية البناءة والأسلحة والذخيرة؟
ليتل روك هو صاروخ حديث من فئة كليفلاند وطراد مدفعية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي.
