الجنرالات والحراس السوفييت ، الذين تمكنوا من البقاء على قيد الحياة في الفترة الأولى من الحرب ، تذكروا إلى الأبد كيف كانت قواتنا أعزل ضد هيمنة الطيران الألماني في السماء. في هذا الصدد ، لم يدخر الاتحاد السوفيتي أي موارد لإنشاء أنظمة دفاع جوي عسكرية. وفي هذا الصدد ، تصادف أن تحتل بلادنا مكانة رائدة في العالم من حيث عدد أنواع أنظمة الصواريخ الأرضية المضادة للطائرات التي دخلت الخدمة وعدد الأمثلة المبنية للصواريخ الأرضية المضادة للطائرات. الأنظمة.
أسباب وخصائص إنشاء نظام دفاع جوي عسكري متوسط المدى
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على عكس البلدان الأخرى ، أنتجوا في وقت واحد أنواعًا مختلفة من أنظمة الدفاع الجوي التي لها خصائص مماثلة من حيث المنطقة المتضررة والوصول إلى الارتفاع ، والمخصصة للاستخدام في قوات الدفاع الجوي في البلاد وفي وحدات الدفاع الجوي التابعة للجيش. على سبيل المثال ، في قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حتى منتصف التسعينيات ، تم تشغيل أنظمة الدفاع الجوي منخفضة الارتفاع لعائلة S-125 ، بمدى إطلاق يصل إلى 25 كم وسقف يبلغ 18 كم. بدأت عمليات التسليم الجماعي لنظام الدفاع الجوي S-125 للقوات في النصف الثاني من الستينيات. في عام 1967 ، دخل نظام الدفاع الجوي للقوات البرية إلى نظام الدفاع الجوي "كوب" ، والذي كان له نفس مدى الدمار ويمكنه محاربة الأهداف الجوية التي تحلق على ارتفاع 8 كم. مع قدرات مماثلة من حيث التعامل مع عدو جوي ، فإن S-125 و "Cube" لهما خصائص تشغيلية مختلفة: وقت النشر والطي ، وسرعة النقل ، والقدرات على الطرق الوعرة ، ومبدأ توجيه الصواريخ المضادة للطائرات والقدرة. للقيام بمهمة قتالية طويلة.
يمكن قول الشيء نفسه عن مجمع Krug العسكري المتنقل متوسط المدى ، والذي يتوافق في الدفاع الجوي مع نظام الدفاع الجوي S-75 من حيث مدى إطلاق النار. ولكن ، على عكس "خمسة وسبعين" المعروفة ، والتي تم تصديرها وشاركت في العديد من النزاعات الإقليمية ، فإن نظام الدفاع الجوي كروغ ، كما يقولون ، ظل في الظل. كثير من القراء ، حتى أولئك الذين يهتمون بالمعدات العسكرية ، لديهم معلومات ضعيفة للغاية عن خصائص وتاريخ خدمة كروغ.
اعترض بعض القادة العسكريين السوفييت رفيعي المستوى منذ البداية على تطوير نظام دفاع جوي متوسط المدى آخر ، والذي يمكن أن يصبح منافسًا لـ S-75. لذا ، فإن القائد العام لقوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المارشال ف. Sudets في عام 1963 ، خلال عرض للتكنولوجيا الجديدة لقيادة البلاد ، اقترح NS. خروتشوف لتقليص نظام الدفاع الجوي كروغ ، واعدًا بتوفير غطاء للقوات البرية بمجمعات S-75. نظرًا لأن عدم ملاءمة "الخمسة والسبعين" للحرب المتنقلة كان مفهومًا حتى بالنسبة للشخص العادي ، فقد استجاب نيكيتا سيرجيفيتش المندفع باقتراح مضاد للمارشال - لإدخال S-75 في أعماق نفسه.
في الإنصاف ، يجب القول أنه في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات ، تم إعادة تجهيز عدد من أفواج المدفعية المضادة للطائرات التابعة للقوات البرية بنظام الدفاع الجوي SA-75 (مع محطة توجيه تعمل في 10- نطاق التردد سم). في الوقت نفسه ، تم تغيير اسم أفواج المدفعية المضادة للطائرات إلى صاروخ مضاد للطائرات (ZRP). ومع ذلك ، فإن استخدام المجمعات شبه الثابتة SA-75 في الدفاع الجوي للأرض كان تدبيرًا إجباريًا بحتًا ، واعتبر رجال الأرض أنفسهم مثل هذا الحل مؤقتًا. لضمان الدفاع الجوي على مستوى الجيش والجبهة ، كانت هناك حاجة إلى نظام صواريخ متنقل مضاد للطائرات متوسط المدى مع قدرة عالية على الحركة (ومن هنا اشتراط وضع العناصر الرئيسية في قاعدة مجنزرة) ، وأوقات نشر قصيرة وانهيار ، والقدرة على القيام بعمليات قتالية مستقلة في منطقة الخطوط الأمامية.
بدأ العمل الأول لإنشاء مجمع عسكري متوسط المدى على هيكل متحرك في عام 1956. بحلول منتصف عام 1958 ، تم إصدار المهام الفنية ، وعلى أساس مشروع المتطلبات التكتيكية والفنية ، تم اعتماد قرار من مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تنفيذ تطوير التصميم التجريبي "الدائرة". في 26 نوفمبر 1964 ، تم التوقيع على مرسوم CM 966-377 بشأن قبول نظام الدفاع الجوي 2K11 في الخدمة. حدد المرسوم أيضًا خصائصه الرئيسية: قناة واحدة للهدف (على الرغم من أنه سيكون من الأصح كتابة تلك الثلاث قنوات على الهدف وعلى قناة الصاروخ على حد سواء) ؛ نظام توجيه الأوامر اللاسلكية للصواريخ باستخدام أسلوب "النقاط الثلاث" و "نصف الاستقامة". المنطقة المصابة: 3-23 ، ارتفاع 5 كم ، في المدى 11-45 كم ، حتى 18 كم في معلمة مسار الأهداف. تصل السرعة القصوى لأهداف إطلاق النار النموذجية (F-4C و F-105D) إلى 800 م / ث. متوسط احتمال إصابة هدف غير مناورات في جميع أنحاء المنطقة المصابة بالكامل لا يقل عن 0.7. وقت نشر (طي) نظام صواريخ الدفاع الجوي يصل إلى 5 دقائق. لهذا يمكننا أن نضيف أن احتمال الهزيمة كان أقل من المطلوب بواسطة TTZ ، ولم يتم تنفيذ وقت النشر البالغ 5 دقائق لجميع وسائل المجمع.
تم عرض منصات إطلاق الصواريخ ذاتية الدفع لنظام كروغ للدفاع الجوي علنًا لأول مرة خلال العرض العسكري في 7 نوفمبر 1966 ، وجذبت انتباه الخبراء العسكريين الأجانب على الفور.
تكوين نظام الدفاع الجوي كروغ
قادت أعمال فرقة الصواريخ (srn) فصيلة قيادة تتألف من: محطة الكشف عن الهدف - SOTS 1S12 ، مقصورة تعيين الهدف - مركز القيادة والتحكم K-1 "Crab" (منذ عام 1981 - مركز قيادة من بوليانا- نظام التحكم الآلي D1). كان نظام صواريخ الدفاع الجوي يحتوي على 3 بطاريات صواريخ مضادة للطائرات كجزء من محطة توجيه الصواريخ - SNR 1S32 وثلاث قاذفات ذاتية الدفع - SPU 2P24 مع صاروخين على كل منهما. تم تخصيص إصلاح وصيانة الأصول الرئيسية للقسم وتجديد الذخيرة لموظفي البطارية التقنية ، الذين كان تحت تصرفهم: محطات اختبار التحكم والتحقق - KIPS 2V9 ، مركبات النقل - TM 2T5 ، آلات شحن النقل - TZM 2T6 ، شاحنات صهريج لنقل الوقود ، ومعدات تكنولوجية لتجميع الصواريخ وإعادة تزويدها بالوقود.
كانت جميع الأصول القتالية للمجمع ، باستثناء TZM ، موجودة على هيكل مدرع خفيف ذاتي الحركة ومتعقب ذي قدرة عالية عبر البلاد وكان محميًا من أسلحة الدمار الشامل. قدم إمداد الوقود للمجمع مسيرة بسرعة تصل إلى 45-50 كم / ساعة لإزالة ما يصل إلى 300 كيلومتر من السفر والقدرة على القيام بأعمال قتالية في الموقع لمدة ساعتين. كانت ثلاثة ألوية صواريخ للدفاع الجوي جزءًا من لواء الصواريخ المضادة للطائرات (لواء الصواريخ المضادة للطائرات) ، والذي قد يكون تكوينه الكامل ، اعتمادًا على موقع الانتشار ، مختلفًا. كان عدد الأصول القتالية الأساسية (SOC و SNR و SPU) هو نفسه دائمًا ، لكن تكوين الوحدات المساعدة قد يختلف. في الألوية المجهزة بتعديلات مختلفة لأنظمة الدفاع الجوي ، اختلفت شركات الاتصالات في أنواع محطات الراديو ذات القدرة المتوسطة. كان الاختلاف الأكثر أهمية هو أنه في بعض الحالات تم استخدام بطارية تقنية واحدة لكامل ZRBR.
الإصدارات التالية من نظام الدفاع الجوي معروفة: 2K11 "Circle" (أنتجت منذ عام 1965) ، 2K11A "Circle-A" (1967) ، 2K11M "Circle-M" (1971) و 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
معدات الراديو لنظام صواريخ كروغ للدفاع الجوي
كانت عيون المجمع: 1C12 محطة الكشف عن الهدف ومقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-9B "Tilt-2" (رادار P-40 "Bronya"). كان SOTS 1S12 رادارًا بمنظر دائري لمدى الطول الموجي للسنتيمتر. قدمت الكشف عن الأهداف الجوية وتحديدها وإصدار تعيين الهدف لمحطات توجيه الصواريخ 1S32. تم وضع جميع معدات محطة الرادار 1C12 على شاسيه مجنزرة ذاتية الدفع لجرار مدفعي ثقيل AT-T ("الكائن 426"). كانت كتلة SOC 1S12 المعدة للتشغيل حوالي 36 طنًا ، وكان متوسط السرعة الفنية لحركة المحطة 20 كم / ساعة. تصل أقصى سرعة للحركة على الطرق السريعة إلى 35 كم / ساعة. احتياطي الطاقة على الطرق الجافة مع مراعاة توفير المحطة لمدة 8 ساعات مع تزويد كامل بالوقود لا يقل عن 200 كم. وقت النشر / الطي للمحطة - 5 دقائق. الحساب - 6 أشخاص.
جعلت معدات المحطة من الممكن تحليل خصائص حركة الأهداف من خلال تحديد مسارها وسرعتها تقريبًا بواسطة مؤشر مع حفظ طويل المدى لما لا يقل عن 100 ثانية من العلامات من الأهداف. تم الكشف عن طائرة مقاتلة على مدى 70 كم - على ارتفاع مستهدف يبلغ 500 م ، و 150 كم - على ارتفاع 6 كم و 180 كم - على ارتفاع 12 كم. تحتوي محطة 1C12 على معدات مرجعية طبوغرافية ، والتي تم بمساعدة الإخراج إلى منطقة معينة دون استخدام المعالم ، وتوجيه المحطة وحساب أخطاء اختلاف المنظر عند إرسال البيانات إلى منتجات 1C32. في أواخر الستينيات ، ظهرت نسخة حديثة من الرادار. وأظهرت اختبارات النموذج المحدث أن نطاقات الكشف بالمحطة زادت عند الارتفاعات المذكورة أعلاه إلى 85 و 220 و 230 كم على التوالي. تلقت المحطة حماية من نظام الدفاع الصاروخي من نوع "Shrike" وازدادت موثوقيتها.
لتحديد مدى وارتفاع الأهداف الجوية بدقة في شركة التحكم ، كان من المتصور في الأصل استخدام مقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-9B ("Slope-2B" ، 1RL19) ، الذي تم جره بواسطة مركبة KrAZ-214. تضمن PRV-9B ، الذي يعمل في نطاق سنتيمترات ، الكشف عن طائرة مقاتلة على مدى 115-160 كم وعلى ارتفاعات 1-12 كم ، على التوالي.
يحتوي PRV-9B على مصدر طاقة مشترك لرادار 1C12 (وحدة طاقة توربينية غازية لجهاز تحديد المدى). بشكل عام ، استوفى مقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-9B المتطلبات تمامًا وكان موثوقًا تمامًا. ومع ذلك ، كان أدنى بكثير من جهاز ضبط المدى 1C12 من حيث القدرة عبر البلاد على التربة الناعمة وكان وقت نشره 45 دقيقة.
في وقت لاحق ، في الألوية المسلحة مع التعديلات المتأخرة لنظام الدفاع الجوي كروغ ، تم استبدال مقاييس الارتفاع الراديوية PRV-9B بـ PRV-16B (الموثوقية- B ، 1RL132B). توجد معدات وآليات مقياس الارتفاع PRV-16B في جسم K-375B على مركبة KrAZ-255B. لا يحتوي مقياس الارتفاع PRV-16B على محطة طاقة ؛ يتم تشغيله من مصدر طاقة جهاز تحديد المدى. تم تحسين مناعة التداخل والخصائص التشغيلية للطراز PRV-16B مقارنةً بالطراز PRV-9B. وقت نشر PRV-16B هو 15 دقيقة. يمكن الكشف عن هدف من النوع المقاتل يطير على ارتفاع 100 متر على مسافة 35 كم ، على ارتفاع 500 م - 75 كم ، على ارتفاع 1000 م - 110 كم ، على ارتفاع أكثر من 3000 - 170 كم.
تجدر الإشارة إلى أن أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية كانت في الواقع خيارًا ممتعًا يسهل بشكل كبير عملية إصدار التعيينات المستهدفة لـ CHP 1C32. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بالنسبة لنقل PRV-9B و PRV-16B ، تم استخدام هيكل بعجلات ، والذي كان أقل بكثير من حيث القدرة على اختراق الضاحية لعناصر أخرى من المجمع على قاعدة مجنزرة ، ووقت النشر وكانت أجهزة قياس الارتفاع الراديوية القابلة للطي أطول بعدة مرات من العناصر الرئيسية لنظام الدفاع الجوي كروغ. في هذا الصدد ، وقع العبء الرئيسي للكشف عن الأهداف وتحديدها وإصدار التعيين المستهدف في القسم على SOC 1S12. تشير بعض المصادر إلى أن أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية كان من المقرر أصلاً تضمينها في فصيلة التحكم في الدفاع الجوي ، ولكن على ما يبدو ، كانت متوفرة فقط في شركة التحكم في اللواء.
أنظمة التحكم الآلي
في الأدبيات التي تصف أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية والروسية ، لم يتم ذكر أنظمة التحكم الآلي (ACS) على الإطلاق ، أو أنها تعتبر سطحية للغاية. عند الحديث عن مجمع Krug المضاد للطائرات ، سيكون من الخطأ عدم اعتبار البنادق ذاتية الدفع المستخدمة في تكوينها.
تم إنشاء ACS 9S44 ، المعروف أيضًا باسم K-1 "Crab" ، في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وكان مخصصًا في الأصل للتحكم الآلي في النيران لأفواج المدفعية المضادة للطائرات المسلحة ببنادق هجومية من عيار 57 ملم S-60. بعد ذلك ، تم استخدام هذا النظام على مستوى الفوج واللواء لتوجيه تصرفات عدد من أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية من الجيل الأول. يتكون K-1 من كابينة تحكم قتالية 9S416 (KBU على هيكل Ural-375) مع وحدتي إمداد طاقة AB-16 ، ومقصورة 9S417 لتعيين الهدف (مركز تحكم على هيكل ZIL-157 أو ZIL-131) من الأقسام ، خط نقل معلومات الرادار "Grid-2K" ، مساح طبوغرافي GAZ-69T ، قطع غيار وملحقات 9S441 ومعدات إمداد الطاقة.
جعلت وسائل عرض معلومات النظام من الممكن عرض الوضع الجوي بصريًا على وحدة تحكم قائد اللواء بناءً على معلومات من رادارات P-40 أو P-12/18 و P-15/19 ، والتي كانت متوفرة في اللواء. شركة الرادار. عندما تم العثور على أهداف على مسافة 15 إلى 160 كم ، تمت معالجة ما يصل إلى 10 أهداف في وقت واحد ، وتم إصدار تعيينات الهدف مع دوران قسري لهوائيات محطة توجيه الصواريخ في اتجاهات محددة ، وتم التحقق من قبول هذه التعيينات المستهدفة. تم نقل إحداثيات الأهداف العشرة التي اختارها قائد اللواء مباشرة إلى محطة التوجيه الصاروخي. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن الحصول على مركز قيادة اللواء ونقل معلومات عن هدفين قادمين من مركز قيادة الدفاع الجوي (الأمامي) للجيش.
من الكشف عن الطائرات المعادية إلى إصدار تحديد الهدف للقسم ، مع مراعاة توزيع الأهداف والحاجة المحتملة لنقل النيران ، استغرق الأمر في المتوسط 30-35 ثانية. وصلت موثوقية تطوير تصميم الهدف إلى أكثر من 90٪ بمتوسط وقت بحث عن الهدف بواسطة محطة توجيه الصواريخ 15-45 ثانية. كان حساب KBU 8 أشخاص ، دون احتساب رئيس الأركان ، وحساب KPTs - 3 أشخاص. كان وقت النشر 18 دقيقة لـ KBU و 9 لـ QPC ، وكان وقت التخثر 5 دقائق و 30 ثانية و 5 دقائق على التوالي.
في منتصف السبعينيات ، اعتبرت البنادق ذاتية الدفع K-1 "Crab" بدائية وعفا عليها الزمن. من الواضح أن عدد الأهداف التي تمت معالجتها وتتبعها بواسطة "السلطعون" كان غير كافٍ ، ولم يكن هناك فعليًا اتصال آلي مع هيئات التحكم الأعلى. كان العيب الرئيسي في المدافع ذاتية الدفع هو أن قائد الفرقة من خلاله لم يتمكن من إبلاغ قائد اللواء وقادة الفرق الآخرين عن الأهداف المختارة بشكل مستقل ، مما قد يؤدي إلى قصف هدف واحد بعدة صواريخ. يمكن لقائد الكتيبة الإخطار بقرار تنفيذ قصف مستقل للهدف عن طريق الراديو أو الهاتف العادي ، إذا كان لديهم بالطبع الوقت لتمديد الكابل الميداني. وفي الوقت نفسه ، أدى استخدام محطة راديو في الوضع الصوتي إلى حرمان ACS على الفور من جودة مهمة - السرية. في الوقت نفسه ، كان من الصعب للغاية ، إن لم يكن من المستحيل ، على الاستخبارات اللاسلكية للعدو الكشف عن ملكية شبكات الراديو عن بعد.
نظرًا لأوجه القصور في 9S44 ACS ، تم البدء في تطوير 9S468M1 "Polyana-D1" ACS الأكثر تقدمًا في عام 1975 ، وفي عام 1981 تم وضع الأخير في الخدمة. تضمن مركز قيادة اللواء (PBU-B) 9S478 مقصورة تحكم قتالية 9S486 وكابينة واجهة 9S487 ومحطتين لتوليد الطاقة بالديزل. يتألف مركز قيادة الكتيبة (PBU-D) 9S479 من مقصورة قيادة وتحكم 9S489 ومحطة لتوليد الطاقة بالديزل. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن نظام التحكم الآلي كابينة الصيانة 9C488. تم وضع جميع الكبائن ومحطات الطاقة PBU-B و PBU-D على هيكل مركبات Ural-375 بهيكل شاحنة K1-375 موحد. كان الاستثناء هو المساح الطبوغرافي UAZ-452T-2 كجزء من PBU-B. تم توفير الموقع الطبوغرافي لـ PBU-D بالوسائل المناسبة للقسم. تم إجراء الاتصال بين مركز قيادة الدفاع الجوي للجبهة (الجيش) و PBUB ، بين PBU-B و PBU-D عبر قنوات الهاتف الراديوي والهاتف اللاسلكي.
لا يسمح تنسيق المنشور بوصف خصائص وأنماط تشغيل نظام Polyana-D1 بالتفصيل. ولكن يمكن ملاحظة أنه بالمقارنة مع معدات "السلطعون" ، زاد عدد الأهداف المعالجة في وقت واحد في مركز قيادة اللواء من 10 إلى 62 ، والقنوات المستهدفة التي يتم التحكم فيها في وقت واحد - من 8 إلى 16. في مركز قيادة الفرقة ، زادت المؤشرات من 1 إلى 16 ومن 1 إلى 4 على التوالي. في البنادق ذاتية الدفع "Polyana-D1" ، ولأول مرة ، تم أتمتة حل مهام تنسيق إجراءات الوحدات التابعة على أهدافهم المختارة ، وإصدار معلومات حول الأهداف من الوحدات التابعة ، وتحديد الأهداف وإعداد قرار القائد. أظهرت تقديرات الكفاءة المقدرة أن إدخال نظام التحكم الآلي Polyana-D1 يزيد من التوقعات الحسابية للأهداف التي دمرها اللواء بنسبة 21٪ ، ويقل متوسط استهلاك الصواريخ بنسبة 19٪.
لسوء الحظ ، لا توجد معلومات كاملة في المجال العام حول عدد الفرق التي تمكنت من إتقان ACS الجديدة.وفقًا لمعلومات مجزأة نُشرت في منتديات الدفاع الجوي ، كان من الممكن إثبات أن لواء الدفاع الجوي 133 (Yuterbog ، GSVG) تلقى "Polyana-D1" في عام 1983 ، لواء الدفاع الجوي 202 (Magdeburg ، GSVG) - حتى عام 1986 و اللواء 180 المحمول جواً (مستوطنة أناستاسييفكا ، إقليم خاباروفسك ، منطقة الشرق الأقصى العسكرية) - حتى عام 1987. هناك احتمال كبير أن العديد من الألوية المسلحة بنظام الدفاع الجوي Krug ، قبل حلها أو إعادة تجهيزها بمجمعات الجيل التالي ، استغلت السلطعون القديم.
محطة توجيه الصواريخ 1S32
كان العنصر الأكثر أهمية في نظام صاروخ الدفاع الجوي Krug هو محطة توجيه الصواريخ 1S32. كان الهدف من SNR 1S32 هو البحث عن هدف وفقًا لبيانات مركز التحكم المركزي التابع لـ SOC ، والتتبع التلقائي الإضافي في الإحداثيات الزاوية ، وإصدار بيانات التوجيه إلى SPU 2P24 والتحكم في القيادة اللاسلكية لصاروخ مضاد للطائرات في الرحلة بعد إطلاقها. تم وضع SNR على هيكل مجنزر ذاتي الدفع ، تم إنشاؤه على أساس حامل المدفعية ذاتية الدفع SU-100P ، وتم توحيده مع هيكل قاذفة معقد. بكتلة 28.5 طن ، محرك ديزل بسعة 400 حصان. ضمنت حركة SNR على الطريق السريع بسرعة قصوى تصل إلى 65 كم / ساعة. يصل احتياطي الطاقة إلى 400 كم. الطاقم - 5 أشخاص.
هناك رأي مفاده أن CHP 1C32 كان "بقعة مؤلمة" ، بشكل عام ، مجمع جيد جدًا. بادئ ذي بدء ، لأن إنتاج نظام الدفاع الجوي نفسه كان محدودًا بقدرات المصنع في Yoshkar-Ola ، والذي لم يسلم أكثر من 2 SNR شهريًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فك تشفير SNR كمحطة للإصلاح المستمر معروف على نطاق واسع. بالطبع ، تحسنت الموثوقية أثناء عملية الإنتاج ، ولم تكن هناك شكاوى معينة حول أحدث تعديل لـ 1C32M2. بالإضافة إلى ذلك ، كانت SNR هي التي حددت وقت نشر القسم - إذا كانت 5 دقائق كافية لـ SOC و SPU ، فإن SNR استغرق ما يصل إلى 15 دقيقة. تم قضاء حوالي 10 دقائق أخرى في تدفئة كتل المصباح ومراقبة التشغيل وإعداد المعدات.
تم تجهيز المحطة بجهاز تحديد المدى الأوتوماتيكي وتشغيلها بطريقة المسح الأحادي المخفي على طول الإحداثيات الزاويّة. تم الاستحواذ على الهدف على مسافة تصل إلى 105 كم في حالة عدم وجود تداخل ، وقوة نبضة تبلغ 750 كيلو وات ، وعرض الحزمة 1 درجة. مع التداخل والعوامل السلبية الأخرى ، يمكن تقليل المدى إلى 70 كم. لمحاربة الصواريخ المضادة للرادار ، كان لدى 1C32 وضع تشغيل متقطع.
تم وضع عمود هوائي في الجزء الخلفي من الهيكل ، حيث تم تثبيت رادار نبض متماسك. عمود الهوائي لديه القدرة على الدوران حول محوره. فوق هوائي الحزمة الضيقة لقناة الصاروخ ، تم توصيل هوائي الحزمة العريضة لقناة الصاروخ. فوق هوائيات القنوات الصاروخية الضيقة والعريضة ، كان هناك هوائي لإرسال التعليمات من نظام الدفاع الصاروخي 3M8. في التعديلات اللاحقة على SNR ، تم تركيب كاميرا رؤية بصرية تلفزيونية (TOV) في الجزء العلوي من الرادار.
عندما تلقى 1S32 معلومات من 1S12 SOC ، بدأت محطة توجيه الصواريخ في معالجة المعلومات والبحث عن أهداف في الطائرة العمودية في الوضع التلقائي. في لحظة اكتشاف الهدف ، بدأ تعقبه في إحداثيات المدى والزاوية. وفقًا للإحداثيات الحالية للهدف ، عمل جهاز الحساب على البيانات اللازمة لإطلاق نظام الدفاع الصاروخي. بعد ذلك ، تم إرسال الأوامر عبر خط الاتصال إلى المشغل 2P24 لتحويل المشغل إلى منطقة الإطلاق. بعد أن تحولت قاذفة 2P24 في الاتجاه الصحيح ، تم إطلاق نظام الدفاع الصاروخي والاستيلاء عليه للمرافقة. من خلال هوائي مرسل القيادة ، تم التحكم في الصاروخ وتفجيره. تم تلقي أوامر التحكم وأمر لمرة واحدة لتصويب فتيل الراديو على متن الصاروخ من خلال هوائي مرسل الأوامر. تم ضمان حصانة SNR 1C32 بسبب الفصل بين ترددات التشغيل للقنوات ، وإمكانات الطاقة العالية لجهاز الإرسال وتشفير إشارات التحكم ، وكذلك من خلال العمل على ترددين من الموجات الحاملة لنقل الأوامر في وقت واحد. تم تفجير الفتيل على مسافة تقل عن 50 مترا.
يُعتقد أن قدرات البحث لمحطة التوجيه 1C32 لم تكن كافية للكشف الذاتي عن الأهداف. بالطبع ، كل شيء نسبي.بالطبع ، كانت أعلى بكثير بالنسبة لشركة نفط الجنوب. قامت SNR بمسح الفضاء في قطاع 1 درجة في السمت و +/- 9 درجة في الارتفاع. كان الدوران الميكانيكي لنظام الهوائي ممكنًا في قطاع 340 درجة (تم منع التعميم بواسطة الكابلات التي تربط وحدة الهوائي بالإسكان) بسرعة حوالي 6 دورة في الدقيقة. عادة ، أجرت SNR بحثًا في قطاع ضيق نوعًا ما (وفقًا لبعض المعلومات ، بترتيب 10-20 درجة) ، خاصة أنه حتى مع وجود مركز تحكم ، كان من الضروري إجراء بحث إضافي من SOC. تكتب العديد من المصادر أن متوسط وقت البحث المستهدف كان 15-45 ثانية.
كان للمدفع ذاتي الحركة تحفظ من 14 إلى 17 ملم ، والذي كان من المفترض أن يحمي الطاقم من الشظايا. ولكن مع انفجار قريب لقنبلة أو رأس حربي لصاروخ مضاد للرادار (PRR) ، تعرض موقع الهوائي لأضرار لا محالة.
كان من الممكن تقليل احتمالية إصابة PRR بفضل استخدام مشهد تليفزيوني بصري. وفقًا لتقارير رفعت عنها السرية عن اختبارات TOV على CHR-125 ، كان لها مجالان للرؤية: 2 ° و 6 °. الأول - عند استخدام عدسة ذات طول بؤري F = 500 مم ، والثاني - بطول بؤري F = 150 مم.
عند استخدام قناة رادار لتحديد الهدف الأولي ، كان مدى الكشف عن الهدف على ارتفاعات 0.2-5 كم:
- طائرة MiG-17: 10-26 كم ؛
- طائرات MiG-19: 9-32 كم ؛
- طائرة MiG-21: 10-27 كم ؛
- طائرة من طراز Tu-16: 44-70 كم (70 كم عند الارتفاع = 10 كم).
على ارتفاع طيران يبلغ 0.2-5 كم ، لم يعتمد نطاق الكشف عن الهدف عمليًا على الارتفاع. على ارتفاع أكثر من 5 كم ، يزداد المدى بنسبة 20-40 ٪.
تم الحصول على هذه البيانات لعدسة F = 500 مم ؛ عند استخدام عدسة مقاس 150 مم ، يتم تقليل نطاقات الكشف بنسبة 50٪ لأهداف Mig-17 ، وبنسبة 30٪ لأهداف طراز Tu-16. بالإضافة إلى النطاق الأطول ، توفر زاوية الرؤية الضيقة أيضًا ضعف الدقة. يتوافق بشكل عام مع دقة مماثلة عند استخدام التتبع اليدوي لقناة الرادار. ومع ذلك ، لم تتطلب العدسة مقاس 150 مم دقة عالية في تحديد الهدف وعملت بشكل أفضل مع الأهداف ذات الارتفاعات المنخفضة والأهداف الجماعية.
في SNR ، كان هناك إمكانية لتتبع الهدف اليدوي والآلي. كان هناك أيضًا وضع PA - تتبع شبه تلقائي ، عندما يقود المشغل الهدف بشكل دوري مع الحذافات إلى "البوابة". في الوقت نفسه ، كان تتبع التلفزيون أسهل وأكثر ملاءمة من تتبع الرادار. بطبيعة الحال ، فإن فعالية استخدام TOV تعتمد بشكل مباشر على شفافية الغلاف الجوي ووقت اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، عند التصوير بمرافقة التلفزيون ، كان من الضروري مراعاة موقع المشغل بالنسبة إلى SNR وموقع الشمس (في قطاع +/- 16 درجة في اتجاه الشمس ، كان إطلاق النار مستحيلًا).
قاذفة ذاتية الدفع ومركبة تحميل للنقل لنظام صواريخ كروغ للدفاع الجوي
تم تصميم SPU 2P24 لاستيعاب صاروخين مضادين للطائرات جاهزين للقتال ، ونقلهما وإطلاقهما بأمر من SNR بزاوية 10 إلى 60 درجة في الأفق. هيكل قاذفة ("المنتج 123") على أساس هيكل البنادق ذاتية الدفع SU-100P موحد مع SNR 1S32. بكتلة 28.5 طن ، محرك ديزل بسعة 400 حصان. توفير الحركة على طول الطريق السريع بسرعة قصوى تبلغ 65 كم / ساعة. كان مدى PU على الطريق السريع 400 كم. الحساب - 3 أشخاص.
يتكون جزء المدفعية من SPU 2P24 على شكل حزمة دعم مع سهم مثبت محوريًا في قسم الذيل ، مرفوعًا بواسطة أسطوانتين هيدروليكيتين وأقواس جانبية مع دعامات لوضع صاروخين. في بداية الصاروخ ، يمهد الدعم الأمامي الطريق أمام المثبت السفلي للصاروخ للمرور. في المسيرة ، تم تعليق الصواريخ في مكانها بواسطة دعامات إضافية ملحقة بذراع الرافعة.
وفقًا للوائح القتالية ، كان من المقرر وضع وحدات SPU في موقع إطلاق النار على مسافة 150-400 متر من SNR على طول قوس دائرة أو في خط أو عند زوايا مثلث. لكن في بعض الأحيان ، حسب التضاريس ، لا تتجاوز المسافة 40-50 مترًا. كان الشاغل الرئيسي للطاقم هو عدم وجود جدران أو حجارة كبيرة أو أشجار ، إلخ. خلف قاذفة الصواريخ.
مع مراعاة التحضير الجيد ، قام فريق مكون من 5 أشخاص (3 أشخاص - حساب SPU وشخصين - TZM) بشحن صاروخ واحد مع اقتراب من 20 مترًا في 3 دقائق و 40-50 ثانية.إذا لزم الأمر ، على سبيل المثال ، في حالة فشل الصاروخ ، يمكن إعادة تحميله على TPM ، ويستغرق التحميل نفسه في هذه الحالة وقتًا أقل.
لم يكن استخدام الهيكل ذو العجلات Ural-375 لمركبة تحميل النقل أمرًا بالغ الأهمية بشكل عام. إذا لزم الأمر ، يمكن للمركبات ذاتية الدفع المتعقبة 2P24 سحب TPM عند القيادة على التربة الناعمة.
صاروخ موجه مضاد للطائرات 3M8
من المعروف أنه في الاتحاد السوفياتي حتى أوائل السبعينيات كانت هناك مشاكل خطيرة مع إمكانية إنشاء تركيبات فعالة لوقود الصواريخ الصلب ، واختيار محرك نفاث (ramjet) لصاروخ مضاد للطائرات في تصميم كروغ إير. تم تحديد نظام الدفاع مسبقًا منذ البداية. كانت الصواريخ متوسطة المدى التي تعمل بالوقود الصلب والتي تم إنشاؤها في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي تبدو مرهقة للغاية ، وقد تخلى المطورون عن محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود السائل بناءً على متطلبات السلامة والموثوقية التشغيلية.
كان PRVD ذو كفاءة عالية وتصميم بسيط. في الوقت نفسه ، كان أرخص بكثير من محرك توربيني وكان يستخدم الأكسجين الجوي لحرق الوقود (الكيروسين). تجاوز الدفع المحدد لـ PRVD الأنواع الأخرى من المحركات وبسرعة طيران صاروخية أعلى بمقدار 3-5 مرات من السرعة الصوتية ، فقد تميز بأقل استهلاك للوقود لكل وحدة دفع حتى بالمقارنة مع المحرك التوربيني النفاث. عيب محرك نفاث النفاث كان عدم كفاية الدفع عند السرعات دون سرعة الصوت بسبب عدم وجود الضغط عالي السرعة المطلوب عند مدخل سحب الهواء ، مما أدى إلى الحاجة إلى استخدام معززات البدء التي تسرع الصاروخ إلى سرعة 1.5-2 مرات سرعة الصوت. ومع ذلك ، فإن جميع الصواريخ المضادة للطائرات تقريبًا التي تم إنشاؤها في ذلك الوقت كانت تحتوي على معززات. كان لـ PRVD أيضًا عيوب متأصلة فقط في هذا النوع من المحركات. أولاً ، تعقيد التطوير - كل محرك نفاث فريد من نوعه ويتطلب صقلًا واختبارًا طويلًا. وكان هذا أحد الأسباب التي أدت إلى تأجيل اعتماد "الدائرة" بحوالي 3 سنوات. ثانيًا ، كان للصاروخ مقاومة أمامية كبيرة ، وسرعان ما فقد السرعة في القسم السلبي. لذلك ، كان من المستحيل زيادة مدى إطلاق النار على الأهداف دون سرعة الصوت عن طريق الرحلة بالقصور الذاتي ، كما حدث في S-75. أخيرًا ، كان محرك النفاث غير مستقر عند زوايا الهجوم العالية ، مما حد من قدرة نظام الدفاع الصاروخي على المناورة.
ظهر التعديل الأول للصاروخ 3M8 المضاد للطائرات في عام 1964. تبعها: 3M8M1 (1967) ، 3M8M2 (1971) و 3M8M3 (1974). لم تكن هناك اختلافات جوهرية بينهما ، في الأساس ، زاد ارتفاع ضرب الهدف والحد الأدنى للمدى والقدرة على المناورة.
تم وضع الرؤوس الحربية شديدة الانفجار 3N11 / 3N11M التي تزن 150 كجم خلف فتحة الجسم المركزي لمدخل الهواء للمحرك الرئيسي. كان وزن المادة المتفجرة - خليط من RDX و TNT - 90 كجم ، وشكلت الشق على الغلاف الفولاذي 15000 قطعة جاهزة من 4 جرام لكل منها. إذا حكمنا من خلال ذكريات قدامى المحاربين - كروغوفيتيس ، كان هناك أيضًا نوع مختلف من صاروخ برأس حربي "خاص" ، على غرار صاروخ V-760 (15D) لنظام الدفاع الجوي S-75. وقد تم تجهيز الصاروخ بصمام راديو تقريبي ، وجهاز استقبال للقيادة ، وجهاز إرسال نبضي محمول جواً.
تم وضع أجنحة دوارة (تمتد على 2206 مم) على جسم نظام الدفاع الصاروخي في نمط على شكل X ويمكن أن تنحرف في نطاق 28 درجة ، مثبتات ثابتة (تمتد 2702 مم) - في نمط صليبي. طول الصاروخ - 8436 مم ، القطر - 850 مم ، وزن الإطلاق - 2455 كجم ، 270 كجم من الكيروسين و 27 كجم من نترات الأيزوبروبيل تم إعادة تعبئتها بالوقود في خزانات الوقود الداخلية. في قسم المسيرة ، تسارع الصاروخ إلى 1000 م / ث.
تنشر مصادر مختلفة بيانات متضاربة حول أقصى حمل زائد ممكن للصاروخ المضاد للطائرات ، ولكن حتى في مرحلة التصميم ، يبلغ الحد الأقصى للحمل الزائد للصاروخ 8 جرام.
نقطة أخرى غامضة هي أن جميع المصادر تقول أن المصهر يتم تشغيله عندما يصل الخطأ إلى 50 مترًا ، وإلا يتم إرسال أمر للتدمير الذاتي. لكن هناك معلومات تفيد بأن الرأس الحربي كان اتجاهيًا ، وعندما تم تفجيره ، شكل مخروطًا من شظايا يصل طولها إلى 300 متر.هناك أيضًا إشارة إلى أنه بالإضافة إلى الأمر K9 لتصويب فتيل الراديو ، كان هناك أيضًا أمر K6 ، الذي أنشأ شكل تشتت شظايا الرؤوس الحربية ، وهذا الشكل يعتمد على سرعة الهدف.
بالنسبة إلى الحد الأدنى لارتفاع الأهداف المراد ضربها ، يجب أن نتذكر أنه يتم تحديده من خلال قدرات فتيل الرأس الحربي ونظام التحكم في SAM. على سبيل المثال ، مع تتبع الرادار لهدف ما ، تكون قيود ارتفاع الهدف أكبر مما هي عليه مع التلفزيون ، والذي ، بالمناسبة ، كان من سمات جميع معدات الرادار في ذلك الوقت.
كتب المشغلون السابقون مرارًا وتكرارًا أنهم تمكنوا من إسقاط أهداف على ارتفاع 70-100 متر أثناء إطلاق النار من خلال التحكم والتدريب. علاوة على ذلك ، في وقت مبكر إلى منتصف الثمانينيات ، جرت محاولات لاستخدام نظام الدفاع الجوي Krug للإصدارات اللاحقة لممارسة تدمير صواريخ كروز منخفضة الطيران. ومع ذلك ، لمحاربة الأهداف على ارتفاعات منخفضة ، لم يكن للصواريخ المضادة للطائرات المزودة بـ PRVD قدرة كافية على المناورة ، وكان احتمال اعتراض القرص المضغوط ضئيلًا. على أساس نظام الدفاع الصاروخي 3M8 ، تم تطوير صاروخ عالمي لمحاربة ليس فقط الطائرات ، ولكن أيضًا الصواريخ الباليستية على مدى يصل إلى 150 كم. كان لنظام الدفاع الصاروخي العالمي نظام توجيه جديد ورأس حربي اتجاهي. ولكن فيما يتعلق ببداية تطوير مجمع S-300V ، تم تقليص العمل في هذا الاتجاه.
مقارنة نظام الدفاع الجوي كروغ بالمجمعات الأجنبية والمحلية
دعونا نفكر بإيجاز في الصواريخ المضادة للطائرات بمحرك نفاث صُنع في الخارج. كما تعلم ، لم يكن لدى الولايات المتحدة وأقرب حلفائها في الناتو خلال الحرب الباردة أنظمة دفاع جوي متنقلة متوسطة المدى. تم تكليف مهمة تغطية القوات من الضربات الجوية في الدول الغربية بشكل أساسي للمقاتلين ، واعتبرت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المقطوعة بمثابة نظام دفاع جوي مساعد. في الخمسينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، تم تنفيذ العمل على إنشاء أنظمة دفاع جوي خاصة بهم في بريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا والنرويج. على الرغم من مزايا الصواريخ النفاثة ، من البلدان المذكورة أعلاه ، لم تجلب الولايات المتحدة وبريطانيا صواريخ مضادة للطائرات بمثل هذا المحرك إلى الإنتاج الضخم ، ولكن جميعها كانت مخصصة إما لمجمعات السفن أو تم وضعها في ثابتة المواقف.
قبل حوالي 5 سنوات من بدء الإنتاج التسلسلي لنظام الدفاع الجوي Krug ، ظهرت قاذفات مجمع RIM-8 Talos المضاد للطائرات على أسطح الطرادات الثقيلة الأمريكية.
في المرحلتين الأولية والمتوسطة من المسار ، طار الصاروخ في حزمة الرادار (تُعرف طريقة التوجيه هذه أيضًا باسم "الحزمة المثقلة") ، وفي المرحلة الأخيرة تحول الصاروخ إلى التوجيه عن طريق الإشارة المنعكسة من الهدف. يزن SAM RIM-8A 3180 كجم ويبلغ طوله 9 و 8 أمتار وقطره 71 سم ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 120 كم ، وكان الوصول إلى الارتفاع 27 كم. وهكذا ، فاق صاروخ أمريكي أثقل وأكبر بكثير عدد الصواريخ السوفيتية SAM3 M8 في المدى بأكثر من الضعف. في الوقت نفسه ، حالت الأبعاد الكبيرة جدًا والتكلفة العالية لنظام الدفاع الجوي Talos دون استخدامه على نطاق واسع. كان هذا المجمع متاحًا على طرادات ثقيلة من فئة ألباني تم تحويلها من طرادات من فئة بالتيمور ، وعلى ثلاثة طرادات من فئة جالفيستون ، وعلى طراد الصواريخ الذي يعمل بالطاقة النووية في لونغ بيتش. نظرًا للوزن والأبعاد الزائدة ، تمت إزالة قاذفات صواريخ RIM-8 Talos من أسطح الطرادات الأمريكية في عام 1980.
في عام 1958 ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي Bloodhound Mk. I في بريطانيا العظمى. كان لصاروخ "Bloodhound" المضاد للطائرات تصميم غير عادي للغاية ، حيث استخدم نظام الدفع محركي نفاث نفاث "Tor" يعملان بالوقود السائل. تم تركيب محركات الرحلات البحرية بالتوازي على الأجزاء العلوية والسفلية من الهيكل. لتسريع الصاروخ إلى السرعة التي يمكن أن تعمل بها المحركات النفاثة ، تم استخدام أربعة معززات تعمل بالوقود الصلب. تم إسقاط المسرعات وجزء من الذيل بعد تسارع الصاروخ وبدء محركات الدفع. قامت محركات الدفع ذات التدفق المباشر بتسريع الصاروخ في القسم النشط بسرعة 750 م / ث. واجه إطلاق نظام الدفاع الصاروخي صعوبات كبيرة.كان هذا يرجع بشكل أساسي إلى التشغيل غير المستقر وغير الموثوق به للمحركات النفاثة النفاثة. تم تحقيق نتائج مرضية لأعمال PRVD فقط بعد حوالي 500 اختبار إطلاق للمحركات وإطلاق الصواريخ ، والتي تم إجراؤها في ملعب تدريب Woomera الأسترالي.
كان الصاروخ كبيرًا وثقيلًا جدًا ، وبالتالي كان من المستحيل وضعه على هيكل متحرك. كان طول الصاروخ 7700 مم ، وقطره 546 مم ، وتجاوز وزن الصاروخ 2050 كجم. للاستهداف ، تم استخدام طالب رادار شبه نشط. كان مدى إطلاق نظام الدفاع الجوي Bloodhound Mk. I أكثر بقليل من 35 كم ، وهو ما يمكن مقارنته بمدى نظام الدفاع الجوي MIM-23B HAWK الأكثر إحكاما والذي يعمل بالوقود الصلب. خصائص الكلب البوليسي Mk. كانت II أعلى بكثير. بسبب الزيادة في كمية الكيروسين على متن الطائرة واستخدام محركات أكثر قوة ، زادت سرعة الطيران إلى 920 م / ث ، والمدى - يصل إلى 85 كم. أصبح الصاروخ الذي تمت ترقيته أطول بمقدار 760 مم ، وزاد وزنه عند الإطلاق بمقدار 250 كجم.
كانت SAM "Bloodhound" ، بالإضافة إلى بريطانيا العظمى ، في الخدمة في أستراليا وسنغافورة والسويد. في سنغافورة ، ظلوا في الخدمة حتى عام 1990. في الجزر البريطانية ، قاموا بتغطية قواعد جوية كبيرة حتى عام 1991. استمرت الكلاب البوليسية الأطول في السويد - حتى عام 1999.
كجزء من تسليح المدمرات البريطانية في 1970-2000 ، كان هناك نظام دفاع جوي Sea Dart. تم إضفاء الطابع الرسمي على القبول الرسمي للمجمع في الخدمة في عام 1973. وكان لصاروخ Sea Dart المضاد للطائرات مخطط أصلي ونادرًا ما يستخدم. استخدم مرحلتين - التسارع والسير. يعمل المحرك المتسارع على الوقود الصلب ، وتتمثل مهمته في إعطاء الصاروخ السرعة اللازمة للتشغيل المستقر للمحرك النفاث.
تم دمج المحرك الرئيسي في جسم الصاروخ ، في القوس كان هناك مدخل هواء بجسم مركزي. تبين أن الصاروخ "نظيف" تمامًا من الناحية الديناميكية الهوائية ، وهو مصنوع وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي العادي. قطر الصاروخ 420 ملم ، الطول 4400 ملم ، جناحيها 910 ملم. وزن الإطلاق 545 كجم.
بمقارنة الصاروخ السوفيتي 3M8 SAM وصاروخ Sea Dart البريطاني ، يمكن ملاحظة أن الصاروخ البريطاني كان أخف وزنًا وأكثر إحكاما ، ولديه أيضًا نظام توجيه رادار شبه نشط أكثر تقدمًا. ظهر التعديل الأكثر تقدمًا ، Sea Dart Mod 2 ، في أوائل التسعينيات. في هذا المجمع ، تم زيادة مدى إطلاق النار إلى 140 كم وتم تحسين القدرة على مكافحة الأهداف على ارتفاعات منخفضة. لم يتم استخدام نظام الدفاع الجوي Sea Dart بعيد المدى ، والذي كان يتمتع بخصائص جيدة جدًا ، على نطاق واسع وكان يستخدم فقط على المدمرات البريطانية من النوع 82 والنوع 42 (مدمرات من نوع شيفيلد) ، وكذلك على حاملات الطائرات التي لا تقهر.
إذا رغبت في ذلك ، على أساس Sea Dart البحري ، كان من الممكن إنشاء نظام دفاع جوي متنقل جيد ، مع مدى رماية لائق للغاية وفقًا لمعايير 1970-1980. يعود تصميم المجمع البري المعروف باسم The Guardian إلى الثمانينيات. بالإضافة إلى محاربة الأهداف الديناميكية الهوائية ، تم التخطيط أيضًا لاستخدامها لاعتراض OTR. ومع ذلك ، وبسبب القيود المالية ، لم يتقدم إنشاء نظام الدفاع الجوي هذا إلى ما بعد المرحلة "الورقية".
ستكون مقارنة صاروخ 3M8 بصاروخ V-759 (5Ya23) المستخدم في نظام الدفاع الجوي S-75M2 / M3 دليلاً. كتل الصواريخ متساوية تقريبًا ، وكذلك السرعات. نظرًا لاستخدام قسم سلبي ، يكون مدى إطلاق النار على أهداف دون سرعة الصوت في B-759 أكبر (حتى 55 كم). بسبب نقص المعلومات حول قدرة الصواريخ على المناورة ، من الصعب التحدث. يمكن الافتراض أن قدرة مناورة 3M8 على ارتفاعات منخفضة تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن ليس من قبيل المصادفة أن صواريخ S-75 أطلق عليها اسم "أعمدة التلغراف الطائرة". في الوقت نفسه ، كانت صواريخ كروغ أكثر إحكاما ، مما سهل نقلها وتحميلها وتحديد مواقعها. ولكن الأهم من ذلك ، أن استخدام الوقود السام والمؤكسد لم يجعل الحياة صعبة للغاية بالنسبة لأفراد القسم الفني ، الذين اضطروا إلى تجهيز الصواريخ بأقنعة واقية من الغازات و OZK ، ولكن أيضًا قلل من القدرة القتالية للمجمع ككل.عندما تضرر صاروخ على الأرض أثناء الغارات الجوية (وكانت هناك عشرات من هذه الحالات في فيتنام) ، اشتعلت هذه السوائل تلقائيًا عند ملامستها ، مما أدى لا محالة إلى نشوب حريق وانفجار. في حالة انفجار صاروخ في الهواء ، حتى نفاد الوقود والمؤكسد بالكامل ، استقرت عشرات اللترات من الضباب السام على الأرض.
سيركز الجزء التالي على الخدمة والاستخدام القتالي لنظام الدفاع الجوي Krug. سيكون المؤلفون ممتنين للغاية للقراء الذين لديهم خبرة في تشغيل هذا المجمع ، والذين يمكنهم الإشارة إلى أوجه القصور وعدم الدقة المحتملة التي قد تكون موجودة في هذا المنشور.
