تصبح الحرب فاحصًا قاسيًا لنظام أسلحة الجيوش. يحدث أن تلك الأنواع من الأسلحة والمعدات العسكرية ، التي لم يتم الوعد بنجاح كبير بها ، نجحت في الاختبار بشكل أفضل. بالطبع ، تم إنفاق الأموال والجهود عليها ، ولكن تم إيلاء المزيد من الاهتمام للآخرين. وكانوا مخطئين.
تم تصميم حاملة الطائرات اليابانية أكاجي (في الصورة أعلاه) في الأصل كطراد قتال ، ولكن في عام 1923 بدأ إعادة بنائها لتصبح حاملة طائرات. تم إطلاق Akagi في 22 أبريل 1925 وأصبحت واحدة من أولى حاملات الطائرات الهجومية في الأسطول الياباني. وكان "أكاجي" هو من قاد الغارة على بيرل هاربور ، ومن بين طائرات الصف الأول ، كانت هناك تسع طائرات إيه 6 إم 2 من مجموعتها الجوية. كان هذا هو الشكل الذي شاركت فيه أكاجي في معركتها الأخيرة - معركة ميدواي أتول في أوائل يونيو 1942.
في البداية ، كان لدى Akagi سطح طيران من ثلاثة مستويات: العلوي والمتوسط والسفلي. الأول كان مخصصًا لإقلاع وهبوط جميع أنواع الطائرات. بدأ سطح الطيران الأوسط في منطقة الجسر ، ولم يتمكن من الإقلاع منه إلا مقاتل صغير ذو سطحين. أخيرًا ، تم تصميم سطح الطيران السفلي لإقلاع قاذفات الطوربيد. كان سطح الطائرة له هيكل مجزأ ويتألف من لوح من الصلب بسمك 10 مم ، يوضع فوق غلاف من خشب الساج على عوارض حديدية متصلة بهيكل السفينة. أدى عدم وجود وظائف مثل هذا التصميم لطوابق الطيران إلى وقوع حوادث وكوارث متكررة للطائرات ، لذلك ، قبل الحرب ، تمت إزالة أسطح الطيران الإضافية وتم تمديد السطح الرئيسي ليشمل طول حاملة الطائرات بالكامل. بدلاً من الطوابق المفككة ، ظهرت حظيرة إضافية مغلقة تمامًا. بعد إعادة الإعمار وقبل وفاتها ، كان لدى أكاجي أطول سطح طيران لأي حاملة طائرات في الأسطول الياباني.
كان لدى حاملة الطائرات اثنان ، وبعد التحديث ، حتى ثلاث مصاعد للطائرات [1 ، 2 ، 3] ، بالإضافة إلى طائرة. في البداية ، كان نموذجًا تجريبيًا مكونًا من 60 كابلًا لتصميم اللغة الإنجليزية ، ومنذ عام 1931 ، كان عبارة عن 12 كابلًا هوائيًا صممه المهندس شيرو كاباي.
تتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من ثلاثة أنواع من الطائرات: مقاتلات Mitsubishi A6M Zero ، وقاذفات غوص Aichi D3A Val ، و Nakajima B5N Keith قاذفة طوربيد. في ديسمبر 1941 ، تمركز 18 طائرة من طراز Zero و Val و 27 طائرة من طراز B5N هنا. ثلاث حظائر للسفينة تسع ما لا يقل عن 60 طائرة (بحد أقصى 91).
في أواخر ربيع عام 1942 ، دخلت طائرة هجومية أمريكية جديدة في ساحة المعارك الجوية - قاذفة استطلاعية غطس SBD-3 "Dauntles" ، والتي كانت تحمي خزانات الوقود ، ودرع الطاقم ، والزجاج المضاد للرصاص في مظلة قمرة القيادة ، و محرك رايت R-1820-52 الجديد ومسلح بأربعة رشاشات. في الوقت نفسه ، من أجل تقليل وزن السيارة ، تمت إزالة جميع المعدات اللازمة لإبقاء الطائرة واقفة على قدميها عند الهبوط على الماء. كانت "الأشباح" في معركة ميدواي أتول في يونيو 1942 هي التي دمرت أربع حاملات طائرات يابانية ، بما في ذلك "أكاجي" التي تضررت بشدة ، والتي أغرقها اليابانيون فيما بعد.
لقد كتب الكثير عن الدور المهم الذي لعبته المدافع الرشاشة خلال الحرب العالمية الثانية. وفي الوقت نفسه ، فإن دور المدفع الرشاش الأوتوماتيكي الرئيسي (في الجيش الأحمر ، باختصار أطلقوا عليه اسم مدفع رشاش) أخذ عن طريق الصدفة تقريبًا. حتى عندما تم إيلاء اهتمام كبير لتطويره وتطويره (كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في ألمانيا والاتحاد السوفيتي) ، فقد تم اعتباره سلاحًا مساعدًا فقط لفئات معينة من المقاتلين وأفراد القيادة المبتدئين.خلافًا للاعتقاد الشائع ، لم يكن الفيرماخت الألماني مسلحًا بالكامل بالمسدسات والرشاشات. طوال الحرب ، كان عددهم (بشكل رئيسي MR.38 و MR.40) في Wehrmacht أقل بكثير من بنادق المجلة "Mauser". في سبتمبر 1939 ، كان لدى فرقة مشاة فيرماخت 13300 بندقية وبندقية قصيرة و 3700 مدفع رشاش فقط في الطاقم ، وفي عام 1942 - 7400 و 750 على التوالي.
خلافًا لمفهوم خاطئ آخر في الاتحاد السوفيتي في بداية الحرب العالمية الثانية ، بل وأكثر من ذلك مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، عندما كانت تجربة المعارك مع الفنلنديين على برزخ كاريليان وراءه بالفعل ، لم تكن المدافع الرشاشة " مهمل "على الإطلاق. ولكن تم إيلاء الاهتمام الرئيسي للبندقية ذاتية التحميل. بالفعل في الفترة الأولى من الحرب ، تغير الموقف تجاه "المدفع الرشاش" بشكل كبير. وفقًا للدولة ، في نفس عام 1943 ، كان من المفترض أن يكون لدى فرقة البندقية السوفيتية 6274 بندقية وقربينات و 1048 رشاشًا. نتيجة لذلك ، خلال سنوات الحرب ، تم تسليم 5،53 مليون مدفع رشاش (بشكل رئيسي PPSh) إلى القوات. للمقارنة: في ألمانيا في 1940-1945 تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن مليون MP.40.
ما الذي كان جذابًا جدًا في البندقية الرشاشة؟ في الواقع ، حتى خراطيش المسدس القوية مثل 9 ملم بارابيلوم أو 7 ، 62 ملم TT ، لم تعطي نطاق إطلاق فعال يزيد عن 150-200 متر. لكن خرطوشة المسدس جعلت من الممكن استخدام مخطط أتمتة بسيط نسبيًا مع مصراع مجاني ، لضمان موثوقية عالية للسلاح بوزن واكتناز مقبول ، ولزيادة الذخيرة القابلة للارتداء. كما أن الاستخدام الواسع النطاق في إنتاج الختم واللحام النقطي جعل من الممكن "تشبع" القوات بسرعة بأسلحة آلية خفيفة في ظروف الحرب.
للسبب نفسه ، في بريطانيا العظمى ، حيث عشية الحرب "لم يروا الحاجة إلى أسلحة العصابات ،" أطلقوا في الإنتاج الضخم منتجًا تم إنشاؤه على عجل ، ولم يكن ناجحًا للغاية ، ولكنه سهل الصنع للغاية "ستان "، تم إنتاج أكثر من 3 ملايين منها في تعديلات مختلفة. في الولايات المتحدة ، بعد دخولهم الحرب ، كان لا بد أيضًا من حل مشكلة المدفع الرشاش أثناء التنقل. ظهرت نسخة "عسكرية" مبسطة من مدفع رشاش طومسون ، وكانوا يبحثون عنها من بين طرز أخرى. وبحلول نهاية الحرب ، دخل نموذج M3 مع الاستخدام الواسع النطاق للختم في الإنتاج.
ومع ذلك ، تم عرض أنجح مزيج من القدرة على التصنيع مع الصفات القتالية والتشغيلية الممتازة بواسطة PPS السوفياتي.
بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت البندقية الرشاشة كسلاح عسكري تختفي من مكان الحادث. اتضح أن الاتجاه الرئيسي هو أسلحة أوتوماتيكية حجرة للقوة المتوسطة. تجدر الإشارة إلى أن تطويره بدأ أيضًا عشية الحرب ، وبداية عصر الأسلحة الجديدة كانت بداية ظهور "بندقية الهجوم" الألمانية MR.43. ومع ذلك ، هذه قصة مختلفة إلى حد ما.
شكلت المدافع الرشاشة البريطانية ستان عيار 9 ملم عائلة كاملة. تظهر هنا من أعلى إلى أسفل:
[1] Mk III مبسطة للغاية ،
[2] عضو الكنيست IVA ،
[3] Mk V ،
[4] عضو الكنيست IVB (مع طي الأسهم)
الدبابات تكتسب الوزن
يبدو الدور القيادي للدبابات المتوسطة في معارك الحرب العالمية الثانية واضحًا. على الرغم من أنه بحلول بداية الحرب ، لم يكن لدى الخبراء شك في أن هناك حاجة إلى الدبابات المدرعة المضادة للمدافع في ساحة المعركة الحديثة ، إلا أن الأفضلية في معظم البلدان كانت للمركبات الموجودة عند تقاطع الطبقة الخفيفة والمتوسطة في الوزن. تم فصلهم بخط 15 طنًا ، وهو ما يتوافق مع قوة المحركات المتاحة في ذلك الوقت ، والذي من شأنه أن يوفر للسيارة قدرة جيدة على الحركة مع حماية الدروع ، معارضة المدافع المضادة للدبابات من عيار 37-40 ملم.
في ألمانيا ، تم إنشاء دبابتين - Pz III (Pz Kpfw III) بمدفع 37 ملم و Pz IV بمدفع 75 ملم ، وكلاهما بسمك درع يصل إلى 15 ملم. يزن Pz III من التعديل D 16 طنًا فقط وطور سرعة تصل إلى 40 كم / ساعة. وحتى عام 1942 ، تم إنتاج أخف Pz III بأعداد أكبر. ومع ذلك ، بعد أن تلقت درعًا بسمك 30 ملم في التعديل E ، فقد "زاد وزنه" إلى 19.5 طنًا ، وبعد إعادة تجهيزه بمدفع 50 ملم (التعديل G ، 1940) ، تجاوز 20 طنًا. تم تحويل الدبابات "الخفيفة والمتوسطة" إلى دبابات متوسطة.
في نظام تسليح الدبابات الجديد ، الذي تم إنشاؤه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1939-1941 ، تم إعطاء مكان مهم للضوء T-50. كانت T-34 التي يبلغ وزنها 26 طنًا لا تزال تعتبر مكلفة للغاية في التصنيع ، ويبدو أن دبابة "الدروع الخفيفة المضادة للمدفع" كانت حلاً أكثر نجاحًا لمركبة جماعية لدعم المشاة وتجهيز تشكيلات الدبابات. بوزن 14 طنًا ، تم تشغيل T-50 في الخدمة في بداية عام 1941 ، وحمل مدفع 45 ملم ودرع يصل سمكه إلى 37 ملم مع زوايا عقلانية لميل لوحات الدروع. سرعة تصل إلى 57.5 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 345 كيلومترًا يلبي متطلبات الخزان "القابل للمناورة". وبشكل حرفي عشية الحرب ، تم التخطيط لتسلح T-50 بمدفع 57 ملم أو 76 ملم.
حتى في الأشهر الأولى من الحرب ، ظلت T-50 "المنافس" الرئيسي لـ T-34 في خطط إنتاج وتجهيز وحدات الدبابات. لكن T-50 لم تدخل في سلسلة كبيرة ، فقد تم تفضيل T-34 بشكل صحيح. مكّن احتياطي التحديث المنصوص عليه فيه من تعزيز التسلح ، وزيادة الأمن واحتياطي الطاقة ، وأعطت الزيادة في قابلية التصنيع حجمًا قياسيًا للإنتاج. في عام 1944 ، أطلقت القوات ، في الواقع ، دبابة جديدة من طراز T-34-85 مزودة بمدفع طويل الماسورة عيار 85 ملم.
كان العدو الرئيسي لـ "أربعة وثلاثين" هو الألمانية Pz IV ، والتي صمد هيكلها مع ترقيات متكررة مع زيادة الدروع وتركيب مدفع طويل الماسورة 75 ملم. غادر Pz III المشهد في منتصف الحرب. فقد تقسيم مدافع الدبابات إلى "مضاد للدبابات" و "دعم" (لمحاربة المشاة) معناه - الآن كل شيء يتم بمدفع واحد طويل الماسورة.
تم تطوير نظام مشابه للنظام الألماني المكون من دبابتين متوسطتين - "قتالية" مسلحة بمدفع مضاد للدبابات ، و "دعم" بمدفع عيار أكبر - في اليابان. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت أفواج الدبابات مسلحة بدبابتين متوسطتين على نفس الهيكل - تشي ها 14 طنًا (النوع 97) بمدفع 57 ملم و 15 ، 8 طن شينوتو تشي ها بمدفع عيار 57 ملم ، وكلاهما درع يصل سمكه إلى 25 ملم. تم الدفاع عن هذه المركبات بشكل ضعيف نسبيًا ، لكن المركبات المتنقلة أصبحت جوهر قوات الدبابات اليابانية: نظرًا للقدرات الصناعية والظروف التي تم فيها استخدام المركبات المدرعة اليابانية.
فضل البريطانيون الدروع الثقيلة لدبابات "المشاة" البطيئة ، بينما كان "الطراد" القابل للمناورة في Mk IV ، على سبيل المثال ، يحمل دروعًا يصل سمكها إلى 30 ملم فقط. طور هذا الخزان الذي يبلغ وزنه 15 طنًا سرعة تصل إلى 48 كم / ساعة. تبعتها "الصليبية" ، التي تلقت حجزًا محسنًا ومدفعًا عيار 57 ملمًا بدلاً من 40 ملم ، "تغلبت" أيضًا على خط 20 طناً. بعد أن عانت من ترقيات دبابات الطراد ، جاء البريطانيون في عام 1943 إلى السفينة المبحرة الثقيلة Mk VIII "Cromwell" ، التي تجمع بين التنقل الجيد مع درع يصل سمكه إلى 76 ملم ومدفع 75 ملم ، أي بالإضافة إلى دبابة متوسطة. لكن من الواضح أنهم تأخروا في ذلك ، بحيث كان الجزء الأكبر من دباباتهم الأمريكية M4 "شيرمان" ، التي تم إنشاؤها بعد بداية الحرب العالمية الثانية مع مراعاة تجربتها.
أدى التطور السريع للأسلحة المضادة للدبابات إلى تغيير متطلبات الجمع بين الخصائص الرئيسية للدبابات. تحولت حدود الطبقات الخفيفة والمتوسطة في الكتلة إلى الأعلى (بحلول نهاية الحرب ، كانت الآلات التي يصل وزنها إلى 20 طنًا تعتبر خفيفة بالفعل). على سبيل المثال ، فإن الدبابة الأمريكية الخفيفة M41 ودبابة الاستطلاع السوفيتية PT-76 ، المعتمدة في عام 1950 ، تتوافق مع عدد من الخصائص مع الدبابات المتوسطة في بداية الحرب. وتجاوزت الدبابات المتوسطة ، التي تم إنشاؤها في 1945-1950 ، 35 طنًا - في عام 1939 كان من الممكن تصنيفها على أنها ثقيلة.
مدفع رشاش سوفيتي 7 ، 62 ملم mod. 1943 أ. يعتبر Sudaev (PPS) بحق أفضل مدفع رشاش في الحرب العالمية الثانية
صاروخ وطائرة
بدأ إحياء الصواريخ القتالية في عشرينيات القرن الماضي. لكن حتى أكبر المتحمسين لهم لم يتوقعوا التقدم السريع في الأربعينيات. يمكن هنا تمييز قطبين: أحدهما سيكون صواريخ غير موجهة (صاروخية) ، والآخر - صواريخ موجهة لأغراض مختلفة. في المجال الأخير ، تقدم المطورون الألمان أبعد من ذلك.على الرغم من بدء الاستخدام العملي لهذه الأسلحة (الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز بعيدة المدى ، والصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ ، وما إلى ذلك) ، إلا أنها لم يكن لها تأثير مباشر يذكر على مسار الحرب. لكن الصواريخ لعبت دورًا مهمًا جدًا في معارك الحرب العالمية الثانية ، وهو ما لم يكن متوقعًا منها قبل الحرب. ثم بدت وكأنها وسيلة لحل مشاكل خاصة: على سبيل المثال ، تسليم الأسلحة الكيميائية ، أي المواد السامة أو المسببة للدخان أو الحارقة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا ، على سبيل المثال ، تم تطوير هذه الصواريخ خلال الثلاثينيات. بدت الصواريخ شديدة الانفجار أو شديدة الانفجار أسلحة أقل إثارة للاهتمام (بالنسبة للقوات البرية ، على الأقل) نظرًا لانخفاض دقتها ودقة إطلاقها. ومع ذلك ، تغير الوضع مع الانتقال إلى قاذفات صواريخ متعددة الإطلاق. تتحول الكمية إلى جودة ، والآن يمكن للتركيب السهل نسبيًا أن يطلق فجأة مقذوفات للعدو بمعدل إطلاق نار لا يمكن الوصول إليه بواسطة بطارية مدفعية تقليدية ، ويغطي هدفًا في المنطقة بطائرة ، ويغير الموقع فورًا ، ويخرج من الضربة الانتقامية.
حقق المصممون السوفييت أكبر نجاح ، حيث أنشأوا في 1938-1941 مجمعًا متعدد الشحنات على هيكل السيارة وصواريخ بمحركات مسحوق عديمة الدخان: في البداية ، بالإضافة إلى القذائف الكيميائية والحارقة ، خططوا لاستخدام عالية ROFS-132 التفتيت المتفجر الذي تم إنشاؤه لتسليح الطيران. وكانت النتيجة قذائف الهاون الحراس الشهيرة أو الكاتيوشا. من الطلقات الأولى في 14 يوليو 1941 للبطارية التجريبية لقاذفات الصواريخ شديدة الانفجار والحارقة من طراز BM-13 عند تقاطع سكة حديد أورشا ومعابر نهر أورشيتسا ، أظهر السلاح الجديد فعاليته في ضرب تركيزات القوة البشرية والمعدات ، وقمع مشاة العدو وتلقى خلال الحرب التطور السريع والاستخدام الواسع. هناك قذائف ذات نطاق أكبر ودقة محسنة ، تركيبات 82 مم BM-8-36 ، BM-8-24 ، BM-8-48 ، 132 ملم BM-13N ، BM-13-SN ، 300 ملم M- 30 ، M-31 ، BM-31-12 - خلال الحرب ، تم إنتاج 36 تصميمًا للقاذفات وحوالي 12 قذيفة. تم استخدام 82 ملم و 132 ملم RS بشكل فعال للغاية من قبل الطيران (على سبيل المثال ، الطائرات الهجومية Il-2) والسفن البحرية.
ومن الأمثلة الصارخة على استخدام الحلفاء لأنظمة إطلاق صواريخ متعددة ، الهبوط في نورماندي في 6 يونيو 1944 ، عندما كانت سفن الصواريخ LCT (R) "تعمل" على طول الساحل. تم إطلاق حوالي 18000 صاروخ على مواقع الإنزال الأمريكية ، وحوالي 20000 صاروخ على البريطانيين ، تكملها نيران المدفعية البحرية التقليدية والغارات الجوية. كما استخدم طيران الحلفاء الصواريخ في المرحلة الأخيرة من الحرب. قام الحلفاء بتركيب أنظمة إطلاق صواريخ متعددة على سيارات الجيب ، والمقطورات المقطوعة ، ودبابات القتال ، مثل قاذفة كاليوب 114 ، 3 ملم على دبابة شيرمان (حاولت القوات السوفيتية استخدام قاذفات RS على الدبابات في وقت مبكر من عام 1941).
تعديلات الدبابات الألمانية المتوسطة Pz Kpfw III والتي تجاوز وزنها بالفعل 20 طنًا:
[1] Ausf J (صدرت عام 1941) ،
[2] Ausf M (1942) بمدفع طويل الماسورة عيار 50 ملم ،
[3] "الاعتداء" Ausf N (1942) بمدفع 75 ملم
بوارج الغروب
كانت خيبة الأمل الرئيسية للأدميرالات في هذه الحرب هي البوارج. تم إنشاء هؤلاء العمالقة لقهر التفوق في البحر ، وكانوا مدرعين حتى آذانهم ومليئين بالعديد من الأسلحة ، وكانوا عمليًا بلا حماية ضد الآفة الجديدة للأسطول - الطائرات القائمة على السفن. انقضت القاذفات وقاذفات الطوربيد القائمة على حاملات الطائرات ، مثل سحب الجراد ، على مفارز وتشكيلات السفن الحربية وقوافل السفن ، مما ألحق بها خسائر فادحة لا يمكن تعويضها.
لم تتعلم قيادة أساطيل الدول الرائدة في العالم أي شيء من تجربة الحرب العالمية الأولى ، عندما أظهرت القوات الخطية للأساطيل في معظمها أنها مراقب سلبي.لقد أنقذت الأطراف ببساطة حواجزهم المدرعة لخوض معركة حاسمة لم تحدث في النهاية. في الحرب البحرية الشديدة ، يمكن احتساب المعارك التي تشمل البوارج من جهة.
فيما يتعلق بالخطر المتزايد من الغواصات ، خلص معظم الخبراء البحريين إلى أن الغواصات مفيدة بشكل أساسي لتعطيل الشحن التجاري للعدو وتدمير السفن الحربية الفردية غير القادرة على اكتشاف غواصات العدو ومواجهتها بشكل فعال في الوقت المناسب. اعتبرت تجربة استخدامها خلال الحرب العالمية الأولى ضد القوات الخطية غير ذات أهمية و "ليست خطيرة". لذلك ، خلص الأدميرالات إلى أن البوارج لا تزال هي الوسيلة الرئيسية لقهر السيادة في البحر ويجب مواصلة بنائها ، بينما ، بالطبع ، يجب أن تتمتع البوارج بسرعة عالية ، ودروع أفقية معززة ، ومدفعية أكثر قوة من العيار الرئيسي ، وقوة مضادة بالضرورة. - طائرات مدفعية وعدة طائرات. لم تسمع أصوات أولئك الذين حذروا من أن الغواصات والطائرات الحاملة دفعت القوات الخطية إلى الخلفية.
قال نائب الأدميرال الأمريكي آرثر ويلارد في عام 1932: "لا تزال السفينة الحربية العمود الفقري للأسطول".
في 1932-1937 وحده ، تم وضع 22 سفينة خطية على مخزون أحواض بناء السفن للقوى البحرية الرائدة ، بينما لم يكن هناك سوى حاملات طائرات واحدة. وهذا على الرغم من حقيقة أن الأساطيل قد استقبلت عددًا كبيرًا من dreadnoughts في العقدين الماضيين من القرن العشرين. على سبيل المثال ، في عام 1925 ، أطلق البريطانيون زمام المبادرة بزوج من البوارج من فئة نيلسون بإزاحة إجمالية قدرها 38000 طن ومسلحة بتسع مدافع رئيسية 406 ملم. صحيح أنهم كانوا قادرين على تطوير حركة لا تزيد عن 23.5 عقدة ، والتي لم تعد كافية.
أدت آراء المنظرين البحريين حول الحرب البحرية في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي إلى العصر الذهبي للقوات الخطية.
كما لاحظ أحد معاصريه بدقة ، "لسنوات عديدة كانت البارجة للأميرالات تشبه كاتدرائية الأساقفة".
لكن المعجزة لم تحدث ، وأثناء الحرب العالمية الثانية ذهب 32 إلى القاع
البارجة 86 التي كانت في تكوين جميع الأساطيل التي شاركت فيها. علاوة على ذلك ، فإن الغالبية العظمى - 19 سفينة (ثمانية منها من نوع جديد) - غرقت في البحر أو في القواعد عن طريق الطائرات على متن السفن والطائرات البرية. اشتهرت البارجة الإيطالية "روما" بإغراقها بمساعدة أحدث القنابل الألمانية الموجهة X-1. ولكن من نيران البوارج الأخرى ، تم غرق سبعة فقط ، اثنان منها من نوع جديد ، وسجلت الغواصات ثلاث سفن فقط على نفقتها الخاصة.
في مثل هذه الظروف ، لم يعد يتم مناقشة التطوير الإضافي لمثل هذه الفئة من السفن مثل البوارج ، لذلك تمت إزالة البوارج المصممة الأكثر قوة من البناء بحلول النصف الثاني من الحرب.
[1] دبابة يابانية متوسطة نوع 2597 "تشي ها" (قائد ، 1937)
[2] على الرغم من أن الدبابة السوفيتية الخفيفة T-70 التي يبلغ وزنها 9 و 8 أطنان (1942) "نشأت" من مركبات الاستطلاع ، فقد "امتدت" خصائصها إلى مستوى الدبابات القتالية من خلال تركيب دروع أمامية مقاس 35-45 ملم و 45- مدافع مم
"المطارات العائمة" تبدأ و.. تفوز
قام الأدميرال ياماموتو ، العبقرية البحرية لأرض الشمس المشرقة ، بشطب السفن الحربية للتخزين قبل فترة طويلة من الحرب العالمية الثانية. "هذه السفن تذكرنا بالمخطوطات الدينية الخطية التي يعلقها كبار السن في منازلهم. لم يثبتوا قيمتها. وقال قائد البحرية و.. بقي في قيادة الأسطول الياباني في الأقلية "هذه فقط مسألة إيمان وليست حقيقة".
لكن وجهات نظر ياماموتو "غير المعيارية" هي التي أعطت الأسطول الياباني ، عند اندلاع الحرب ، قوة حاملة قوية هي التي أشعلت الحرارة على البوارج الأمريكية في بيرل هاربور. مع مثل هذه الصعوبة والتكلفة ، لم يكن لدى العملاقين العملاقين ياماتو وموساشي الوقت الكافي لإطلاق وابل واحد على خصومهم الرئيسيين وقد أغرقتهم طائرات العدو بشكل مزعج.لذلك ، ليس من المستغرب أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال حمى المدرعة بسباق حاملة طائرات: في اليوم الذي انتهت فيه الحرب ، كان هناك 99 "مطارًا عائمًا" من أنواع مختلفة في الأسطول الأمريكي وحده.
من المثير للاهتمام أنه على الرغم من حقيقة أن حاملات الطائرات - نقل الطائرات ثم حاملات الطائرات - ظهرت وأظهرت نفسها بشكل جيد في الحرب العالمية الأولى ، في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تعاملت معظم القوى البحرية معهم ، بعبارة ملطفة وبهدوء.: كلفهم الأدميرالات بدور داعم ، ولم يروا السياسيون أي فائدة منهم - ففي النهاية ، سمحت لهم البوارج بـ "المساومة" في المفاوضات أو تنفيذ دبلوماسية الزوارق الحربية بفعالية.
لم يسمح عدم وجود وجهات نظر واضحة ومحددة حول تطوير حاملات الطائرات بتلقي التطوير المناسب - كان حكام المحيطات المستقبليون في ذلك الوقت في مهدهم عمليًا. لم يتم تطوير المعدات والمعدات الخاصة ، ولم تتشكل وجهات النظر بشأن الأبعاد والسرعة وتكوين المجموعة الجوية وخصائص أسطح الطيران وحظائر الطائرات اللازمة لهذه السفن ، على تكوين مجموعة حاملات الطائرات وطرق استخدام حاملات الطائرات.
الأولى ، في عام 1922 ، دخلت حاملة الطائرات "الحقيقية" أسطول اليابانيين. كان "Hosho": الإزاحة القياسية - 7470 طنًا ، السرعة - 25 عقدة ، المجموعة الجوية - 26 طائرة ، التسلح الدفاعي - أربعة مدافع عيار 140 ملم واثنان من عيار 76 ملم ، مدفعان رشاشان. البريطانيون ، على الرغم من أنهم وضعوا سيارة Hermes الخاصة بهم قبل عام ، قاموا بتشغيلها بعد ذلك بعامين. وفي العقد الأخير قبل الحرب ، شارك الأمريكيون بجدية في إنشاء قوات حاملة طائرات كاملة. حاولت فرنسا وألمانيا بناء حاملات طائرات حديثة. بعد الحرب ، أصبح غراف زبلن غير المكتمل ، الذي حصلنا عليه من آخر حرب ، ضحية للطيارين السوفييت الذين كانوا يقصفونها بعد الحرب.
مع تحسين الطائرات القائمة على السفن والوسائل التقنية لتوفير الاستخدام في جميع الأحوال الجوية وطوال اليوم ، مثل محطات الرادار وأنظمة القيادة اللاسلكية ، وكذلك من خلال تحسين خصائص أسلحة الطيران وتحسين أساليب وطرق استخدام الناقل الطائرات القائمة على الطائرات ، التي أصبحت مؤخرًا "لعبة" وحاملات الطائرات الخرقاء القوة الأكثر جدية في الصراع في البحر. وفي نوفمبر 1940 ، أغرقت 21 من أسماك Suordfish من حاملة الطائرات البريطانية Illastries ، على حساب خسارة طائرتين ، ثلاثًا من البوارج الإيطالية الست في تارانتو.
خلال سنوات الحرب ، كانت فئة حاملات الطائرات تتوسع باستمرار. من الناحية الكمية: في بداية الحرب ، كان هناك 18 حاملة طائرات ، وخلال السنوات القليلة التالية ، تم بناء 174 سفينة. من الناحية النوعية: ظهرت فئات فرعية - حاملة طائرات كبيرة ، خفيفة ومرافقة ، أو حاملة طائرات دورية. بدأوا في تقسيمهم وفقًا لغرضهم: ضرب السفن والأهداف الساحلية ، لمحاربة الغواصات أو دعم إجراءات الإنزال.
وكلنا نسمع
جعلت الفرص الوافرة والتطور السريع للرادار أحد الابتكارات التقنية الرئيسية للحرب العالمية الثانية ، والتي حددت التطوير الإضافي للتكنولوجيا العسكرية في ثلاثة عناصر.
بالطبع ، بدأ تطوير مثل هذه الصناعة المعقدة و "كثيفة المعرفة" قبل الحرب بوقت طويل. منذ أوائل الثلاثينيات في ألمانيا ، والاتحاد السوفيتي ، وبريطانيا العظمى ، والولايات المتحدة ، بدأت أعمال البحث والتطوير بشأن "الكشف اللاسلكي" للأجسام ، في المقام الأول لصالح الدفاع الجوي (الكشف عن الطائرات بعيدة المدى ، والمضادة للطائرات. توجيه مدفعي ، رادارات لمقاتلي الليل). في ألمانيا ، في عام 1938 ، تم إنشاء محطة فريا للكشف بعيد المدى ، ثم فورتسبورغ ، وبحلول عام 1940 كان لدى الدفاع الجوي الألماني شبكة من هذه المحطات. في الوقت نفسه ، كان الساحل الجنوبي لإنجلترا مغطى بشبكة من الرادارات (خط تشاين هوم) ، والتي رصدت طائرات معادية من مسافة بعيدة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، تم بالفعل اعتماد RUS-1 و RUS-2 "ماسكات راديو الطائرات" ، وأول رادار أحادي الهوائي "Pegmatit" ، ورادار الطائرات "Gneiss-1" ، وتم إنشاء الرادار المحمول على متن السفن "Redut-K".في عام 1942 ، تلقت قوات الدفاع الجوي محطة توجيه بندقية SON-2a (التي تم توفيرها بموجب Lend-Lease من قبل الإنجليزية GL Mk II) و SON-2ot (نسخة محلية من المحطة البريطانية). على الرغم من أن عدد المحطات المحلية كان صغيرًا ، خلال الحرب تحت Lend-Lease ، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عددًا أكبر من الرادارات (1788 للمدفعية المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى 373 بحرية و 580 طيرانًا) مما أنتجه (651). كان يُنظر إلى الكشف اللاسلكي على أنه طريقة مساعدة ، ومعقدة للغاية ولا تزال غير موثوقة.
دبابة أمريكية متوسطة M4 ("شيرمان") مزودة بقاذفة 60 أنبوبًا من طراز T34 "Calliope" لصواريخ 116 ملم. تم استخدام هذه المنشآت إلى حد محدود من قبل الأمريكيين منذ أغسطس 1944.
في هذه الأثناء ، منذ بداية الحرب ، نما دور محددات الراديو في نظام الدفاع الجوي. بالفعل عند صد الغارة الأولى للقاذفات الألمانية على موسكو في 22 يوليو 1941 ، تم استخدام البيانات من محطة RUS-1 ومحطة Porfir التجريبية ، وبحلول نهاية سبتمبر ، كانت 8 محطات RUS تعمل بالفعل في الدفاع الجوي بموسكو منطقة. لعبت نفس RUS-2 دورًا مهمًا في الدفاع الجوي للينينغراد المحاصر ، عملت محطات توجيه المدافع SON-2 بنشاط في الدفاع الجوي لموسكو ، غوركي ، ساراتوف. لم تتجاوز الرادارات الأجهزة البصرية وكاشفات الصوت في دقة الكشف عن المدى والهدف فقط (اكتشفت RUS-2 و RUS-2 الطائرات على نطاقات تصل إلى 110-120 كيلومترًا ، مما جعل من الممكن تقدير عددها) ، ولكنها أيضًا استبدلت شبكة أعمدة المراقبة الجوية والإنذار والاتصالات. وأتاحت محطات تصويب المدافع الملحقة بالفرق المضادة للطائرات زيادة دقة إطلاق النار ، والتحول من النيران الدفاعية إلى النيران المصاحبة لها ، وتقليل استهلاك القذائف لحل مشكلة صد الغارات الجوية.
منذ عام 1943 ، أصبح من الممارسات الشائعة في الدفاع الجوي والدفاع الجوي العسكري في البلاد استهداف الطائرات المقاتلة بمحطات الإنذار المبكر من نوع RUS-2 أو RUS-2s. طيار مقاتل V. A. كتب زايتسيف في مذكراته في 27 يونيو 1944: "في المنزل" تعرفت على "Redoubt" ، وهو جهاز رادار … كانوا في أمس الحاجة إلى معلومات تشغيلية دقيقة. الآن سوف ، انتظر ، فريتز!"
على الرغم من أن عدم الثقة في قدرات الرادار كان يتجلى باستمرار وفي كل مكان ، فقد اعتاد المراقب باستخدام المنظار أن يثق أكثر. اللفتنانت جنرال م. يتذكر لوبانوف كيف أنه في فوج المدفعية المضادة للطائرات ، عندما سئلوا عن استخدام بيانات الكشف اللاسلكي ، أجابوا: "والشيطان يعرف ما إذا كانت صحيحة أم لا؟ لا أصدق أنه يمكنك رؤية الطائرة خلف الغيوم ". المستشار العلمي لرئيس الوزراء تشرشل ، البروفيسور ف. Lindemann (Viscount Lord Cherwell) ، تحدث عن تطوير مشهد قاذفة H2S باختصار: "إنها رخيصة". في هذه الأثناء ، أعطت H2S قوة القاذفة البريطانية ليس فقط مشهدًا للقصف في رؤية محدودة ، ولكن أيضًا مساعدة الملاحة. عندما قام المتخصصون الألمان بفرز عُقد محدد المواقع هذا من قاذفة ("أداة روتردام") أُسقطت في فبراير 1943 بالقرب من روتردام ، صرخ الرايخ مارشال جورينج في مفاجأة: "يا إلهي! يمكن للبريطانيين أن يروا حقًا في الظلام! " وفي هذا الوقت ، نجح مرؤوس الدفاع الجوي الألماني منذ فترة طويلة في استخدام عدة أنواع من الرادارات (يجب أن نشيد ، لقد فعل المهندسون والجيش الألمان الكثير من أجل التطبيق العملي الواسع للرادار). ولكن الآن كان الأمر يتعلق بنطاق الميكروويف الذي تم التقليل من شأنه سابقًا - بدأ الحلفاء في إتقان نطاق الطول الموجي للسنتيمتر في وقت سابق.
ماذا يوجد في البحرية؟ ظهرت أول محطة رادار بحرية في عام 1937 في بريطانيا العظمى ، وبعد عام كانت هذه المحطات على متن السفن البريطانية - طراد المعركة هود والطراد شيفيلد. كما تلقت البارجة الأمريكية نيويورك الرادار ، وقام المصممون الألمان بتركيب أول رادار محمول على متن السفينة على "البارجة الجيب" "الأدميرال جراف سبي" (1939).
في البحرية الأمريكية ، بحلول عام 1945 ، تم تطوير واعتماد أكثر من عشرين رادارًا ، والتي تم استخدامها للكشف عن الأهداف السطحية.بمساعدتهم ، اكتشف البحارة الأمريكيون ، على سبيل المثال ، غواصة معادية على السطح على مسافة تصل إلى 10 أميال ، ورادارات الطائرات ، التي ظهرت في الحلفاء في عام 1940 ، وفرت الكشف عن الغواصات على مسافة تصل إلى 17 ميلاً.. حتى أن "سمكة القرش الفولاذية" تسير على عمق عدة أمتار تم رصدها بواسطة الرادار الموجود على متن طائرة دورية على مسافة لا تقل عن 5 إلى 6 أميال (علاوة على ذلك ، منذ عام 1942 ، اقترن الرادار بـ "لاي" قوي -نوع الكشاف بمدى يزيد عن 1.5 كيلومتر). تم تحقيق أول نجاح كبير في معركة بحرية بمساعدة الرادار في مارس 1941 - ثم حطم البريطانيون الأسطول الإيطالي في كيب ماتابان (تينارون). في البحرية السوفيتية ، في عام 1941 ، تم تثبيت رادار Redut-K الروسي الصنع على قرص Molotov CD ، ومع ذلك ، لاكتشاف الأهداف الجوية ، وليس الأهداف السطحية (للغرض الأخير ، فضلت البحرية السوفيتية بعد ذلك أجهزة تحديد اتجاه البصريات والحرارة.). خلال الحرب ، استخدمت سفن البحرية السوفيتية رادارات أجنبية الصنع بشكل أساسي.
انبعاث تركيب رادار تصويب المدفع SON-2a (اللغة الإنجليزية GL-MkII). على أساسها ، تم إنتاج SON-2ot المحلي. في قوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الأحمر ، جعلت SON-2 من الممكن زيادة الفعالية القتالية للمدفعية متوسطة العيار المضادة للطائرات.
تم أيضًا تثبيت محطات الرادار على الغواصات: سمح ذلك للقادة بمهاجمة السفن والسفن بنجاح في الليل وفي ظروف الطقس السيئة ، وفي أغسطس 1942 ، تلقى الغواصات الألمان نظام FuMB تحت تصرفهم ، مما جعل من الممكن تحديد لحظة تعرضت الغواصة للإشعاع بواسطة رادار سفينة أو طائرة دورية معادية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ قادة الغواصات ، المتهربين من سفن العدو المجهزة بالرادارات ، في استخدام أهداف صغيرة مزيفة للتباين اللاسلكي ، لتقليد مقصورة الغواصة.
كما خطت علم الصوتيات المائية ، التي لم يضع عليها الأدميرال رهانات كبيرة قبل الحرب ، خطوات كبيرة أيضًا: تم تطوير السونارات ذات المسارات النشطة والسلبية ومحطات الاتصالات الصوتية تحت الماء وإحضارها إلى الإنتاج الضخم. وفي يونيو 1943 ، دخلت أول عوامات سونار الخدمة مع الطيران الأمريكي المضاد للغواصات.
على الرغم من تعقيد الاستخدام العملي للتكنولوجيا الجديدة ، تمكن الحلفاء من تحقيق نتائج معينة بمساعدتها. واحدة من أكثر الحالات فعالية ونجاحًا للاستخدام القتالي للعوامات المائية الصوتية هي العملية المشتركة لإغراق الغواصة الألمانية U-575 ، التي أجريت في 13 مارس 1944 ، في المنطقة الشمالية الغربية من جزر الأزور.
بعد تعرضها للتلف بسبب القنابل التي أسقطتها طائرة دورية ويلينغتون ، تم اكتشاف U-575 بعد بضع ساعات بواسطة طائرة من الجناح البحري لحاملة الطائرات المرافقة Baugh. نشرت الطائرة سلسلة من RSL واستهدفت السفن والطائرات المضادة للغواصات بمساعدتها على غواصة العدو. شاركت في تدمير الغواصة الألمانية طائرة مضادة للغواصات من السرب الجوي 206 لسلاح الجو الملكي ، والسفينة الأمريكية هافرفيلد وهوبسون ، والأمير الكندي روبرت.
بالمناسبة ، في البحرية الأمريكية ، تم نشر عوامات السونار بنجاح من السفن السطحية وسفن الإزاحة الصغيرة: عادة ما كانت قوارب صيد الغواصات. ولمكافحة الطوربيدات الصوتية الألمانية ، طور الحلفاء جهاز تشويش صوتي ، يتم جره خلف مؤخرة السفينة. استخدم الغواصات الألمان على نطاق واسع خراطيش مقلدة ، مما أربك خبراء الصوت في العدو.
من ناحية أخرى ، عمليا طوال الحرب بأكملها ، لم يكن لدى الغواصات السوفيتية رادار أو غاز. علاوة على ذلك ، ظهرت هوائيات المنظار على الغواصات المحلية فقط في منتصف عام 1944 ، وحتى ذلك الحين فقط في سبع غواصات. لم يكن بإمكان الغواصات السوفييتية العمل بفعالية في الظلام ، ولم يتمكنوا من شن هجمات خالية من المنظار ، والتي أصبحت القاعدة في أساطيل البلدان الأخرى ، ومن أجل تلقي وإرسال التقارير الراديوية ، كان من الضروري الظهور على السطح.
وبما أننا نتحدث بالفعل عن الأسطول ، فلنتذكر أن الحرب العالمية الثانية كانت العصر الذهبي لأسلحة الطوربيد - استخدمت جميع الأساطيل عشرات الآلاف من الطوربيدات في تلك السنوات. استخدمت قوات الغواصة التابعة للبحرية وحدها ما يقرب من 15000 طوربيد! في ذلك الوقت ، تم تحديد العديد من الاتجاهات لتطوير أسلحة الطوربيد ، والتي يستمر العمل فيها حتى يومنا هذا: إنشاء طوربيدات صاروخية بدون أثر أو صاروخ موجه ، وتطوير أنظمة إطلاق بلا فقاعات ، وإنشاء فتيل تقارب من أنواع مختلفة ، وتصميم محطات طاقة جديدة غير تقليدية لطوربيدات السفن (القوارب) والطائرات. لكن التسلح المدفعي للغواصات لم يتحقق عمليا.
