تواصل روسيا بثقة احتلال المرتبة الثانية في حجم صادرات الأسلحة في العالم. يتم الاستشهاد بهذه البيانات ، من بين أمور أخرى ، من قبل مصادر غربية موثوقة.
على سبيل المثال ، وفقًا لمجموعة بحثية في الكونجرس الأمريكي ، في عام 2014 ، بلغت عائدات الشركات الروسية من المبيعات الأجنبية 10.2 مليار دولار ، وحافظت تقريبًا على نفس المستوى كما في عام 2013. ذهب المركز الأول إلى الولايات المتحدة ، التي كانت قادرة على زيادة المبيعات من 26.7 مليار دولار إلى 36.2 مليار دولار. يُعزى الارتفاع إلى التوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط وشبه الجزيرة الكورية ، حيث قامت كوريا الجنوبية وقطر والمملكة العربية السعودية بمشتريات جديدة. لم يكن إنشاء أسطورة "التهديد الروسي" بدون نتائج - حتى أن بعض الدول الأوروبية (خاصة دول البلطيق والدول الاسكندنافية) زادت مشترياتها من الأسلحة الأجنبية ، بما في ذلك الأسلحة الأمريكية. الآن تسيطر الولايات المتحدة على ما يصل إلى 50٪ من سوق الأسلحة العالمية. تم تقديم أرقام مماثلة من قبل معهد ستوكهولم لأبحاث السلام (SIPRI).
يطرح سؤال منطقي: ما هي آفاق الصادرات العسكرية الروسية وهل يمكننا ، مثل الأمريكيين ، زيادة المبيعات بشكل ملحوظ ، والاستفادة من عدم الاستقرار الحالي في العالم؟
بادئ ذي بدء ، وصلت محفظة صادرات الأسلحة الروسية إلى حجم قياسي - أكثر من 55 مليار دولار ، وفقًا للخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري التقني. في السابق ، كان هذا الرقم يتقلب في حدود 45-50 مليار دولار. في مجال بناء الآلات ، تمكنت شركة Rosatom فقط من "جمع" محفظة طلبات تصدير أكبر من المجمع الصناعي العسكري - تجاوزت 110 مليار دولار.
في الوقت نفسه ، فإن معظم المعدات التي تحظى بشعبية ويتم تصديرها إلى الخارج هي تحديث الأسلحة السوفيتية المعروفة والمثبتة جيدًا. في هذا ، بشكل عام ، لا يوجد شيء يثير الدهشة أو اللوم - هذه الممارسة موجودة في نفس الولايات المتحدة: يمكن إنتاج المنتجات الناجحة وتحديثها لأكثر من اثني عشر عامًا. وخير مثال على ذلك هو المقاتلة خفيفة الوزن من طراز F-16 ، والتي تعمل منذ عام 1979 وستظل قيد الإنتاج حتى عام 2017 على الأقل (تم إنتاج أكثر من 4500 طائرة من مختلف التعديلات حتى الآن). ومع ذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، يأتي الوقت الذي تنتهي فيه إمكانات تحديث الآلات ويتطلب تطوير نموذج أساسي جديد.
للحصول على دراسة أكثر تفصيلاً للمسألة ، من الأفضل التحدث عن فئات منفصلة من المعدات العسكرية.
سوف تكون Su-35 هي مقاتلة التصدير الرئيسية قبل الإنتاج التسلسلي لـ PAK FA؟
في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، تمتعت المقاتلات القائمة على Su-27 بأكبر نجاح في سوق السلاح العالمي. ما هو بالضبط "عقد القرن" الهندي لتوريد 272 طائرة Su-30MKI ذات مقعدين (لقد استلم العميل بالفعل أكثر من 200 آلة). مثال آخر هو تسليم 130 مقاتلة Su-27 و 98 Su-30 إلى الصين (رفض الصينيون شراء 100 Su-27 أخرى ، بعد أن نسخوا كل شيء باستثناء محركات الطائرات). ومع ذلك ، فإن وقت مقاتلي الجيل الرابع ينفد - بغض النظر عن مدى عمق ترقياتهم. واحدة من آخر التعديلات التي دخلت السوق هي أحدث تعديل على Su-27 - Su-35. تم توقيع أول عقد تصدير لهذه الطائرات مع الصين في 19 نوفمبر 2015 - سيتم إرسال 24 مقاتلة روسية متعددة الوظائف إلى الصين. في ديسمبر 2015 ، أصبح معروفًا بشراء إندونيسيا اثني عشر طائرة Su-35.
وبالتالي ، لا يزال هناك اهتمام بهذه الطائرة ، ولا يزال من المرجح أن يتم تصديرها حتى منتصف عام 2020. بالنسبة لخط المقاتلات الخفيفة القائمة على طراز MiG-29 ، فإن الأمور تزداد سوءًا هنا - فالطائرة MiG-35 لم تبرر الآمال حتى الآن: فقد خسرت عطاءًا كبيرًا في الهند للمقاتلة الفرنسية رافال (كانت الطائرة الروسية لم يتم النظر فيه بجدية في العطاء) ، ووزارة الدفاع الروسية في كل مرة يؤجل توقيع عقد لتوريد هذه الآلات ، لأنها لا تتوافق حتى الآن مع الخصائص المعلنة.
على أي حال ، يجب أن تكون الأولوية للمجمع الصناعي العسكري الروسي هي الجيل الخامس من مقاتلات PAK FA (T-50) ونسختها التصديرية FGFA (طائرات مقاتلة من الجيل الخامس). من المقرر بدء الإنتاج التسلسلي للطائرة في عام 2017. لتحقيق تقدم ناجح في سوق الأسلحة العالمية ، يجب أن تكون النقطة الأساسية هي عقد توريد تعديل بمقعدين من FGFA لسلاح الجو الهندي. حتى الآن ، تم تأجيل توقيع الاتفاقية النهائية بشكل مستمر ، على الرغم من الشائعات العرضية بأن عقدًا بقيمة 35 مليار دولار لتزويد 154 مقاتلاً وشيكًا. في الوقت نفسه ، تظهر معلومات في وسائل الإعلام الهندية حول شكوك الجيش فيما يتعلق بامتثال الطائرة للخصائص المعلنة وعدم الرضا عن سعرها المرتفع. ومع ذلك ، من الضروري الترويج للصفقة ، لأنه في المستقبل ، قد تفتح أسواق كبيرة أخرى للسيارة الجديدة ، على سبيل المثال ، نفس السيارة الصينية.
طائرة نقل متعددة الأغراض MTA - على وشك الفشل
يواجه تطوير MTA (طائرات النقل متعددة المهام) ، الذي يتم تنفيذه بالاشتراك مع الهند ، تحديات أكبر من FGFA. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية ، فإن الجيش الهندي على وشك الانسحاب من المشروع ، وحتى اجتماع رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لم يحل التناقضات القائمة. وهي تتكون من حقيقة أن الجانب الروسي يعتبر أنه من الضروري تثبيت تعديل جديد على الطائرة لمحرك PS-90 الحالي (المستخدم في طائرة النقل العسكرية Il-76) ، ويريد الهنود رؤية سيارة ذات محرك PS-90 بالكامل. محرك جديد. في الوقت نفسه ، تعتقد إدارة شركة الطائرات المتحدة (UAC) أن الجانب الهندي قدم متطلبات المحرك بعد فوات الأوان ، وسوف يطور الطائرة في أي حال - حتى لو انسحبت الهند من المشروع. ومع ذلك ، في 13 يناير ، أعلن مدير شركة Il ، سيرجي فيلموجكين ، أنه تم تجميد المشروع. وعلى حد تعبيره ، تم التوقف "لضبط البرنامج وتوضيح الشروط المتبادلة".
يجب أن تحل MTA محل An-12 و An-26 و An-72 في الجيش الروسي. ومع ذلك ، فإن رفض الهند شراء طائرة قد يفسد إلى حد ما سمعتها ويمنع MTA من دخول سوق الأسلحة الدولي ، أو حتى دفن المشروع بالكامل - كل شيء يعتمد على قرار وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي: سواء أم لا. لشراء Il-214 (اسم آخر لـ MTA). وبالتالي ، فإن آفاق هذا المشروع غامضة للغاية.
الاهتمام بمفجر Su-34 هو نتيجة الاستخدام الناجح في سوريا
في الآونة الأخيرة ، أصبح معروفًا أن الجزائر أرسلت لشركة Rosoboronexport طلبًا لتزويد 12 قاذفة من طراز Su-32 على الخطوط الأمامية (هذا ليس خطأ - هذا هو اسم نسخة التصدير من Su-34) ، حتى ذكرت مصادر محلية حول العقد الموقع بالفعل. وفقًا للشائعات ، سيكون مبلغ الشراء حوالي 500 مليون دولار ، وقد يتم طلب ما يصل إلى 40 طائرة بحلول عام 2022 ، بما في ذلك تعديلات على طائرات الحرب الإلكترونية (EW). قد تصبح هذه الصفقة علامة بارزة وتكون الخطوة الأولى نحو الشعبية في سوق السلاح العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح معروفًا أن نيجيريا ، وربما أوغندا ، تُظهر أيضًا اهتمامًا كبيرًا بطائرة Su-32. على أي حال ، فإن المظهر المذهل وتعميد نيران الطائرات في سوريا لم يذهب سدى - فالطائرة لا "تغادر" صفحات وسائل الإعلام العالمية وتثبت كفاءتها العالية في تنفيذ ضربات عالية الدقة ضد أهداف أرضية.بالإضافة إلى ذلك ، فإن Su-34 جذابة أيضًا لأنها يمكن أن تؤدي وظائف المقاتل (وهو أمر مهم بشكل خاص بالنسبة للدول غير الأغنى) ، حيث تم إنشاؤها أيضًا على أساس مقاتلة Su-27.
وبالتالي ، يمكن للطائرة Su-34 أن تأخذ مكانها الصحيح في محفظة التصدير في السنوات القادمة. الأسواق الرئيسية هي دول إفريقيا وآسيا ، وربما شركاؤنا من CSTO (على سبيل المثال ، كازاخستان ، التي اشترت بالفعل مقاتلات Su-30SM).
الدفاع الجوي - الانتقال إلى جيل جديد يكاد يكون غير مؤلم
لطالما حظيت أنظمة الدفاع الجوي الروسية بنجاح كبير في الخارج. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-300 (SAM) ، الذي تم شراؤه ولا يزال يتم شراؤه بكميات كبيرة من قبل مختلف البلدان. على سبيل المثال ، وفقًا لمصادر مختلفة ، حصلت الصين منذ عام 1993 على 24 إلى 40 (وفقًا للمصادر الصينية) قسمًا من نظام الدفاع الجوي هذا في تعديلات مختلفة - S-300PMU و S-300PMU-1 و S-300PMU-2. تم شراء S-300 حتى من قبل دولة عضو في الناتو - اليونان (في البداية تم شراء النظام من قبل قبرص ، ولكن بعد فضيحة دبلوماسية تورطت فيها تركيا ، تم نقل نظام صواريخ الدفاع الجوي إلى اليونان).
تعود شعبية S-300 إلى خصائصها التكتيكية والتقنية الممتازة. بالنسبة لأحدث تعديل ، فإنه يسمح لك بإطلاق ما يصل إلى 36 هدفًا في وقت واحد على مسافة أقصاها 200 كم. في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا استخدام النظام كوسيلة للدفاع المضاد للصواريخ (ضد الصواريخ العملياتية التكتيكية والصواريخ الباليستية قصيرة المدى).
قد تصبح إيران آخر مشترٍ لـ S-300PMU-2 - بدأت عمليات تسليم الأنظمة في يناير 2015 ، بعد التوصل إلى اتفاق بشأن المشروع النووي الإيراني. في البداية ، بعد أن حصلت إيران على نظام الدفاع الجوي قصير المدى Tor-M1 ، أبرمت عقدًا في عام 2007 لتزويد S-300 ، ولكن تم تجميد الصفقة ، وقدمت إيران دعوى ضد الاتحاد الروسي في تحكيم جنيف. محكمة مقابل 4 مليارات دولار. تم سحب هذا الادعاء الآن.
في المستقبل ، سيتم تصدير أنظمة دفاع جوي أكثر تطوراً S-400 "Triumph" و S-350 مبسطة أرخص "Vityaz". آفاق الأول جيدة بشكل خاص - S-400 متفوق بشكل ملحوظ على جميع منافسيها في معظم المؤشرات. تم بالفعل توقيع عقد لتوريد ما لا يقل عن ستة أقسام من Triumphs إلى الصين (مبلغ الصفقة أكثر من 3 مليارات دولار). وافقت القيادة الهندية على شراء نفس S-400 ، ويمكن توقع توقيع العقد في المستقبل المنظور. يمكننا التحدث عن شراء 10 أقسام تبلغ قيمتها حوالي 6 مليارات دولار. من المحتمل أن يظهر الأشخاص المهتمون الآخرون قريبًا - لقد وصل اهتمام ألماز-أنتي لمنطقة شرق كازاخستان مؤخرًا إلى طاقة إنتاجية كافية لتزويد S-400s في وقت واحد لكل من القوات الروسية والخارج.
أما بالنسبة لأنظمة الدفاع الجوي الأخرى - الصغيرة والمتوسطة المدى ، فهي أيضًا مطلوبة بشكل جيد - خاصة نظام الدفاع الجوي Tor ومجمع Pantsir-S1 لمدافع المدفعية المضادة للطائرات. نتائج نظام الدفاع الجوي متوسط المدى Buk أسوأ قليلاً.
المركبات الأرضية: "Armata" و "Kurganets-25" و "Boomerang" و "Coalition-SV" - "نجوم" مستقبلية؟
فيما يتعلق بتكنولوجيا الأرض ، فإن "تغيير الأجيال" له أهمية خاصة. على سبيل المثال ، استنفد نموذج مشهور من دبابة مثل T-90 في الخارج إمكانات التحديث - الخزان عبارة عن تحديث عميق للطائرة السوفيتية T-72 ، التي تم إنتاجها منذ عام 1973 ، مما يعني أكثر من 40 عامًا. للمقارنة ، دخلت M1A1 Abrams الأمريكية في خط التجميع بعد سبع سنوات ، والألمانية Leopard 2 بعد ست سنوات. تم إنتاج دبابة تشالنجر 2 البريطانية ودبابة لوكلير الفرنسية منذ 1983 و 1990 على التوالي. هذا هو أحد الأسباب التي دفعت روسيا إلى إنشاء جيل جديد من المركبات المدرعة أولاً. بالنسبة إلى T-90 ، فإن آخر تعديل لها ، على ما يبدو ، سيكون T-90AM (SM في تعديل التصدير).
بالنسبة لآفاق التصدير الحالية لـ T-90 ، فإنها تقترب من نهايتها. من الممكن توقيع عدة عقود أخرى لـ T-90SM مع دول الشرق الأوسط ، لكن مسار الأحداث هذا معقد إلى حد ما بسبب وضع السياسة الخارجية الحالي (في سوريا ، تعارض روسيا في الواقع مصالح المشترين الرئيسيين - المملكة العربية السعودية و الإمارات العربية المتحدة ، والتي ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لا تمنع الأطراف من التفاوض بشأن عمليات التسليم الكبيرة). من ناحية أخرى ، يصبح السوق الإيراني مفتوحًا.تبين أن T-90 نفسها كانت "منجم ذهب" لأورالفاجونزافود - تم إنشاء إنتاج مرخص للدبابة في الهند ، والجيش الهندي لديه بالفعل أكثر من 800 دبابة من هذا الطراز ، بحلول عام 2020 يجب أن يكون عددها قريبًا من 2000 على أي حال ، من المحتمل أن تكون بداية عام 2020 س هي اللحظة التي تشبع فيها T-90 سوق الأسلحة وتتطلب منصة جديدة. الأمر نفسه ينطبق على المركبات المدرعة مثل BMP-3 و BTR-82A ، إلخ. لا يزال من الممكن بيع التعديلات الجديدة للمركبات المدرعة المذكورة أعلاه لعدة سنوات ، ولكن من غير المرجح أن تنتظرها آفاق كبيرة بعد عام 2020.
لذلك ، من المهم للغاية ، على الرغم من أي صعوبات ، إحضار معدات الجيل الجديد التي تم عرضها في Victory Parade 2015 في موسكو إلى الإنتاج الضخم ، مع تحقيق الخصائص التكتيكية والتقنية المعلنة. يمكن أن تكون دبابة T-14 ومركبة المشاة القتالية الثقيلة T-15 ، التي تم إنشاؤها على منصة Armata الثقيلة ، مقترحات مثيرة للاهتمام بشكل خاص. السمة الرئيسية للطائرة T-15 هي برج غير مأهول ؛ في الوقت الحالي هو الدبابة الوحيدة في العالم التي لديها مثل هذا الترتيب ، والذي ، إلى جانب نظام الحماية النشط ، يجب أن يحمي الطاقم قدر الإمكان. يجب أن يكون مفهوم مركبة قتال المشاة الثقيلة بحماية تكاد تكون مساوية للدبابة مطلوبًا في المعارك الحضرية الحديثة ، عندما يكون لدى المعارضين وفرة من الأسلحة المضادة للدبابات التي يمكنها بسهولة هزيمة ناقلات الجنود المدرعة التقليدية وعربات المشاة القتالية.
تم إنشاؤها وفقًا لمبدأ معياري ، تتمتع BMPs المتوسطة وناقلات الجند المدرعة على منصة تتبع Kurganets-25 بحماية أفضل بشكل ملحوظ مقارنةً بـ BMP-3 و BTR-82A. ينطبق هذا أيضًا على حاملة الجنود المدرعة الخفيفة "Boomerang". يجب أن "تضغط" وحدة المدفعية ذاتية الدفع (SAU) من عيار 152 ملم "Coalition-SV" على المدافع ذاتية الدفع الألمانية عيار 155 ملم PzH-2000 ، والتي تعتبر الأفضل.
لقد قيل مرارًا وتكرارًا أن جميع المعدات المذكورة أعلاه ستذهب أولاً إلى القوات الروسية ، وبعد ذلك فقط للتصدير (مثل ، على سبيل المثال ، نظام الدفاع الجوي S-400). وبالتالي ، من المتوقع أن تكون العقود الأجنبية الأولى أقرب إلى عام 2025.
الخلاصة: "تغيير الأجيال" أمر لا مفر منه
كما نرى ، في تصدير الأسلحة الروسية ، وفي المجمع الصناعي العسكري ، تأتي أهم لحظة في التغيير الجيلي: الابتعاد عن النماذج السوفيتية الحديثة للمعدات إلى النماذج الروسية التي تم إنشاؤها حديثًا. هذه العملية كانت / أسهل في مجال الدفاع الجوي ، والأكثر صعوبة في مجال الطيران. أما بالنسبة للمركبات المدرعة ، فمن السابق لأوانه الحديث عن نجاح "تغيير الأجيال" - ستبدأ هذه العملية مع اقتراب عام 2020 ، لكنها حتمية ، ويجب على المرء أن يقترب منها جاهزًا. إذا تحدثنا عن تصدير معدات بحرية ، فهذا الموضوع واسع للغاية ، خاصة فيما يتعلق بالمشكلات التي نشأت على خلفية العقوبات الغربية المناهضة لروسيا ، ويتطلب دراسته تحليلاً منفصلاً.
مشكلة أخرى هي ارتفاع تكلفة التكنولوجيا الجديدة مقارنة بالتكنولوجيا السوفيتية والحديثة. وبالتالي ، تصبح المنافسة مع المصنعين الغربيين ممكنة في مستوى "الجودة" ، وسيكون من الصعب أكثر فأكثر جذب العملاء بسعر أرخص بكثير.
يعتمد الكثير على النجاح أو الفشل في التطوير والتصدير الناجح لمعدات عسكرية جديدة ، بما في ذلك القدرة القتالية للجيش الروسي ، لأن الأموال الضخمة الواردة من المشترين الأجانب تجعل من الممكن التطوير الفعال للمجمع الصناعي العسكري المحلي وإنشاءه. المزيد والمزيد من الأسلحة المتقدمة.
مجلة "أمر دفاع جديد. استراتيجيات" №1 (38) ، 2016
