شهد عام 1945 نهاية حقبة السفن المزودة بأسلحة المدفعية التي يبلغ عمرها 600 عام.
بدأت هذه القصة بسيارة كريستوف الشراعية بثلاث قاذفات وأول طلقاتها في معركة أرنميدين (1338). وانتهت بسلسلة من الطرادات "Des Moines" ، حيث كان طول برميل المدفع الواحد طوال فترة karakka بأكملها في القرن الرابع عشر.
لماذا تم اعتبار دي موين خط النهاية ، وليس مورمانسك ، الذي تم وضعه بعد ثماني سنوات (آخر ممثل لمشروع 68 مكرر)؟ أم البارجة الطليعية المهيبة التي دخلت الخدمة عام 1946؟
الجواب بسيط. توقفت المدفعية البحرية في تطويرها في مشروع دي موين (تم وضع رأس MRT في مايو 1945 ، بتكليف في عام 1948). جمعت المدافع الأوتوماتيكية المطورة لـ Des Moines بين قوة عيار 8 بوصات مع معدل إطلاق النار لبندقية ست بوصات. وكان ذلك رائعا.
ولم يتم إنشاء أي شيء أكثر أهمية في مجال المدفعية البحرية منذ ذلك الحين. تمامًا كما لم يتم بناء سفينة مدفعية واحدة علقت عليها آمال كبيرة.
كانت الطرادات السوفيتية 68 مكرر التي بنيت بعد الحرب ، مثل LKR "Stalingrad" (المشروع 82) ، تطورًا لمشاريع الثلاثينيات. تم بناء الأول بدلاً من ذلك لإحياء صناعة بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم حذف الثاني من البناء ، وهذا الظرف يضع حدا لمزيد من النقاش.
تم تجهيز السفينة البريطانية HMS Vanguard بـ 22 رادارًا في وقت واحد ولديها قدرات فريدة من حيث التحكم في الأضرار. تصميم استوعب تجربة الحربين العالميتين. تم انتهاك كمال صورة ظلية السفينة الحربية من خلال أبراج البطارية الرئيسية الموروثة من طرادات القتال Koreyges و Glories ، والتي تم تحويلها إلى حاملات طائرات في منتصف عشرينيات القرن الماضي. تصدأت أبراج البنادق في المستودعات لمدة عقدين من الزمن ، حتى انتبه لها مبتكرو "فانجارد". بالمناسبة ، تم تطوير مسدس مارك الأول بحجم 381 ملم قبل الحرب العالمية الأولى.
لم يكن أحد سيصنع أسلحة جديدة لأحدث سفينة حربية.
تؤكد هذه الحقيقة مرة أخرى ركود وموت المدفعية البحرية في منتصف الأربعينيات.
ماذا جاء ليحل محلها؟ ربما الطيران؟
بعد انتهاء الحرب في الولايات المتحدة ، تم الانتهاء من ثلاث حاملات طائرات فقط من أصل ست حاملات طائرات من فئة Midway. وتوقف بناء الناقل الخارق الرئيسي "الولايات المتحدة" بعد خمسة أيام من وضعه (1949).
أما بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فإن وجود السفن الحاملة للطائرات في البحرية لم يكن مرئيًا حتى في المستقبل.
بعد كل شيء ، لا يمكن أن يتكون الأسطول من حاملات الطائرات وحدها.
بماذا كانت سفن الفئات الأخرى مسلحة والتي حلت محل الطرادات والبوارج؟
كانوا مسلحين بالصواريخ!
كانت أول سفينة روسية مزودة بأسلحة صاروخية هي الطراد الأدميرال ناخيموف (68 مكرر). على متن السفينة في عام 1955 ، تم تركيب مجمع تجريبي "Quiver" بصاروخ مضاد للسفن "Kometa".
في العام التالي ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تصميم السفن الأولى ، المصممة أصلاً للأسلحة الصاروخية. وسرعان ما تم شطب Nakhimov KRL المتقادمة ، على الرغم من صغر سنها ، وإرسالها للتقطيع.
لاحظ أننا تمكنا من السفر بالزمن إلى الوراء حتى نهاية الخمسينيات!
في الخارج ، تم أيضًا إنشاء أول حاملات صواريخ (لونج بيتش وفرجات) في عام 1957.
زوج من "بالتيمور" المحولة مع أنظمة دفاع جوي في الخلف "تيرير" ، مثل "ناخيموف" المحلي ، لا يحتسب. ليست أنجح الارتجالات المبنية على طرادات المدفعية في الماضي.
يبقى أن نذكر أنه في الفترة من نهاية الحرب إلى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يتم بناء سفينة واحدة من "العصر الجديد" سواء في بلدنا أو في الخارج.
طوال هذا الوقت ، كان الأسطول الأمريكي يتألف من سفن تم وضعها خلال الحرب العالمية الثانية.
بعد الانتصار على اليابان ، اكتشفت الولايات المتحدة فجأة أن أسطولها عاطل عن العمل. هُزمت كل القوى البحرية على ظهورهم. أولئك الذين لم يفقدوا طموحاتهم بالكامل أصبحوا حلفاء. والمنافس الرئيسي والوحيد عمليا لم يكن لديه أسطول خاص به. لم يعتمد الاتحاد السوفياتي بأي شكل من الأشكال على الاتصالات البحرية ، وامتدت أراضيه لآلاف الكيلومترات في عمق القارة الأوراسية.
تلاشت مصالح الأسطول في الخلفية وتم نسيانها لفترة طويلة.
قاد الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت البناء المتأخر لسفن المدفعية من أجل تشبع البحرية بطريقة ما على الأقل. وتنفس الحياة في صناعة بناء السفن.
الأسباب مختلفة ، لكن النتيجة واحدة. استغرق الانتقال من المدفعية إلى الصواريخ أكثر من عشر سنوات. خلال ذلك لم يتم فعل أي شيء تقريبًا للانتقال إلى مستوى جديد.
حدث كل شيء في لحظة ، في 1956-57.
ثم اتضح فجأة أن سفن عصر الصواريخ لا يمكن أن تشترك في أي شيء مع سابقاتها
أولاً ، اتضح أن البحرية لم تعد ترى سفنًا كبيرة.
بدت شروط المعاهدات البحرية في الثلاثينيات من القرن الماضي ، والتي حددت قيودًا على الإزاحة القياسية للطرادات "بما لا يزيد عن 10000 طن" أو "35000 طن" للبوارج ، بشعة إلى حد ما في ظل الظروف الجديدة.
في الاتحاد السوفيتي ، تم تصميم السفن الصاروخية على أساس هياكل المدمرات. في محاولة لتسليط الضوء على وضعها ، تم إعادة تصنيف المدمرات على أنها "طرادات" خلال مرحلة البناء. وتلك التي تم بناؤها كـ "زوارق دورية" تحولت إلى "سفن كبيرة مضادة للغواصات".
تطور وضع مماثل في الخارج. فرجت مدمرة. Lehi الأكبر هو زعيم مدمرات DLG.
وإلا كيف يمكن تحديد السفن التي يبلغ إجمالي إزاحتها 5 آلاف طن؟
"الأرجل" أكبر إلى حد ما - حوالي 7800 طن. ولكن يوجد على متن الطائرة ثلاثة أنظمة صواريخ في آن واحد ، إلى جانب استقلالية المحيطات ، والتي كانت متاحة سابقًا فقط لأفضل الطرادات والبوارج.
فقط لونج بيتش (16000 طن) كان عملاقًا حقيقيًا. في صورة عنوان المقال ، يمكنك أن ترى هذا "الفيل الأبيض" يحرث بحر أوخوتسك ، برفقة سفينة حربية من طراز آيوا.
عند إنشاء الطراد الصاروخي "لونج بيتش" تم اختياره كأساس.. جسم الطراد الثقيل "بالتيمور".
تم تركيب جميع أنظمة الأسلحة المتاحة والواعدة عليها. تم إرفاق بنية فوقية مكعبة ، وزينت جدرانها بمصفوفات مرحلية من رادار SCANFAR التجريبي. تم تركيب 4 أنظمة صواريخ ، بما في ذلك. Cyclopean "Talos" ، التي تم تجميع صواريخها التي يبلغ وزنها 3 أطنان من مكونات فردية في ورش مصنع الصواريخ مباشرة على متن السفينة. تم استبدال الغلايات بمفاعلات نووية ، لكن الهيكل العملاق الذي يبلغ ارتفاعه 200 متر في بالتيمور ، الذي كان يعاني من نقص في التحميل ، استمر في الارتفاع بعناد من الماء.
ثم قرر المصممون اتخاذ خطوة يائسة. تم اقتراح مجمع الصواريخ الباليستية Polaris باعتباره العيار الرئيسي لـ "الفيل الأبيض". ثمانية صوامع محجوزة في منتصف الهيكل لصواريخ 13 طنًا.
على ما يبدو ، في الخارج فاتهم كثيرًا طرادات الحقبة المنتهية ولايته. لحجمها المتميز ومظهرها الضخم. قررنا بناء سفينة صاروخية عملاقة ، لكننا لم نجد أسلحة كافية ومبررة لحجمها.
في وقت لاحق ، أصبح هذا الطراد المحرج الذي يعمل بالطاقة النووية مصدر إلهام لإنشاء "أورلان" المحلية.
لكن الخطاب في هذا المقال لا يزال غير متعلق بالمسارات الغريبة التي يدور عليها التقدم التقني في بعض الأحيان ، ولكن عن السفن التي تم إنشاؤها في مطلع الخمسينيات والستينيات. أبكار أسطول الصواريخ.
شاهد النتائج التي حققها المصممون السوفييت في هذا السباق!
السادة الحقيقيون "يلائمون" الحد الأقصى من الأسلحة في أحجام محدودة
المشروع 61.تم وضع الرأس عام 1959.
"الفرقاطات الغنائية" - ما يسمى بالسلسلة الأولى من السفن الحربية في العالم المزودة بمحطة طاقة توربينية غازية. نعم ، كنا ذات مرة في طليعة دفع السفن. "دون أن تطلب المساعدة من أي شخص ، قامت هي نفسها من بين رماد الحروب والغبار …" (K. Simonov).
عند التكليف ، تم تصنيف 61 ممثلاً عن المشروع على أنهم "حراس" (TFR). بعد ذلك ، تم تعديله حسب الحجم (قياسي في / و - 3500 طن) ، تم تعيينه كرتبة BOD II. بعد عقود ، مع تشبع الأسطول بوحدات أكثر حداثة ، أعيدوا إلى تسميتهم الأصلية - TFR.
النقطة هنا ليست في محطة الطاقة ، مما جعل من الممكن تطوير الدورة من الحالة الباردة في 15 دقيقة (بدلاً من عدة ساعات مطلوبة "لتخفيف أبخرة" KTU). ليس في وجود حماية ضد الأسلحة النووية وليس في موقع مركز القيادة الرئيسي في الطابق السفلي. هذه عواقب واضحة للتقدم التكنولوجي.
السمة الرئيسية في حالة لا توجد فيها حاجة إلى نزوح كبير. في الواقع ، حتى وقت قريب ، لم يكن 10000 طن كافية لسفن بهذه الأهمية.
كيف يمكنك وصف قدرات BOD مقارنة بسفن عصر المدفعية؟
تتوافق BOD pr. 61 في الحجم مع قادة المدمرات ("طشقند" ، "موغادور").
تستطيع "طشقند" إطلاق قذائف تزن 33 كجم.
تستطيع "الفرقاطة الغنائية" تسليم ذخيرة تزن 500 كجم (بعد احتراق TTRD) لمسافة 14 كم تحتوي على 32 كجم من المتفجرات!
من أجل "شحن" نصف طن من الموت للعدو ، في العصر السابق ، كانت قطعة مدفعية تزن 55 طنًا (مع صاعقة) مطلوبة. كان من المنطقي تثبيت مثل هذا النظام فقط على السفن التي يبلغ حجم إزاحتها عشرات الآلاف من الأطنان. في هذه الحالة ، يتم عرض مؤشرات مدفع 305 ملم لطراد المعركة "ألاسكا".
أين ألاسكا وأين الفرقاطة الغنائية؟
إطلاق النار على الأهداف السطحية والجوية غير ذي صلة في هذا السياق. قامت "فريغات" بتشغيل ذخيرة بهذا الحجم ، والتي كانت تستخدم في السابق فقط من قبل LKR والبوارج.
على الرغم من إزاحتها المجهري ، على خلفية سفن الماضي ، كان BOD pr.61 مسلحًا بنظم صواريخ M-1 "Volna" المضادة للطائرات ، على غرار S-125 الأرضية.
عارضتان PU - واحدة في كل من القوس والمؤخرة. تم توريد الذخيرة لكل نظام دفاع جوي من مجلتين من نوع الأسطوانة ثماني جولات. تتكون الذخيرة الإجمالية من 32 صاروخًا يبلغ وزن إطلاقها 900 كجم.
تضمن كل نظام صاروخي للدفاع الجوي موقعًا ضخمًا "ياتاغان" يتكون من أربعة أجهزة هوائي. كل هذا على قنوات الراديو. ومن ثم الحجم المتميز مع أداء غير مقنع للغاية. لذلك ، كان مدى إطلاق النار الفعال 14 كم فقط. لكن استبعد النقص في تكنولوجيا الخمسينيات!
في التعديل التالي لـ "Volna" ، زادت هذه القيمة إلى 22 كم ، دون تغيير ملحوظ في كتلة وأبعاد الصاروخ (أواخر الستينيات)
لم ينس مصممو المشروع 61 أصل السفينة "المدمرة". بالإضافة إلى التسلح الصاروخي ، تم الاحتفاظ بمجموعة كاملة من أسلحة الألغام والطوربيد (قضبان الألغام وطوربيدات 533 ملم و RBU) على متن الطائرة.
وفوق ذلك ، كان هناك مكان للمدفعية. على الرغم من العيار الصغير (76 ملم) ، احتلت حوامل المدفعية AK-726 حصة كبيرة من كتلة تسليح BOD. وزن كل منها 26 طنًا: نتيجة الأتمتة الكاملة ومعدل إطلاق النار 100 طلقة / دقيقة. لكل برميل.
وفقًا للمعايير الحديثة ، كان لدى الفرقاطة الغنائية نظام دفع قوي للغاية بالنسبة لحجمها. 72000 حصان
طبعا هذه ليست "طشقند" التي كان لها محطة كهرباء بسعة 130.000 حصان لنفس الأبعاد. على عكس هجمات الطوربيد ومبارزات المدفعية ، حيث يمكن أن تكون السرعة ذات أهمية حاسمة ، بالنسبة لسفن الصواريخ ، تلاشت هذه المعلمة في الخلفية. ستتفوق الصواريخ على أي عدو ، بغض النظر عن الاختلاف في السرعة ، زائد أو ناقص بضع عقد.
دعنا نضع علامة على هذا كتغيير رئيسي آخر في معايير تصميم السفن. في جميع السنوات اللاحقة ، كان الاتجاه هو فقط تقليل طاقة محطة توليد الكهرباء وزيادة أدائها.
بعد التعرف على مظهر مشروع BOD 61 ، سيعبر الكثيرون عن شكوكهم حول استقلاليته الكافية وصلاحيته للإبحار.لا يمكنك الحصول على سفينة كاملة من "صفيح" مع إزاحة قياسية تبلغ 3500 طن وإجمالي 4400 طن.
لا تنس ، هذه سفينة حقبة جديدة ، حيث توقفت جميع قوانين الماضي عن العمل. ارتفاع الضلع في قوس "الفرقاطة الغنائية" وصل إلى 10 أمتار!
هذه واحدة من أهم ميزات السفن المزودة بأسلحة صاروخية. لا يزال يتجلى بشكل ضعيف في الوحدات الصغيرة ، مثل العدد 61 ، لكنه يتضح بشكل خاص في الأمثلة الأكبر.
حيث كان السطح العلوي موجودًا وكانت الأبراج ذات العيار الرئيسي قائمة ، والآن تستمر هياكل الهيكل في الصعود. تمتلك السفن غاطسًا ضحلًا بالنسبة إلى حد الطفو ، عمليًا على طول الهيكل بالكامل.
اسمحوا لي أن أشرح مرة أخرى: لقد تغيرت نسبة الأجزاء تحت الماء والأجزاء السطحية للبدن. تساءل الكثيرون عما سيحدث لسفينة حديثة "عالية الارتفاع" إذا قرروا تركيب قلعة مدرعة عليها. مثل سفن الماضي. الجواب لا شيء. كان من الممكن أن "يستقر" بضعة أمتار في الماء ، ليعود إلى نسب السفن في النصف الأول من القرن العشرين.
أما بالنسبة للشكوك حول الاستقلالية الكافية لمجلس الإدارة رقم 61 ، فهذا صحيح جزئيًا. أمرت البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السفن من المنطقة البحرية القريبة. كانت زيادة الاستقلالية بالنسبة لهم مسألة تقنية. وحجم البوارج عديم الفائدة هناك.
لا شيء مثل "قيود واشنطن" وعذاب المصممين الذين لم يتمكنوا من بناء سفينة متوازنة مع إزاحة قياسية تبلغ 10000 طن.
ألق نظرة على الجيل القادم من سفن الصواريخ السوفيتية. الطراد الصاروخي pr. 1134 (رمز "Berkut") بإزاحة قياسية تبلغ 5300 طن. ممتلئ - أعلى بقليل من 7000.
في نفس الوقت على متن الطائرة - ضعف عدد الأسلحة من BOD pr.61.
نفس القصة مع طرادات URO Belknap و Legi. حسنًا ، من يجرؤ على إلقاء اللوم على هذه السفن بسبب عدم استقلالها؟
آمل أن يستمتع القراء بهذه الرحلة المتنوعة في تاريخ البحرية
ستساعد هذه المواد في الإجابة على الأسئلة المتداولة. ما هي التغييرات التي حدثت في البحرية منذ نهاية الحرب العالمية الثانية؟ لماذا لم يتم بناء المزيد من البوارج؟
لأن 5000 طن و 50000 طن قيم غير قابلة للقياس.
كما أظهر مثال Long Beach ، لم يتمكن المصممون من التخلص بشكل صحيح من احتياطيات الإزاحة الموروثة من الطراد الثقيل في الحقبة الماضية. تبين أن 16000 طن كانت فائضة بالنسبة لسفينة صاروخية من فترة الخمسينيات والستينيات.
لكن الوقت لا يزال قائما.
في السنوات الأخيرة من وجود الاتحاد السوفياتي ، حدثت ثورة تقنية جديدة في مجال الأسلحة البحرية. لا أخشى أن أقول إن السفن الحديثة لديها اختلافات أكثر من سفن فترة "الحرب الباردة" مقارنة بالسفن البكر ، RRC ، مقارنة بالسفن في عصر المدفعية.
