ما هي عينة المركبات المدرعة الإسبانية التي كانت الأكبر في تلك السنوات؟ هذه هي السيارة المصفحة "بلباو" ، التي سميت على اسم مدينة في إقليم الباسك ، حيث يقع المصنع الذي أنتجها. دخلت الخدمة مع Carabinieri في عام 1932 ، لكن الأسبان تمكنوا من إنتاج 48 مركبة فقط في أربع سنوات. للجيش كله! تم استخدامها من قبل كل من القوميين والجمهوريين ، وبشكل مكثف لدرجة أنه بحلول نهاية الحرب ، نجت سبع سيارات فقط ، وقُتل الباقي في المعارك ، ولم تنج سوى سيارة مصفحة واحدة من هذا القبيل حتى يومنا هذا. حسب التصميم ، كانت آلة بدائية للغاية: جسم على شكل صندوق ، موضوع على هيكل Ford 8 mod. عام 1930 ، ببرج أسطواني ، مع مدفع رشاش هوتشكيس 7 ملم ، بالإضافة إلى خمسة رماة بالداخل ، يمكنهم إطلاق النار من أسلحتهم الشخصية من خلال المظلات الموجودة على الجانبين.
سيارة مصفحة "بلباو".
بفضل مساعدة المهندسين السوفيت نيكولاي عليموف وألكسندر فوروبيوف ، تمكن الإسبان من إنتاج سياراتهم المدرعة UNL-35 أو "Union Naval de Levante T-35" ، والتي سميت أيضًا باسم المصنع ، حيث بدأ إنتاجهم في يناير 1937. كان لبعض المركبات هيكل شاسيه من شاحنة تجارية شيفروليه -1937 ، وأخرى من طراز ZIS-5 السوفيتي ، لذلك اختلفوا في الحجم ، وكذلك في احتياطي الطاقة والسرعة. لكن تسليحهم ودروعهم كانا متشابهين: على الرغم من قيام الجمهوريين بتثبيت مدفعين رشاشين من عيار 7.62 ملم من طراز Napo ، فضل القوميون الألمانية Dreise MG-13. تم استخدامها على جبهة مدريد وفي أماكن أخرى ، أحبها القوميون حقًا وأصبحوا كأسًا ثمينًا للغاية بالنسبة لهم. ويتضح مدى تقديرهم لهم من خلال حقيقة أنهم كانوا في الجيش الإسباني حتى عام 1956.
UNL-35
تم تصنيف اتفاقيات الأعمال التي تم تصنيعها على شاسيه سيارة "شيفروليه" SD ، والتي كانت تحتوي على قاعدة ثلاثية المحاور ، على أنها ACC-1937 - "مركبة شفروليه ومدفع رشاش" ، على الرغم من أن تسليحها كان في البداية مجرد مدفع رشاش. أصر الجنرال المستقبلي بافلوف على استبدال الأبراج بالمدافع الرشاشة بمدافع من طراز بوتو 37 ملم من دبابات FT-17. تم استخدامهم جميعًا بنشاط في المعارك وانتهى بهم الأمر في نهاية المطاف في أيدي القوميين. لقد اعتبروا ACC-1937 غير مسلح ، ووضعوا عليه رشاشات MG-13 Dreise ، وعلى بعض الآلات … أبراج مع BA-6 و T-26 و BT-5 ، والتي لا يمكن استعادتها! كانت هذه الآلات تشبه إلى حد بعيد BA-Z / BA-6 ، ولكن عن قرب أنها لم تكن كذلك ، فقد كان ملحوظًا. دخلت مركبتان من طراز ACC-1937 فرنسا مع الوحدات الجمهورية المنسحبة. في عام 1940 كانوا في أيدي الألمان ، وأعطوهم أولاً اسمي "جاكوار" و "ليوبارد" ، وثانيًا … أرسلوهم للقتال في روسيا! كان لدى Leopard مدفع 37 ملم في البرج ، ولكن بعد ذلك تمت إزالته ، تاركًا المدفع الرشاش خلف الدرع. لقد تم استخدامها ضد الثوار ، وهناك معلومات تفيد بأنهم في النهاية تم أسرهم من قبل وحداتنا!
UNL-35 (إسقاط)
فصل منفصل في الملحمة الإسبانية هو السيارات المدرعة التي صنعها العمال الإسبان ، وقد صنعها الجميع والجميع. في كل مدينة تقريبًا أو حتى قرية صغيرة ، كان من الضروري امتلاك سيارة مصفحة. يوجد هيكل شاحنة ، وهناك صفائح درع ، وهناك "غلاية الحديد" - مما يعني أننا نصنع سيارتنا المدرعة الخاصة. بغض النظر عن عدد المؤرخين الإسبان الذين حاولوا عدهم جميعًا ، فقد فشلوا ، وكذلك في تصنيفهم. هناك عربات مدرعة تشبه "حظيرة على عجلات" ، بينما في بعض الصور نرى BA ببرج على شكل قبة وحتى مع أبراج مأخوذة من دبابات T-26 و BT-5.
دبابة T-26 قوميين بمدفع رشاش مضاد للطائرات.
ومن المثير للاهتمام أن القوميين بشكل عام كانوا متشككين بشأن شهادات البكالوريوس المرتجلة ، لكنهم ما زالوا يستخدمونها. لذلك ، على هيكل "Ford Times" 7V ، أطلقوا BA ، والذي تم استخدامه كمدافع الهاون ذاتية الدفع. كانت قذيفة هاون 81 ملم موجودة في جسم مدرع ، بالإضافة إلى غطاء مدرع وقمرة قيادة. ويمكن أيضًا تركيب مدفع رشاش ، وفي حال إزالة الهاون منه ، يتم نقل الجنود في السيارة. ويعتقد أن مثل هذه الصفقات قد عملت بشكل جيد في المعارك.
ربما ، الأكثر وحشية "tiznaos".
أطلق الإسبان على كل هذه الكتب اسم "tiznaos" - "رمادي" ، واستناداً إلى الصورة ، كان العديد منهم رماديًا حقًا ، بينما تم رسم البعض الآخر بتمويه لا يمكن تصوره. الحقيقة هي أنه كانت هناك تعليمات من عام 1929 تقضي بأن يتم طلاء جميع المركبات المدرعة في الجيش الإسباني "باللون الرمادي المدفعي" أو الرمادي المتوسط. لكن الإسبان أطلقوا على الدبابات الألمانية اسم "نيجريلوس" (أسود) ، مما يشير بوضوح إلى أنها كانت أغمق بكثير بالمقارنة مع اللون الإسباني الفاتح.
رصدت "tiznaos".
"بلباو" كانت أيضًا "تيزناوس" ، حيث رُسمت بنفس الطريقة. ثم لم ينتبهوا إلى هذا الأمر ، لكن تجدر الإشارة إلى أن العديد من حاملي الشهادات محلية الصنع حملوا أيضًا نقوشًا مختلفة على دروعهم ، واختصارات لأسماء المنظمات النقابية المختلفة - UHP ، UGT ، CNT ، FAI - التي أنشأها منشئوهم ينتمي. إذا كان هناك العديد منهم في سيارة واحدة ، فهذا يدل على "وحدتهم" وقت بناء هذه السيارة المدرعة. أصبحت السلاسل المثبتة على لوحات الدروع بالقرب من العجلات حلاً أصليًا لحماية الإطارات من الرصاص والشظايا حيث لم تكن مغطاة بالدروع. في وقت لاحق ، سوف يحمي الإسرائيليون دبابتهم "ميركافا" بنفس السلاسل من قنابل آر بي جي.
"تيزناوس" على أساس الجرار.
وتجدر الإشارة إلى أن الدبابات والعربات المدرعة في إسبانيا تم تدميرها بأسلحة بدائية مثل زجاجات البنزين ، والصهاريج الإيطالية والألمانية Pz. قوضت بمهارة "الديناميت" الشهير (الديناميت) ، الذي استخدموا فيه عبوات وأكياس الديناميت ، والتي كان هناك الكثير من عمال المناجم الإسبان. لكن الأضرار الرئيسية التي لحقت بالمركبات المدرعة في إسبانيا كانت بسبب المدفعية. في إسبانيا ، تم استخدام المدفع المضاد للطائرات RAK-36 الذي يبلغ قطره 88 ملم (والذي ظهر بالفعل في أكتوبر 1936) لأول مرة ، بالإضافة إلى العديد من البنادق ذات العيار المختلف من مختلف دول العالم: 70 ملم كان هناك أيضًا بنادق جبلية من Schneider M. 1908 ، مدافع Krupp مقاس 75 ملم M. 1896 ، مدافع هاوتزر جبلية مقاس 65 ملم M. 1913 إنتاج إيطالي ، وتم إرسال 248 قطعة إلى إسبانيا.
من بين أكثر الأسلحة فعالية هي المدافع السوفيتية والألمانية المضادة للدبابات من عيار 45 و 37 ملم. استخدم الإيطاليون مدفع المشاة Breda M-35 عيار 47 ملم كمدفع مضاد للدبابات ، كما استخدم الإسبان أنفسهم مع 40 ملم مدفع المشاة "راميريز دي أريلانو". 1933. تم استخدام مدفع Bofors و McLean 37 ملم الأوتوماتيكي من طراز 1917 أيضًا في إسبانيا ، لذلك كانت ترسانة الأسلحة المضادة للدبابات في الحرب الأهلية الإسبانية واسعة جدًا.
مدفع هاوتزر جبلي 65 ملم بالقرب من غوادالاخارا.
كانت كل هذه البنادق تحتوي على قذائف خارقة للدروع ، لكن البنادق الألمانية والسوفيتية المضادة للدبابات من عيار 37 و 45 ملم ومدفع Bofors كانت حقًا مضادة للدبابات. سمح صغر حجمها بتمويهها بسهولة ، حتى تتمكن من ضرب دبابات العدو قبل وقت طويل من ملاحظتها.
علاوة على ذلك ، أثرت القوة التدميرية لقذائف المدافع 37 ملم و 45 ملم على الدبابات على الفور حرفيًا ، ولكن … وهذا هو الشيء الأكثر إثارة للدهشة ، لسبب ما لم يتم فعل أي شيء خلال الحرب بأكملها في إسبانيا من أجل تقوية درع الدبابات! يمكن الافتراض أنه كان من الصعب ، على سبيل المثال ، وضع دروع إضافية على الدبابات التي تم توفيرها من الاتحاد السوفيتي ، لأنها كانت مركبات إنتاج ، ولكن … ما الذي منعك من الاهتمام بهذا على الفور؟ بعد كل شيء ، وجد الإسبان درعًا لمكتبة الإسكندرية محلية الصنع! يمكن لمصانع إسبانيا إنتاج دروع 5 و 8 و 12 ملم ، يمكن أن تزيد صفائحها من الدروع إلى 25 (13 + 12) ، 33 (8 + 12 + 13) وحتى 55 ملم (8 + 12 + 13) + 12)؟ في وقت لاحق ، تم تدريع BT-5s بهذه الطريقة خلال الحرب الوطنية العظمى في أوديسا وحتى في لينينغراد المحاصرة.وما الذي منعك من فعل الشيء نفسه في مدريد أو برشلونة أو في فالنسيا المحاصرة؟ حسنًا ، في أسوأ الأحوال ، كان من الممكن "حجز" الخزانات بأكياس الرمل. لم يتردد الأمريكيون في استخدام مثل هذا الدرع على دبابات شيرمان. لكن في أي من صور تلك السنوات ، لا نرى دبابة واحدة مزودة بدروع إضافية. ما هذا ، غباء ، إهمال عادي أو أي شيء آخر ، بالطبع ، من المستحيل الآن أن نقول.
المثال الوحيد على تحويل الدبابات في إسبانيا هو التثبيت على بعض Pz الألمانية ، وهو من مدفع بريدا السريع النيران 20 ملم ، والذي تم استبداله بالمدافع الرشاشة التي لم تكن فعالة ضد الدبابات. في الوقت نفسه ، تمت إضافة البرج بلوح درع منحني في شكله ، مما زاد من ارتفاعه وأبعاده ، ومع ذلك ، لم يتم تثبيت أي دروع إضافية عليها أيضًا.
لم تكن هناك محاولات لتقوية تسليح الدبابات الإيطالية. من المحتمل أن تكون المدافع الرشاشة المحورية Fiat-14 أو 35 عيار 8 ملم ، بالإضافة إلى قاذف اللهب الهوائي مزودًا بوقود 125 لترًا (25٪ بنزين و 75٪ زيت غاز) ، بمدى إطلاق يتراوح من 50 إلى 60 مترًا فقط. تعتبر أسلحة كافية حتى نهاية الحرب!
بعض الاستنتاجات
أصبحت الحرب الأهلية الإسبانية 1936-1939 ، التي انتهت بانتصار القوميين ، الحدث الأول لأوروبا في الثلاثينيات. في بلدنا ، تم إدانة نظام فرانكو ، الذي تم تأسيسه هناك ، لسنوات عديدة بمهارة شديدة ، لكن بمرور الوقت فقط بدأوا يلاحظون حقيقة أن فرانكو كان قادرًا على قيادة بلاده بطريقة لم يستطع هتلر وموسوليني جرها. في الحرب العالمية ، ولكن الديمقراطيات الغربية أيضًا اعتبرت ذلك مقبولًا حتى وفاته. لكن في المجال العسكري ، توقفت إسبانيا عن لعب أي دور.
جنود الجيش الجمهوري و T-26 السوفياتي.
أما بالنسبة للاستنتاجات التي توصل إليها الخبراء العسكريون من مختلف دول العالم ، فقد كانت ممتعة للغاية. وهكذا ، كان الجنرالات الألمان يؤمنون تمامًا بتفوق عقائدهم العسكرية ومعداتهم العسكرية الجديدة. بعد كل شيء ، حتى أنهم بدأوا الحرب ضد الاتحاد السوفيتي بنفس عيار RAK-36 الذي يبلغ 37 ملم ، والذي تعامل بشكل جيد مع T-26 و BT-5 في إسبانيا ، ولكن ضد T-34 و KV ، كانت ضعيفة بصراحة.. زاد الألمان من سماكة الدروع الأمامية على دباباتهم إلى 30 ملم ، مما منحهم الحماية من قذائف 45 ملم على مسافة تسديدتهم المباشرة ، أي ، كان لديهم … "دوار مع النجاح". بعض النواقص الفنية ، في رأي السلطات العسكرية الألمانية التي درست تجربة الحرب الإسبانية ، يجب تعويضها بالتكتيكات الممتازة للجنرالات الألمان وانضباط الجنود.
لكن في الاتحاد السوفياتي ، تسببت هزيمة الجمهوريين في صدمة واضحة ، وبسببها أكد أولئك الذين أبلغوا "التصاعدي" عن ملاحظاتهم ، أولاً وقبل كل شيء ، على أوجه القصور في التكنولوجيا ثم تحدثوا فقط عن سوء التقدير في القيادة. هذا هو المكان الذي تم فيه إرسال التعيينات إلى المصممين لمثل هذه الدبابات المدرعة السميكة بحيث لا تصيبهم أي قذائف ، حتى في حالة القيادة غير الكفؤة ، يمكنهم الفوز على حساب قوتهم الاستثنائية. ولكن أصبح هذا أيضًا سببًا للخجل في اختيار عيارات المدفعية الدفاعية المضادة للدبابات ، حتى أن مجرد الشائعات حول الدبابات الألمانية ذات الدروع 100 ملم كانت كافية لإزالة "طائر العقعق" الناجح تمامًا من الخدمة. أدركت القيادة الستالينية أن الميزة الحاسمة لروسيا كانت دائمًا مواردها البشرية التي لا تنضب حقًا. ومن هنا الاستنتاج الواضح - نقل جميع الدبابات إلى المشاة ، وتفكيك الوحدات الميكانيكية الكبيرة. كتلة ضخمة من الدبابات ، تكتسح أي عدو في طريقها ، المشاة تتحرك خلفهم - هذا ما كان من المفترض أن يحقق النصر في الحرب القادمة. حسنًا ، لقد اعتمد توفير الأفراد العسكريين على أسباب عديدة **.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في النهاية اتضح أن كل شيء على هذا النحو تمامًا ، وبقيت رؤية الدبابة كمركبة قتالية قادرة على القتال مع أي طاقم وبأي أمر (من الواضح أنها لم تكن رسمية أبدًا) ثم بقيت. وقت طويل جدا. ما كتبته المنشورات السوفيتية حتى عام 1988 ***.
* بعد أن عاد بالفعل إلى ألمانيا ، قال فون توما مرارًا وكتب أن إسبانيا بالنسبة لألمانيا هي نفسها "ألدرشوت الأوروبية" ، أي أنه ألمح مباشرة إلى ميدان اختبار الأسلحة الموجود في إنجلترا.
** من الأمثلة الجيدة على تنظيم "حياة" الطيارين بين الفرانكو الروتين اليومي للطيار م. من قبل عائلته 9.30 - يصل إلى وحدته ، ثم رحلة لقصف مواقع الجمهوريين ؛ 11.00 - يستريح - يلعب الجولف في لازارت ؛ 12.30 - ثم السباحة والاستحمام الشمسي على الشاطئ في Ondarreto ؛ 1.30 غداء - بيرة مع وجبة خفيفة في المقهى ؛ 2.00 - الغداء الثاني في المنزل ؛ 3.00 - القيلولة (هذا مقدس للإسبان!): 4.00 - مهمة قتالية متكررة: 6.30 - سينما ؛ 9.00 - يوجد الآن أيضًا فاتح للشهية مع سكوتش ويسكي جيد في البار: 10.15 - ينتهي اليوم أخيرًا بعشاء الطيارين في مطعم "نيكولاس" مع الأغاني العسكرية للجوقة ، وتدفئتها أبخرة النبيذ من "القتال" الأخوة "والحماس العام على المنضدة … يمكنك القتال ، أليس كذلك؟
*** ف. شليكوف. ARMOR KREPKA (عدم تناسق الدبابة والأمن الحقيقي). الحياة الدولية ، العدد 11 ، 1988. ص 39-52.
المؤلفات
1- هيو توماس. الحرب الأهلية الأسبانية. كتب البطريق. 1990 ، ص.1115.
2- خافيير دي مزارسة. Blindados في إسبانيا. La Guerra Civil 1936-1939. Quiron ediciones. 1991 ، ص 106.
3- كتاب Blindabos لكاروس دي كومبات إسبانول (1906-1939). ديفينسا. رقم 45 ، 1996 ، ص.64.
4- أرتيميو مورتيرا بيريز. لوس كاروس دي كومبات "تروبيا" (1925-1939). Quiron ediciones. 1994 ص 71.
5- باتريك تورنبول. الحرب الأهلية الإسبانية 1936-1939. اوسبري. 1995. S 40.
6- كين برادلي. الكتائب الدولية في اسبانيا 1936-1939. ^ اوسبري 1994 ، ص.63.
