بعد تلقي الرسالة بشأن إصابة الطوربيد ، أومأ قائد الطراد "كينيا" برأسه باقتضاب. أخذ الجميع على الجسر على الفور أسلحتهم الخدمية وأطلقوا النار على أنفسهم. حدق المئات من البحارة عليهم من على ظهر السفينة. بعد أن أدركوا عدم جدوى المزيد من المقاومة ، سحبوا المشابك من القدور ، وربطوها بأقدامهم وألقوا بأنفسهم في البحر. عدم نسيان رفع الراية البيضاء على المطرقة بحكمة. امتلأت السفينة غير الموجهة تدريجيًا بالماء وغرقت أنفها إلى الأمام بعد بضع ساعات.
… في اليومين التاليين قادوا القافلة وصدوا هجمات لا حصر لها من البحر والجو. لم يعرف التاريخ البحري هذا - قاتل البريطانيون حتى النهاية مقابل كل عملية نقل بالمعدات اللازمة لمواصلة الدفاع عن مالطا. تمسك المرافق حتى النهاية. مات نصف القوات المخصصة في الفترة الانتقالية. ولحقت أضرار بثلث آخر. كل من استطاع أن يذهب بمفرده ، مع شجاعة المنكوبة ، مضى قدمًا. حتى النصر حتى النهاية. كانت "كينيا" ذات الطرف الأنفي المشوه تحتفظ بممر من 25 عقدة. مكثت مع القافلة وأتمت مهمة قتالية كجزء من عملية الركيزة. ثم كانت هناك رحلة عودة إلى جبل طارق. وصلت الطراد التالف إلى هناك من تلقاء نفسها ، ونهضت لإصلاح قصير وبعد ثلاثة أيام خرجت إلى البحر مرة أخرى ، في اتجاه سكابا فلو.
تقوم سفينة HMS Keniya بحماية القافلة
قصص أولئك الذين حققوا انتصارات ، وبذلوا المزيد من الجهد في اللحظة الأخيرة أكثر من ذي قبل
كثيراً ما يسألني نفس السؤال: ما الفائدة من زيادة حماية السفن ، إذا لم يعد "الجرحى" غير المكتملون وحدة قتالية؟ إنه غير قادر على مواصلة المهمة ويجبر على العودة إلى القاعدة.
الحفاظ على السفينة المتضررة وطاقمها ، حيث يوجد العديد من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا ، مفيد من الناحيتين العسكرية والاقتصادية. فقط حمولة الذخيرة غير المستخدمة لمدمرة حديثة يمكن أن تكلف ما يصل إلى نصف مليار دولار! إنها جريمة إغراق مئات الصواريخ الموجهة وغيرها من المعدات عالية التقنية بدون مقابل. أخيرًا ، كنت أرى ما سيقوله المشككون إذا كان ابنهم ضمن الطاقم. هذا بالمناسبة حول تقليل الخسائر البشرية.
رغم كل عبثية الأطروحة حول "الجرحى غير المجديين" (دعهم يموتون بمجرد خدش الصاري) ، أعتقد أنه من الضروري الدخول في مناقشة وإثبات العكس. التاريخ البحري مليء بالأمثلة حيث قاتلت السفن المتضررة بنجاح وفازت بالانتصارات على أسطحها الجريحة.
… رياح جليدية وفضلات من الرغوة تتطاير في الظلام. ديسمبر 1941 ، غارة فيودوسيا. "القوقاز الأحمر" يخوض المعركة!
الطراد راسية على الرصيف للهبوط. من الشاطئ ، أطلق كل ما يمكن أن يطلق عليه النار.
وقائع أضرار القتال:
5.08 - لغما هاون.
5.15 - القشرة الأولى.
5.21 - اخترقت طلقة ست بوصات الدرع الأمامي لبرج البطارية الرئيسي الثاني وانفجرت في الداخل. على الرغم من اندلاع الحريق وموت الطاقم بأكمله ، بعد 1 ، 5 ساعات ، عاد البرج إلى الخدمة.
5.35 - انفجار لغمين وقذيفة على الجسر. مات معظم الناس الذين كانوا هناك.
5.45 - فجوة في مساحة 83 لقطة.
7.07 - الغلاف التالي ، جانب المنفذ ، 50 shp.
7.30 - ضربة جديدة ، 60 shp.
7.31 - ضرب غرفة القيادة ، دون اختراق الدروع.
7.35 - 42 تقديمات.
7.39 - في غضون دقيقة واحدة إلى الخزان البنية الفوقية في منطقة 43-46 shp. سقطت ثلاث قذائف. قتل 27 شخصا وجرح 66.
… بعد الانتهاء من الهبوط ، يقطع "القوقاز الأحمر" الأطراف ويتراجع إلى البحر. لمدة 15 ساعة القادمة ، صد هجمات طائرات Luftwaffe.تعود تحت قوتها إلى نوفوروسيسك ، وتأخذ على متن لواء دفاع جوي و … تعود إلى فيودوسيا!
أثناء التفريغ في 4 يناير 1942 ، أصيب الطراد بأضرار جسيمة من انفجارات قريبة من القنابل الجوية. تمزق المسمار الأيمن. التغذية مكسورة. حدث تقليم قوي. اختفى السطح حتى البرج الرابع للبطارية الرئيسية تحت الماء. على الرغم من كل التقلبات ، وصلت السفينة إلى بوتي من تلقاء نفسها ، حيث تنتظرها الإصلاحات. بحلول الخريف ، انضم مرة أخرى إلى صفوف السفن العاملة في أسطول البحر الأسود.
أتساءل ما إذا كانت هناك سفينة حديثة واحدة على الأقل قادرة على تحقيق المستحيل؟
ولم تترك "ناشفيل" الأمريكية موقعها ، وواصلت إطلاق النار من البنادق الباقية على الطائرات اليابانية. أودى هجوم كاميكازي بحياة 133 من أفراد طاقمها ، لكن الطراد لم ينسحب من المعركة ، حيث غطى حاملات الطائرات بالنيران.
بعيداً عن العدو "كومانو" بأنفه ممزقة. على الرغم من الأضرار التي لحقت ، ظلت TKR اليابانية مع مفرزة ، وصدت ضربات مجموعة جوية من خمسمائة طائرة. هربًا من جهنم ، اقتحم الطراد مانيلا. بعد أسبوع ، أثناء مرافقته لقافلة إلى تايوان ، أصيب أخيرًا بالعجز بسبب طوربيد من غواصة أمريكية.
كروزر "كومانو". هجوم من كل النقط!
أولئك الذين لم يفتحوا أبدًا كتابًا عن التاريخ العسكري في حياتهم جادلوا فورًا بأن "السفن المتضررة تفقد قدرتها القتالية". هم عديم الفائدة. لا يمكنهم القتال. ليس لديهم قيمة قتالية.
أيها السادة ، ألست مضحكا عن نفسك؟
"السفن (الطرادات وأصغر) لا يمكن أن تستمر في المعركة بعد أن أصابها طوربيد!" (مقتبس من تعليق حظي بموجة من التأييد).
فيما يلي سرد للقتال للحرب العالمية الثانية ، والذي يثبت بشكل لا لبس فيه أن السفن المتضررة لديها فرصة كبيرة للحفاظ على إمكاناتها القتالية ومواصلة المعركة. بفضل تصميمهم الأنيق وشجاعة الطاقم ، قادوا القوافل ، وقاموا بتغطية AUG وقوات الإنزال. تجاهل الإصابات والدموع في جميع أنحاء الجسم.
فقط السفن الحقيقية والسوابق التاريخية. بدون أي أعذار ومعنى خفي.
نعم ، التاريخ يعرف أمثلة على العكس. عندما تصيب الضربة الفاشلة بسرعة ، توقف السفينة عن العمل. لن أذكرها عمدًا هنا - دع خصومي يفتشون في الكتب بأنفسهم ويبحثون عن "أدلة مساومة". والأهم من ذلك ، أن هذا لا ينفي بأي حال من الأحوال حقيقة ذلك كان هناك دائمًا أولئك الذين قاتلوا حتى النهاية.
لا تزال هذه أصغر الطرادات وأكثرها عيوبًا. وضعت قبل بداية العالم الأول "القوقاز الأحمر" بإجمالي إزاحة 9000 طن.
"كينيا" هو "غريب" تعاقدي من نوع "مستعمرة التاج" بخصائص منخفضة بشكل مصطنع.
نفس "كومانو" التعاقدي (من نوع "موغامي") هو محاولة "لحشر غير المزدحمة" في الحجم المحدود المنصوص عليه في اتفاقية لندن البحرية.
"ناشفيل" - تعديل من نوع KRL "Brooklyn" ، لا يتميز أيضًا بالحماية الخاصة والقدرة على البقاء.
على سطح ناشفيل ، تم تفكيك الحطام بعد المعركة.
ما هي المرونة القتالية الهائلة التي تمتلكها السفن المصممة للبقاء على قيد الحياة في المواقف الأكثر خطورة و "الحفاظ على الخط" تحت نيران العدو. لتمرير حيث لا يمكن لأحد أن يمر. تحويل أسراب كاملة وجيوش جوية للعدو إلى أنفسهم.
وخير مثال على ذلك هو المسار القتالي لـ "شقيقتين" - "ماريلاند" و "كولورادو". بعض أكثر المشاركين نشاطا في الحرب في مسرح عمليات المحيط الهادئ. عطسوا على "خدوش" صغيرة وسرعان ما عادوا إلى التكوين بعد إصابات خطيرة. نتيجة لذلك ، استمرت الحرب بأكملها - من بيرل هاربور إلى خليج ساجامي ، حيث انفتح منظر مهيب لجبل فوجي.
وفقًا للتقارير اليابانية ، غرقت ولاية ماريلاند ثلاث مرات على الأقل. ولكن ، في كل مرة ، ظهرت "باتل ماري" من العدم واستمرت في "حرث" مناطق العدو المحصنة من مدافعها الوحشية.
في أبريل 1945 ، أصيبت البارجة (ليست المرة الأولى!) بواسطة كاميكازي.
الطائرة بقنبلة تزن 250 كجم معلقة على سطح البرج رقم 3 - مباشرة في مدافع رشاشة 20 ملم. أدى انفجار قوي إلى تشتيت خدم المدافع المضادة للطائرات وتدمير المنشآت نفسها بالكامل.بدأت النيران تنفجر ذخيرة عيار 20 ملم ، وأصابت الشظايا نقاط القتال في ربع السطح والصاري الرئيسي مثل البرد. في المجموع ، أصيب 53 شخصًا: توفي 10 ، وفقد 6 ، وأصيب 37 بجروح متفاوتة الخطورة.
بشكل عام ، لم ينتج عن الهجوم التأثير المطلوب. وعلى الرغم من الإصابة ، بقيت البارجة في أوكيناوا لمدة أسبوع آخر ، واستمرت في قصف المواقع اليابانية وتغطية سفن الإنزال بنيران مضادة للطائرات.
عند الغسق في 22 يونيو 1943 ، عالج اليابانيون ماريلاند بطوربيد بينما كانت متوقفة في سايبان. اقتصر الضرر على الحاجز في الإطار الثامن عشر. حتى محرك المرساة تم الحفاظ عليه. بعد 15 دقيقة ، أعطيت الدورة وغادرت البارجة إلى بيرل هاربور. استغرق التجديد أقل من شهر.
في تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، تحطمت طائرة من طراز كاميكازي في توقعاته. بقيت "ماريلاند" في منطقة القتال لمدة ثلاثة أيام أخرى وتوجهت إلى شواطئها الأصلية. لم يكن من المنطقي بالنسبة لليانكيز إبقائه في منطقة DB في وجود العشرات من السفن الأخرى من فئته. تم تجديده في بيرل هاربور وعاد للخدمة في ذلك الشتاء.
كان شريكه ، "كولورادو" ، هادئًا تمامًا بشأن الأضرار القتالية. في صيف عام 1944 ، أثناء تقديم الدعم الناري في Tinian ، تعرضت البارجة لإطلاق النار من البطارية الساحلية. في المجموع - 22 إصابة بمقذوفات 152 ملم. لتوضيح الأمر لجمهور أوسع ، مزق "صيادو القديس يوحنا" أبراج "النمور" الألمانية بقذائف من هذا العيار. كانت إصابة واحدة بالمنزل كافية لانهيار الأسقف وموت فرقة العدو بأكملها. ثم اشتكى المشاة من وابل شظايا النوافذ المكسورة في دائرة نصف قطرها مئات الأمتار. 152 ملم - موت شرس.
كولورادو المصاب
بشكل عام ، عالج اليابانيون كولورادو بجزء غير حمضي من المعدن الساخن. وماذا حدث للسفينة الحربية؟ لا شيء ، واصل قصف تينيان. وهو ، بالطبع ، حوَّل تلك البطارية إلى مسحوق.
وقعت الحملة العسكرية التالية "كولورادو" في ظل نظام صارم بشكل خاص. في نوفمبر 1944 ، تلقى كاميكازي في ليتي الخليج. شهر قصف ميندورو. ذهبت إلى جزيرة مانوس المرجانية لمدة يومين لإجراء إصلاحات مصطنعة ، ثم هرعت إلى خليج لينجاين. هناك عانى من "نيران صديقة". بعد مراجعة الجروح القتالية ، أدركت قيادة البحرية أن البارجة مناسبة لمزيد من الخدمة. بالفعل في 21 مارس ، بدأت كولورادو في إحصاء آلاف الأطنان من المتفجرات التي كان لابد من تفريغها إلى أوكيناوا من أجل كسر مقاومة اليابانيين.
نتيجة لذلك ، على الرغم من كل شيء ، كانت البارجة في منطقة القتال من نوفمبر 1944 إلى 22 مايو 1945.
الخاتمة
ما قيمة هذه البيانات التاريخية من وجهة نظر البحرية الحديثة؟ الجواب واضح: السفن الحديثة في ظروف أكثر ملاءمة مقارنة بأبطال الماضي.
السفن الحديثة لا تخشى الضرر الذي يلحق بطلاء الهيكل. لقد انتهى عصر مبارزات المدفعية. لن يؤدي تقليل السرعة إلى حرمان السفينة من الفعالية القتالية. ستستمر صواريخها في الوصول إلى أهدافها على بعد مئات الكيلومترات.
عدم وجود نقاط قتالية على السطح العلوي. وسائل مدمجة للكشف عن الحرائق والسيطرة عليها ، مجمعة في رادار واحد بثلاثة أو أربعة هوائيات ثابتة ، موجهة في قطاعاتها (لا يمكن تدميرها بانفجار من اتجاه واحد). لا يوجد رادار إضافي لإرسال أوامر الراديو وإضاءة الهدف. الدوائر الدقيقة بدلاً من الميكانيكا الدقيقة ، مقاومة للغاية للانفجارات والاهتزازات القوية. اتصالات آمنة وفائضة عن الحاجة: هواتف الجيب التي تعمل بالقمر الصناعي والعديد من الأطباق المصغرة. يتم إخفاء جميع الأسلحة بأمان داخل الحقيبة. لا توجد قاذفات على السطح العلوي ولا أبراج دوارة يمكن أن تتعطل بشدة بسبب انفجار قريب.
الشيء الرئيسي هو منع اختراق الرؤوس الحربية التي تحتوي على مئات الكيلوغرامات من المتفجرات إلى الهيكل. لكن هذه هي المشكلة بالضبط.
أما بالنسبة للحجة القائلة "لماذا تفعل شيئًا إذا كانت السفينة المتضررة عديمة الفائدة على أي حال" ، فإن هذه الحجة (مثلها مثل غيرها) ليست جادة ويمكن دحضها بسهولة من خلال وقائع سنوات الحرب.
