كتشجيع لأي شخص قد يبتكر جهازًا لنقل Thunder Stone ، وعدوا بجائزة قدرها 7000 روبل - مبلغ ضخم في ذلك الوقت. وبينما كان مكتب المباني يجمع المقترحات ، حفروا حجرًا من جميع الجهات ، ورسموا الطريق المستقبلي (الذي كان من المفترض أن يمر عبر المستنقعات والتلال) ، وبنوا ثكنات لـ 400 "عامل". فحص Falcone الحجر وقرر قلبه على جانبه. لذلك كان أكثر انسجاما مع خطته. بدأ البناؤون في تسوية "الجانب السفلي (السفلي)" ، وبدأ كاربوري في تحضير الرافعات والرافعات.
كتب الأكاديمي بوكمايستر: "تم إسقاط ستة قامات مكعبة من جانب الحجر ، والتي كان لا بد من قلبها للأسفل". - تم عمل شبكة ، تتكون من أربعة صفوف من جذوع الأشجار المتقاطعة ، والتي كان على الحجر ، عندما يدور ، أن يرقد عليها … في فبراير 1769 ، تم بالفعل إحضار الأمر إلى درجة أنه كان من الممكن البدء في رفعه. لهذا الغرض ، تم استخدام رافعات من النوع الأول. تتكون كل رافعة من ثلاث أشجار مترابطة … كان هناك 12 رافعة من هذا القبيل …
من أجل إضافة المزيد من القوة إلى حركة الرافعات ، تم وضع أربع بوابات (رافعات) مقابلها ، حيث قاموا بسحب الحبال … التبن والطحلب … حتى لا ينكسر الحجر الناتج عن السقوط القوي أو ينفصل من تلقاء نفسه ، فسيكون ذلك هو الجذوع التي كان من المفترض أن توضع عليها.
في 12 مارس ، تم وضعه أخيرًا على الشبكة … ظل الحجر طوال الصيف في هذا الوضع ، لأن الأرض غير المستقرة في وقت هذا العام لم تسمح بمزيد من العمل.
… تم تقسيم القطعة ، التي تعرضت للضرب بضربة مدوية ، إلى جزأين ، من أجل ربطها لاحقًا بالجزء الأمامي والخلفي من الحجر.
الحقيقة هي أنه عندما تم مسح Thunder Stone تمامًا ، اتضح أن طوله كان قصيرًا بعض الشيء بالنسبة للقاعدة النهائية لتتناسب تمامًا مع نموذجها. لذلك ، كان من الضروري بناء كتلتها المركزية في الأمام والخلف بشظيتين ، ونحتهما بمساعدة نمط الحجم. تظهر الصور الحديثة للقاعدة بوضوح أن لها ظلًا أفتح. للأسف ، نادرًا ما تكون الصخور هي نفسها حتى في مثل هذه الأحجار.
بالنسبة للنقل ، قرروا نقل هذه الشظايا مع الحجر الرئيسي ، وذلك وفقًا لشهادة سكرتير الجمعية التاريخية الروسية ، ألكسندر بولوفتسوف ، "للحفاظ على توازن الكتلة بأكملها ، والتي ، بدون مثل هذه الاحتياطات ، يمكن أن تنقلب بسهولة عند الانتقال إلى الأماكن المرتفعة ".
اقترح Falconet هنا ، على الفور ، حفر الكتلة الحجرية ، "حتى اقترب الحجر من الأبعاد المحددة لقاعدة التمثال بواسطة النموذج ؛ لكنه أُجيب بأن التقطيع النهائي للأجزاء الفائضة من الحجر يمكن أن يتبع في ورشة العمل وأنه كلما زاد حجم الحجر ، زادت الضوضاء التي سيحدثها النقل في أوروبا. فالكونيت ، الذي لم يكن مسؤولاً لا عن صلاحية النقل المعهود به إلى كونت كاربوري ، ولا عن النفقات غير الضرورية ، لم يستطع ، ولم يكن له الحق في الإصرار على رأيه ".
بالإشارة إلى ملاحظات Polovtsov ، يمكنك محاولة حساب وزن الحجر بأخذ وزن رطل عند 0.4 كجم. وبحسب شركة فالكونيت ، كان من المفترض أن يزن هذا الحجر في الأصل ما بين أربعة وخمسة ملايين جنيه (1600-2000 طن) ، وتم قطع حوالي مليوني جنيه (800 طن) أثناء وجود الحجر في مكانه.لذلك ، بحلول وقت التحميل ، كان وزن الحجر 2-3 مليون رطل أو 800-1200 طن (وإن كان ذلك دون مراعاة وزن القطعة "المنقطعة بالرعد" ، والتي تم نقلها معًا) - "و بعد ذلك بدأ نقل الحجر ".
وفي الوقت نفسه ، كان هناك العديد من المقترحات لنقل الأحجار باستخدام جذوع الأشجار وبكرات الحديد وما إلى ذلك. ولكن لا يبدو أن أيًا من هذه الاقتراحات يستحق الاهتمام.
نتيجة لذلك ، تم تقديم Betsky مع "آلة" Karburi ، والتي تتكون من أحواض مبطنة بالنحاس ، والتي ستدحرج على طولها كرات مصنوعة من النحاس مرة أخرى. هذا هو ، في الواقع ، كان محمل كروي ضخم. كان لابد من إزاحة جذوع الأشجار ذات الأخاديد أثناء نقل الحجر ، أي أنه لم يكن مطلوبًا تمهيد الطريق بالكامل إلى الماء بهذه الطريقة.
لسوء الحظ ، فإن الطريق الذي كان من المقرر أن يُحمل فيه الحجر "لم يكن مستقيماً بالكامل ، ولكنه كان يسير بانحناءات مختلفة". لقد تجنبت المستنقعات وفيضانات الأنهار والتلال والعقبات الأخرى. لذلك ، تم وضعه على شكل خط متقطع. في تلك الحالات التي كان من الضروري فيها الدوران ، كان لابد من رفع الحجر بواسطة الرافعات ، ويجب إزالة "القضبان" ، ووضعت "آلة دائرية" تحتها (عجلتان من خشب البلوط ، مستلقية واحدة فوق الأخرى ، كل ذلك بنفس الأخاديد والكرات) ، كل هذا كان لا بد من تشغيله بالزاوية المطلوبة ووضعه مرة أخرى على "القضبان" الموضوعة في الاتجاه المطلوب.
نقل حجر الرعد. نقش بواسطة I. F. شيلي بعد رسم Yu. M. فيلتن ، 1770. تظهر عليه بوضوح عملية النقل: المزاريب الموضوعة تحت الحجر ، وفيها الكرات ، والعمال على الروافع ووضع المزاريب أمام الحجر. حتى مثل هذا التافه لم يتجاهله المؤلف: الحداد يدخن على الحجر ويعمل عليه عمال البناء في الحركة.
على الرغم من أن Carburi يعتبر مؤلف كل هذه الآليات ، إلا أن هناك افتراضًا بأن "هذا اليوناني الماكرة" استولى ببساطة على اختراع صانع الأقفال Fugner - السيد الذي صنع أيضًا الإطار الحديدي للتمثال.
كتب بوكمايستر: "خلال الفترة الفاصلة ، حاولوا تقوية الطريق الذي كان من المقرر أن يُحمل الحجر على طوله قدر الإمكان". - في المستنقعات ، التي لا تتجمد تمامًا في فصل الشتاء ، أمرت بكسر الأكوام ؛ الطحالب والطمي ، التي تغطي بها الأرض في هذه الأماكن ، مما يمنعها من التجمد بشكل أعمق وتنظيفها وتعبئتها بالفرشاة والأنقاض ، معتقدين أنها طبقات ". تم رفع الحجر بمسامير حديدية بتصميم "صانع الأقفال الماهر" Fugner ، وتمت إزالة الشبكة ووضع "المزلقة". "في 15 تشرين الثاني (نوفمبر) ، حركوه بالفعل وسحبوه حتى يومنا هذا بحلول 23 سازينًا … في 20 يناير ، كانت صاحبة الجلالة الإمبراطورية سعيدة برؤية هذا العمل ، وفي وجودها ، تم سحب حجر بعيدًا 12 سازين. لمنع كل الاضطرابات ، كان على اثنين من قارعي الطبول ، اللذين كانا على الحجر ، أن يعطيا أولاً للعمال ، يقرعون الطبول ، إشارة حتى يبدأوا فجأة العمل المعروض ، أو يتوقفوا عن الاستمرار فيه. كان ثمانية وأربعون قاطعًا للحجر بالقرب من الحجر وعلى قمته يعبرونه باستمرار لإضفاء مظهره المناسب ؛ في الجزء العلوي من إحدى الحواف كان هناك حداد ، بحيث يمكنك دائمًا الحصول على الأدوات اللازمة جاهزة على الفور ، تم حمل الأجهزة الأخرى في مزلقة مربوطة بحجر ، يليها حراسة لا تزال متصلة بها. لم يسبق له مثيل من قبل وصمة عار غير مسبوقة تجتذب الكثير من المتفرجين من المدينة كل يوم! في 27 آذار (مارس) ، مرت آخر الأميال والقيامة ، وتجمد الحجر بشكل مهيب على شواطئ الخليج ".
من المثير للاهتمام أن Buckmeister يستخدم كلمة "عار" في الوصف ، لكن من الواضح أن معناه لم يكن كما هو عليه الآن. كان معناه: "مشهد يظهر للعين" ، حسب "القاموس التوضيحي للغة الروسية العظيمة الحية" لفلاديمير دال.
وأشار كاربوري إلى أن "جميع الفلاحين والجنود الروس هم نجارون". "إنهم ماهرون لدرجة أنه لا توجد وظيفة لا يمكنهم القيام بها بفأس وإزميل واحد."
ومن المثير للاهتمام ، أن "الطريقة البارعة لإيرل كاربوري" استخدمت لاحقًا لنقل مسلة الجرانيت التي تزن 200 طن "إبرة كليوباترا" (تم تركيبها في نيويورك) في عام 1880.
عُهد بالإشراف على الحركة البحرية للحجر إلى الأدميرال سيميون موردفينوف ، الذي عين الملازم أول ياكوف لافروف وسيد التجهيز ماتفي ميخائيلوف للإشراف على العمل. طور "سيد السفينة" غريغوري كورشيبنيكوف مشروعًا لسفينة شحن فريدة من نوعها. بدأ سيميون فيشنياكوف (نفس الفلاح الذي وجد حجر الرعد) وأنتون شليابكين مع مجموعة من النجارين في بنائه في مايو 1770 وفقًا للرسم المخطط وشهادة السيد كورشيبنيكوف.
بالنسبة لهذه العملية الجديدة ، تم بناء السفينة بطول 180 قدمًا (55 مترًا) وعرض 60 قدمًا (18 مترًا) وارتفاع 17 قدمًا (5 أمتار) … في المنتصف كان هناك سطح صلب أرادوا وضعه عليه حجر. لكن لكل ذلك ، كان لا بد من وضع الوزن بحيث لا يمكن للسفينة أن تلمس قاع نيفا ، التي يبلغ عمق الفم 8 أقدام فقط (2.4 متر).
من أجل عدم هز الوعاء تحت الحمل وعدم إلقاء حجر في الماء ، تم غمر السفينة في السد نفسه وتم تفكيك جانبها ؛ عن طريق الأبراج (الرافعات) على عدة سفن ، راسية في مكان غير بعيد ، قاموا بسحب الحجر إلى المكان المحدد ، وبعد ذلك قاموا بإصلاح الجانب وبدأوا في ضخ المياه بالمضخات. ولكن على الرغم من كل الجهود التي بذلتها المضخات ، كان الوزن كبيرًا لدرجة أن طرفًا واحدًا فقط من السفينة بدأ في الارتفاع من الماء … لم يستطع الأميرالية التفكير في أي شيء لإنقاذ الحجر. أمر الوزير Betsky ، باسم الإمبراطورة ، Carburia باتخاذ إجراءات لسحب الصخرة على السد …
بدأ كاربوري ، بطاقته المميزة ، بتنفيذ إرادة الإمبراطورة ، وهذا هو المنصب الذي وجد فيه هذا العمل. ارتفع مقدمة السفينة ومؤخرتها عند ضخ المياه لأن الوزن كان متفاوتًا في جميع أنحاء السفينة … أمر Carburius بإعداد دعامات قوية بسيطة بأحجام مختلفة وكان ينوي وضع صخرة عليها بحيث تستريح بأطرافها مقابل وبالتالي فإن الأجزاء البعيدة من السفينة ، والتي تدعم سقالة الحجر ، تحمل شدة في جميع أنحاء السفينة. غمرت السفينة مرة أخرى ، ودفعوا الصخرة عليها ، ورفعوها برافعات ، وأنزلوها إلى الدعامات ، وسقطت الصخرة بكل ثقلها بالتساوي على جميع أجزاء السفينة. استؤنف العمل بالمضخات وسرعان ما ارتفعت السفينة من الماء بكل أجزائها تماما تماما.
يشرح بوكميستر ، عندما كانت السفينة ، وهي تخرج من الماء بسعادة كبيرة ، "صُنعت للقطار" ، فقد عززوها على كلا الجانبين بأقوى الحبال للسفينتين ، والتي لم تكن مدعومة فحسب ، بل كانت محمية أيضًا. من تأثير الأعمدة والرياح ؛ وبهذه الطريقة حملوه صعودًا إلى نيفا الصغيرة ثم الكبيرة ".
لقد احتفظ التاريخ لنا حتى بكلمات فراق موردفينوف للافروف قبل الإبحار: "الحجر على ارتفاع كبير … عند مرافقتك إلى المكان ، توخى أقصى درجات الحذر ، لكن استمر في العمل بكل سرعة."
وأخيرًا ، في 22 سبتمبر ، يوم تتويج الإمبراطورة ، أبحرت الصخرة ، بعد إبحارها مسافة 12 ميلاً ، متجاوزة قصر الشتاء ، ووصلت بأمان إلى المكان المقابل الذي كان من المفترض أن تقيم نصبًا تذكاريًا في الميدان. في المساء ، أضاءت الإضاءة الرائعة المدينة ؛ وأشار أنطون إيفانوفسكي إلى أن الحجر الضخم ، مثل هذا الضيف الذي طال انتظاره ، كان موضوعًا عالميًا لمحادثة سكان العاصمة.
كتب بوكمايستر: "كل ما تبقى الآن هو وضعه في مكان معين". - نظرًا لأن عمق النهر على الضفة الأخرى لنهر نيفا عميق جدًا ولا يمكن غرق السفينة في القاع ، فقد أُمر بدفع أكوام في ستة صفوف وتقطيعها بمقدار ثمانية أقدام في الماء ، لذلك أن السفينة ، المغمورة في الماء ، يمكن وضعها عليها … عندما كان لا بد من جر الحجر إلى الشاطئ على طول جانب واحد من السفينة ، حتى لا يرتفع الآخر ، قاموا بربط ستة صواري قوية أخرى الشبكة التي كان يجب جر الحجر من خلالها ، ووضعها عبر السفينة وربط نهاياتها بسفينة محملة قريبة ، وهذا هو السبب في أن وزن الحجر لم يتم وزنه على الجانب أو الجانب الآخر.
مع هذا الاحتراز المستخدم ، لا يمكن للمرء أن يتردد في النجاح.بمجرد قطع الدعامات الأخيرة بالقرب من الحجر وسحبها من البوابات ، ثم بمساعدة الكرات ، تدحرج من السفينة إلى السد ، بهذه السرعة ، بحيث لم يجد العمال الذين كانوا على البوابات أي مقاومة ، بالكاد وقع. من الضغط الشديد الذي تعرضت له السفينة في هذه اللحظة ، تحطمت أشجار الصاري الستة الموضحة أعلاه ، وانحنت الألواح الموجودة على السفينة كثيرًا لدرجة أن الماء اصطدم بها بطموح.
تفريغ حجر الرعد على ساحل إسحاق (جزء من لوحة للفنان لويس بلارامبيرج).
"كان موكب الصخور من الساحل مهيبًا حقًا" ، يضيف إيفانوفسكي ، "في وجود عدة آلاف من السكان … الإمبراطورة ، في ذكرى الإنجاز المتمثل في جلب جبل حجري إلى سانت بطرسبرغ ، عن طريق الميكانيكا ، المصممة لطلب ميدالية ليتم سكها … من شظايا الجرانيت الجميل ، في ذكرى هذا الحدث ، أدخل العديد من الأحجار الصغيرة في الخواتم والأقراط وغيرها من الزخارف التي بقيت حتى عصرنا. عند الانتهاء من العمل لتسليم الحجر ، شرعوا على الفور في إقامة متسابق عليه حصان ".
يقول الناقد الفني ديفيد أركين: "تم تقليص حجر الرعد الذي تم تسليمه إلى ساحة مجلس الشيوخ إلى الحجم المنصوص عليه في نموذج النصب التذكاري". - بادئ ذي بدء ، تم شق الارتفاع المفرط للحجر: بدلاً من 22 قدمًا الأصلية (6 ، 7 م) ، تم تقليله إلى 17 قدمًا (5 ، 2 م) ؛ تم تضييق الحجر من 21 قدمًا (6.4 مترًا) إلى 11 قدمًا (3.4 مترًا). أما بالنسبة للطول ، فقد تبين أنه غير كاف ، 37 قدمًا (11 مترًا) بدلاً من 50 (15 مترًا) وفقًا للنموذج "، فيما يتعلق ، كما قلنا بالفعل ، كان لابد من الضغط على كتلتين إضافيتين متراصة.
هذه هي الطريقة التي تحدثوا بها عن قاعدة التمثال بعد ذلك: "بدا لي الأمر صحيحًا للغاية وشبيهًا جدًا برسم لحيوان مستلقي أو أبو الهول ، بينما تخيلت حجرًا أكبر بكثير ، كما لو كان منفصلاً عن جبل كبير وشكلته الحياة البرية "(عالم الفلك إيفان برنولي).
"نرى … كتلة جرانيتية ، منحوتة ، مصقولة ، انحدارها صغير لدرجة أن الحصان لا يحتاج إلى الكثير من الجهد للوصول إلى قمته. إن تأثير هذه القاعدة ، مثل هذا التصميم الجديد ، قد فشل تمامًا ؛ كلما درسته ، وجدت أنه غير ناجح أكثر "(كونت فورتيا دي بيل).
"هذه الصخرة الضخمة ، التي كان الغرض منها أن تكون بمثابة قاعدة لتمثال بطرس الأول ، ما كان ينبغي تقليمها ؛ فالكون ، الذي وجده أكبر من أن يتسع للتمثال ، جعله يتقلص ، وهذا سبب مشكلة "(بارون دي كوربرون).
"هذه صخرة صغيرة سحقها حصان كبير" (الشاعر تشارلز ماسون).
ويشكو بولوفتسوف من أن "قطع هذا الحجر ، عند تسليمه إلى المكان ، كان بمثابة موضوع جديد للخلاف المتزايد بين فالكونيت وبيتسكي". "الأول أصر على أن القدم لها شكل يتناسب مع النصب نفسه ، والثاني يقدّر بشكل خاص الحجم الهائل للحجر ويرغب في الحفاظ على هذه الأبعاد مصونة قدر الإمكان."
ومن المثير للاهتمام ، أن رد فعل Falcone كان بطريقة غير عادية إلى حد ما على النقد. كان الجواب… كتبه! لذلك ، عندما قال بيتسكوي ، على سبيل المثال ، أن النصب التذكاري لبطرس الأول ، جنبًا إلى جنب مع القاعدة ، تم نسخه ببساطة من التمثال العتيق للإمبراطور الروماني ماركوس أوريليوس ، كتب فالكون كتابًا - "ملاحظات على تمثال ماركوس أوريليوس" ، حيث دافع عن تأليفه لفكرة "بطل يتغلب على الصخرة الرمزية".
لقد تحول رد فالكون الآخر على الانتقادات المتعلقة بـ "التقليل التعسفي للحجر" إلى كتاب منفصل. واستشهد فيه بالحجج التي لم تسمح للأشخاص البعيدين عن الفن (لكنهم يتمتعون بسلطة كبيرة) بتشويه جوهر خطته. كانت فكرتها الرئيسية هي الكلمات التالية: "لا يصنعون تمثالًا لقاعدة التمثال ، لكنهم يصنعون قاعدة للتمثال".
وقد ساعد ذلك ، لكن المؤلف نفسه لم ينتظر الافتتاح الكبير لإبداعه - وقد نفذ المهندس المعماري يوري فلتن المعالجة النهائية للقاعدة وتركيب التمثال عليها.
ساحة مجلس الشيوخ في لوحة للفنان بنيامين باترسن ، 1799.
"يشهد هذا النصب بدقة على استقلاله التام عن جميع العينات السابقة ، وعلى التعبير غير العادي للفكر فيه ، وعلى البساطة والطبيعية المجهولين تمامًا حتى ذلك الحين ، - تمت كتابته في قاموس السير الذاتية الروسي. "ومع ذلك ، فقط بعد رحيل فالكونيت من سانت بطرسبرغ في أغسطس 1778 وبعد افتتاح النصب التذكاري ، توقف الحسد والافتراء فيما يتعلق بخالقه ، بدأ له مدح عظيم ، وحصل تمثاله للفروسية لبطرس الأكبر على شهرة عالمية".
حسنًا ، الآن القليل عن المال. تم دفع المال بانتظام لجميع الأعمال في النصب التذكاري. "صادرة واستلام" ، أين ، لماذا - كل هذه الوثائق سليمة. ومنهم يمكنك أن تكتشف أنه عندما غادر فالكونيت بطرسبورغ في سبتمبر 1778 ، حصل على 92261 روبل مقابل عمله ، وثلاثة متدربين آخرين على 27284 روبل. مدفع مسبك سيد خايلوف 2500 روبل. والمبلغ الإجمالي الذي دفعه المكتب منذ 1776 وقت الانتهاء من جميع الأعمال في النصب بلغ 424610 روبل.
قام الشاعر ف. روبان ، الذي عاش في ذلك الوقت ، بتأليف الأسطر الثمانية التالية المخصصة لتسليم الحجر:
عملاق رودس ، تواضع الآن بمشاهدتك الفخورة!
ومباني النيل للأهرامات العالية ،
توقف عن اعتبار المعجزات بعد الآن!
أنتم بشر من صنع أيدي البشر.
جبل روس ، لم تصنعه الأيدي ،
تسمع صوت الله من فم كاترين ،
دخلت مدينة بتروف عبر أعماق نيفسكي ،
وسقطت قدم بطرس الأكبر!"
