في إطار المعرض الدولي لتكنولوجيا الطيران LIMA-2019 ، الذي أقيم في الفترة من 26 إلى 30 مارس 2019 ، والذي يقام في ماليزيا بجزيرة لانكاوي ، قدمت شركة Helicopters الروسية القابضة معداتها. بالإضافة إلى مروحيات Mi-171A2 و Ansat المعروفة بالفعل للعملاء الأجانب ، جلبت الشركة الروسية منتجها الجديد إلى ماليزيا - المروحية المتوسطة متعددة الأغراض Mi-38. هذه الماكينة ، التي تم إنشاؤها من قبل المتخصصين في مكتب Mil Design الشهير ، لم تغزو بعد الأسواق العالمية ، بما في ذلك أسواق دول جنوب شرق آسيا.
في الوقت الحاضر ، تبحث روسيا عن أسواق مبيعات جديدة لمنتجاتها من المجمع الصناعي العسكري ، وفي هذا الصدد ، يعد المعرض الدولي الخامس عشر لمعدات الطيران والبحرية LIMA 2019 عرضًا جيدًا لمنتجات صناعة الدفاع الروسية. فيتنام هي المشتري الرئيسي للأسلحة الروسية في المنطقة ، لكن ماليزيا نفسها ، حيث يقام المعرض ، حصلت على أكثر من ملياري دولار من الأسلحة المحلية على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.
مروحية متعددة الأغراض من طراز Mi-38
ليس هناك شك في أن المروحية الروسية الجديدة من طراز Mi-38 ستثير اهتمام المشترين ، ليس فقط الجيش ، ولكن أيضًا المدنيين. يجب أن تحتل هذه السيارة متعددة الأغراض مكانة بين المروحية ذات الشعبية الكبيرة والمنتشرة في جميع أنحاء الكوكب ، وطائرة الهليكوبتر Mi-8 المتوسطة والطائرة الثقيلة Mi-26. تقول الخدمة الصحفية لشركة Russian Helicopters القابضة إنه من المقرر إجراء مفاوضات مع شركاء من تايلاند وإندونيسيا وماليزيا وكمبوديا في إطار المعرض. بالإضافة إلى ذلك ، يجري حاليًا عمل مكثف مع فيتنام ، حيث تنسق الأطراف مع هذا البلد توريد طائرات هليكوبتر مدنية.
تعد مروحية النقل متعددة الأغراض Mi-38 المقدمة في المعرض تقنية من الجيل الجديد ، حيث تم إنشاء العديد من عناصر الطائرات العمودية في روسيا من نقطة الصفر. على وجه الخصوص ، الدوار الرئيسي الجديد ، وهو مصنوع من مواد مركبة أو مخطط الهيكل والطاقة لجسم الطائرة. العناصر الهيكلية الرئيسية لطائرة الهليكوبتر Mi-38 مصنوعة من سبائك الألومنيوم الخفيفة ، بالإضافة إلى المواد المركبة الحديثة والوحدات الفردية والتجمعات للطائرة المروحية مصنوعة من التيتانيوم والفولاذ عالي القوة. تتكون محطة الطاقة الخاصة بمكتب تصميم Mil الجديد من محركين TV7-117V ، يتم إنتاجهما بواسطة UEC-Klimov. تتميز المحركات الجديدة ذات العمود التوربيني بقوة إقلاع قصوى تبلغ 2800 حصان. وتجدر الإشارة إلى أن هذا يعد خيارًا جيدًا لتحويل المحركات التوربينية TV-7-117S إلى محركات مروحية. في إصدار الطائرة ، تم تصميم المحركات ليتم تثبيتها على الطائرات الروسية الحديثة ، ولا سيما الراكب Il-114 والنقل العسكري Il-112V ، الذي حلّق لأول مرة في السماء يوم السبت 30 مارس 2019. تخطط وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لشراء حوالي مائة من هذه الآلات ، والتي سيتعين عليها استبدال وسائل النقل An-24 و An-26 المتقادمة من الناحية الأخلاقية والبدنية في القوات الجوية الروسية.
يمكن استخدام المروحية متعددة الأغراض Mi-38 في إصدارات مختلفة ، سواء في إصدار الركاب (ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 30 راكبًا في نسخة المقصورة "الدرجة الاقتصادية" ، ويمكن أيضًا استخدام المروحية لنقل الشخصيات المهمة) ، و في نسخة النقل لنقل البضائع المختلفة (ما يصل إلى 5 أطنان من البضائع في المقصورة وما يصل إلى 6 أطنان من البضائع على الرافعة الخارجية). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام المروحية كطائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ للعمل في مجموعة متنوعة من المناطق الجغرافية وفي مختلف الظروف المناخية.وفقًا للمطورين ، يمكن استخدام المروحية في نطاق درجات حرارة واسع جدًا من -50 إلى +50 درجة مئوية. تم بالفعل اختبار المروحية في مطار ميرني في ياقوتيا ، حيث قامت الطائرة برحلات في درجة حرارة -45 درجة.
مروحية متعددة الأغراض من طراز Mi-38
قبل مرحلة الإنتاج التسلسلي ، قطعت المروحية Mi-38 شوطًا طويلاً في التطوير. استمرت عملية إنشاء المروحية مع فترات توقف طويلة ، والتي ارتبطت بانهيار الاتحاد السوفيتي في نهاية عام 1991 والمشاكل الاقتصادية اللاحقة التي واجهها الاقتصاد المحلي بأكمله. تم تطوير طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض في بلدنا منذ عام 1981 ، في عام 1989 تم تقديم النموذج في معرض Le Bourget الجوي ، في عام 1991 تم عرض نموذج للطائرة الهليكوبتر المستقبلية. في المستقبل ، تم تحسين المشروع مرارًا وتكرارًا ، أول رحلة لطائرة هليكوبتر Mi-38 متعددة الأغراض تم تصنيعها بالفعل في القرن الحادي والعشرين ، حدث هذا في 22 ديسمبر 2003. في الوقت نفسه ، بدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة هليكوبتر جديدة في منشآت مصنع Kazan للطائرات الهليكوبتر فقط في 10 يناير 2018. في نفس عام 2018 ، بدأت النسخة العسكرية من المروحية Mi-38 ، المعينة Mi-38T ، اختبارات طيران كاملة.
من المتوقع أن تدخل أول مروحية نقل عسكرية من طراز Mi-38T الخدمة مع الجيش الروسي في يونيو 2019. صرح أندري بوجينسكي ، المدير العام لشركة Russian Helicopters Holding ، للصحفيين حول هذا الأمر ، أنه أدلى ببيان خلال معرض الطيران الدولي Aero India 2019. على عكس النسخة المدنية ، استقبل نموذج القوات الجوية الروسية جميع الوحدات والمكونات بشكل حصري. من الإنتاج المحلي. المروحية لديها الآن نظام وقود مقاوم للانفجار ، ومحركات TV7-117V جديدة عالية الكفاءة ، بالإضافة إلى نظام ملاحة رقمي متكامل ومعدات اتصالات يستخدمها الجيش. كما تتميز المروحية بإمكانية تركيب خزانات وقود إضافية مصممة لزيادة مدى الرحلات. وفقًا للمطورين ، يبلغ الحد الأقصى لمدى طيران المروحية بحمولة 2700 كجم وخزانات وقود إضافية 1200 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحويل المروحية بسهولة إلى نسخة صحية.
تتفوق المروحية الروسية الجديدة على سابقتها ، Mi-8 / Mi-17 ، في المقام الأول من حيث القدرة الاستيعابية. ستناسب الماكينة بشكل مثالي هؤلاء العملاء الذين يفتقرون إلى أبعاد وقدرات الطراز الكلاسيكي الحي بالفعل لـ G8 ، ولكنهم يعتبر شراء أثقل طائرة هليكوبتر وأكثرها حمولة في الوقت الحالي ، Mi-26 ، أمرًا غير مربح وغير عملي. في الوقت نفسه ، تفوقت Mi-38 على سابقاتها من طائرات الهليكوبتر Mi-8 / Mi17 متوسطة الأغراض متعددة الأغراض ، في المقام الأول من حيث القدرة الاستيعابية. المروحية الروسية الجديدة قادرة على حمل ما يصل إلى 5000 كجم من البضائع المختلفة (Mi-8 / Mi-17 حتى 4000 كجم) في مقصورة النقل ، في حين أنها قادرة على حمل ما يصل إلى 6000 كجم من الشحنات المختلفة على متن الطائرة. حبال خارجية ، بالنسبة إلى Mi-8 / Mi -17 ، يقتصر هذا الرقم أيضًا على 4000 كجم.
أول رحلة للنسخة العسكرية لطائرة هليكوبتر Mi-38T
حقيقة أن المروحية Mi-38 رائعة من نواح كثيرة تؤكدها الأرقام القياسية العالمية العديدة التي تم تسجيلها عليها. في عام 2012 ، تم تسجيل رقم قياسي جديد لارتفاع طيران هليكوبتر عالمي على Mi-38 ، عندما تجاوزت الطائرة 8600 متر. في الوقت نفسه ، تم تسجيل الرقم القياسي العالمي لمعدل صعود طائرات الهليكوبتر بدون حمولة. تمكنت الطائرة من الصعود ثلاثة كيلومترات في ست دقائق (رقم قياسي في فئة طائرات الهليكوبتر التي يبلغ وزن إقلاعها 10 إلى 20 طناً). ومن الجدير بالذكر أنه تم كسر الرقم القياسي لارتفاع الرحلة في عام 2013 ، ولكن أيضًا بواسطة طائرة هليكوبتر محلية الصنع. تمكن طراز Mi-8MSB من "ارتفاع" 9150 مترًا. وتوجد في الخزانة منجزات مروحية Mil OKB الجديدة وسجلات في رفع البضائع ، على سبيل المثال رفع حمولة تزن طنين إلى ارتفاع 7020 مترًا وطنًا من البضائع إلى ارتفاع 8000 متر.
في السوق الدولية ، سيتعين على الجدة الروسية التنافس مع طائرات الهليكوبتر الأوروبية الصنع.تقدم كل من Airbus Helicopters و AgustaWestland ، اللتان تبيعان بنشاط طائرات الهليكوبتر المتوسطة الخاصة بهما ، طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض ذات خصائص الطيران المماثلة. تمامًا مثل Mi-38 ، يتم تقديمها في نسخ عسكرية ومدنية وتختلف في تنوع تطبيقاتها.
تعد المروحية AW101 (النسخة المضادة للغواصات المعروفة باسم Merlin) ، التي طورتها شركة AgustaWestland الأنجلو-إيطالية ، جزءًا من أكبر شركة إيطالية لبناء الآلات تحمل ليوناردو ، من حيث خصائص الأداء ، فهي الأقرب إلى مروحية روسية جديدة من طراز Mi-38. حلقت الطائرة العمودية AgustaWestland AW101 لأول مرة في السماء في عام 1987 وتم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 1997. يتم نشر الإنتاج في أربع دول في وقت واحد: إيطاليا وبريطانيا والولايات المتحدة واليابان.
أغستاوستلاند AW101 ميرلين
يتم تقديم كلتا الطائرتين الدوارة بنفس الوزن الأقصى للإقلاع - 15600 كجم. كما أن القدرات المعلنة للمطورين لنقل القوات متساوية - 30 مظليًا بأسلحة كاملة (جالسًا) وما يصل إلى 12 جريحًا على نقالات. سرعة إبحار طائرات الهليكوبتر متساوية عمليا - 277 كم / ساعة للإيطالية و 280-290 كم / ساعة للروس. في الوقت نفسه ، تفوقت المروحية الروسية Mi-38 على AW101 في مؤشر مهم مثل القدرة الاستيعابية. يمكن للسيارة الإيطالية أن تحمل ما يصل إلى 3000 كجم من البضائع في المقصورة (مروحية روسية تصل إلى 5000 كجم) ، ويمكن أن تحمل على الرافعة الخارجية ما يصل إلى 5520 كجم من البضائع المختلفة (مروحية روسية يصل وزنها إلى 6000 كجم). في الوقت نفسه ، فإن الحجم المفيد لمقصورة الشحن في طائرات الهليكوبتر هو نفسه تقريبًا ، 29.5 مترًا مكعبًا للطائرة الهليكوبتر الروسية ، مقابل 29 مترًا مكعبًا للطائرة AW101. أيضًا ، تفوق Mi-38 على المنافس في السقف العملي - 5900 مترًا مقابل 4575 مترًا للطائرة المروحية AW101.
منافس آخر محتمل للطائرة الروسية Mi-38 هو المروحية H225 (وهي أصغر عضو في عائلة طائرات الهليكوبتر Super Puma) ، التي تصنعها شركة Airbus Helicopters. في الوقت نفسه ، لا تزال هذه المروحية أقرب إلى Mi-8 / Mi-17 ، ويبلغ وزن إقلاعها الأقصى 11200 كجم ، وسرعة الإبحار 260 كم / ساعة وقادرة على رفع حمولة يصل وزنها إلى 4750 كجم على الرافعة الخارجية ، عدد الركاب على متن الطائرة محدود أيضًا.19-24. الشيء الوحيد الذي لا يتفوق فيه هذا الطراز كثيرًا على Mi-38 هو السقف العملي ، والذي يبلغ 6050 مترًا مقابل 5900 مترًا للطائرة الهليكوبتر Mi-38.
طائرات إيرباص هليكوبتر H225
من المزايا المهمة للمروحيات الروسية ، التي جعلت من المروحية Mi-8 / Mi-17 الأكثر ضخامة والأكثر مبيعًا في العالم ، قدرتها على تشغيلها في أقسى الظروف ، في مناطق مناخية مختلفة وفي قارات مختلفة من الصحاري الرملية والقطبية الشمالية إلى المناطق الجبلية العالية والغابات المطيرة. كما أن الميزة التقليدية للتكنولوجيا المحلية هي التكلفة. غالبًا ما يكون السعر المنخفض ومؤشرًا مثل التكلفة / الكفاءة حاسمين عند اختيار الطائرات الروسية.
