في عام 1958 ، دخل أول نظام صاروخي محلي مضاد للسفن P-1 "Strela" ، مزود بصاروخ موجه KSSH ، الخدمة مع عدة أنواع من السفن الحربية السوفيتية. استغرق الأمر حوالي عشر سنوات لإنشاء وتقديم أول نظام صاروخي محلي مضاد للسفن ، وخلال هذا الوقت قاموا بإنشاء العديد من المشاريع لأغراض مختلفة.
البصمة الأجنبية
بعد نتائج الحرب الوطنية العظمى ، تمكن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الوصول إلى الكثير من التطورات الألمانية الواعدة ، بما في ذلك. في مجال أسلحة الطيران. على وجه الخصوص ، تمكن المتخصصون السوفييت من دراسة القنابل الموجهة Hs 293 و Hs 294 من Henschel. اهتم هذا السلاح بالجيش وحصل على فرصة لمزيد من التطوير.
في عام 1947 ، نفذت KB-2 التابعة لوزارة الهندسة الزراعية ، بتكليف من وزارة الدفاع ، عدة قطرات اختبار لقنبلة Hs 293A1. كان من المفترض توضيح خصائص المنتج ، وضبطه ، وعند تلقي نتائج إيجابية ، إنشاء إنتاجه الخاص. في أقصر وقت ممكن ، يمكن أن يتلقى طيراننا سلاحًا فعالًا جديدًا بشكل أساسي.
خلال الاختبارات ، تم استخدام قاذفة Tu-2 كناقلة ، مزودة بأدوات التحكم في التجميع الألمانية والسوفيتية. أظهرت الاختبارات أن القنبلة لا تتميز بصفات الطيران والقتال العالية - وليست ذات أهمية كبيرة للقوات الجوية أو البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. توقف العمل على Hs 293 في شكله الأصلي ؛ تم إلغاء إطلاق الإنتاج.
في 14 أبريل 1948 ، أمر مجلس الوزراء KB-2 بتطوير "طوربيد طائرة نفاثة بحري" RAMT-1400 ، رمز "بايك". استند المشروع إلى أفكار وحلول من Hs 293. وفي الوقت نفسه ، تم فرض متطلبات أكثر صرامة على "الطوربيد" الجديد. في الواقع ، أراد العميل صاروخ توجيه كامل ورأس حربي "غوص" غير عادي.
شكلت KB-2 بسرعة كافية المظهر العام لـ RAMT-1400 المستقبلية. يشار إلى أن هذا المنتج ، من الخارج وفي تصميمه ، كان مختلفًا جذريًا عن قنبلة Hs 293 ، لكنه كان مشابهًا لتطور أجنبي آخر. هناك نسخة تشرح هذا الظرف. وفقًا لها ، في ذلك الوقت ، تمكنت المخابرات السوفيتية من الحصول على بيانات حول مشروع Kingfisher الأمريكي. تم اعتبار التطورات من الولايات المتحدة أكثر نجاحًا وواعدًا ، مما أدى إلى تشابه صاروخ بايك وصاروخ AUM-N-6. تم إرسال المواد الموجودة على القنبلة الألمانية إلى الأرشيف باعتبارها غير ضرورية.
"Pike-A" يتم التحكم فيه عن بُعد
بناءً على طلب الجيش ، كان من المفترض أن يكون RAMT-1400 مزودًا برأس صاروخ موجه بالرادار النشط. يخشى KB-2 أن يكون إنشاء مثل هذا الباحث معقدًا للغاية وسيستغرق وقتًا طويلاً. في هذا الصدد ، كان هناك اقتراح لتطوير اثنين من "طوربيدات" موحدين. تم اقتراح أن يكون منتج RAMT-1400A "Schuka-A" مزودًا بتوجيه أوامر الراديو ، وكان من المفترض أن يتلقى RAMT-1400B نظام GOS. في نهاية عام 1949 تمت الموافقة على هذا الاقتراح من قبل مجلس الوزراء.
اقترح مشروع Shchuka-A بناء طائرة مقذوفة بطول 6 و 7 أمتار مع جناح مستقيم يبلغ 4 أمتار ، ومجهزة بأجنحة. تم وضع جميع الوحدات اللازمة داخل جسم الطائرة الأسطواني ، بما في ذلك. خزانات الوقود والمؤكسد ومحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل. تم وضع ذيل على شكل حرف V مع الدفات على الذيل. تحت رأس جسم الطائرة ، أمام الجناح ، تم تعليق رأس حربي "غاطس" قابل للفصل يصل وزنه إلى 650 كجم مع 320 كجم من المتفجرات. بلغ وزن إطلاق الصاروخ طنين ، ووفقًا للحسابات ، تم توفير رحلة دون سرعة الصوت عالية السرعة على مسافة تصل إلى 60 كم.
تم تطوير هيكل الطائرة والأنظمة الفردية لـ "بايك" في عام 1949. وبحلول نهاية العام ، تم إجراء 14 تجربة إطلاق تجريبية من طائرة Tu-2 ، ولم تكن الصواريخ التجريبية مزودة بأجهزة لاسلكية وتم التحكم فيها بواسطة الطيار الآلي. في عام 1950 ، تم اختبار الصاروخ أثناء الطيران باستخدام نظام التحكم Hs 293. فقط في منتصف العام التالي ، بدأت اختبارات Shchuka-A بمعدات التحكم القياسية KRU-Shchuka.
تم اقتراح إسقاط "طوربيد الطائرة" من الطائرة الحاملة ثم مراقبة تحليقها باستخدام الرادار الموجود على متن الطائرة. كان من المفترض أن تقوم معدات الناقل في الوضع اليدوي أو شبه التلقائي بإنشاء وإرسال أوامر للرحلة. كانت مهمة المدفعي هي إحضار الصاروخ إلى نقطة 60 مترًا من السفينة. عندما سقط الرأس الحربي ، انفصل وضرب الهدف في الجزء الموجود تحت الماء.
في نهاية عام 1951 ، على أساس KB-2 ، تم إنشاء GosNII-642. في العام التالي ، نفذت هذه المنظمة 15 عملية إطلاق RAMT-1400A من قاذفات Tu-2 و Il-28 ، نجحت 8 منها. في هذه المرحلة ، كان هناك اقتراح لإنشاء تعديل جديد للصاروخ برأس حربي مقوى ، ومناسب لضرب أهداف أرضية. لم يتم اختبار هذا المشروع.
صاروخ موجه
بالتوازي مع "Pike-A" تم تطوير "طوربيد" أكثر تطوراً RAMT-1400B. كان NII-885 ، الذي واجه صعوبات خطيرة ، مسؤولاً عن تطوير طالب RG-Shchuka. وبسبب هذا ، لم يتم تنفيذ عمليات الإطلاق الأولى لـ RAMT-1400B إلا في عام 1953 ، وكان الصاروخ يحمل مقياس ارتفاع لاسلكي فقط ولم يكن لديه طالب. حلقت المنتجات المزودة بمجموعة كاملة من المعدات لأول مرة في ربيع عام 1954. ولم يتعامل ARGSN الجديد بشكل كامل مع المهمة: انعكست إشارة الراديو من الماء وتعطلت التوجيه.
كان "Shchuka-B" أطول بقليل من "Shchuka-A" ، لكنه حصل على جناح بطول 4.55 م. وفي الوقت نفسه ، تم تقليل الوزن إلى 1.9 طن ، وظلت خصائص الرحلة كما هي ، ولم يتغير الحمل القتالي.
بعد إسقاط "الطوربيد" من الباحث ، كان من المفترض أن ينزل بشكل مستقل إلى ارتفاع 60 مترًا ويقوم برحلة أفقية باستخدام الطيار الآلي ومقياس الارتفاع اللاسلكي. على بعد 10-20 كم من الهدف ، تم تشغيل ARGSN ، مما وفر مخرجًا إلى نقطة الرصاص. على مسافة 750 مترًا ، دخل الصاروخ في الغوص وسقط في الماء على بعد 50-60 مترًا من الهدف.
قذيفة السفينة
في 3 فبراير 1956 ، قرر مجلس الوزراء ، بناءً على نتائج الاختبار ، أن صاروخ Pike-A المزود بتوجيه قيادة لاسلكي لا يخضع للتبني. تقرر عدم تعديل Pike-B الأكثر تعقيدًا ، وتوقف تطوير الصواريخ المحمولة جواً المضادة للسفن هناك. بحلول هذا الوقت ، ومع ذلك ، كان العمل جاريا في مشروع بديل.
في عام 1954 ، اقترح TsKB-53 مشروعًا لتركيب صواريخ بايك على مدمرات المشروع 30 مكرر. تمت الموافقة على هذا الاقتراح ، وفي نهاية العام أصدر مجلس الوزراء تعليمات إلى GosNII-642 لتطوير تعديل جديد لـ "طوربيد" RAMT-1400B للتركيب على السفن. أطلق على هذا المشروع اسم KSSH (قذيفة سفينة "بايك"). بالتوازي مع ذلك ، طُلب تطوير قاذفة ومكونات أخرى للسفن.
أعيد تصميم الطائرة الشراعية الأصلية لتركيب المحرك النفاث AM-5A وخزانات جديدة. في قسم الذيل ، تمت إضافة وحدة لتركيب محرك يعمل بالوقود الصلب. تم إنشاء جناح سحاب جديد بآلية قابلة للطي. بلغ الطول الإجمالي لصاروخ KSShch 7،7 م ، وكان جناحيها 4،2 م (أقل من 2 م عند طيها). الوزن الإجمالي للمنتج 2 ، 9 أطنان ، منها 620 كجم للرؤوس الحربية "الغوص". ظلت خصائص السرعة كما هي ، وزاد المدى المقدر إلى 100 كم.
كان من المفترض أن تحصل KSShch على ARGSN من النوع "RG-Shchuka" ، الذي تم إنشاؤه مسبقًا وإحضاره إلى حالة تشغيلية. في هذا الصدد ، ظل ملف تعريف الرحلة وطرق الاستهداف كما هو الحال بالنسبة لمنتج Shchuka-B - تم تعديله للإقلاع من السفينة باستخدام محرك بدء التشغيل.
بالنسبة لـ KSShch ، تم تطوير قاذفة السكك الحديدية SM-59 على أساس منصة دوارة. أيضًا ، كان من المفترض أن تتلقى السفينة الحاملة أدوات لتوليد البيانات لإطلاق النار ، وأجهزة التحكم في الإطلاق ، وأجهزة لتخزين الصواريخ ورافعة لتثبيتها على سكة حديدية.
تم الإطلاق الأول لمركبة "Shchuka" المحمولة على متن السفن من قاذفة أرضية في يونيو 1956. وسرعان ما تم إجراء ثلاث عمليات إطلاق ناجحة أخرى ، وأظهرت جميع النماذج الأولية نفسها بشكل جيد. في فبراير 1957 ، بدأ إطلاق النار من سفينة تجريبية ، وهي المدمرة المعدلة "بيدوفي" رقم 56. كانت تحمل منشأة SM-59 وحمولة ذخيرة من سبعة صواريخ.
انتهى الإطلاق الأول في 3 فبراير بالفشل بسبب فشل الطيار الآلي. ضرب النموذج الأولي التالي هدفًا عائمًا بنجاح. ثم كانت هناك عدة عمليات إطلاق غير ناجحة وناجحة ، وفي أوائل سبتمبر ، اصطدمت KSShch بزورق يتم التحكم فيه عن بعد يتحرك بسرعة 30 عقدة.
صاروخ في الخدمة
وفقًا لنتائج الاختبار ، تمت التوصية باستخدام صاروخ KSShch كجزء من مجمع P-1 "Strela". في عام 1958 صدر قرار مماثل من مجلس الوزراء. بحلول هذا الوقت ، بدأ بناء سفن حاملة للأسلحة الجديدة.
كانت أولى ناقلات P-1 و KSShch هي مدمرات pr. 56-M / EM - "Bedovy" و "Discerning" و "Elusive" و "Irresistible". استلموا قاذفة واحدة في المؤخرة وحملوا ذخيرة تصل إلى 8 صواريخ. على أساس المشروع الحالي 57 ، تم تطوير المدمرة 57-bis. في البداية ، تم التخطيط لتجهيزه بمنشآت SM-59 ، ولكن بعد ذلك كان لابد من ترك واحدة فقط في المؤخرة. تم بناء تسع سفن على طول 57-bis Ave.
خدم المدمرات بأسلحة الصواريخ الموجهة في جميع الأساطيل الرئيسية لبحرية الاتحاد السوفياتي. كانوا يشاركون بنشاط في التدريبات والخدمة العسكرية. على مدار سنوات التشغيل ، أظهرت السفن مرارًا وتكرارًا جميع مزايا أسلحة الصواريخ على أنظمة الفئات الأخرى. كانت النتيجة الطبيعية لذلك تطوير أنظمة صواريخ جديدة مضادة للسفن.
بحلول منتصف الستينيات ، أصبح صاروخ KSSCh قديمًا ، وتم إنشاء نماذج جديدة لتحل محله. وفي هذا الصدد تقرر إخراجها من الخدمة وإعادة تجهيز السفن الحاملة لها. تم إعادة تصميم مدمرات pr. 56-E / EM على طول pr. 56-U. تمت إزالة منتج SM-59 منها واستبداله بقاعدة مدفعية 76 ملم. تلقت سفن من النوع "57-bis" أثناء إعادة هيكلة "57-A" قاذفة لمجمع "فولنا".
تم إطلاق آخر صواريخ KSShch في عام 1971. أطلقت المدمرة المراوغة لأسطول البحر الأسود خمسة منتجات متتالية وقدمت تدريبات على حسابات الأنظمة المضادة للطائرات. يشار إلى أن الصواريخ على ارتفاع الطيران الاسمي اخترقت بنجاح الهدف المشروط ولم يتم إسقاطها. بعد فترة وجيزة من هذه الأحداث ، ذهب "بعيد المنال" للتحديث على طول 56-U Ave.
أولا ولكن ليس الأخير
بدأ العمل على صاروخ واعد مضاد للسفن "بايك" في أواخر الأربعينيات واستند إلى تطورات خارجية. في المستقبل ، تم تغيير المشروع وصقله بشكل متكرر ، كما تم تغيير الغرض منه. نتيجة لذلك ، لم يتلق الطيران العسكري صاروخه ، ولكن تم صنع سلاح مماثل للبحرية.
استغرقت عملية إنشاء إصدارات عديدة من "Pike" الكثير من الوقت وتطلبت الكثير من المال. ومع ذلك ، بمساعدته ، كان من الممكن اكتساب الخبرة اللازمة واستخدامها في إنشاء أنظمة الصواريخ والطيران والسفن التالية. في أوائل السبعينيات ، تمت إزالة KSSH من الخدمة - وحلت المنتجات الأكثر تقدمًا محل هذا الصاروخ على السفن.
