تضم قوات الدفاع الذاتي الجوية 12 سربًا قتاليًا مجهزين بمقاتلين قادرين على حل مهام الدفاع الجوي. تخضع هذه الأسراب عمليًا للقيادة الجوية الإقليمية ويتم توزيعها بالتساوي تقريبًا فيما بينها. بالنسبة لدولة تبلغ مساحتها 377.944 كيلومترًا مربعًا ، تمتلك اليابان أسطولًا مثيرًا للإعجاب من المقاتلين. وفقًا للبيانات المرجعية ، باستثناء F-4EJ Phantom II القديمة التي تمت إزالتها من الخدمة حتى الآن ، كان هناك 308 مقاتلة نفاثة في قوة الدفاع الذاتي الجوي اعتبارًا من عام 2020. للمقارنة: في الشرق الأقصى الروسي ، من المحتمل أن تتم معارضتهم بما يزيد قليلاً عن مائة Su-27SM و Su-30M2 و Su-35S و MiG-31BM المتمركزة هنا على أساس دائم.
الوضع الحالي لمقاتلي F-15J / DJ وطرق تحديثهم
حاليًا ، المقاتلة الاعتراضية اليابانية الرئيسية هي F-15J. تستخدم النسخة ذات المقعدين من F-15DJ بشكل أساسي لأغراض التدريب ، ولكن إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام "الشرارة" كطائرة قتالية كاملة. لمزيد من التفاصيل حول مقاتلات F-15J / DJ اليابانية ، انظر هنا: مقاتلات اعتراضية يابانية خلال الحرب الباردة.
في عام 2020 ، كان لدى قوات الدفاع الجوي 155 مقعدًا واحدًا من طراز F-15Js و 45 بمقعدين من طراز F-15DJs. هؤلاء المقاتلون مسلحون بستة أجنحة طائرات ، لكل منها سربان.
الجناح الجوي الثاني ، قاعدة شيتوس الجوية:
- 201 سرب مقاتلة تكتيكية ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية رقم 203.
الجناح الجوي السادس بقاعدة كوماتسو الجوية:
- سرب مقاتلة تكتيكية 303 ؛
- سرب مقاتلة تكتيكية 306.
الجناح الجوي الخامس ، قاعدة نوتابارو الجوية:
- سرب المقاتلات التكتيكية 202 ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية 305.
الجناح الجوي التاسع بقاعدة ناها الجوية:
- سرب مقاتلة تكتيكية رقم 204 ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية رقم 304.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن F-15J / DJ في سرب الجناح الثالث والعشرين للاختبار والتدريب ، المخصص لقاعدة Nuutabaru الجوية.
على الرغم من أن نسور قوات الدفاع الجوي ليست جديدة (تم بناء الأخيرة من قبل شركة الصناعات الثقيلة في عام 1997) ، إلا أنها في حالة تقنية جيدة للغاية وتخضع بانتظام لإصلاحات وترقيات في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في ناغويا.
على عكس F-15C / D الأمريكية ، لا تمتلك F-15J / DJ اليابانية المعدات اللازمة لتبادل البيانات بتنسيق Link 16 ، ولكن تم دمج جميع المقاتلات اليابانية الحديثة المشاركة في مهام الدفاع الجوي في نظام التحكم الآلي الياباني JADGE. في طائرة F-15J / DJ ، يتم استخدام J / ALQ-8 اليابانية بدلاً من نظام الحرب الإلكترونية الأمريكي AN / ALQ-135 ، ويتم تثبيت J / APR-4 على طائرات النسور اليابانية بدلاً من AN / الأصلي مستقبل تحذير الرادار ALR-56.
بدأ التحديث التدريجي لمقاتلات F-15J / DJ في أواخر الثمانينيات. خضع الكمبيوتر المركزي والمحركات ونظام التحكم في الأسلحة إلى تحسينات. تلقت الطائرة التي تم إصلاحها مجموعة من الإجراءات المضادة J / APQ-1.
في ديسمبر 2004 ، وفقًا للمبادئ التوجيهية الجديدة لبرنامج الدفاع الوطني ، وافقت الحكومة اليابانية على برنامج متوسط المدى لتحديث F-15J. كجزء من التحسين التدريجي للمقاتلين في الخدمة ، تم التخطيط لتثبيت مقعد طرد جديد ، واستبدال محركات F100-PW-220 بمحرك F100-PW-220E المحسّن (تم تصنيعه بواسطة الشركة اليابانية IHI).تلقت المقاتلة F-15J Kai التي تمت ترقيتها معالج كمبيوتر رئيسي عالي الأداء ومولد طاقة أكثر قوة وأنظمة تبريد إلكترونيات الطيران ورادار AN / APG-63 (V) 1 محسّن (تم تصنيعه بواسطة Mitsubishi Electric بموجب ترخيص). يشمل التسلح صاروخ جو-جو بعيد المدى AAM-4 ، يستخدم بدلاً من الصاروخ الأمريكي AMRAAM.
في نهاية أكتوبر 2019 ، كان من الممكن الاتفاق مع الولايات المتحدة على بيع رادار AFAR APG-82 (v) لليابان ومعدات Advanced Display Core Processor II ومحطات الحرب الإلكترونية AN / ALQ-239. في المستقبل ، يجب أن يظهر نظام تحديد الهدف المثبت على خوذة وصاروخ AAM-5 الجديد ، الذي سيحل محل صاروخ المشاجرة AAM-3 ، تحت تصرف الطيارين اليابانيين. يمكن لمقاتلة F-15JSI التي تمت ترقيتها حمل صواريخ جو - أرض AGM-158B JASSM-ER أو AGM-158C LRASM. يُتوقع ترقية 98 F-15J إلى F-15JSI. من المقرر بدء العمل في عام 2022. المبلغ الأولي للصفقة 4.5 مليار دولار.
في البداية ، كانت الحكومة اليابانية تنوي استبدال جميع طائراتها من طراز F-15J بمقاتلات الجيل الخامس من طراز F-35A Lightning II. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن Lightning ليس الأمثل للاستخدام كمعترض ، تم التخلي عن هذه الخطط. ومن المتوقع أن تكون طائرات "إيجلز" اليابانية ، التي تمتلك موردًا تشغيليًا هامًا ، بعد انتهاء برنامج التحديث قادرة على العمل بنشاط لمدة 15 عامًا أخرى.
مقاتلات F-2A / B
في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، أصبحت قيادة قوات الدفاع الذاتي الجوية قلقة بشأن الحاجة إلى استبدال قاذفة القنابل المقاتلة F-1 غير الناجحة للغاية ، التي أنشأتها الشركة اليابانية Mitsubishi Heavy Industries في أوائل السبعينيات. بالإضافة إلى حل مهام الضربة ، كان من المفترض أن تكون الطائرة القتالية الجديدة قادرة على إجراء قتال جوي مع مقاتلات حديثة واعتراض المنطقة القريبة.
كان أحد المنافسين الرئيسيين لدور المقاتل الخفيف في سلاح الجو الياباني هو F-16C / D Fighting Falcon الأمريكية. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، أصبحت اليابان قوة اقتصادية عظمى ، ولم تعد الشركات الوطنية راضية عن الإنتاج المرخص لطائرة مقاتلة تم تطويرها في بلد آخر. كان مستوى تطور صناعة الطائرات اليابانية ، الذي تحقق في أواخر الثمانينيات ، كافيًا تمامًا لتصميم وبناء مقاتلة خفيفة من الجيل الرابع. ولكن بناءً على الوضع السياسي والرغبة في توفير المال ، تقرر إنشاء مقاتل جديد بالاشتراك مع الولايات المتحدة.
أثناء بناء المقاتلة الخفيفة "اليابانية الأمريكية" ، كان من المفترض أن تستخدم أحدث إنجازات الصناعة اليابانية في مجال المواد المركبة ، والمعادن ، وتقنيات معالجة المعادن الجديدة ، والشاشات ، وأنظمة التعرف على الكلام ، وطلاءات امتصاص الراديو.
على الجانب الياباني ، كان المقاولون الرئيسيون ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، كاواساكي للصناعات الثقيلة وفوجي للصناعات الثقيلة ، على الجانب الأمريكي - لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس.
المقاتلة اليابانية ، المعينة F-2 ، لديها الكثير من القواسم المشتركة مع American Fighting Falcon ، لكنها بالتأكيد تصميم مستقل. تختلف F-2 في تصميم هيكل الطائرة ، والمواد المستخدمة ، والأنظمة الموجودة على متن الطائرة ، والإلكترونيات اللاسلكية ، والأسلحة ، وهي أكبر إلى حد ما.
بالمقارنة مع F-16C ، فإن F-2 لديها استخدام أكثر شمولاً للمواد المركبة الجديدة ، مما قلل من الوزن النسبي لهيكل الطائرة. تصميم المقاتلة اليابانية الخفيفة أبسط من الناحية التكنولوجية وأخف وزنا. جناح F-2 جديد تمامًا ، ومساحته أكبر بنسبة 25٪ من جناح F-16C. اكتساح الجناح "الياباني" أقل بقليل من الجناح الأمريكي ؛ هناك 5 عقد تعليق تحت كل وحدة تحكم. تم اختيار محرك توربوجيت متقدم من جنرال إلكتريك F-110-GE-129 ليكون محطة توليد الكهرباء. تم تجهيز المقاتلة F-2 بالكامل تقريبًا بإلكترونيات الطيران اليابانية (مع الاستخدام الجزئي للتكنولوجيا الأمريكية).
تمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي في 7 أكتوبر 1995. في المجموع ، تم صنع نموذجين أوليين للاختبارات الأرضية و 4 أثناء الطيران: اثنان فردي واثنان مزدوجان. في عام 1997 ، تم تسليم نماذج الطيران إلى قوات الدفاع الجوي للتشغيل التجريبي. تم اتخاذ القرار بشأن الإنتاج التسلسلي في سبتمبر 1996 ، وبدأت عمليات تسليم العينات التسلسلية في عام 2000.
في اليابان ، تم تصنيف F-2A / B على أنها مقاتلات من الجيل 4+. يُعتقد أن طائرة الإنتاج هذه كانت الأولى في العالم التي تستقبل محطة رادار على متنها مع مجموعة هوائي نشط على مراحل.
تم إنشاء الرادار J / APG-1 بواسطة شركة Mitsubishi Electric. لم يتم الكشف عن تفاصيل خصائص المحطة العاملة في مدى التردد GHz 12،5-88. من المعروف أن كتلته 150 كجم ، ومدى الكشف عن هدف مع RCS يبلغ 5 أمتار مربعة ، يطير بفائض ، يبلغ 110 كم ، على خلفية السطح - 70 كم.
في عام 2009 ، بدأ إنتاج رادار J / APG-2 المحسن. بالتزامن مع انخفاض كتلة الرادار ، كان من الممكن زيادة نطاق الكشف وعدد الأهداف المتعقبة في وقت واحد. تمت إضافة جهاز إرسال للأوامر المشفرة إلى المحطة ، مما جعل من الممكن إدخال تسليح المقاتلة متوسطة المدى UR الحديثة AAM-4.
على الطائرات التي تم بناؤها بعد عام 2004 ، يمكن تركيب جهاز تصوير حراري من نوع الحاوية J / AAQ-2 ، قادر على اكتشاف الأهداف الجوية في نصف الكرة الأمامي. تشتمل إلكترونيات الطيران أيضًا على نظام دفاع متكامل J / ASQ-2 ونظام نقل بيانات J / ASW-20 ومعدات "صديق أو عدو" AN / APX-113 (V).
تم تجميع المقاتلات في منشأة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في ناغويا. تم بناء ما مجموعه 58 F-2A و 36 F-2B من 2000 إلى 2010. تم تسليم آخر طائرة تم طلبها إلى قوات الدفاع الجوي في سبتمبر 2011.
في قوات الدفاع الذاتي الجوية ، مقاتلات F-2A / B في الخدمة مع أربعة أسراب مقاتلة في ثلاثة أجنحة جوية:
- الجناح الجوي السابع ، قاعدة هاياكوري الجوية ؛
- سرب مقاتل تكتيكي ثالث ؛
- الجناح الجوي الرابع ، قاعدة ماتسوشيما الجوية ؛
- سرب مقاتلة تكتيكية 21 ؛
- الجناح الجوي الثامن ، قاعدة تسويكي الجوية ؛
- سرب المقاتلات التكتيكية السادسة ؛
- سرب مقاتلة تكتيكية 8 سرب.
تتوفر أيضًا العديد من مقاتلات F-2A / B في مركز اختبار الطيران في قاعدة جيفو الجوية وفي قاعدة هاماماتسو الجوية في مدرسة Fighter Pilot.
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F-2A 22100 كجم ، عادي ، مع 4 صواريخ جو - جو قصيرة المدى و 4 صواريخ متوسطة المدى - 15711 كجم. نصف قطر القتال - 830 كم. السقف - 18000 م.السرعة القصوى على ارتفاعات عالية - تصل إلى 2460 كم / ساعة ، بالقرب من الأرض - 1300 كم / ساعة.
مدفع مدمج 20 ملم سداسي البراميل JM61A1 ، بالإضافة إلى صواريخ AIM-7M Sparrow الأمريكية متوسطة المدى ، وصواريخ AAM-4 اليابانية متوسطة المدى ، وصواريخ المشاجرة اليابانية AAM-3 و AAM-5 ، يمكن استخدامها ضد الأهداف الجوية.
تشارك مقاتلات F-2A / B في ضمان السيطرة على المجال الجوي وترتفع بانتظام لمواجهة الطائرات التي تقترب من منطقة مسؤولية نظام الدفاع الجوي الياباني. ومع ذلك ، في السنوات القليلة الماضية ، انخفضت كثافة تحليق المقاتلات اليابانية الخفيفة.
في 11 مارس 2011 ، تعرضت 18 طائرة من طراز F-2A / B الموجودة في قاعدة ماتسوشيما الجوية لأضرار بالغة جراء الزلزال والتسونامي. بحلول مارس 2018 ، تمت استعادة 13 طائرة ، وتم إيقاف تشغيل 5 مقاتلات.
مقاتلات F-35A / B
منذ حوالي 10 سنوات ، قررت الحكومة اليابانية شراء مقاتلة كان من المفترض أن تحل محل طائرة F-4EJ القديمة. كما كان متوقعًا تمامًا ، كانت الطائرة F-35A Lightning II. قبل ذلك ، حاولت اليابان دون جدوى الحصول على ترخيص لتصنيع F-22A Raptor.
على ما يبدو ، تركز طائرات F-35A اليابانية بشكل أساسي على حل مهام الصدمة. "Lightning" بوزن إقلاع أقصى يبلغ 29000 كجم ، نصف قطر قتالي بدون إعادة التزود بالوقود و PTB - 1080 كم ، قادرة على سرعة لا تزيد عن 1930 كم / ساعة - أكثر ملاءمة لهذا الغرض. أسراب مسلحة بمقاتلات ثقيلة من طراز F-15J Kai و F-15JSI ستعترض وتكتسب التفوق الجوي.
على الرغم من أنه وفقًا لعدد من المعايير ، لا يمكن اعتبار الطائرة F-35A مقاتلة من الجيل الخامس ، إلا أنها مجهزة بإلكترونيات طيران متقدمة إلى حد ما. تم تجهيز الطائرة برادار متعدد الأغراض AN / APG-81 مع AFAR ، وهو فعال للأهداف الجوية والأرضية. يمتلك الطيار نظامًا إلكترونيًا بصريًا AN / AAQ-37 بفتحة موزعة ، تتكون من أجهزة استشعار موجودة على جسم الطائرة ، ومجمع معالجة معلومات الكمبيوتر.تتيح لك EOS التحذير في الوقت المناسب من هجوم صاروخي للطائرات ، واكتشاف مواقع أنظمة صواريخ الدفاع الجوي والمدفعية المضادة للطائرات ، وإطلاق صاروخ جو - جو على هدف يطير خلف الطائرة.
توفر الكاميرا متعددة الاتجاهات التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء CCD-TV ذات الدقة العالية AAQ-40 التقاط وتتبع أي أهداف أرضية وسطحية وجوية دون تشغيل الرادار. إنه قادر على الكشف عن الأهداف وتتبعها في الوضع التلقائي وعلى مسافة كبيرة ، وكذلك إصلاح إشعاع الليزر للطائرة. تتصدى محطة التشويش AN / ASQ-239 في الوضع الآلي للتهديدات المختلفة: أنظمة الدفاع الجوي والرادارات الأرضية والسفن وكذلك الرادارات المحمولة جواً.
في ديسمبر 2011 ، تم توقيع عقد بقيمة 10 مليارات دولار لتزويد 42 مقاتلة من طراز F-35A. تم بناء أول أربع طائرات من طراز F-35A بواسطة شركة لوكهيد مارتن في منشأة فورت وورث بولاية تكساس. تم تسليم الطائرة الرائدة من هذه الدفعة إلى الجانب الياباني في 23 سبتمبر 2016.
سيتم تجميع 38 طائرة F-35A المتبقية في ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في ناغويا. تم إطلاق أول مقاتلة يابانية متسلسلة من الجيل الخامس ، تم تجميعها في اليابان ، في 5 يونيو 2017.
اعتبارًا من نهاية عام 2020 ، استلمت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية 18 طائرة من طراز F-35A ، تحطمت إحداها (أول طائرة مجمعة يابانية) في 9 أبريل 2019.
من المقرر أن تحل مقاتلات F-35A محل مقاتلات F-4EJ Kai التي خرجت من الخدمة في سربتي المقاتلات التكتيكية 301 و 302. عند إعادة تسليحها على طائرة F-35A ، تم نقل كلا السربين من الجناح السابع في هياكوري إلى الجناح الثالث في ميساوا.
في 9 يوليو 2020 ، أخطرت وكالة التعاون الأمني الدفاعي (DSCA) الكونجرس الأمريكي بالبيع القادم إلى اليابان من 105 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-35 Lightning II - بما في ذلك 63 مقاتلة من طراز F-35A و 42 إقلاعًا قصيرًا وهبوطًا رأسيًا للطائرة. إف -35 ب. تمت الموافقة على هذه الشحنة من قبل وزارة الخارجية الأمريكية. وستبلغ التكلفة الإجمالية للتسليم المقترح 23.11 مليار دولار ، ويشمل سعر العقد التدريب وحزم الدعم الفني. سيتم دفع التسلح بشكل منفصل.
يجب أن تكون مقاتلات F-35BJ (المعدلة خصيصًا وفقًا للمتطلبات اليابانية) جزءًا من أجنحة طائرات الهليكوبتر المدمرة لمشروع 22DDH / 24DDH (Izumo و Kaga). مع الحجم الحالي لحظائر الطائرات مشاريع EV 22 / 24DDH ، يمكن أن تستوعب 10 مقاتلات من طراز F-35BJ.
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة F-35BJ 27.2 طنًا.اعتمادًا على نسبة كتلة الوقود والذخيرة ، يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر القتال للطائرة F-35BJs 830 كم والحد الأقصى 1110 كم. عند القيام بمهام الدفاع الجوي ، يكون المقاتل مجهزًا بأربعة صواريخ AIM-120C وصاروخين AIM-9X. بمثل هذه الأسلحة ، تتمتع الطائرة بنصف قطر قتالي أقصى.
يعتقد خبراء الطيران أن المقاتلات الحاملة من طراز F-35BJ ، بفضل محطات الرادار القوية الخاصة بها ، ستكون قادرة على البحث عن الأهداف الجوية ، وبعد تصنيفها ، ستنقل البيانات في الوقت الفعلي عبر قنوات الاتصال الرقمية المشفرة من نوع MADL إلى الجو. مراكز قيادة الدفاع مجهزة بعناصر JADGE ACS.
صواريخ جو - جو المستخدمة في تسليح المقاتلات اليابانية
في المرحلة الأولى ، حملت المقاتلات اليابانية صواريخ أمريكية الصنع. تم تجهيز مقاتلات F-86F و F-104J بصواريخ المشاجرة مع باحث IR AIM-9M / E Sidewinder ، كانت UR AIM-9R جزءًا من تسليح F-4J. حاليًا ، لا يتم استخدام UR AIM-9B / E / R. كان مقاتلو F-4EJ Kai و F-15J مسلحين بصواريخ AIM-9L / M. منذ عام 1961 ، تم تسليم 4541 طائرة من طراز AIM-9 إلى اليابان.
وصلت صواريخ متوسطة المدى مع توجيه رادار شبه نشط AIM-7E Sparrow مع Phantoms. بعد ذلك ، تم استبدالها بـ UR AIM-7F ، وتم تضمين AIM-7M في تسليح "النسور" اليابانية ، ولكن الآن تم استبدالها بالكامل تقريبًا بصواريخ يابانية الصنع. في المجموع ، تلقت قوات الدفاع الذاتي الجوي 3098 صاروخ AIM-7 من جميع التعديلات.
كان أول صاروخ قتالي جوي تم إنشاؤه في اليابان هو AAM-3 ؛ تم إطلاق أكثر من 1930 وحدة من هذه الصواريخ (مزيد من التفاصيل هنا: صواريخ اعتراضية يابانية خلال الحرب الباردة).حتى الآن ، حلت نسخة محسّنة من صاروخ AAM-3 محل صواريخ AIM-9L / M الأمريكية بالكامل تقريبًا على طائرات إيجل اليابانية.
في عام 1985 ، بدأت شركة Mitsubishi Electric في تطوير صاروخ جو-جو بعيد المدى. بدأ العمل في هذا الاتجاه بعد أن قررت الحكومة اليابانية التحوط من رفض الولايات المتحدة لتصدير صاروخ AIM-120 AMRAAM SD. بدأت اختبارات الصاروخ الجديد في عام 1994 ، وفي عام 1999 تم وضعه في الخدمة تحت اسم AAM-4.
قبل وقت قصير من اتخاذ قرار بشأن عمليات الشراء بالجملة لصاروخ AAM-4 ، تم استلام دفعة صغيرة من التعديلات B و C-5 من AIM-120 من الولايات المتحدة ، والتي تم اختبارها على العديد من مقاتلات F-15J / DJ ينتمون إلى فيلق التدريب. ومع ذلك ، وفقًا لنتائج الاختبار ، تم إعطاء الأفضلية للصاروخ الياباني AAM-4.
كتلة UR AAM-4 الجاهزة للاستخدام 220 كجم. القطر - 203 ملم. الطول - 3667 ملم. السرعة القصوى 1550 م / ث. لم يتم الكشف عن مدى الرماية ، لكن وفقًا لخبراء أجانب ، فهو يزيد عن 100 كيلومتر. يستخدم الصاروخ نظام توجيه مشترك: في المرحلة الأولية - البرنامج ، في قيادة الراديو الأوسط ، في النهاية - صاروخ موجه بالرادار النشط. الصاروخ مزود برأس حربي اتجاهي. مقارنةً بالطائرة الأمريكية AIM-120 AMRAAM: تم توسيع قدرات إصابة الأهداف باستخدام RCS المنخفض على ارتفاعات منخفضة.
لا يمكن استخدام هذه الصواريخ إلا على مقاتلات F-15J Kai. كشفت الاختبارات أن القوة الحاسوبية للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة لم يتم تحديثها من طراز F-15J ليست كافية للتحكم الموثوق في الصاروخ في وضع الأوامر اللاسلكية في الجزء الأوسط من المسار.
في عام 2009 ، دخل صاروخ AAM-4V المحسن الخدمة. تم تجهيز هذا التعديل بباحث مع AFAR ومعالج جديد بوظيفة اختيار هدف محسّنة. جعل استخدام الوقود الصلب الأكثر استهلاكًا للطاقة من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار. وفقًا للمعلومات المنشورة في وسائل الإعلام اليابانية ، عند مهاجمة هدف في مسار مباشر ، تكون مسافة إطلاق النار أعلى بنسبة 30٪ تقريبًا من مسافة إطلاق النار الأمريكية AIM-120C-7 AMRAAM.
في الوقت الحالي ، قامت قوات الدفاع الذاتي الجوية بتسليم 440 صاروخ AAM-4 من جميع التعديلات. بالإضافة إلى ذلك ، صدر أمر بشأن 200 صاروخ آخر من طراز AAM-4V. سيتم استخدام هذه الصواريخ لتسليح مقاتلات F-2A / B و F-15JSI المحدثة.
في عام 2004 ، بدأت Mitsubishi Electric العمل العملي على إنشاء نظام دفاع صاروخي جديد. إذا تم بناء صاروخ AAM-3 الياباني من الجيل السابق على أساس الصاروخ الأمريكي AIM-9 ، فقد تم تصميم صاروخ AAM-5 الجديد من نقطة الصفر.
تم إجراء اختبارات AAM-5 من سبتمبر 2015 إلى يونيو 2016.
تم شراء الدفعة الأولى من 110 صواريخ في عام 2017. في الوقت الحاضر ، تم تقديم طلب لشراء 400 صاروخ AAM-5 آخر. من المقرر أن يكتمل التسليم في عام 2023.
وفقًا لمصادر مختلفة ، تبلغ كتلة UR AAM-5 86-95 كجم. القطر - 126 ملم. الطول - 2860 مم. أقصى مدى لاطلاق النار - 35 كم. السرعة القصوى تزيد عن 1000 م / ث. الصاروخ مزود بفتيل ليزر لا يلامس.
مقارنةً بالجيل السابق من صاروخ AAM-3: يتمتع صاروخ AAM-5 الجديد بقدرات أكبر بكثير للاشتباك مع أهداف جوية ذات قدرة عالية على المناورة في بيئة تشويش صعبة. يتميز رأس التوجيه NEC IR / UV Combination Homing بزوايا رؤية كبيرة ويمكنه تحديد الأهداف في بيئات فخ الحرارة العالية. نظرًا لوجود خط تحكم في أوامر الراديو ، من الممكن إطلاق النار على أهداف غير مرئية بصريًا ، يحدث التقاط الهدف للباحث في هذه الحالة بعد الإطلاق. يُذكر أن صاروخ AAM-5 متفوق بشكل كبير في القدرة على المناورة مقارنة بالصاروخ الأمريكي AIM-9X ، لكن تكلفة الصاروخ الياباني أعلى مرتين تقريبًا.
في 25 أكتوبر 2015 ، تم عرض صاروخ AAM-5V محسّن في قاعدة جيفو الجوية. تُظهر الصورة أن طول قاذفة الصواريخ قد زاد مقارنةً بالتعديل الأول ، لكن لم يتم تقديم تفاصيل.
تنتج اليابان بشكل مستقل مجموعة كاملة من صواريخ جو - جو المستخدمة في مقاتلات F-2A / B و F-15J / DJ.ومع ذلك ، فيما يتعلق بشراء مقاتلات F-35A ، فقد اضطرت لشراء صاروخ AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) للقتال القريب وصواريخ متوسطة المدى مع باحث رادار نشط AIM-120C-7.
هذا يرجع إلى حقيقة أن إلكترونيات الطيران للجيل الخامس من المقاتلات الأمريكية ونقاطها الصلبة غير متوافقة مع الصواريخ اليابانية الصنع. ومع ذلك ، تم تسريب معلومات إلى وسائل الإعلام تفيد بأن شركة Mitsubishi Heavy Industries تعمل حاليًا على تكييف صواريخ يابانية الصنع مع مقاتلات F-35A ، والتي يتم تجميعها في مؤسسة في ناغويا.
