كان من الممكن أن يكون 13 يونيو 1942 يومًا عاديًا آخر للحرب العالمية الثانية في مسرح عمليات البحر الأسود ، إن لم يكن لأحد "لكن". في هذا اليوم الصيفي ، قام زورقا طوربيد سوفياتي بغارة جريئة على ميناء يالطا ، الذي احتله الألمان وحلفاؤهم الإيطاليون وتحول إلى قاعدة بحرية. نتيجة لإطلاق طوربيد ، ذهبت إحدى الغواصات الست الصغيرة جدًا من نوع SV ، والتي وصلت لتوها من إيطاليا قبل أيام قليلة ، إلى القاع مع قائدها.
ميزات التصميم
كانت الغواصات الصغيرة جدًا من النوع SV هي أكثر الممثلين عددًا لهذه الفئة في البحرية الإيطالية خلال الحرب العالمية الثانية - في المجموع ، تم بناء 22 غواصة من هذا النوع ونقلها إلى الأسطول حتى عام 1943. وهذا على الرغم من حقيقة أن هذه الغواصة كانت في البداية مشروعًا تجاريًا بحتًا لشركة Caproni وفقط بعد الاختبارات الناجحة التي أمر بها الأدميرال الإيطاليون تم وضعها في الخدمة.
محطة الطاقة الرئيسية من نوع SMPL SV هي تعمل بالديزل والكهرباء. كان يتألف من محرك ديزل Isotta Fraschini بعمود 80 حصان. مع. ومحرك كهربائي من شركة "براون بوفيري" بعمود 50 لتر. مع. المروحة هي مروحة واحدة.
كانت الغواصة ذات بدن خفيف ودائم واختلفت ظاهريًا بشكل ملحوظ عن الغواصات الإيطالية الأخرى. في الأساس - وجود نوع من البنية الفوقية الصغيرة وسطح سطح منخفض مخروطي الشكل ، مما سمح لأفراد الطاقم بالتواجد بأمان على السطح العلوي للغواصة أثناء مناوراتها على السطح.
تم تمثيل تسليح الغواصة من النوع SV بواسطة أنبوبين طوربيد يبلغ قطرهما 450 مم ، كانا موجودين خارج الهيكل القوي للغواصة. وبالتالي ، لإعادة تحميل أنابيب الطوربيد ، لم يكن مطلوبًا سحب SMPL من الماء ، مما سهل إلى حد كبير صيانته مقارنة بالسفن من فئة مماثلة من الأنواع الأخرى المتاحة للبحرية الإيطالية الفاشية.
تم تنفيذ بناء الغواصة من نوع SV في سلسلتين. تم بناء أول ست غواصات (من 1 إلى 6) في ميلانو من قبل شركة Caproni وتم تسليمها إلى الأسطول بين يناير ومايو 1941. استمر بناء الغواصات المتبقية بعد عامين تقريبًا ، وتم نقل SMPLSV-7 إلى البحرية الإيطالية فقط في 1 أغسطس 1943. في نفس العام ، تم الانتهاء من بناء السلسلة.
مكافحة استخدام SMPL من النوع SV
تم تطوير مصير الغواصات الصغيرة جدًا من نوع SV بطرق مختلفة. لم يحظ بعض "الصغار جدًا" بفرصة للمشاركة في الأعمال العدائية في حياتهم. علاوة على ذلك ، لعبت الغواصات الست الأولى دورًا نشطًا في الأعمال العدائية في البحر الأسود ضد البحرية السوفيتية.
استسلمت الغواصات SV-8 و 9 و 10 و 11 و 12 للقوات البريطانية في قاعدة تارانتو البحرية في سبتمبر 1943.
كان لـ SMPLSV-7 مصير أكثر إثارة للاهتمام. تم القبض عليها من قبل القوات الألمانية في القطب ثم نقلها إلى البحرية الإيطالية الجمهورية الاشتراكية (شمال إيطاليا ، بقيادة موسوليني وبدعم من القوات المسلحة للرايخ الثالث). ومع ذلك ، بعد فترة ، كان لا بد من تفكيكها لأجزاء للحفاظ على SMPL آخر ، SV-13 ، في الاستعداد القتالي. ومع ذلك ، لم يساعد هذا الأخير بشكل خاص ، وإلى جانب SMPLSV-14 و 15 و 17 ، تم تدميره خلال غارات الحلفاء الجوية خلال عام 1945.
تم نقل SMPLSV-16 أيضًا إلى البحرية التابعة للجمهورية الإيطالية الأخيرة ، بقيادة موسوليني.في 1 أكتوبر 1944 ، "استلقى على الأرض" ، كما هو مكتوب في مصادر أجنبية (لأي سبب ، ليس واضحًا ، ولكن على الأرجح تم التخلي عنه ببساطة) ، في المنطقة المجاورة مباشرة للسنغال على البحر الأدرياتيكي ساحل البحر الأبيض المتوسط واستولى عليه البريطانيون لاحقًا.
كانت SV-18 و 19 في وقت انتهاء الأعمال العدائية في البندقية وتم تقطيعها إلى المعدن بعد وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الثانية.
مصير SMPL SV-20 ، الذي تم الاستيلاء عليه من قبل أنصار يوغوسلافيا في القطب ، غامض ، ولا يزال تاريخه الإضافي غير معروف. من المحتمل أنه تم نقلها إلى حليف المارشال تيتو آنذاك ، الاتحاد السوفيتي.
صدمت إحدى العبّارات الألمانية السريعة SMPL SV-21 وأغرقتها أثناء مرورها عن طريق البحر إلى أنكونا من أجل الاستسلام للحلفاء.
وأخيرًا ، استولت القوات المتحالفة على آخر غواصة صغيرة من طراز SV-22 في نهاية الحرب في تريست. بعد ذلك ، لعدة سنوات طويلة ، حتى عام 1950 ، كان هيكلها مهجورًا على الشاطئ المجاور للميناء. ولكن في ذلك العام ، قامت مجموعة من المتحمسين ، كما نقول ، باستعادة SMPL ، وهي الآن معروضة لعامة الناس في متحف الحرب في مدينة تريست.
إجراءات على الجبهة السوفيتية الألمانية
في 14 يناير 1942 ، وقع الأدميرال ريكاردي من الأسطول الإيطالي اتفاقية مع نظرائه في غريمان ، والتي بموجبها ، في ربيع عام 1942 ، بدأت البحرية الوطنية لإيطاليا الفاشية في الانجذاب لمساعدة القوات الألمانية على الجبهة السوفيتية الألمانية. بالنسبة للإيطاليين ، تم تحديد منطقتين - بحيرة لادوجا ومسرح عمليات البحر الأسود. في الحالة الأولى ، تم التخطيط لإرسال 4 قوارب على الفور من التكوين القتالي لأسطول MAS العاشر تحت قيادة الكابتن الثالث بيانشيني إلى لادوجا ، و 10 قوارب MAS ، و 5 زوارق طوربيد MTVM ، و 5 زوارق هجومية MTM (جميع القوارب) - من أسطول MAS العاشر) وسرب من 6 SMPLs من النوع SV (مرقمة 1-6). تم تحميل الأخيرة على منصات السكك الحديدية ، وتحت سرية تامة ، من 25 أبريل إلى 2 مايو 1942 ، تم نقلها من منطقة الانتشار الدائم في لا سبيتسيا إلى كونستانتا (رومانيا) ، حيث تم إطلاقها ووضعها في حالة تأهب.
ثم عبروا عن طريق البحر ، تحت سلطتهم الخاصة ، إلى شبه جزيرة القرم ، حيث تم اختيار ميناء يالطا كقاعدة. وصلت المجموعة الأولى المكونة من ثلاث شركات SMPLs إلى يالطا في 5 مايو 1942. هؤلاء هم SV-1 (القائد - اللفتنانت كوماندر ليسين ديستين) ، SV-2 (القائد - الملازم الصغير أتيليو روسو) و SV-3 (القائد - الملازم الثاني جيوفاني سورينتينو). في 11 يونيو ، وصلت المجموعة الثانية من SMPL إلى يالطا ، وتتألف من SV-4 (القائد - الملازم الثاني أرماندو سيبيل) ، و SV-5 (القائد - الملازم أول فارورولي) و SV-6 (القائد - الملازم غاليانو). تم وضع جميع الغواصات الست في دلو داخلي للميناء وتم تمويهها بعناية ، مما لم يمنع القوارب السوفيتية من غرق أحدها.
بعد هجوم القوارب السوفييتية على طوربيد D-3 و SM-3 تحت القيادة العامة لـ K. ظلت الغواصات من نوع سان في شبه جزيرة القرم. وقبلوا المشاركة النشطة إلى حد ما في تعطيل اتصالات أسطول البحر الأسود السوفيتي وأغرقوا بشكل موثوق الغواصة Shch-203 "Flounder" (V-bis ، القائد - النقيب الثالث فلاديمير إينوكينتييفيتش نيمشينوف). من المفترض أن يحدث هذا في ليلة 26 أغسطس 1943 في منطقة كيب يورت بدرجة 45 درجة. 11 دقيقة 7 ثوانى. مع. NS. و 32 درجة. 46 دقيقة 6 ثوانى. الخامس. (دخلت الغواصة منطقة Cape Tarkhankut إلى الموقع رقم 82 في 20 أغسطس). قُتل الفريق بأكمله المكون من 46 شخصًا. في عام 1950 ، تم رفع هذه الغواصة (وجد المسح أن الغواصة لا تحتوي على طوربيدات في TA رقم 1 و 4).
قاتل الغواصة السوفيتية كان الإيطالي SMPL SV-4. وفقًا لتقرير قائدها ، كانت SV 4 على السطح عندما اكتشف القائد أرماندو سيبيل بنفسه الغواصة السوفيتية في 26 أغسطس 1943 ، على ارتفاع 400 متر. هذا الأخير ، بعد أن بدأ تشغيل محرك الديزل ، بدأ في التحرك نحو SMPL الإيطالية دون أن يلاحظ ذلك.توقف SV-4 ، ومر Shch-203 على بعد حوالي 50-60 مترًا منه ، وعلى جسر الغواصة السوفيتية ، تمكن القائد الإيطالي حتى من رؤية رجل يحدق في المسافة. بقيت المؤخرة في Shch-203 ، أجرى SMPL الإيطالي دورانًا واتخذ موقعًا مفيدًا لإطلاق الطوربيد. بعد ذلك ، من مسافة حوالي 800 متر ، أجرى سيبيل إطلاق طوربيد بطوربيد واحد ، والذي انحرف بشكل غير متوقع إلى اليسار ولم يؤذي الغواصة السوفيتية. تم إطلاق طوربيد ثان على الفور ، والذي وصل بعد 40 ثانية إلى الهدف ، وضرب أمام غرفة القيادة Shch-203. ارتفع عمود مائي مرتفع ، وسمع دوي انفجار قوي ، وبعد لحظات اختفت الغواصة السوفيتية تحت الماء.
وفقًا للبيانات الإيطالية ، أغرقت الغواصات فائقة الصغر أيضًا غواصة سوفيتية أخرى ، S-32. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد هذه المعلومات من قبل المصادر المحلية. علاوة على ذلك ، تقدم بعض الكتب الأجنبية معلومات غير صحيحة - يُزعم أن SMPLs من النوع SV في البحر الأسود أغرقت الغواصات السوفيتية Shch-207 و Shch-208 (على وجه الخصوص: Paul Kemp. غواصات Midget من الحرب العالمية الثانية. Caxton Editions. 2003). من غير المفهوم تمامًا من أين يمكن الحصول على هذه المعلومات. من الواضح على الفور أن المؤلف لم يكلف نفسه عناء إلقاء نظرة خاطفة على أدبنا الروسي حول هذه المسألة.
على سبيل المثال ، يدعي بول كيمب أن SV-2 هاجمت وأغرقت غواصة Shch-208 في 18 يونيو 1942 ، وأغرقت الغواصة SV-4 في 25 أغسطس 1943 ، جنوب تاراخانكوت ، الغواصة السوفيتية Shch-207. بالمناسبة ، يُذكر أيضًا أن SV-5 غرقت في ميناء يالطا ليس بواسطة قوارب طوربيد ، ولكن بواسطة طائرات طوربيد. إنه افتراض مثير للاهتمام ، يعطي وزناً لطياري الطوربيد لدينا ، لكنه لا أساس له على الإطلاق.
الوضع مع الغواصات السوفيتية "الغارقة" هو أكثر سخافة. الحقيقة هي أن الغواصة Sch-207 (V-bis ، السلسلة الثانية) لا يمكن أن تغرق على الإطلاق أثناء الحرب ، لأنها … أكملت بنجاح وتم استبعادها من التكوين القتالي لبحرية الاتحاد السوفياتي فقط في يوليو في 16 سبتمبر 1957 فيما يتعلق بنقل الغواصة إلى أرضية تدريب خاصة للقوات الجوية البحرية في بحر قزوين لاستخدامها كهدف! لذلك أغرقت SV-4 الغواصة السوفيتية Shch-203 ، وهو ما أكدته مصادرنا بشكل موثوق.
الوضع مع الغواصة Shch-208 (السلسلة X ، القائد الملازم NMBelanov) أكثر تعقيدًا إلى حد ما ، لأنها اختفت بالفعل خلال حملة عسكرية في منطقة فم Portitsky على نهر الدانوب من 23 أغسطس إلى 8 سبتمبر 1942. ومع ذلك ، تتفق معظم المصادر الروسية والأجنبية مع ذلك على أن السبب الأكثر احتمالا لوفاتها هو انفجار عوائق رومانية على ألغام أو تفجير لغم عائم.
أكدت كل من المصادر الإيطالية والروسية حقيقة غرق الغواصة السوفيتية S-32 (سلسلة IX-bis ، قائد الرتبة الثالثة الكابتن بافلينكو ستيفان كليمنتيفيتش) بواسطة غواصة إيطالية من النوع SV. في الحالة الأخيرة ، انظر: أ.ف.بلاتونوف. السفن الحربية السوفيتية 1941-1945 الجزء الثالث. الغواصات. سان بطرسبرج. 1996 ص. 78-79. يدعي المؤلف أن S-32 قد غرقت بواسطة SMPLSV-3 الإيطالية في 26 يونيو 1942 ، خلال أول رحلة منتظمة على طريق نوفوروسيسك-سيفاستوبول. مكان الغرق هو منطقة كيب أيتودور.
من ناحية أخرى ، ذكرت بعض المصادر الأجنبية أن S-32 غرقت في 26 يونيو 1942 بواسطة قاذفة He-111 من المجموعة القتالية 2 / KG 100. حمولتها إلى سيفاستوبول - 40 طنًا من الذخيرة و 30 طنًا من البنزين. على الرغم من أن المعلومات التي تفيد بأن بقايا بدن الغواصة S-32 تم العثور عليها مؤخرًا في قاع البحر الأسود جنوب غرب يالطا ، إلا أنها تتحدث لصالح نسخة غرق الغواصة الإيطالية.
في المجموع ، خلال إقامتهم في روسيا ، قامت الغواصات الإيطالية الصغيرة بـ 42 حملة عسكرية ، بينما خسرت قاربًا واحدًا فقط في البحر (وفقًا للبيانات الإيطالية ، لم يتم فقده في المعركة ، ولكن لسبب آخر).
في 9 أكتوبر 1942 ، تلقى الأسطول الرابع للبحرية الإيطالية ، والذي تضمن جميع الغواصات الصغيرة والقوارب القتالية في البحر الأسود (قائد الأسطول ، الكابتن الرتبة الأولى ميمبيلي) ، أمرًا بالانتقال إلى بحر قزوين (!).ومع ذلك ، أحبطت القوات السوفيتية هذه الخطط ، فتم محاصرة الجيش الألماني السادس في ستالينجراد ودمره بسرعة.
نتيجة لذلك ، في 2 يناير 1943 ، أمر الأدميرال بارتولدي بسحب جميع السفن الإيطالية من مسرح عمليات البحر الأسود. وصلت جميع الغواصات الصغيرة المتبقية من نوع SV في 9 سبتمبر 1943 إلى كونستانتا وتم نقلها إلى البحرية الرومانية. عادت الطواقم إلى وطنهم.
بعد ذلك ، تم القبض عليهم من قبل القوات السوفيتية سالمين ، ووفقًا لبعض التقارير ، كانوا في التكوين القتالي للبحرية السوفيتية حتى عام 1955.
