ليست كل لادا كالينا ، والأكثر إثارة للاهتمام - ليست كل كالينا هي لادا. علاوة على ذلك ، أود حقًا أن آمل أن يختلف جوهر الاختصارات "VAZ" و "USC" أيضًا ، وبشكل جذري. ومن حيث النهج ، ومن حيث النتيجة. وكل المصادفات ليست أكثر من وظيفة أمية للمسوقين الذين لا يعرفون كيف يأتون باسم جديد وحديث.
لكن - بالترتيب.
جمعية "AvtoVAZ" مع "Ladas" بشكل عام و "Kalinas" على وجه الخصوص ، كل شيء لائق إلى حد ما. هم انهم. يتم إنتاجها وشراؤها ، ومسألة الامتثال للمعايير العالمية ليست موضوعنا الآن.
نحن مهتمون بـ "Lada" و "Kalina" من شركة USC ، أي شركة United Shipbuilding ، والتي تتجاوز بكثير VAZ من حيث النطاق والقوة. ولكن مع "كالينا" الجديدة في جامعة جنوب كاليفورنيا حتى الآن ليس كل شيء ورديًا جدًا ، وهو موجود فقط في التخطيطات.
أما بالنسبة لغواصاتنا التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي يجب أن تحل محل "Varshavyanka" الرائعة ، ولكنها عفا عليها الزمن اليوم - هنا كل شيء أكثر تعقيدًا إلى حد ما.
كانت "فارشافيانكا" ، التي أطلق عليها المعارضون المحتملون اسم "الثقب الأسود" ، في وقت من الأوقات مجرد سفينة اختراق. في الثمانينيات من القرن الماضي. اليوم هي مجرد سفينة جيدة جدا. بالنظر إلى وجود غواصات أكثر حداثة في عدد من البلدان ، فإن الوضع ليس هو الأفضل ، لا سيما في بحر البلطيق.
لكن في التسعينيات من القرن الماضي ، فكرت قيادتنا في حقيقة أنه بدلاً من "Varshavyanka" كان من الضروري بناء شيء أحدث. لذلك دخل مشروع "Lada" في التطوير ، وهو قارب من الجيل الرابع ، مصمم ليحل محل "Varshavyanka".
كيف يختلف الجيل الرابع عن الجيل الثالث؟
الفرق الرئيسي هو VNEU ، محطة طاقة مستقلة عن الهواء. بفضلها ، لا ينبغي أن يطفو القارب كل 2-3 أيام لشحن البطاريات ، مما له تأثير إيجابي للغاية على خلسة القارب. خطر الاكتشاف في الموضع السطحي عند شحن البطاريات هو المشكلة الرئيسية للغواصات الحديثة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، لذا فإن VNEU ، التي تسمح لك بالبقاء تحت الماء دون السطح لمدة تصل إلى 25-28 يومًا ، تعد إضافة مهمة جدًا للقتال قدرات القارب.
يتم الآن إنتاج الجيل القادم من الغواصات بواسطة أكثر من دولة واحدة. هذه الغواصات في الخدمة مع البرازيل وألمانيا والسويد وفرنسا واليابان وإسبانيا. تم الإبلاغ مؤخرًا عن تصميم مصنع لاهوائي عملي حتى في كوريا الشمالية.
روسيا ليست على هذه القائمة.
بشكل عام ، هناك أربعة أنواع من VNEU في العالم: المحركات ذات الإمداد الحراري الخارجي (Stirling) ، ومحركات الديزل ذات الدورة المغلقة ، والتوربينات البخارية ذات الدورة المغلقة ، ومحطات الطاقة ذات المولدات الكهروكيميائية.
للاستخدام في محطات الطاقة البحرية ، يتم النظر في خيارين: محرك ستيرلنغ ومولد كهروكيميائي.
السويديون يستخدمون VNEU على أساس محرك ستيرلينغ في قواربهم ، وفضل الألمان EHG. بدأ KB "Rubin" العمل في اتجاه ECH. بدأ التخطيط للقارب والمصنع في نفس الوقت.
أخذ القارب (المتوقع والمناسب) مؤلف كتاب "Varshavyanka" يوري كورميليتسين. وكما هو متوقع ، طور القارب.
ولكن مع مشاكل VNEU بدأت. بدأ التطور في الانزلاق علانية. كان هذا واضحًا في التقارير العديدة حول مدى تقدم مطورينا في العمل ، وكيف أن التطوير واعد.
ولم تظهر VNEU أبدًا.
كانت النتيجة المنطقية هي الانتهاء من القارب الرئيسي للمشروع 677 بدون VNEU … بعد 13 عامًا "فقط" من لحظة التمديد. ونتيجة لذلك ، فإن B-585 "سانت بطرسبرغ" صريح "لا أفهم ماذا." تم نقل القارب إلى الأسطول الشمالي ، حيث يبدو أنه تم إجراء العديد من الاختبارات معه.
وقع القائد العام السابق للبحرية الروسية ، فلاديمير فيسوتسكي ، حكمًا على قوارب المسلسل (وفي الوقت نفسه استقالة لنفسه) ، وردًا بحدة للغاية حول القارب الأول لمشروع 677 ، و عن المشروع بأكمله:
لم يتم تأكيد الخصائص التقنية المعلنة لغواصات المشروع 677 خلال اختبارات الغواصة الرئيسية "سانت بطرسبرغ". في شكلها الحالي ، لا تحتاج البحرية الروسية إلى Lada. لسنا بحاجة إلى "عقول" جديدة بأسلحة تعتمد على طاقة الحرب العالمية الثانية. لأي غرض؟ من يحتاجها؟ وخصائصه التشغيلية هي نفسها.
يمكن للمرء أن يتفق على أن Lada هي الخطوة التالية بالمقارنة مع Varshavyanka. القارب أصغر ، وأكثر هدوءًا ، وقد تم تطبيق عدد كبير من التطورات الجديدة في المعدات الإلكترونية ، ونظام صوتي مائي جديد ، وهوائيات جديدة ، ونظام ملاحة جديد.
في الخارج ، يتم تغطية الهيكل بطبقة مطاطية متعددة الطبقات "Lightning" بسمك أربعة سنتيمترات ، مما يجعل القارب غير مسموع بشكل أكبر.
"لادا" أصغر من "فارشافيانكا" بمقدار الثلث ، تم تقليص طاقمها من 56 إلى 35 فردًا بسبب الأتمتة ، وتم الاحتفاظ بمجموعة الأسلحة على مستوى "فارشافيانكا" ، حتى 18 صاروخ كروز "كاليبر". "الصواريخ المضادة للسفن" أونيكس "أو طوربيدات من عيار 533 ملم تُطلق من أنابيب طوربيد.
والكرز في الأعلى 22 عقدة تحت الماء. مؤشر ممتاز.
للأسف … لكن لم يحدث شيء من هذا. المزايا والابتكارات - تم شطب كل شيء بواسطة محطة طاقة خام وغير ناجحة.
لم تفشل VNEU فحسب ، بل إن الغواصة المزودة بمحطة طاقة تقليدية لم تظهر أيضًا أي شيء رائع. استهلكت محركات الدفع طاقة زائدة ، مما أدى إلى استنزاف البطاريات. وفقًا لذلك ، كان على القارب أن يطفو على السطح أكثر من أجل شحنه.
يمكن للمرء أن يفهم فيسوتسكي. مليارات روبل وأكثر من عشر سنوات ضائعة …
ولكن تم العمل على مشكلة VNEU ليس فقط في Rubin. منذ الحقبة السوفيتية ، يعمل مكتب تصميم Malakhit من لينينغراد / سانت بطرسبرغ بمبادرة منه. هناك ، كأساس للمشروع ، اختاروا مبدأ محطة التوربينات الغازية من النوع المغلق ، حيث ترتفع درجة حرارة مائع العمل - الهواء ، في سخان مزود بمصدر حراري خارجي. وحيث لا توجد غرفة احتراق تقليدية. ولكن في الوقت نفسه ، يتم إنشاء حرارة تشغيل التوربينات بسبب احتراق الأكسجين السائل.
تقارير الملكيت من سنة إلى أخرى متفائلة مثل تقرير روبن. لكن لم يكن هناك تثبيت في الإخراج ، ولا. طلب النتائج من "Malachite" ليس صحيحًا تمامًا ، حيث يتم تنفيذ جميع الأعمال على أساس المبادرة ، أي على نفقتها الخاصة.
ولكن ما مقدار الأموال التي تم إنفاقها بالفعل على VNEU؟ ليس من المستغرب أن يثير هذا الاختصار أفكارًا غير سارة للكثيرين في وزارة الدفاع والحكومة (في مجال الإدارة المالية). وهذا مبرر تمامًا ، لأننا نتحدث عن مليارات الروبلات.
يكمل ملخيت العمل على تجهيز قارب صغير P-450B بإزاحة 1400 طن من VNEU من تصميمه الخاص. لكن هذا الإعداد التجريبي لن يكون قادرًا على توفير مثل هذا القارب الصغير بصراحة بسرعة تزيد عن 10 عقدة.
مستبشر؟ نعم فعلا. لأنه خلف تركيب صغير وفعال ، يجب أن يتوقع المرء تركيبًا كبيرًا ، قادرًا على تسريع قارب بإزاحة 3000 طن إلى السرعات المطلوبة.
في KB "Rubin" أيضًا ، يبدو أنهم لا يقفون مكتوفي الأيدي. بعد إرسال Lada غير المكتملة إلى المنفى إلى الأسطول الشمالي في عام 2010 ، استمر العمل على إنشاء VNEU.
في منتصف العقد الماضي ، تم اختبار نموذج أولي في منصة ساحلية. ثم تم الإدلاء بالتصريحات المقابلة بأن منصات الاختبار الساحلية ستكون كافية للاختبار - لن يتعين بناء القارب. إنقاذ…
ومع ذلك ، فقد أظهرت الاختبارات أن التثبيت لا يوفر أبدًا الطاقة المطلوبة. كان العمل على المدرجات مستمراً ، وتمت تجربة أوضاع مختلفة من الإعدادات. لكن هذا لم يؤد إلى أي شيء ، وأصيبت وزارة الدفاع في عام 2017 بخيبة أمل أخيرًا. أي أنه توقف عن تمويل العمل.
هل يمكننا أن نلوم إدارتنا العسكرية على هذا؟ أعتقد لا. إن إنفاق مبالغ ضخمة على نتيجة مشكوك فيها للغاية ليس بالضبط ما تم إنشاؤه من أجله.
منذ وقت ليس ببعيد ، في بداية الخريف ، قال أليكسي رخمانوف ، رئيس USC ، وهو رجل معروف عمومًا برؤيته المتفائلة جدًا لما يحدث ، إن العمل على إنشاء الخامس- جيل الغواصة غير النووية كالينا كان على قدم وساق.
"بأقصى سرعة" - وهذا يعني أنه في النصف الثاني من العقد ، تم التخطيط مبدئيًا لوضع الغواصة 777A. هذا هو - "كالينا". في الوقت نفسه ، سيتم بناء القارب وفقًا للمشروع المعدل وسيكون حمولته منخفضة.
لكن هذا هو المكان الذي تثار فيه الأسئلة على رحمانوف.
وقال رئيس المؤتمر الصومالي الموحد إن "العمل يسير على أساس المبادرة". هذا مفهوم: لم يعد هناك أموال في ميزانية وزارة الدفاع للتطورات والتجارب غير الواعدة. لكن معذرةً ، لأن وجود VNEU على متن القارب هو ما يجعلها قارب الجيل التالي.
لا يوجد تركيب - لا قوارب من الجيل الرابع. فقط خذها وسمها … حركة علاقات عامة غريبة. غريب جدا. إذا اعتقدت USC أن مجرد بناء قارب للجيل القادم سوف يخيف المعارضين أو يزيد من فعاليته القتالية …
نعم ، بالفعل ، استراتيجية بأسلوب AvtoVAZ.
لكن لماذا فقدت كالينا فجأة الكثير من الوزن؟ هل كان هناك مشروع غواصة بنفس معايير Varshavyanka تقريبًا ، بنفس التسلح ، وفجأة - غواصة ذات حمولة منخفضة؟
بشكل عام ، بناءً على النغمة الواثقة لرحمانوف ، ستظهر VNEU في كالينا. لكنه سيكون "آخر" VNEU ، "الملكيت". صغير ، مصمم لقارب حمولة منخفضة 1400 طن. إذا كان الأمر كذلك ، إذن نعم ، السيد الجنرال لديه سبب للحديث عن إنجازات USC.
ولكن هذا هو نفس الرغبة في شراء Kalina ، ولكن يتم عرض Oka باستمرار عليك …
من الواضح أنه لم يعد هناك أمل لروبن. إن "الروبينيت" متورطون تمامًا في العمليات الفيزيائية ولا يمكنهم على الأقل صنع شيء عاقل من تركيبهم. مولدهم الكهروكيميائي ليس بالأمر السهل القيام به.
نعم ، يولد المولد الهيدروجين من وقود الديزل. هذه العملية تسمى الإصلاح. كل شيء على ما يرام هنا ، كل شيء جميل هنا. قبيح مع كمية كبيرة من الحرارة التي يتم إطلاقها أثناء الإصلاح. يجب وضعها في مكان ما ، والتخلص منها بطريقة ما أو شيء من هذا القبيل … وبالتأكيد لم يتعامل روبن مع هذا الأمر حتى الآن.
وهنا لدينا "كالينا". القارب من الجيل الخامس دفعة واحدة ، وسيبدأ بناؤه تقريبًا في غضون 8-10 سنوات.
الوضع أكثر من غريب.
غريب ، أولاً وقبل كل شيء ، لأن هذه القفزة من الجيل الثالث مباشرة إلى القارب الخامس ليست واضحة ومفهومة تمامًا. بادئ ذي بدء ، أود أن أفهم ما هو الفرق بين هذا الجيل الخامس وجميع الآخرين.
وهنا الجمال فقط. لم يتم الكشف عن خصائص "كالينا". من الواضح ، من ناحية ، لأسباب تتعلق بالسرية ، من ناحية أخرى ، أنه من الممكن ألا يعرفها حتى الآن أولئك الذين كان ينبغي أن يفصحوا عنها.
ولكن إذا تحدثنا عن بقية العالم ، فلن يكون لدى أحد حتى الآن فهم متشكل لما يجب أن تكون عليه قوارب الجيل القادم.
هنا ، بالطبع ، كل شيء ليس مثل أي شخص آخر. لا أحد يعرف حتى الآن ما يجب أن تكون عليه هذه القوارب ، لكننا سنقوم بالفعل ببنائها.
بدأ بعض "الخبراء" مؤخرًا في نفخ الفقاعات حول موضوع أن "قوارب الجيل الخامس يجب أن تشارك في حروب تتمحور حول الشبكة" وأشياء من هذا القبيل. آمل وبقوة كبيرة أن تمر علينا هذه الكأس. ببساطة لأننا (وليس نحن فقط - لا أحد حتى الآن) لا نملك مثل هذه المعدات التي يمكن أن توفر اتصالًا رقميًا كاملاً بغواصة في حالة مغمورة.
لا توجد اعتبارات أخرى للجيل الخامس حتى الآن.
لذا ، ربما ، يجب أن نتفق مع أولئك الذين يقولون إن كالينا ليس الجيل الخامس ، ولكنه قارب عادي من الجيل الرابع (إذا كان هناك VNEU بعد كل شيء). لن يكون هناك VNEU - الثالث.
ولكن عندما تريد التباهي حقًا ، فكل شيء ممكن. يمكن تسمية قارب الجيل الثالث بالجيل الخامس. دع العدو يكسر رأسه ، ما حشوه هناك ، أليس كذلك؟ من الممكن (والضروري!) تصوير مقطع فيديو ، كيف يقترب مثل هذا القارب ذو الحمولة الصغيرة بهدوء شديد وبصورة غير محسوسة من شواطئ العدو ويطلق "كاليبر" القاتلة …
البكرات في الاتجاه الآن. "بترل" ، "بوسيدونز" ، غواصات من الجيل الخامس …
قارب الجيل الرابع ، أي "لادا" ، لم نحصل عليه من كلمة "مطلقًا". ومن ثم فإن القارب التالي ، حتى لو لم يكن "لادا" ، ولكن "كالينا" في الحال ، ببساطة لم يكن له الحق في أن يُطلق عليه اسم قارب من الجيل الرابع. حسنًا ، كان من الضروري ابتكار شيء جديد وجديد.
الشيء الرئيسي ليس "بريورا" ، إنه جيد بالفعل. لكنني أرغب بشدة في أن يكون القارب هادئًا ومريحًا وقاتلًا. حسنًا ، يبدو عملنا مع الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء قبيحًا للغاية.
ربما ، كما اقترح بوتين مع الفضاء - بالسيطرة على العقل؟
