خلال العام الماضي ، تمكن قادة صناعة الدفاع في الأورال بشكل ملحوظ من زيادة أحجام إنتاجهم. ولكن إذا كانت احتمالات زيادة حجم الإمدادات لمصنعي مكونات الطيران واضحة ، فيمكن لمصنعي المعدات الأرضية في المستقبل القريب جدًا توقع انخفاض في حجم المنتجات العسكرية.
بدأت صناعة الدفاع في الاتحاد الروسي في الخروج بنشاط من الأزمة المالية: تحليل أكبر 20 شركة صناعة دفاعية روسية من حيث الإيرادات في عام 2010 ، والتي تم تجميعها من قبل مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات (CAST) ، يظهر ديناميات إيجابية. من بين شركات الأورال ، تم إدراج أربع شركات في القائمة: Ufa Engine-Building PO (UMPO) ، وهي جزء من United Engine-Building Corporation ، في المرتبة الثالثة ؛ NPK Uralvagonzavod (UVZ) - السادس ، مجموعة Motovilikhinskiye Zavody - 14 ، Kurganmashzavod - 15. يقع Ural Optical-Machine Plant (UOMZ) بالقرب من القائمة: تلعب المنتجات العسكرية لهذا المصنع دورًا رئيسيًا. وفقًا لنتائج عام 2009 ، كان المصنع في نهاية أعلى عشرين ترتيبًا ، لكن أرباح 2010 لم تكن كافية للبقاء في أعلى عشرين (شمل الترتيب الشركات التي لم تكشف سابقًا عن معلومات عن نفسها).
قد يبدو أن الديناميكيات الإيجابية تلهم بعض التفاؤل. تظهر الزيادة في أحجام الإنتاج ، على عكس أزمة عام 2009 ، من قبل الشركات من جميع الاتجاهات: سواء موردي مجمعات الأسلحة البحرية والطيران ، ومصنعي المركبات المدرعة الخفيفة والثقيلة. أصبح نمو أرباح الصادرات واضحًا أيضًا (يشير هذا ، على الأرجح ، إلى أن طلب الدفاع المحلي للدولة قد انخفض). ولكن كما يظهر تحليل البيانات التي تم الانتهاء منها بالفعل ، والعقود المبرمة والمخطط لها ، فإنه يشير إلى أنه بالنسبة لمصدري المعدات للقوات البرية ، فإن 2010-2011 لديها كل فرصة لتكون آخر زيادة قبل حدوث انخفاض طويل الأمد. لكن بالنسبة للشركات التي تعمل في سلاح الجو ، فإن الآفاق ليست قاتمة للغاية. كل شيء يكتسب الزخم معهم.
مواقف مصنعي مكونات ومجمعات المعدات البحرية والجوية في الأورال مستقرة تمامًا. على الرغم من زيادة أرباح UMPO و UOMZ من مبيعات المنتجات ، في نفس الوقت ، زاد صافي ربح الأول بمقدار أربعة أضعاف تقريبًا ، وتضاعف الأخير أكثر من الضعف.
جاء الربح الرئيسي لمنظمة UMPO من تصدير الأسلحة. تم إبرام ثلاثة أرباع العقود لإنتاج 108 محركات لـ AL-31 من مختلف التعديلات. وكذلك تم توقيع عقود لصيانة المعدات مع القوات الجوية الفيتنامية والهند وكوريا الجنوبية والجزائر والصين. علاوة على ذلك ، تم إبرام العقود بشكل مباشر ومن خلال شركة Rosoboronexport وشركات تصنيع الطائرات الروسية. على سبيل المثال ، تم تصدير 30 مقاتلاً من عائلة Su-27/30 مزودة بـ 60 محركًا من طراز AL-31F من روسيا للطيران الهندي وحده ، بتكلفة تقريبية تبلغ حوالي 3 ملايين دولار. كما زادت الإمدادات إلى السوق الروسية: زادت الأرباح من أمر الدفاع الداخلي للدولة في عام 2010 بمقدار 911 مليون روبل.
UOMZ أيضا زيادة حجم الإنتاج. ويرجع ذلك أساسًا إلى نمو مبيعات المنتجات الخاصة (بنسبة 10٪ إلى 3 مليارات روبل). ويرجع هذا النمو في المقام الأول إلى زيادة حجم منتجات الطيران (64٪): تم تصدير الأنظمة المستهدفة ومحطات المواقع البصرية إما من خلال شركة Sukhoi القابضة أو من خلال Irkut NPK. في السوق الروسية ، كان الحدث المهم للشركة المصنعة هو نقل أربع طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Ka-52 مع بصريات أورال إلى سلاح الجو الروسي.
مما لا شك فيه ، في العامين المقبلين ، سيستقر الأداء المالي لـ UMPO و UOMZ. على وجه التحديد ، بلغت محفظة تطبيقات UOMZ لمدة أربع سنوات في بداية عام 2011 ما يقرب من 16 مليار روبل. هذا العام ، من المخطط تسليم 16 مقاتلة من طراز Su-30MKI إلى الجزائر (1 مليار دولار). حتى عام 2012 ، تم التخطيط للوفاء بعقد توريد 12 مقاتلة من طراز Su-30MK2 إلى فيتنام (1.3 مليار دولار). يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن شركة Rosoboronexport تشارك في مفاوضات بشأن توريد مجموعة من طائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-28 مع البرازيل. تم توفير هذه المعلومات من قبل أناتولي إيزيكين ، المدير العام لشركة Rosoboronexport. كان العامل السلبي الوحيد لكلتا الشركتين هو فرض حظر على التعاون العسكري التقني مع ليبيا في أوائل عام 2011: كان من المخطط إنتاج 12-15 مقاتلة من طراز Su-35 لهذا البلد. كان من المفترض أن يوفر مصنع الأورال نظام تصويب لكل مقاتل (تكلف كل منها مليون دولار) ، محركات UMPO - 2 AL-31.
لن يكون فقدان الأسواق في ليبيا لمؤسسات الأورال هذه ظاهرة حرجة: في عام 2011 ، سيصبح سوق الطلبات المحلية الكبيرة أكثر نشاطًا. بناءً على تقديرات وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي ، نظرًا لإبرام عقد بين الحكومة الروسية و Sukhoi ، ستنمو حصة أمر الدفاع الحكومي في UMPO إلى 40 ٪ ، بما في ذلك المنتجات الجديدة مقاتلة Su-35. بحلول عام 2015 ، يجب أن تزود القوات الجوية الروسية 48 طائرة من هذا القبيل. هذا يعني أن UMPO ستقوم بتصنيع 96 "منتجات 117S" لهم - AL-31F محسّن.
يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أنه بحلول عام 2015 تخطط UMPO لزيادة إنتاج حصة أكبر من مكونات محركات طائرات الهليكوبتر TV-3-117 ، بالإضافة إلى أحدث إصدار من VK-2500 ، والتي تم تثبيتها على Mi24 / 28 و كا 50/52. وفقًا للمشاركين في المشروع ، بحلول عام 2016 ، سيكون الطلب على VK-2500 عند مستوى 2.5 ألف وحدة. تكلفة كل 210 ألف يورو.
يتوقع سيرجي ماكسين ، المدير العام لشركة PA UOMZ ، في عام 2011 زيادة حجم الإنتاج بمقدار 2.5 مرة في قطاع الطيران. ترتبط هذه الزيادة في المقام الأول ببدء الإنتاج التسلسلي لطائرات الهليكوبتر القتالية الأخيرة من طراز Ka-52 (Progress) و Mi-28N (Rostvertol) للجيش الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، اختبرت UOMZ بنجاح أنظمة الرؤية والمراقبة للسفن البحرية. تمتلك الشركة الآن مجموعة متكاملة من الأنظمة البصرية لمختلف التطبيقات. بفضل هذا ، في إطار SDO ، تم توقيع عقود متوسطة الأجل لتزويد الأنظمة الإلكترونية الضوئية للسفن الحربية المفوضة والسفن المساعدة ، والقوارب المضادة للتخريب التي تعمل حتى عام 2013.
إن نمو الديناميكيات الإيجابية لربحية مؤسسات مجمع صناعة الدفاع في الأورال يمكن أن يلهم بعض التفاؤل. لكن التحليل يظهر أن هذه ظاهرة مؤقتة.
وكيف يتطور الوضع على الأرض؟ خرجت NPK Uralvagonzavod من الخسائر في عام 2009 ، ولكن يرجع ذلك أساسًا إلى النمو المتعدد في المبيعات في عام 2010 لعربات السكك الحديدية بموجب عقود بين السكك الحديدية الروسية وعملاء من القطاع الخاص. انخفضت الإيرادات في المجال العسكري من بيع المنتجات بشكل طفيف: من 25 ، 3 إلى 22 مليار روبل. خلال عام 2010 ، غادرت آخر 20 دبابة T-90S وحوالي 160 مجموعة تجميع في مصنع Avadi المصنع في الهند. وقدرت قيمة العقد بـ1.237 مليار دولار لشراء 223 مركبة و 124 دبابة. في عام 2010 ، قام الجيش الروسي أيضًا بترقية 200 دبابة T-72B وفقًا لمعايير T-72BA واشترى 63 دبابة T-90A جديدة.
في المستقبل ، على ما يبدو ، ستحافظ UVZ على تركيزها على المنتجات المدنية في السوق المحلية كما هو ، نظرًا لأن الشركة ليس لديها طلبات محددة في مجال الإمدادات العسكرية الكبيرة لعام 2011. في الواقع ، لم يتبق سوى ثلاثة أوامر. الأول هو تحديث وإصلاح ألف دبابة T-72 لأداء دبابة T-72M1M بتكلفة إجمالية 500 مليون دولار. تم إبرام هذه الاتفاقية في عام 2007 مع سوريا وهي على وشك الانتهاء.يشير العقد الثاني إلى اتفاقية مع الهند لعام 2011-2012 ، ولكن فقط في إطار توفير مكونات لإنتاج دبابات T-90 ، وخاصة محركات ChTZ-Uraltrak بقيمة 77 مليون دولار. المؤسسة جزء من NPK UVZ. تم الإعلان عن الاتفاقية الثالثة مؤخرًا من قبل إنترفاكس. وفقًا لهذا المنشور ، سيتم تسليم عشر مركبات قتالية لدعم الدبابات (BMPT) إلى كازاخستان بحلول نهاية عام 2011. هذا هو أحدث تطور لـ UVZ. وزارة الدفاع الروسية ليس لديها نية لشرائها حتى الآن. على ما يبدو ، فإن تنفيذ المشروع سيعوض جزئياً عن انتهاء عقود صهاريج التصدير الكبيرة.
من المعروف أنه فيما يتعلق بالإمدادات المحلية بحلول نهاية عام 2011 ، تعتزم قيادة الاتحاد الروسي إنفاق 12 مليار روبل على إعادة التسلح. علاوة على ذلك ، لن يتم إنفاق هذه الأموال على شراء دبابة T-90S ، ولكن على تحسين وإصلاح T-72 التي عفا عليها الزمن. يعتقد الجيش أن ترقية T-72 القديمة إلى مستوى T-90 ستكون أرخص بثلاث مرات من شراء واحدة جديدة. بدورها ، أفادت وزارة الدفاع أن الجيش يتوقع أن توفر Uralvagonzavod دبابة جديدة بشكل أساسي تسمى Armata في غضون عامين.
تعتزم مجموعة شركات Motovilikhinskiye Zavody ، أكبر شركة مصنعة لأنظمة إطلاق الصواريخ والمدفعية في روسيا ، تطوير وتصنيع أسلحة بموجب أوامر حكومية وعقود تصدير ، وتعتبر هذا أحد المجالات الرئيسية لأنشطتها. لذلك ، بناءً على نتائج عام 2011 ، خططت Motovilikha لمضاعفة إيراداتها الموحدة مقارنة بعام 2010. وفي المستقبل ، بحلول عام 2015 ، تعتزم الشركة زيادة طلب الدفاع الداخلي للدولة والوصول إلى مستوى أوقات الاتحاد السوفيتي ، وزيادة ربحية إنتاجها من الأسلحة إلى 60٪. في السنوات الأربع المقبلة ، هذا هو بالضبط سبب عزمهم على إجراء إعادة بناء كاملة للإنتاج هنا. لبدء تطوير وإنتاج أنظمة مدفعية من عيار 100 ملم و 152 ملم (في الوقت الحالي ، تم إنشاء 120 و 122 ملم). في عام 2010 ، طورت الشركة أيضًا نسخة خفيفة الوزن من Smerch MLRS. تم تخفيض وزن النظام من 43.7 (وزن الإصدار الأساسي) إلى 25 طنًا.
في عام 2011 ، ضاعفت وزارة الدفاع الروسية حجم أوامر الدفاع الحكومية لموتوفيليخا. وفقًا للبيانات غير الرسمية ، تقدر تكلفة المنتجات الخاصة المخطط تسليمها بملياري روبل. يعتقد كونستانتين ماكينكو ، المتخصص في مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات ، أن النمو في أحجام SDO مرتبط بشكل أساسي بتحديث وتسليم MLRS: "الذي تنوي وزارة الدفاع الحصول عليه هذا العام."
إن صعود نظام الدفاع عن الدولة هو بالطبع ظاهرة إيجابية. ومع ذلك ، هل يتداخل الربح الناتج عن ذلك مع الدخل من عمليات تسليم الصادرات؟ حتى ذلك الوقت ، كانت حصة الصادرات 40٪. استنادًا إلى بيانات التقارير للسنوات الماضية ، فهو صاحب الربح الرئيسي لشركة Motovilikha. في 2009-2010 ، قام المصنع بتصدير أنظمة إطلاق صواريخ Smerch المتعددة إلى تركمانستان والهند. في الوقت نفسه ، تم توقيع عقد لتصدير ستة MLRS إلى تركمانستان. ولكن خلال عام 2011 بالفعل ، لا توجد بيانات عن عمليات تسليم الصادرات الجديدة.
وفقًا للخبراء ، فإن أسوأ موقف هو في Kurganmashzavod (KMZ). في عام 2010 ، يعود ارتفاع الأرباح من 3 ، 2 إلى 5 ، 6 مليار روبل في المجال العسكري هنا إلى عقود التصدير الكبيرة (المصنع زود بي إم بي -3 إلى تركمانستان وإندونيسيا والكويت وليبيا) وعلى مدى السنوات الـ 12 الماضية ، أمر دفاع دولة كبير. كانت هناك زيادة كبيرة في حجم أمر الدفاع الحكومي (بنسبة 56٪) بفضل إمدادات التصدير مقابل ديون الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق وقرض الدولة للاتحاد الروسي ، فضلاً عن طلب كبير لتوريد BMP -3 للجيش الروسي. حدثت زيادة في حجم الإمدادات للسوق المحلي من المنتجات العسكرية بنسبة 44٪.جنبًا إلى جنب مع كميات إضافية من الطلبات لوزارة الدفاع الروسية وبموجب اتفاقيات مع دول أجنبية ، كان من الممكن ضمان عبء عمل المؤسسة بالكامل في عام 2010 ، وكذلك جزئيًا في عام 2011. ولكن بالفعل في المستقبل ، لدى KMZ كل فرصة لخسارة جميع أسواق المبيعات والبقاء بدون ربح. خلاصة القول هي أنه في عام 2010 فشلت المؤسسة في الوفاء بعقودها لتوريد المعدات العسكرية المطلوبة. قدم قسم المعدات العسكرية بمجموعة بناء الماكينات والصناعية التابعة "لمصانع الجرارات" (التي تشمل KMZ) التفسير التالي: كان دفتر الطلبات لعام 2010 لـ BMP-3 314 وحدة (75٪ من السعة).) ، هذا طلب غير مسبوق حقًا منذ بداية الإنتاج في عام 1997. لكن موردي المكونات خذلوا: لم يتمكن Barnaultransmash من زيادة المعروض من المحركات بأي شكل من الأشكال - فبدلاً من 314 وحدة من الإنتاج ، تم توفير 200 وحدة فقط. فقط بحلول بداية عام 2011 ، أتقنت Motovilikha إنتاج مدافع 100 ملم. نتيجة لذلك ، تم أيضًا تغيير تنفيذ أمر دفاع الدولة لمدة ستة أشهر. وأعقب ذلك تأخير في تنفيذ عقد توريد 10 مركبات BMD-4M و 10 ناقلات جند مدرعة موحدة "شل" في عام 2011 على أساس BMD-4M للقوات المحمولة جوا. وفقًا لتقرير قائد القوات المحمولة جواً ، اللفتنانت جنرال فلاديمير شامانوف ، لم يضمن مصنع كورغان لبناء الآلات أنه سيكون قادرًا على إنتاجها. نتيجة لذلك ، قال إيغور بارينوف ، نائب رئيس لجنة الدفاع بمجلس الدوما ، في منتصف الصيف إنهم لن يعودوا يشترون مركبات قتالية محمولة جواً ومشاة في كورغانماشافود. من بين التطبيقات الجديدة ، KMZ لديها فقط تحديث 135 BMP-3s ، والتي كانت في الخدمة في الإمارات العربية المتحدة منذ عام 1991 (قيمة العقد 74 مليون دولار). لم يتم تحديد موعد نهائي ، ولكن هناك شيء واحد معروف وهو أن عملية التحديث ستتم على عدة مراحل. تقول Kovrov Mechanical Plant أنه بحلول نهاية عام 2010 ، تم إعداد مسودات العديد من اتفاقيات التصدير الكبيرة ، والتي من المقرر تنفيذها من عام 2011 إلى عام 2013. إذا تم توقيع هذه الاتفاقيات ، فمن الممكن وجود احتمالية جيدة لحمل العمل المستقر للمؤسسة. ومع ذلك ، هذا ليس واضحا تماما بعد.
الاحتمالات الممكنة. يجادل خبراء Rosoboronexport بأن النزاعات في الشرق الأوسط لم تمنع تصدير المنتجات العسكرية الروسية. وبحسب قوله ، في النصف الأول من العام ، بلغت حصة الأسلحة للقوات البرية 31٪ من إجمالي الصادرات (حصة منتجات الطيران - 38٪ ، الدفاع الجوي - 18٪). على الرغم من أن حصة شحنات الأسلحة للقوات البرية في وقت سابق لم تتجاوز 20 ٪ في السنة. لذا فإن كل ثورات الشرق الأوسط ساهمت في زيادة العرض.
ومع ذلك ، وفقًا لنتائج العقود التي تم إبرامها بالفعل ، يترتب على ذلك أن الشركات المصنعة للمكونات الخاصة بالبحرية والطيران فقط لديها كل الفرص للاعتماد على الطلبات الدائمة. لماذا ا؟ الجواب يكمن في السطح. أحد الدلائل الرئيسية على ذلك هو استعدادهم لتزويد السوق بأحدث طرازات المعدات العسكرية. مثال على ذلك هو محرك 117S UMPO. لكن دبابة Armata بأحدث الخصائص التكتيكية والتقنية لـ UVZ كانت واعدة للجيش منذ ما يقرب من 10 سنوات.