يقولون أن الجديد هو القديم المنسي. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تكون هناك حالات تكون فيها العودة إلى القديم ملائمة بل وضرورية.
نحن نتحدث عن BZHRK - أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية. في نهاية الحقبة السوفيتية ، امتلكت بلادنا مثل هذا السلاح المعجزة. علاوة على ذلك ، فإن مصطلح "سلاح معجزة" ليس من المفارقات. BZHRK "Molodets" ، على الرغم من كل صعوبات العملية ، أصبحت البواسير للخدمات الخاصة لعدونا المحتمل.
اليوم ، يُطلق على الخصم المحتمل في الغالب اسم "الشريك" ، لكن جوهر هذا لا يغير ذرة واحدة. حلف شمال الأطلسي (الناتو) وهو يشد نفسه إلى حدود روسيا ، ويواصل مسيرته في هذا الاتجاه ، ونظام الدفاع الصاروخي ، مهما حاولت الولايات المتحدة إقناع الجميع بأنه موجه ضد إيران ، يسعى المزيد والمزيد إلى التمركز. على حدودنا.
أعلن الرئيس بوتين أننا سنتخذ الإجراءات المناسبة للتصدي. على ما يبدو ، كان إحياء BZHRK أحد هذه الإجراءات. بالطبع ، ليس على الإطلاق بالشكل الذي كانت موجودة به في التسعينيات.
رحلة صغيرة في التاريخ.
كان نظام الصواريخ السوفيتي 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) في حالة تأهب في قوات الصواريخ الاستراتيجية التابعة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا في الفترة من 1987 إلى 1994 بمبلغ 12 وحدة. ثم (بحلول عام 2007) تم تفكيك وتدمير جميع المجمعات ، باستثناء اثنين تم نقلهما إلى المتاحف.
على السكك الحديدية في الاتحاد السوفياتي وروسيا كان رمز "القطار رقم صفر".
يتكون BZHRK من تكوين قطار قياسي للمجمع:
- ثلاث وحدات إطلاق بثلاث سيارات مزودة بصواريخ RT-23UTTKh ICBM ؛
- وحدة قيادة تتكون من 7 سيارات ؛
- عربة الصهريج باحتياطي الوقود ومواد التشحيم ؛
- قاطرتان ديزلان DM-62.
كان لواء قاطرة منفصل يعمل في كل قاطرة. عند إعداد كتائب قاطرة الضباط التابعة لـ BZHRK ، للحصول على معرفة تفصيلية بالطريق ، تم إرسالهم بشكل دوري إلى القطارات المدنية على نفس المسار.
بدا BZHRK كقطار عادي من سيارات التبريد وسيارات الركاب. كانت وحدات الإطلاق تحتوي على ثماني عجلات لكل منها. باقي العربات - عربات الإمداد - بها أربع عجلات لكل منها.
حتى من القمر الصناعي ، كان من الصعب التمييز بين BZHRK والتركيب المختلط المعتاد. الشيء الوحيد الذي يمكن أن تقدمه BZHRK هو القاطرات المدمجة. لكن بمرور الوقت ، تم تطوير قاطرات ديزل أكثر قوة ، وكان هناك قاطرتان. ومن أجل التمويه ، تم تجهيز قطارات ثقيلة تابعة لوزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بزوجين من القاطرات.
ابتكار عبقري للهندسة السوفيتية. تم إنشاؤه من قبل فرق بقيادة الإخوة ، الأكاديميين من أكاديمية العلوم الروسية فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين وأليكسي فيدوروفيتش أوتكين. أنشأ أليكسي أوتكين قطار الانطلاق بنفسه ، وأنشأ فلاديمير أوتكين الصاروخ ومجمع الإطلاق. وقد تعاملوا مع المهمة ، تاركين وراءهم سلاحًا لم تستطع الولايات المتحدة أبدًا صنعه. ينطبق هذا على كل من BZHRK ككل وصاروخ RT-23.
صاروخ RT-23 ، من تصنيف الناتو SS-24 "Scalpel".
رأس حربي لصاروخ موجه بشكل فردي بعشرة رؤوس حربية بسعة 0.43 Mt ومجموعة من الوسائل للتغلب على الدفاع الصاروخي.
مدى الرماية - 10100 كم.
طول الصاروخ 23.0 م.
طول حاوية الإطلاق 21 م.
يبلغ الحد الأقصى لقطر جسم الصاروخ 2.4 متر.
وزن إطلاق الصاروخ 104.8 طن.
كتلة الصاروخ مع حاوية الإطلاق 126 طنًا.
كان TR-23 يعمل بالوقود الصلب ، وكان الرأس الحربي مغطى بهيكل ديناميكي هوائي متغير الهندسة (قابل للنفخ في البداية ، ثم قابل للطي لاحقًا).يرجع هذا التصميم للهيكل إلى وجود قيود مفروضة على أبعاد الصاروخ بأبعاد عربة سكة حديد.
بشكل عام ، تم تسجيل 512 اختراعًا وبراءة اختراع أثناء إنشاء قاذفة صواريخ السكك الحديدية. ليس من المنطقي إدراجهم في القائمة ، لأن الأمر سيستغرق مساحة كبيرة ، وخلف كل براءة اختراع عمل المهندسين السوفييت الذين نجحوا في إنشاء مجمع قتالي فريد. أنه لا يوجد سوى فوهات وانسيابية قابلة للسحب ، تتناسب مع حجم السيارة ، ونظام لإزالة الغازات من السرير ، ونظام لإزالة أسلاك التلامس ، إذا تم الإطلاق من جزء مكهرب من الطريق.
جهاز غريب على سقف السيارة الخارجية: آلية لفك أسلاك التلامس
الدعامات الهيدروليكية التي تم تحميلها عند تمديد الصاروخ إلى موقع الإطلاق
BZHRK "أحسنت صنعًا" ، أصبح على الفور مصدر إزعاج للبنتاغون. لتتبعهم ، تم إطلاق مجموعة خاصة من الأقمار الصناعية في المدار ، وفي أواخر الثمانينيات ، عندما دخلت BZHRK الطرق بالفعل ، تم إرسال حاوية مزودة بمعدات تتبع من فلاديفوستوك إلى السويد عن طريق السكك الحديدية تحت ستار الشحن التجاري. ومع ذلك ، فإن المخابرات السوفيتية المضادة سرعان ما "اكتشفت" الحاوية وتم نقلها من القطار. اعترف الجنرال الأمريكي كولن باول ذات مرة لمبدع الأكاديمي BZHRK أليكسي أوتكين: "إن البحث عن قطاراتك الصاروخية مثل إبرة في كومة قش".
من المفارقات أن الأمريكيين ينفقون أموالًا أكثر سنويًا على التتبع ، أو بالأحرى ، على محاولات تتبع BZHRK أكثر مما أنفقه المبدعون على تطوير القطار. و "أحسنت صنعًا" تلاشت بهدوء في مساحات شاسعة من بلادنا الشاسعة. وهددوا المعارضين المحتملين بـ "المباضع".
بحلول عام 1991 ، تم نشر ثلاث فرق صواريخ ، مزودة بـ 12 BZHRK: في منطقتي كوستروما وبيرم ، إقليم كراسنويارسك. ضمن دائرة نصف قطرها 1500 كيلومتر من موقع الوصلات ، تم تحديث مسار السكك الحديدية: تم استبدال العوارض الخشبية بأخرى من الخرسانة المسلحة ، وتم وضع قضبان ثقيلة ، وتم تعزيز السدود بالحصى الأكثر كثافة.
للتمويه الكامل ، تم تنفيذ هذا العمل في مناطق أخرى من البلاد.
خارج الخدمة القتالية ، كانت BZHRK متخفية. ثم انتقل إلى نقطة معينة على شبكة السكك الحديدية وانقسم إلى ثلاثة. نقلت القاطرات منصات الإطلاق إلى مواقع الإطلاق - وعادة ما كانت موجودة حول نقطة في مثلث. ولكن بشكل عام ، يمكن الإطلاق من أي نقطة على الطريق.
تضمن القطار خزان وقود (متخفيًا أيضًا في شكل ثلاجة) ونظام خطوط أنابيب أتاح إعادة تزويد القاطرات بالوقود أثناء التنقل. كما كانت هناك سيارات نائمة للطاقم وإمدادات المياه والطعام. كان استقلالية BZHRK 28 يومًا.
بعد أن عمل على إطلاق الصواريخ في وقت ما ، انطلق القطار في المرحلة التالية - كان هناك أكثر من 200 منهم في الاتحاد السوفيتي ، ويمكن أن يقطع BZHRK أكثر من ألف كيلومتر في اليوم. لأسباب تتعلق بالسرية ، كانت الطرق تمر عبر المحطات الكبيرة ، وإذا كان من المستحيل تجاوزها ، فقد مرت قطاراتهم الصاروخية دون توقف وعند الفجر ، عندما كان هناك عدد أقل من الناس.
منذ أن تم التخطيط لـ BZHRK كسلاح هجوم انتقامي ، في عام 1991 تم إجراء تجربة "Shining" - حول تأثير الإشعاع الكهرومغناطيسي ، و "التحول". هذا الأخير محاكاة انفجار نووي كيلوطن. في موقع الاختبار في بليسيتسك ، على بعد 650 مترًا من قطار الصواريخ ، تم تفجير 100000 لغم مضاد للدبابات ، مأخوذة من مستودعات في شرق ألمانيا ووضعت في هرم يبلغ ارتفاعه 20 مترًا.
تم تشكيل قمع بقطر 80 مترًا في موقع الانفجار ، ووصل مستوى ضغط الصوت في الأجزاء الصالحة للسكن في BZHRK إلى عتبة الألم (150 ديسيبل) ، أظهر أحد القاذفات الانسحاب من حالة الاستعداد. ولكن بعد إعادة تشغيل مجمع الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، تم إطلاق الصاروخ.
وفقًا لمعاهدة START-2 (1993) ، كان على روسيا إزالة جميع صواريخ RT-23UTTKh من الخدمة بحلول عام 2003. في وقت إيقاف التشغيل ، كان لدى روسيا ثلاثة أقسام صواريخ (كوستروما وبيرم وكراسنويارسك) ، ما مجموعه 12 قطارًا مع 36 قاذفة.للتخلص من "القطارات الصاروخية" تم تركيب خط "قطع" خاص في مصنع بريانسك للإصلاح التابع لقوات الصواريخ الاستراتيجية. على الرغم من انسحاب روسيا من معاهدة START II في عام 2002 ، خلال 2003-2007 ، تم تدمير جميع القطارات وقاذفات ، باستثناء قطارين منزوعين من السلاح وتم تركيبهما كمعارض في متحف معدات السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ وفي المتحف الفني من AvtoVAZ …
في أوائل مايو 2005 ، أعلن الكولونيل جنرال نيكولاي سولوفتسوف ، قائد قوات الصواريخ الاستراتيجية رسميًا ، أنه تمت إزالة BZHRK من الخدمة القتالية في قوات الصواريخ الاستراتيجية. وقال القائد إنه بدلاً من BZHRK ، اعتبارًا من عام 2006 ، ستبدأ القوات في تلقي نظام الصواريخ الأرضية المتنقل Topol-M.
لكن "Topol-M" لا يضاهي "المبضع" على الإطلاق. نعم ، أكثر حداثة ومحمية ، Topol-M أقل بعشر مرات من المبضع من حيث قوة الرأس الحربي.
وأخيراً ، جاءت الأخبار بأن إحياء BZHRK قد بدأ في روسيا. علاوة على ذلك ، في 12 مايو ، كانت هناك معلومات عن بدء إنتاج مكونات لقطار جديد ، والذي سيطلق عليه "بارجوزين". وبحلول عام 2020 ، ستكون عائلة بارجوزين في حالة تأهب.
بالطبع ، أثر تطور التكنولوجيا على مظهر وتكوين BZHRK الجديد. من المرجح أن تحل ثلاث قاطرات ديزل قوية (وحتى اثنتان) محل واحدة. كخيار - قاطرة توربينية غازية GT1-001 (قاطرة بمحرك توربيني غازي). يستخدم ناقل الحركة الكهربائي: يتم توصيل محرك توربيني يعمل بالغاز الطبيعي المسال بمولد ، ويتم تزويد التيار المتولد عن هذا الأخير بالمحركات الكهربائية التي تقود القاطرة.
تبلغ قدرة القاطرة التوربينية الغازية 8 ، 3 آلاف كيلوواط ، وهو أعلى مؤشر لهذا النوع من القاطرات في العالم.
تعطي السكك الحديدية الروسية الخصائص التالية للنموذج الذي تم اختباره: السرعة تصل إلى 100 كم / ساعة ، تعبئة واحدة كافية لمسافة 750 كم ، الوقود غاز طبيعي مسال.
في 7 سبتمبر 2011 ، سجلت GT1-001 رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا من خلال قيادة قطار شحن على طول حلقة VNIIZhT التي تزن 16 ألف طن (170 سيارة).
لن يتم تسليح BZHRK بصواريخ واحدة ، بل 6 صواريخ. وقطار واحد سيعادل رفًا.
نظام الصواريخ RS-26 ، المعروف أيضًا باسم Yars-M ، المعروف أيضًا باسم Avangard ، المعروف أيضًا باسم Rubezh. في تعديل BZHRK سيكون "Rubezh".
الصاروخ مجهز برؤوس حربية فردية تستهدف عدة رؤوس ولديه مجموعة معقدة من الوسائل للتغلب على الدفاع المضاد للصواريخ. يمكن تزويد الوقود الصلب ، على ثلاث مراحل ، ومدى طيران يصل إلى 11 ألف كم ، بأربعة رؤوس حربية بسعة 150-300 كيلوطن.
تم تجهيز Rubezh برؤوس حربية مناورة تفوق سرعة الصوت لاختراق حتى أنظمة الدفاع الصاروخي الواعدة. وفقًا للخبراء ، يلزم ما لا يقل عن 50 صاروخًا اعتراضيًا من طراز SM-3 لهزيمة الرأس الحربي للمناورة RS-26 التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (مرحبًا ، دفاع صاروخي!).
هل هذا النهج مناسب ، مع التذكير بكلمات بوتين؟ أنا متأكد من أنه كذلك. حسبت "إمكاناتنا" أنه عندما يتم توزيع 25 مجمعًا من هذا القبيل على أراضينا الشاسعة ، فإن إمكانية ضرب BZHRK تقدر بما لا يزيد عن 10٪. شريطة أن يتم استخدام صاروخ Voevoda ، أو ما شابه ذلك من حيث الدقة والقدرة على الطيران. ما هي "إمكاناتنا" لم يتم ملاحظتها بعد. لكن "Rubezhi" ، القادرة على الطيران لمسافة 11000 كيلومتر ، ستصل بهدوء تام إلى تلك الخطوط …
حسنًا ، سيكون هناك شيء للحديث عنه أمام الكونجرس الأمريكي ، يطالب بتخصيصات جديدة وجديدة من الأموال "للدفاع". حظا سعيدا كما يقولون.
إذا استحوذت Barguzins بالفعل على DB بحلول عام 2020 ، فسيكون من الأسهل علينا التنفس. نعم ، إن إنشاء وبناء كل ما تحتاجه هو عمل مكلف للغاية. لكن BZHRK ليست حاملة طائرات. سيكون أسهل وأرخص. وكم متعة "الإمكانية" …
لسوء الحظ ، نحن نعيش في مثل هذه الأوقات.
المؤسف الوحيد هو أن الأخوين أليكسي وفلاديمير أوتكين ، اللذين شاهدا وفاة نسلهما في خطوط القطع ، التي قدمها لنا شركاؤهما الأمريكيون ، لن يروا ذلك.
توفي فلاديمير فيدوروفيتش عام 2000 وأليكسي فيدوروفيتش عام 2014.
ولكن إذا حلت عائلة "Barguzins" محل "Molodtsev" لحماية سلام بلدنا ، فهذا يعني أن العمل الذي بذل العباقرة من قلب منطقة ريازان كل حياتهم من أجله قد انتهى.
