في المقال الأول من السلسلة ، حاولت إعطاء تقييم كمي لأسطول دبابات الاتحاد السوفيتي وقت الهجوم الألماني. الآن دعنا نتحدث عن خصائص جودة الدبابات والوحدات المدرعة للجيش الأحمر. ما مدى أهميتها ، ومدى اختلاف الواقع عما هو مكتوب على الورق …
في المقال الأول من السلسلة ، حاولت إعطاء تقييم كمي لأسطول دبابات الاتحاد السوفيتي وقت الهجوم الألماني. الآن دعنا نتحدث عن خصائص جودة الدبابات والوحدات المدرعة للجيش الأحمر. ما مدى أهميتها ، وما مدى اختلاف الواقع عما هو مكتوب على الورق؟
وفقًا لمشروع المرسوم لعام 1940 ، كان من المفترض أن تتكون فرقة الدبابات السوفيتية من فوجين للدبابات ، يتألف كل منهما من كتيبة من الدبابات الثقيلة وكتيبتين من الدبابات المتوسطة وكتيبة "كيماوية" (أي قاذف اللهب).) الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يكون للفرقة فوج آلي ، فوج مدفعية هاوتزر ، كتيبة مدفعية مضادة للطائرات ، استطلاع ، جسر عائم ، كتائب طبية وصحية ، كتائب نقل وإصلاح وترميم ، كتيبة اتصالات ، شركة تنظيم ، مخبز ميداني. كان من المفترض أن تضم الفرقة 386 دبابة (105 ك.ف ، 227 ت -34 ، 54 "كيماوية") ، 108 مدرعة ، 42 قطعة مدفعية ، 72 قذيفة هاون.
ومع ذلك ، في النهاية ، تمت الموافقة على الدولة رقم 010/10 مع بعض التغييرات [1]:
أركان القيادة - 746 شخصا.
هيئة القيادة - 603 أشخاص.
هيئة الأركان المبتدئة - 2438 شخصًا.
العراد - 6777 شخصًا.
مجموع الموظفين - 10564 شخصا.
972 بندقية ذاتية التحميل SVT
3651 بنادق Mosin
1270 كاربين
45 بندقية قنص.
سيارات - 46 قطعة.
الشاحنات - 1243 قطعة.
المركبات الخاصة - 315 قطعة.
الجرارات - 73 قطعة.
Autokitchens - 85 قطعة.
الدبابات الثقيلة - 105 قطعة.
الدبابات المتوسطة - 210
خزانات قاذف اللهب - 54 قطعة.
خزانات خفيفة - 44 قطعة.
متوسطة BA - 56 قطعة.
ضوء BA - 35 قطعة.
دراجات نارية بمدفع رشاش - 212 قطعة.
دراجات نارية بدون رشاش - 113 قطعة.
قطع المدفعية:
152 مم - 12 قطعة.
122 مم - 12 قطعة.
76 ملم زن. - 4 أشياء.
37 ملم زن. - 12 قطعة.
مدافع الهاون:
50 مم - 27 قطعة.
82 مم - 18 قطعة.
رشاشات ثقيلة - 45 قطعة.
رشاشات خفيفة - 169 قطعة.
رشاشات ثقيلة - 6 قطع.
كما ترون ، على الورق ، بدت فرقة الدبابات السوفيتية من طراز 1941 مثيرة للإعجاب: لم يكن هناك سوى نصف ألف دبابة وحدها! لكن ، كما يقولون ، "كان سلسًا على الورق ، لكنهم نسوا الوديان" …
بادئ ذي بدء ، لم يتم تشغيل أي من فرق الدبابات السوفيتية بكامل قوتها. الجميع يعرف هذا. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك تقييم نوعي معين لمواد القوات المدرعة. وفقًا لأوامر NKO لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 12-16 في 10 يناير 1940 و "دليل المحاسبة والإبلاغ في الجيش الأحمر" بتاريخ 10 أبريل 1940 ، كان من المتصور أن جميع ممتلكات الجيش الأحمر تم تقسيمها حسب حالة جودتها إلى خمس فئات:
1. جديد ، غير مستعمل ، يلبي متطلبات الشروط الفنية ومناسب تمامًا للاستخدام للغرض المقصود منه.
2. السابق (قيد التشغيل) ، صالح تمامًا للخدمة ومناسب للاستخدام للغرض المقصود منه. تشمل هذه الفئة أيضًا الممتلكات التي تتطلب إصلاحًا عسكريًا (الإصلاح الحالي).
3. طلب إصلاحات في ورش المنطقة (إصلاح متوسط).
4. طلب تصليحات في الورش المركزية والمصانع الصناعية (اصلاح).
5. غير مناسب.
تعتبر الفئة الثانية ذات أهمية خاصة ، أو بالأحرى عبارة "يشمل هذا أيضًا الممتلكات التي تتطلب إصلاحًا عسكريًا". تؤدي هذه الصياغة المبسطة إلى انعكاسات قاتمة على أن بعض الدبابات التي تنتمي إلى الفئة الثانية والتي تم اعتبارها في جميع الأعمال تقريبًا المخصصة لتاريخ القوات المدرعة السوفيتية جاهزة للقتال ، لم تكن قادرة على المشاركة في المعركة فحسب ، بل أيضًا ، في بعض الأحيان ، ما عليك سوى التنقل بمفردك.
يمكن (ويجب) القضاء على الكثير من أعطال المحرك من خلال ورش إصلاح وحدات الخزان. أي أن الخزان في الفئة الثانية ، لكنه في الحقيقة غير قادر على التحرك بشكل مستقل. لكنني ذكرت محرك الدبابة كمثال فقط ، في الواقع ، هناك العديد من الخيارات لمختلف الأعطال التي يجب القضاء عليها في القوات من خلال الإصلاحات الحالية ، ولكنها لا تسمح بالاستخدام الفعال (وأحيانًا حتى) للدبابة في المعركة. المحرك (جزئيًا) ، وعلبة التروس (جزئيًا) ، والقوابض ، والمحركات النهائية ، والتهوية ، وأجهزة التحكم ، والمراقبة ، ومدفع الخزان ومكوناته … التسريبات ، وعدم المحاذاة ، والتشويش - هذه ليست قائمة كاملة بالأخطاء التي قد تكون موجودة و يجب التخلص منها ، ولكن في ظل وجود الخزان الموجود على الورق لا يزال يعتبر "صالحًا للخدمة تمامًا وصالحًا للاستخدام للغرض المقصود منه". هذا هو عمل موازنة الورق الذي جذب الكثير من الباحثين.
على سبيل المثال ، قام فوج الدبابات 125 التابع للطائرة 202 MD التابعة للفرقة الثانية عشر MK PribOVO في 22 يونيو 1941 بجلب 49 T-26s في حالة إنذار ، وتخلت عن 16 مركبة قتالية (حوالي 30 بالمائة!) معيبة في الحدائق ، على الرغم من أنها بدت وكأنها تنتمي إلى نفس الفئة الثانية وعلى الورق كانت "صالحة للخدمة ومناسبة تمامًا" [2].
أو ، على سبيل المثال ، أخرجت 28 TD من نفس MK 12 على الإنذار 210 BT-7s من الحدائق ، تاركة 26 مركبة غير صالحة للعمل في المتنزهات ، وتمكنت من سحب 56 دبابة T-26 ، وترك 13 [3].
سحب TD 3 من أول MK LVO "النموذجي" 32 دبابة من أصل 40 دبابة T-28 من الأساطيل ، وبعد ذلك بقليل تخلفت 17 دبابة أخرى في المسيرة بسبب الأضرار التي لحقت بالفرامل [4].
أطلقت 21st TD من 10 MK LVO 160 من 177 T-26s ، وقد أخرجت 24 TD من نفس المبنى 232 BT-2 و BT-5 وتركت 49 مركبة من هذه الأنواع في المنتزهات ، وكلا القسمين T -26 [5].
أخرجت TD 10 من الـ 15 MK KOVO 37 دبابة T-34 في حالة إنذار ، تاركة دبابة واحدة من هذا النوع في الحديقة ، وأخرجت 44 و 17 T-28s ، وأخرجت 147 وتركت 34 BT-7s ، وتم إخراجها 19 وغادر 3 T -26 [5].
يمكن أن تستمر هذه القائمة الحزينة لفترة طويلة جدًا ، حدث نفس الشيء في كل فرقة دبابات تقريبًا في كل سلاح ميكانيكي. ولاحظ أن هذه ليست سوى سيارات يمكن أن تتحرك من تلقاء نفسها. وهذا يعني أن بعض الذين تم سحبهم من الحديقة ربما يكون لديهم بعض الأعطال الأخرى التي أثرت على فعاليتهم القتالية.
أما بالنسبة للمركبات المهجورة ، فقد تبين أنه في الواقع ، تم ترك ما بين 10 إلى 25٪ من الخزانات في الحدائق (في العدد الهائل من الحالات - من الأنواع القديمة). على الرغم من أنها ، وفقًا لتقارير الوحدات والتشكيلات ، تنتمي إلى الفئة الثانية وكانت تعتبر جاهزة تمامًا للقتال.
لماذا ، في الواقع ، كان هناك الكثير من السيارات المهجورة التي تم إدراجها على أنها "صالحة للخدمة تمامًا"؟ بادئ ذي بدء ، كان هذا بسبب نقص أموال الإصلاح ، والأهم من ذلك ، النقص شبه الكامل في قطع الغيار لكل من الدبابات الجديدة وأنواع المركبات القتالية القديمة. أنجزت الصناعة السوفيتية خطة إنتاج قطع غيار الدبابات عام 1940 بنسبة 30٪ فقط. على سبيل المثال ، كان من المفترض أن ينتج المصنع رقم 183 قطع غيار لخزانات BT بمبلغ 20300000 روبل ، لكنه أنتج 3808000 روبل فقط. بالنسبة لخزانات T-34 ، كان المصنع نفسه ، الذي لديه خطة لإنتاج قطع غيار مقابل 6 ملايين روبل ، قادرًا على إنتاج أكثر قطع الغيار ندرة لمحركات V-2 وعلبة التروس مقابل 1.65 مليون روبل فقط. كانت STZ ، التي لديها خطة لقطع غيار T-34 مقابل 10 ملايين روبل ، قادرة على تلبية 5 ٪ فقط من الخطة. أما بالنسبة لقطع غيار خزانات KV ، فقد أنجزت LKZ الخطة بنسبة … 0٪!
من عام إلى آخر ، دون التعامل مع خطة إطلاق قطع الغيار للدبابات والسيارات ، خلقت صناعة الاتحاد السوفياتي وضعا مأساويا ، انعكس في تقرير رئيس GABTU ، اللفتنانت جنرال فيدورينكو:
لضمان تشغيل أسطول المركبات المتوفر في عام 1941 ، بالإضافة إلى توفير احتياطي طوارئ لقطع الغيار في الجيش الأحمر ، يلزم توفير قطع الغيار والتجمعات: في عام 1941 ، تم تزويد ضباط الصف بقطع غيار للدبابات ، الجرارات والسيارات لا تكفي وهي:
أ) تم تخصيص قطع غيار الخزان مقابل 219 مليون روبل. بدلاً من 476 مليون روبل المطلوبة عند تقديم الطلب ؛
ب) السيارات والجرارات - الأموال المخصصة لـ 112.5 مليون روبل مقابل 207 مليون روبل للتطبيق السنوي.
تتناقص الإيرادات من صناعة قطع غيار السيارات (لكل سيارة) من عام إلى آخر: بالنسبة للدبابات تظل دون تغيير تقريبًا ، على الرغم من حقيقة أن السيارات تتقادم وتتآكل …
في عام 1941 ، أوقفت المصانع رقم 26 و 48 وكيروفسكي ، بسبب الانتقال إلى إنتاج منتجات جديدة ، إنتاج قطع غيار لخزانات T-28 ومحركات M-5 و M-17.
تعمل المصانع رقم 37 و 174 و 183 على تقليل إنتاج قطع الغيار لخزانات BT و T-26 T-37 - 38 وجرار Comintern.
الوضع سيء بشكل خاص مع توريد قطع غيار الخزانات والجرارات النادرة للغاية من قبل المنظمات غير الربحية. لا يتم توفير أجزاء من مجموعة المحركات (المكابس ، وقضبان التوصيل ، وحلقات المكبس ، وما إلى ذلك) وعدد من الأجزاء الأخرى من قبل الصناعة من سنة إلى أخرى.
في 18 يونيو 1941 (قبل 4 أيام من بدء الحرب!) أرسل فيدورنكو خطابًا غاضبًا إلى مفوض الشعب في ماليشيف ، يرسم فيه صورة مؤسفة لإنتاج قطع الغيار من قبل المصانع. ويمكنك فهم الجنرال Fedorenko - من بين 285 محركًا M-17 تم طلبها في المصنع رقم 183 (قطع غيار لخزانات BT) ، تم إنتاج 0 بحلول 1 يونيو 1941! صفر! من بين 100 محرك M-5 - 57 (نصف) ، من 75 محرك ديزل V-2 - 43 (أكثر بقليل من النصف) ، من 300 علبة تروس - 6 فقط (بالكلمات - ستة!). بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم إنتاجه عمليًا: علب التروس وعلب التروس وأعمدة المحور والعجلات الكاملة والمعدات الحركية.
كان من المفترض أن تنتج مصانع "GlavtoTraktorDetal" قطع غيار لخزانات BT مقابل 9 ملايين روبل. بحلول 1 يونيو ، تم إصدار أجزاء مقابل 25 ألف روبل ، أو 0.3 ٪! لكن مصانع هذه الرابطة أنتجت قطع غيار كانت هناك حاجة ماسة لها في القوات: العجلات ، أعمدة المحور ، الموازن ، السواعد ، أغطية الدفع النهائي ، القيثارات ، الشاحنات ، إلخ.
أما بالنسبة لقطع غيار خزانات T-34 في المصنع رقم 183 ، فالصورة هي نفسها: من 150 محرك V-2 تم طلبها ، تم تسليم 0 ، من 200 علبة تروس - 50. أحبط المصنع رقم 75 خطة لـ إنتاج محركات الديزل V-2: من أصل 735 وحدة مطلوبة ، تم قبولها في نصف عام من قبل الدولة فقط 141 قطعة.
مباشرة في وحدات الدبابات والتشكيلات ، بدا الوضع مع وجود / عدم وجود قطع الغيار كما يلي [9]:
6 السلك الميكانيكي.
بالنسبة للمركبات القتالية ، لا توجد قطع غيار لخزان T-28 لهيكل ناقل الحركة على متن الطائرة. لا توجد عجلات قيادة مجنزرة وأنصاف محاور لخزان BT. بالنسبة للعلامات التجارية الأخرى للمركبات القتالية ، فإن توريد قطع الغيار هو 60-70٪.
توريد قطع غيار للمركبات المساعدة غير كافٍ للغاية. للربع الرابع من عام 1940 ، تم استلام 10 ٪ من الطلب ، ولم يتحسن الوضع في الربع الأول من عام 1941.
لا توجد وحدات دوارة على الإطلاق ، مثل: المحركات ، وعلب التروس ، والمحاور الخلفية لجميع ماركات السيارات.
إن توفير المطاط لسيارات M-1 غائب تمامًا ، ونتيجة لذلك تقف 30-40 ٪ من سيارات M-1 بدون مطاط في أجزاء. لا يتم تزويد المركبات المدرعة BA-20 بالكامل بأجهزة gusmatics.
نظرًا لعدم وجود قطع غيار نادرة للغاية ، لا توجد إمكانية لاستعادة الآلات في الوقت المناسب بإصلاحات متوسطة وحالية”[7].
8 الفيلق الميكانيكي
فرقة البندقية الآلية السابعة. وهي مجهزة بمرافق إصلاح بنسبة 22٪. في RVB (كتيبة الإصلاح والترميم - ملاحظة المؤلف) لا توجد ورش ثابتة وأدوات آلية.
القسم مزود بقطع غيار لإصلاح المركبات القتالية والمركبات ذات العجلات بنسبة 1٪. لا توجد قطع غيار في "نيوزيلندا" للمركبات القتالية والمركبات ذات العجلات.
يتم تزويد الشاحنات والمركبات ذات العجلات بالمطاط بنسبة 60٪ والمركبات المدرعة بنسبة 100٪. من بين عدد الشاحنات المتاحة ، 200 شاحنة تقف على منصات بسبب نقص المطاط. متوسط تآكل المطاط بنسبة 70٪”[8].
9 السلك الميكانيكي
"توفر قطع الغيار غير مرضٍ ، ولا توجد قطع غيار في نيوزيلندا على الإطلاق. كما أنه لا توجد قطع غيار في الحصص الغذائية الحالية ، باستثناء كمية معينة من الأجزاء العرضية بطيئة الحركة ".
وهلم جرا وهكذا دواليك…
نتيجة لهذا التزويد بقطع الغيار ، بعد 22 يونيو 1941 ، تم التخلي عن مئات ، إن لم يكن الآلاف من الدبابات في مواقع وحدات دباباتنا وتشكيلاتنا ، غالبًا بأضرار طفيفة. وقد تم إصلاح المركبات المتضررة ، التي تمكنت مع ذلك من الانسحاب من ساحة المعركة ، بشكل أساسي بالطريقة الأكثر همجية - من خلال طريقة "تفكيكها" ، أي من دبابتين أو ثلاث دبابات فاشلة ، ودبابة واحدة صالحة للخدمة سيتم تجميعها. حتى بدء الحرب ، لم يسمح أحد ، بالطبع ، بتفكيك الدبابات شبه الجاهزة للقتال في انتظار وصول قطع الغيار أو أوامر الإصلاح.
حسنًا ، سيقول القارئ ، رغم ذلك. دع العدد N من الدبابات في القوات السوفيتية غير قادرة على القتال. لكن حتى هذه الأرقام القوية للغاية لا تنفي حقيقة التفوق المزدوج ؟! بالطبع هو كذلك. ومع ذلك ، فإن الدبابة نفسها هي مجرد كومة من الحديد ، ويتطلب الأمر الكثير من العمل الشاق لتحويلها إلى وحدة قتالية كاملة. يتطلب الخزان ذخيرة ، وصيانة مختصة ، ووقود ومواد تشحيم ، وطاقم مدرب ، وما إلى ذلك. إلخ.
لنبدأ بالذخيرة. مرة أخرى ، يعلم الجميع أن مدفع F-34 ، الذي كان على دبابة T-34 ، كان أقوى مدفع دبابة مثبت على دبابات الإنتاج في عام 1941 (مدفع ZiS-5 لدبابات KV-1 له نفس الخصائص ونفس الشيء ذخيرة). وضرب أي دبابة ألمانية تقريبًا من أي مدى نيران فعلية. أكرر مرة أخرى - الجميع يعرف هذا. لكن دبابات العدو لا تنتشر في حالة ذعر ، فهي بالكاد ترى صورة ظلية لطائرة T-34! الدبابات الألمانية - من كان يظن - يجب إطلاق النار عليها! وهنا تبدأ سلسلة جديدة من المشاكل.
لذلك ، في البيان الخاص بالوحدة العسكرية 9090 بتاريخ 30 أبريل 1941 ، في العمود "76 ملم تتبع خارقة للدروع" هناك صفر غامق. من المفترض أن تحتوي على 33،084 طلقة ، و 33،084 طلقة مفقودة ، ونسبة الأمان صفر! هل تعرف أي نوع من الوحدات العسكرية 9090 هذه؟ هذا ليس أقل من الفيلق الميكانيكي السادس في زابوفو تحت قيادة اللواء م. Khatskilevich هو أقوى سلاح ميكانيكي في المنطقة العسكرية الغربية وواحد من أكثر العاملين في الجيش الأحمر. لذلك ، كان لدى أقوى سلاح ميكانيكي وتجهيزه ZAPOVO في 22 يونيو 1941 238 دبابة T-34 و 113 KV و … وليس قذيفة واحدة خارقة للدروع بالنسبة لهم!
يمكن رؤية الوضع نفسه ليس فقط في MK 6 ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، في 3rd MK PribOVO: اعتبارًا من 25 أبريل ، دبابات KV - 51 ، دبابة T-34 - 50 ، وفقًا للدولة ، 17948 درعًا- قذائف خارقة 76 ملم ، متوفرة - 0. أكرر مرة أخرى - صفر ، صفر ، لا شيء ، دمية.
وماذا عن توفير قذائف 76 ملم في أكثرها تجهيزًا بأنواع جديدة من الدبابات فيلق ميكانيكي في الجيش الأحمر: في الفيلق الميكانيكي الرابع KOVO؟ ربما هم هناك!
لا ، لم تكن موجودة أيضًا: متوفرة (اعتبارًا من 1 مايو 1941): دبابات KV - 72 دبابة T-34 - 242. من المفترض أن تحتوي على 66964 طلقة مدفعية لمدافع دبابات 76 ملم ، والتي يوجد منها … خمنت بالفعل … صفر! ربما هناك قذائف أخرى؟ قل ، متتبع خارق للدروع أو على الأقل تفتيت شديد الانفجار؟ لا. هم أيضا صفر.
في بداية شهر يونيو ، قام الفيلق الميكانيكي الثامن بقيادة د. Ryabyshev: من أصل 8163 قذيفة خارقة للدروع موضوعة في الولاية ، كان هناك ما يصل إلى 2350 قطعة في الهيكل ، أي ما يقرب من ثلث الحاجة.
آها ، سيقول القارئ الفطن ، إذن كل هذه القذائف كانت في المستودعات ، ببساطة لم يكن لديها الوقت لتسليمها إلى الوحدات! نحن مجبرون على إحباط مثل هذا القارئ: لم تكن هناك قذائف عيار 76 ملم خارقة للدروع في المستودعات أيضًا. وفقًا لشهادة من المديرية الرئيسية للمدفعية في الجيش الأحمر ، تم إعدادها قبل 20 يومًا من بدء الحرب العالمية الثانية ، كان الوضع مع قذائف 76 ملم خارقة للدروع أمرًا مؤسفًا:
الجدول 1. معلومات عن التقدم المحرز في طلبات تصنيع قذائف خارقة للدروع عيار 76 ملم للأعوام 1936-1940. (تم تجميعه في 3 يونيو 1941) [9]
علاوة على ذلك ، لم يتم تجهيز حوالي 100 ألف قذيفة من عيار 76 ملم أطلقتها الصناعة بحلول مارس 1941.
كان الوضع مع قذائف 76 ملم خارقة للدروع كارثة حقيقية.في ذلك ، كما في المرآة ، انعكست المشاكل العامة للمجمع الصناعي العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حتى بداية الثلاثينيات من القرن العشرين ، لم يكن هناك أي حديث على الإطلاق عن إنتاج ذخيرة خاصة خارقة للدروع لبنادق 76 ملم ، لأن جميع الدبابات تقريبًا في تلك الفترة كانت تحتوي على حجز مضاد للرصاص ، على سبيل المثال ، قذيفة شظية 76 ملم "لتفجير". لم تكن الصناعة العسكرية السوفيتية قادرة على الرد في الوقت المناسب على الجولة التالية من السباق التكنولوجي - ظهور الجيل الأول من الدبابات ذات الدروع المضادة للمدافع. تفاقم الوضع بسبب الجودة السيئة للذخيرة السوفيتية ، مقارنة بالذخيرة الألمانية ذات العيار المماثل (75 ملم).
كان هناك نقص رهيب في الموظفين في الاتحاد السوفياتي. بلدنا ببساطة لم يكن لديه عدد كاف من المتخصصين المؤهلين. نتيجة لذلك ، لم يتمكن الاتحاد السوفيتي من توفير خط إنتاج قذائف خارقة للدروع مع ثلاثة متخصصين مؤهلين تأهيلا عاليا (آلة الخراطة ، اللحام ، آلة الختم) ، كما فعل الألمان. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هؤلاء الأشخاص بكثرة ، وكانوا يتوزعون على المصانع "بالقطعة". نعم ، كانت القذيفة السوفيتية الخارقة للدروع أبسط ، وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، وأرخص ، ولم تصنع إلا بواسطة أداة تقليب. ولكن من حيث الجودة ، كانت أدنى من قذيفة ألمانية مماثلة مقاس 75 ملم. إلى ماذا تحول؟ من جهة تضحيات إضافية لجنودنا صهاريج. من ناحية أخرى ، لن يجادل أحد بأنه من الأفضل أن يكون لديك 15-20 قذيفة ذات جودة متدهورة بدلاً من الحصول على "ذهب" واحد - سيخبرك كل مدفعي بذلك.
مع اندلاع الحرب وإخلاء العديد من المؤسسات المتخصصة ، ازداد الوضع سوءًا. من تقرير TsNII-48 الصادر في 22 يوليو 1942 "هزيمة دروع الدبابات الألمانية" يظهر أنه بعد عام من بداية الحرب العالمية الثانية ، لم يتحسن الوضع مع قذائف 76 ملم الخارقة للدروع. يذكر السطر الأول من التقرير أنه "بسبب نقص العدد المطلوب من القذائف الخارقة للدروع في الوقت الحاضر …" والمزيد في النص. في قائمة الذخيرة 76 ملم التي تستخدمها المدفعية والدبابات السوفيتية في القتال ضد دبابات العدو ، المرتبة الثانية هي القنبلة الفولاذية شديدة الانفجار ، والثالثة الشظايا ، والرابعة المقذوفة الحارقة ، والخامسة هي القذيفة العالية- قنبلة فولاذية قابلة للانفجار ، والسادس هو قنبلة التشرذم المصنوعة من الحديد الزهر. حتى ظهور المقذوف الخارق للدروع BR-350BSP ("صلب" - أي مجرد فراغ صلب) أزال جزئيًا حدة المشكلة ، لكنه لم يحلها تمامًا.
لذلك ذهبت الناقلات السوفيتية لمهاجمة الدبابات والمشاة الألمانية بدون قذائف. لا أدعي أن هذه كانت ظاهرة عالمية ، لكنها حدثت - آمل أن يكون واضحًا للقارئ الآن. بمعرفة حالة الذخيرة في وحدات الدبابات ، لا تتفاجأ الآن بشكل خاص بمذكرات جنود وضباط العدو السابقين ، حيث وصفوا مرارًا هجمات دباباتنا دون إطلاق النار عليهم. كما أننا لا نتفاجأ بالصور العديدة لدباباتنا وهي تصطدم بالدبابات والبنادق والمركبات الألمانية. لا توجد قذائف - عليك أن تذهب إلى الكبش ، محاولًا إلحاق الضرر بالعدو حتى مع ذلك.
الآن حول الأشخاص الذين قاتلوا في KV و T-34 الهائلين ، و BT و T-26 و T-28 ، إلخ.
لنبدأ بموضوع مؤلم للغاية - المستوى التعليمي العام لجنود وقادة الجيش الأحمر في قوات الدبابات قبل الحرب. اسمحوا لي أن أبدي تحفظًا على الفور: لأكثر من 20 عامًا من القوة السوفيتية ، تغير الوضع مع التعليم في روسيا / الاتحاد السوفيتي بشكل كبير. لذلك ، في عام 1914 ، كان 61٪ من الرتب والملف في الجيش الروسي أميين ، عشية بداية الحرب العالمية الثانية ، تقلب هذا الرقم في أجزاء مختلفة من 0.3 إلى 3 في المائة. ومع ذلك ، كانت نسبة الأميين لدى العدو في عام 1914 0.4٪ ، وبحلول عام 1941 كانت هذه القيمة في الفيرماخت تميل إلى الصفر - 98٪ من جنود الجيش الألماني أكملوا تعليمهم الثانوي.
على الرغم من الجهود الجبارة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لرفع المستوى التعليمي للسكان ، لم نتمكن من اللحاق بألمانيا في هذا المؤشر بحلول عام 1941. من الوثائق السوفيتية الباقية في ذلك الوقت ، ستظهر أمامنا صورة قاتمة إلى حد ما. خذ ، على سبيل المثال ، عضو الكنيست السادس الذي سبق ذكره. اسمحوا لي أن أذكركم أن هذا هو واحد من أقوى وأكثر العاملين في الجيش الأحمر.في الفرقة السابعة من هذا الفيلق ، من بين 1180 من أفراد القيادة ، تلقى 484 شخصًا تعليمًا من 1 إلى 6 فصول ، و 528 شخصًا من 6 إلى 9 فصول ، و 148 ثانويًا و 20 شخصًا فقط أعلى. من 19809 من القادة المبتدئين والجنود في عضو الكنيست السادس ، تخرج 11942 شخصًا من الصف الأول إلى الصف السادس ، من 7 إلى 9 - 5652 ، حصل 1،979 شخصًا على تعليم ثانوي ، و 236 حصلوا على تعليم عالٍ.
في السلك الميكانيكي للموجة الثانية من التشكيل ، كان الوضع أسوأ. على سبيل المثال ، في قسم الدبابات الحادي والثلاثين في عضو الكنيست الثالث عشر مع الأفراد المجندين ، كان الوضع كما يلي:
هناك 30 أميًا ،
الصف الأول - 143 ،
فصلين - 425 ،
3 فصول - 529 ،
4 فصول - 1528 ،
5 فصول - 682 ،
6 فصول - 464 ،
7 فصول - 777 ،
8 فصول - 167 ،
9 فصول - 116 ،
متوسط - 320 ،
أعلى - 20 ". [أحد عشر]
في الشعبة 203 الآلية:
"الأميون - 26 ، 1 درجة - 264 ، صفان - 444 ، 3 درجات - 654 ، 4 درجات - 1815 ، 5 درجات - 749 ، 6 درجات - 437 ، 7 درجات - 684 ، 8 درجات - 199 ، 9 درجات - 122 ، ثانوي - 374 ، أعلى - 33 بوصة. [أحد عشر]
اسمحوا لي أن أذكركم أنه في فترة ما قبل الحرب كان هناك 4 فصول في المدرسة الابتدائية السوفيتية ، وليس ثلاثة كما في اللاحقة. أي أن تعليم الصف الرابع هو مستوى الصف الثالث الحالي!
هل تعتقد أن الأمور كانت أفضل في المباني الأخرى؟ دعونا نلقي نظرة ، على سبيل المثال ، على عضو الكنيست السابع عشر للفتنانت جنرال بيتروف:
ويرجع السبب الرئيسي وراء تجنيد الرتب والملفات إلى تجنيد المجندين في آذار / مارس (70-90٪). بعض الوحدات مزودة بنسبة 100٪ من المجندين.
عدد التجديد عن طريق التعليم - ما يصل إلى 50 ٪ من التعليم ليس أعلى من 4 فصول.
إن وجود عدد كبير من الجنسيات الذين لا يعرفون جيدا ولا يتحدثون الروسية على الإطلاق سيعقد الإعداد ". [12]
التقى عضو الكنيست الرابع بالحرب باعتباره أقوى وحدة ميكانيكية في الجيش الأحمر. وماذا عن أفراد فيلق اللواء أ. فلاسوف؟
"التعليم: عالي - 592 ، ثانوي - 3521 ، 9-7 صفوف - 5609 ، 6-3 صفوف - 16662 ، أمي - 1586 ، أمي - 127". بدلاً من التدريب القتالي ، كان عليّ تعليم المقاتلين أشياء أساسية ، وبعضهم يعلم اللغة الروسية أيضًا. ليس من المستغرب أن يحصل السلك على درجة "متوسطة" بناءً على نتائج تدقيق التدريب في العام الدراسي 1940/41.
لقد درس الموظفون الجزء المادي جيدًا. لم يتم دراسة النماذج الجديدة من دبابات T-34 بشكل كافٍ.
الوحدات معدودة دون المتوسط لاتخاذ إجراءات مستقلة …
وحدات الخزان معدودة دون المتوسط للمسيرات …
السيطرة والتواصل في المعركة متواضعان …
التدريب التكتيكي للقوات متواضع ". [13]
قد يعتقد قارئ آخر أنه حتى لو كان 50٪ من الموظفين لديهم مستوى تعليمي منخفض بشكل واضح ، فيمكن تدريبهم. بالطبع يمكنك ذلك ، إذا كانت هناك وسائل تعليمية ، والأهم من ذلك ، أنه يوجد شخص ما لتعليمه! على سبيل المثال ، في الرابع MK لا توجد: ساحة تدريب ، وطاولات إطلاق لمدافع هاوتزر عيار 122 ملم ، ومدافع دبابات L-10 و L-11 ، وكتيبات عن عتاد مدافع هاوتزر عيار 122 ملم ، وكتيبات عن عتاد مدافع الدبابات L- 10 و L-11 ، تخطيطات برج التدريب ، إلخ. إلخ.
في الكنيست الخامس عشر ، صندوق الثكنات غير كافٍ ، ونتيجة لذلك لا توجد فصول دراسية ولا أدوات تعليمية ومرئية وكتيبات. لا توجد تعليمات أساسية مثل ABTKOP-38 [دورة التدريب على إطلاق النار للقوات المدرعة في عام 1938 - تقريبًا. المؤلف] ، هناك نقص في أجهزة التدريب ، والأدوات الآلية ، وبنادق التدريب (!) ، إلخ.
في الكنيست السادس عشر ، هناك نقص خطير في الوسائل التعليمية والمواثيق والأدوات ومواد التدريب والوقود ومواد التشحيم والفصول وميادين الرماية وميادين الرماية - بشكل عام ، كل شيء.
"ب / الجزء 8995 و 9325 - لا يتم توفير الفصول الدراسية بسبب نقص المباني. لا توجد كتب مدرسية كافية: لا توجد أدلة عن دبابات KV و T-34 ، كتيبات عن الجزء المادي الجديد من الأسلحة ، BUP (لوائح قتال المشاة - ملاحظة المؤلف) الجزء الثاني ، UTV [لوائح قوات الدبابات - تقريبًا. المؤلف] الجزء الثاني ، كتيبات عن الخدمة الميدانية للمقر. لا يوجد ميثاق جديد للخلف. لا توجد مساعدات بصرية على أسلحة جديدة …
الوحدة العسكرية 9325 - النطاق الحالي (الأخضر) غير مجهز بعدد كافٍ من المخبأ والأجهزة لإطلاق النار على الأهداف المتحركة.
الوحدة العسكرية 8995 - الوحدات لا تحتوي على ساحات تدريب أو ميادين رماية أو ساحات تدريب ، حيث أن كامل الأراضي المجاورة مملوكة للفلاحين وتحتلها المحاصيل … الوحدات. تم توفير المواد المتعلقة بمسألة الدمج ". [أربعة عشرة]
هذا مرة أخرى حول الفيلق الميكانيكي السادس ، أو بالأحرى عن الفرقة الرابعة والسابعة من الدبابات. كما يشتكي قائد الكنيست التاسع عشر الجنرال فيكلينكو:
"المبنى يتكون بشكل أساسي من الجنسيات الروسية والأوكرانية ، ولكن هناك 4308 أشخاص.من جنسيات مختلفة إما لديهم القليل من اللغة الروسية أو لا يجيدونها على الإطلاق ".
لكن في وقت إعداد التقرير ، كان هناك 20575 جنديًا وأفرادًا صغارًا في عضو الكنيست التاسع عشر! أي ، واحد من كل خمسة ، بدلاً من قيادة دبابة وإطلاق مدفع ، كان لا بد من وضعه على مكتب وتعليم اللغة الروسية.
و كذلك:
43 فرقة بانزر.
لا توجد وسائل تعليمية تقريبًا ، ولا توجد أيضًا نماذج وأدلة ضرورية لدراسة العتاد والأسلحة الجديدة.
40 فرقة بانزر. وحدات القسم غير راضية عن الوسائل التعليمية وأدوات القسم (الوحدة بأكملها بها نسختان من ABTKOP-38) ، ولا توجد نسخة واحدة من دورة القيادة للمركبات القتالية والنقل.
213 قسم آلي. لا يتم تزويد أكثر من 10٪ بوسائل تعليمية.
لكن "صاحب الرقم القياسي" في ربيع عام 1941 هو الفيلق الميكانيكي الرابع والعشرون: "لا توجد مساعدات بصرية ، وأجهزة تدريب ، وأسلحة تدريب على الإطلاق". فيما يتعلق بالموظفين ، "تميزت السلك بنفسه" أيضًا: من بين 21556 شخصًا ، 238 شخصًا حاصلون على تعليم عالٍ ، و 19 تعليمًا عاليًا غير مكتمل ، و 1947 تعليمًا ثانويًا ، و 410 درجات 9 ، و 1607 الصفوف 7 ، و 2160 درجة 7 ، و 1046 درجة 6 ، و 5 الصفوف - 1468 ، 4 درجات - 4040 ، 3 درجات - 3431 ، درجتان - 2281 ، درجة أولى - 2468 ، أميون - 441. ما الذي تمكنوا من تدريسه بحلول 22 يونيو 1941 بدون مساعدات بصرية وأجهزة تدريب وأسلحة تدريب؟ ولم يكن "ممتحنوا" المقاتلين وقادة الفيلق الميكانيكي الرابع والعشرين هم مفتشون من موسكو ، لكن دبابات وبنادق الألمان.
كان هناك نقص كبير في قادة السرايا والفصائل وأفراد القيادة المبتدئين. في عضو الكنيست الحادي عشر المذكور سابقًا للواء د. بدا طاقم قيادة موستوفينكو كما يلي:
من النقص العام في أركان القيادة ، دون الأخذ بعين الاعتبار المعينين من قبل الأمر ، ولكن لم يصلوا بعد ، يتم التعبير بشكل حاد عن النقص في ارتباط قادة السرايا وقادة الفصائل.
لذلك ، على سبيل المثال ، التوظيف (نسبة مئوية)
لكن كان قادة السرايا والفصائل وأفراد القيادة الصغار هم المسؤولون عن المهمة الرئيسية لتدريب الرتب والملف. كانوا هم من كان من المفترض أن يقودوا الجنود إلى المعركة. وهم بالكاد يتم تجنيدهم بنسبة 30٪. والاتصال؟ فيلق OBS 7486 (OBS - كتيبة اتصالات منفصلة) من 91 فردًا مطلوبًا من أفراد القيادة المبتدئين ، لديهم 10 أفراد من أصل 36 من أفراد القيادة الوسطى المطلوبين - 16. لا أحد من قادة الأعمال الإذاعية OBS 7486 يعرف ، لأنهم جميعًا " أدلة "، أي متخصصون في الاتصالات السلكية! لا يوجد أحد يعلم سائقي OBS 7486 ، لأنه لا القادة الصغار ولا المتوسطين يعرفون كيفية قيادة السيارة بأنفسهم.
إذن ربما يكون الفيلق الميكانيكي الحادي عشر مجرد استثناء مزعج؟ لا ، وفي عضو الكنيست الثالث عشر ، الوضع مشابه: في 521 OBS من الرتبة والملف ، 99٪ من الأركان ، كبار ومتوسطي القيادة - 50٪ ، صغار - 11٪.
17 عضو الكنيست:
أفراد القيادة والسيطرة في الفرقة يتألفون من 15 إلى 20٪. 21 TD بشكل خاص سيئة التجهيز.
ويبلغ متوسط عدد موظفي القيادة المبتدئين في القسم 11٪.
20 عضو الكنيست زابوفو:
الرتب والملف يعملان - 84٪. أفراد القيادة المبتدئين - 27٪. كوم. التركيب: كبير - 90٪ ، كبير - 68٪ ، متوسط - 27٪. المهندسين - 2 ، 3٪. فنيين - 35٪.
وفي KOVO كل شيء هو نفسه. قائد الفيلق الميكانيكي التاسع اللواء ك.ك. يكتب روكوسوفسكي:
هناك نقص كبير في الكوادر الهندسية والفنية للأجزاء (هناك 165 مهندسًا ، 3٪ أمن ، 489 فنيًا لديهم 110 ، 22 ، 5٪ أمن).
إن إدارة طاقم القيادة على حساب أولئك الذين لم يتخرجوا من مدارس الدبابات يعقد بشكل كبير قضايا القتال والتدريب الخاص.
لم يتم تجهيز أفواج الفرق بالكامل بمشغلي الاتصالات والراديو ؛ ولا يوجد على الإطلاق قادة فصيلة وفنيو راديو.
يتم تعيين صغار قادة وحدة الاتصالات بنسبة 30 ٪ ، ويتم تنفيذ بقية المناصب في محطة الفضاء الدولية من قبل العريف. الوحدات مجهزة بنسبة 100٪ بأفراد من الرتب والملفات.
أود أن أنهي مراجعة أفراد السلك الآلي في عام 1941 بوثيقة طويلة إلى حد ما. آمل أن يغفر لي القارئ لمثل هذا الاقتباس المكثف ، ومع ذلك ، فإنه يصور جيدًا الوضع الحقيقي مع الأفراد في القوات المدرعة للجيش الأحمر عشية بدء الحرب الوطنية العظمى.
تقرير عن تعيين أفراد الفرقة 20 بالأفراد اعتبارًا من 10 مارس 1941:
قيادة الأركان
يوظف الولاية 1342 شخصاً ، يوجد 584 شخصاً. أو 43٪.
الوضع سيء بشكل خاص مع التوظيف من جميع المستويات. لا يوجد عدد كاف من قادة الأركان - 85 فردًا ، بما في ذلك: مساعدو كتيبة - 32 ، عاملون في الفوج - 42 ، عمال مقر القسم - 11 فردًا.في مقر الفوج ، تعاني الوحدات الأولى والثانية والثالثة والرابعة من نقص كامل في الموظفين ، ولا يوجد من يخطط للتدريب القتالي ويتحكم فيه.
القسم يعمل بالكادر الطبي بنسبة 25٪ ، النقص هو 52 شخص.
لا تعمل شركات الخربان على الإطلاق مع أفراد القيادة.
لا يوجد ما يكفي من طاقم مكون من 25 عامل إشارة ، ولا يوجد كيميائيون في أي جزء.
إنه أمر سيئ مع عدد العاملين في إمداد المدفعية ، حيث إن الأخير هو نقص في 74 شخصًا ، مما يعرض للخطر محاسبة الأسلحة والحفاظ عليها.
النقص في قادة الدبابات 72٪ منهم: قادة الدبابات الثقيلة - 60 فردا ، قادة الدبابات وفصائل السيارات المدرعة - 48 فردا ، قادة السرايا - 12 فردا. من الناحية الفنية ، الشركة - 12 شخصًا ، بوم. للجزء الفني من الكتائب - 8 أفراد ، فنيو دبابات - 32 فردًا ، مصلحون - 18 فردًا.
الوضع هو نفسه مع سائقي السيارات.
من بين القادة المعينين في الفرقة بأوامر من KOVO ، لم يصل بعد 52 شخصًا إلى الفرقة. وصولهم مشكوك فيه ، tk. على عدد من الطلبات من الوحدات التي تم تعيين القادة منها ، أجاب الأخير بأن القادة المعينين لنا تركوا برقيات من OK (قسم التجنيد - ملاحظة المؤلف) KOVO إلى وحدات مختلفة تمامًا.
على سبيل المثال: فني عسكري من الثانية راناغا V. من فوج السيارات الثالث والثلاثين ، المعين بأمر ، غادرت برقية OK KOVO إلى الوحدة 2113 ، تشيرنيفتسي ، فني عسكري من الرتبة الأولى M. والملازم P. من السيارة الثالثة الفوج ، المعين لجزء من القسم ، برقية OK KOVO للوحدة 2434. نفس الشيء مع أفراد القيادة المعينين من وحدات فرقة الدبابات الخامسة عشر.
بعض أفراد القيادة المعينين للشعبة ، من حيث صفاتهم ، لا يتوافقون مع المناصب التي تم تعيينهم فيها:
أرسله قادة فصائل الدبابات مل. الملازمان K. و K. لهما توصيف سلبي للغاية وقد حذرهما المجلس العسكري لـ KOVO من الامتثال غير الكامل للخدمة في يناير من هذا العام.
الكابتن ج ، الذي تم إرساله إلى منصب مديرية شرطة الأقسام ، وفقًا لآخر شهادة ، يخضع للتحويل الفوري من العمل الاقتصادي إلى وحدة الفرسان إلى منصب قائد السرب ، فهو لا يريد ولا يمكنه العمل كمسؤول. رئيس الشعبة. كان لديه عدد من العقوبات لانهيار العمل.
يخضع مسؤول التموين من الرتبة الثالثة L. ، المعين من قبل مفتش الإمدادات الجزئية ، وفقًا للشهادة المتوفرة في الحالة ، للفصل من الجيش أو النقل إلى البداية. كتيبة OVS. المفتش الثاني المعين ، الكابتن د ، مريض بالسل ويجب نقله إلى وحدة غير قتالية أو مصحة أو مستشفى.
نفس الوضع مع الموظفين السياسيين الذين أرسلوا إلى القسم من أجزاء أخرى من KOVO بأوامر من UPP KOVO. على سبيل المثال ، من بين 8 أشخاص أرسلتهم فرقة البندقية 45 إلى منصب نائب قائد الشركة للشؤون السياسية ، 6 منهم لديهم خصائص سلبية.
مل. المدرب السياسي R. - في ديسمبر 1940 تم طرده من المرشحين للحزب الشيوعي (ب).
مل. المدرب السياسي ك. - في ديسمبر 1940 ، أعلن الحزب الديمقراطي الكردستاني (لجنة الحزب التقسيمية - ملاحظة المؤلف) من الفرقة 45 بندقية توبيخًا شديدًا على أعمال الشغب والأحاديث المؤذية. لا يزال يعمل بشكل سيء في الوحدة.
فن. المدرب السياسي ب. - في ديسمبر 1940 ، تم توبيخ الحزب الديمقراطي الكردستاني التابع لفرقة المشاة 45 بشدة بسبب السكر والفساد في الحياة اليومية.
مل. المعلم السياسي M. - يتحدث اللغة الروسية بشكل سيئ ، ولا يرغب في الدراسة ، ولا يقوم أبدًا بإجراء دراسات سياسية ، ولم ينه أي دورات ، أو تعليم 4 مجموعات. لديه مزاج غير صحي - أثار عدة مرات مسألة إرساله إلى جمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفياتية ، فهو لا يريد أن يأخذ عائلته إلى أوكرانيا.
مل. المعلم السياسي L. - تعليم المجموعة الرابعة ، يكاد لا يتحدث الروسية ، لا يعمل في الشركة بسبب جهل اللغة.
المدرب السياسي ج. - قدم للفصل من الجيش كعامل سياسي غير عملي وغير منضبط.
من فرقة الدبابات الثامنة وصل مل. المدرب السياسي ب ، طرد من الحزب الشيوعي (ب) من قبل لجنة الحزب المحلية في سبتمبر 1940.
وصل المدرب السياسي F. من نفس القسم ، والذي تم نقله من Stryi إلى Lvov منذ 3 أشهر بسبب مرض الأطفال الذين يحتاجون إلى معاملة خاصة. بدأ للتو العلاج ، تم نقله إلى Shepetovka. نتيجة لذلك ، لديه مزاج غير صحي للغاية ، وهو ما ينعكس في عمله.
قدم مواد للفصل من الجيش إلى المدرب السياسي لـ K OPP لفرقة الدبابات الثامنة وأرسله في نفس الوقت إلى فرقتنا. الآن يتم نقل K. إلى الاحتياطي.
أرسلت فرقة الفرسان الثانية والثلاثين مل. المحاضر السياسي ز. ، مقدم للفصل من الجيش لأسباب صحية.
وصل نفس الشيء مع الموظفين السياسيين من الدبابة العاشرة. الانقسامات.
كما ترون من هذه الأمثلة ، فإن وحدات المنطقة لم تقم باختيار نسبي لأفراد القيادة لتجنيد قسمنا ، ولكن فرزًا حقيقيًا.
طاقم قيادة مبتدئ
ويتكون القسم من صغار الضباط بنسبة 21٪.
النقص - 1910 شخص. تم ارتداء KOVO لتغطية أوجه القصور في OU ، واستقبل القسم الأفراد المجندين والعسكريين من 10 و 15 فرقة دبابات. جودة العسكريين المرسلين منخفضة للغاية ، والأخيرون لا يستطيعون أداء وظائف أفراد القيادة المبتدئين ، سواء من حيث تطويرهم أو تدريبهم. بين العريفين: 211 شخصًا. من غير الروس يتحدثون الروسية بشكل ضعيف ، 2 ألمانيان ، 1 فارسي ، 7 أميين ، 70 أميًا ، تم تخفيض رتبتهم من أركان القيادة المبتدئين إلى رتبة وملف بسبب عدم الانضباط 11 شخصًا ، كانوا يحاكمون أمام الجيش وأدينوا - 18 شخصًا تعرض أقاربهم للقمع - 12 شخصًا غير صالحين للخدمة القتالية - 20 شخصًا.
يتم الآن استخدام جميع العريفين الذين تم إرسالهم في مناصب أفراد القيادة المبتدئين ، ولكن هناك فائدة قليلة منهم ، tk. جنود الجيش الأحمر عام 1940 مدربون بشكل أفضل اليوم.
لإعداد أفراد القيادة الصغار في وحدات القسم ، تم تشكيل وحدات التدريب بفترة تدريب حتى سبتمبر 1941 ، وسيغطي الإفراج عنها النقص.
المنصب و الملف
حتى الآن ، تم تزويد القسم بموظفين من الرتب والملفات ، بالإضافة إلى 1،910 شخصًا تم استقبالهم. تم تجنيد الأفراد لتغطية النقص في أفراد القيادة المبتدئين بالإضافة إلى 120 شخصًا زائدًا عن الموظفين. من 131 فرقة آلية إلى جانب السلك. ونتيجة لذلك ، فإن القسم لديه موظفين فائقين من الموظفين المجندين من 127 شخصًا.
دخل الناس إلى التقسيم من جميع أنحاء KOVO وحتى من المناطق الأخرى. أرسلت الوحدات ، التي ترسل الأشخاص إلى القسم ، خلافًا لتعليمات OU KOVO ، عروض. أجبرني هذا على عدم قبول بعض الأشخاص المرسلين من فرق البنادق وأفواج المدفعية وإعادتهم لاستبدالهم.
لذلك ، من بين الأجزاء المدرجة بترتيب KOVO رقم 058 ، لم أقبل الأشخاص حقًا للأسباب التالية:
فرقة المشاة 164 - أرسلت 125 شخصًا في 25 فبراير. لم يكن هناك أمر لاستقبالهم في القسم. تم استلام برقية من السلك حول ملابس الأشخاص من فرق البندقية 164 و 141 و 130 من قبل القسم 1.3.41 ، وأشارت إلى أنه تم إرسال موظفي الاستقبال لاختيار الأشخاص في الوحدات المدرجة.
من بين 125 شخصًا أرسلهم القسم ، كان هناك: 64 ٪ أو 78 شخصًا من جنسيات غير روسية ، و 22 شخصًا. الاعمار (28 - 30 سنة) من محمية الصنف الثاني 67 فردا. أمي وأشباه متعلمين (برنامج تعليمي ، 1-2 غرام) ، 3 أفراد. مكبوت ، 28 شخصا. غير منضبط ، مع وجود مخالفات تأديبية تصل إلى الغيابات غير المصرح بها ، كما هو موضح في الخصائص المرسلة مع أفراد فرقة البندقية 164 ، 28 شخصًا. المرضى ، بما في ذلك: فتق - 1 ، عيب في القلب - 2 ، التراخوما - 3 ، روماتيزم - 1 ، عملية رئوية - 3 ، ثقب في الغشاء الطبلي - 1 ، تشوه في الصدر والأطراف - 3 ، التهاب الزائدة الدودية - 1 ، نزلة في الجهاز الهضمي - 3.
لم أقبل هؤلاء الأشخاص وأعدتهم ؛ بدلاً من ذلك ، اختار الممثل الذي أرسلته وأحضر 120 شخصًا.
330 من فوج مدفعية هاوتزر - وصل أفراد من الفوج في وقت واحد مع الزي ، ولم يكن لدى الفرقة الوقت لإرسال ممثلها. أعدت 50 شخصًا ، من بينهم: أمي وأمي 31 شخصًا ، مُدانًا ومقموعًا - 6 أشخاص ، مرضى - 12 شخصًا ، أكزيما - شخص واحد ، عملية رئوية - 3 أشخاص ، ضعف البصر - شخصان. لا يتحدثون الروسية - 21 شخصًا.
في 10 فبراير ، تم إرسال ممثل إلى الفوج عن طريق برقية من OU KOVO ، والذي استقبل في المقابل أولئك الذين كانوا لائقين للخدمة في وحدات الدبابات.
315 فرقة مدفعية - لم يكن لدى ممثل القسم وقت للمغادرة ، حيث تم إرسال رجال الفوج إلى Shepetovka. أعدت أشخاصًا ، بما في ذلك: أمي - 15 شخصًا ، شبه متعلم - 29 شخصًا ، مُدانًا ومقموعًا - 13 شخصًا ، لا يتحدثون الروسية على الإطلاق - 17 شخصًا. في المقابل ، حصلنا على المناسب منها.
كان من المقرر أن ترسل 15 و 10 فرق دبابات ، حسب خطة التجنيد ، أول 679 فردًا إلى الفرقة ، والثانية 239 فردًا. طلاب لتجنيد فرق التدريب التابعة للفرقة من بين رجال الجيش الأحمر في التجنيد الإجباري عام 1940 ، وأشار توجيه OU KOVO إلى أن الفرق ، قبل إرسال الأشخاص إلينا ، ستقوم بفحص غير المناسبين للوحدات التدريبية وإرسال الوحدات المناسبة فقط. عند وصول الناس ، تأكدت من أن من بين المرسلين أشخاصًا ليسوا فقط غير مناسبين لوحدات تدريب الموظفين ، ولكن أيضًا للخدمة في وحدات الدبابات. لذلك ، من بين أولئك الذين أرسلتهم فرقة الدبابات الخامسة عشرة: 25 شخصًا. أمي وأمي 17 شخصا. المرضى ومنهم: 5 أشخاص. ضعاف السمع ، 5 أشخاص مع ضعف في الرؤية ، 2 شخص عملية الرئة ، شخص واحد مع الاكزيما ، شخص واحد مع انحناء العمود الفقري ، 1 شخص. مع فتق شخص واحد مع الاستسقاء في الخصية ، 1 شخص. البواسير والدوالي.
وهذا ما أكده قائد الفرقة 15 ، الذي استقبل منا أشخاصًا ، وأرسلهم إلى لجنة الحامية ، ونتيجة لذلك 4 أفراد. مطرود من الجيش 7 اشخاص. في المستشفى ، وجد الباقي صالحًا للخدمة غير القتالية.
أرسلت فرقة الدبابات العاشرة طلابًا مشابهين ، من بينهم 47 شخصًا عادوا إليها. كان هناك: 26 مريضاً ، أمي ، شبه متعلم ، لا يتكلم الروسية ولا يمكنهم الالتحاق بوحدات تعليمية. تم استلام أشخاص آخرين من القسم في المقابل.
بالإضافة إلى الوحدات المدرجة ، التي أرسلت موظفين غير صالحين للاستعمال واستبدلتهم بناءً على طلبي ، كانت بقية الوحدات ، التي تم تزويدها بالملابس من قبل مقر KOVO ، ذات جودة منخفضة أيضًا ، خاصةً تم إرسال العديد منها غير المنضبط ، مع عدد من الانتهاكات الجسيمة للانضباط.
وهكذا ، من فوج المدفعية 348 من الفرقة 141 بندقية ، وصل 29 يو ، منهم 12 من غير الروس ، و 7 أميين ، و 4 كبار السن. وفي اليوم الثالث بعد إرسال الأشخاص إلى الوحدة ، أربعة منهم مهجور. احتُجز أحدهم في شبيتيفكا ، والبقية مطلوبون. أثناء إقامته في فوج المدفعية 348 (شهران) ، كانت هناك عقوبات على هارب الجيش الأحمر المحتجز: 12.11.40 - توبيخه على سلوك غير شريف تجاه الحصان ، 7.12 - 5 أيام من الاعتقال بسبب انتهاك النظام ، 23.12 - 5 أيام من الاعتقال بسبب التهرب من التدريب ، 10.2 - 10 أيام لعدم الامتثال لأمر ، 20.2 - 4 فرق للقتال ، 22.2 - 3 أيام من الاعتقال بسبب مشاجرة ، رفع دعوى قضائية من قبل محكمة رفيقة.
نتيجة لهذا التجنيد ، في الوقت الحالي ، في وحدات القسم الموكلة إلي ، هناك المئات من الأشخاص ، في حالتهم البدنية ، ومعرفة القراءة والكتابة ومعرفة اللغة الروسية ، غير مناسبين تمامًا للخدمة في الخزان القوات وهي في الواقع صابورة وهي:
السكان الأصليين nat. الجمهوريات غير الروسية ويبلغ عدد سكانها 1914 نسمة بنسبة 23.2٪. من بين هؤلاء ، 236 شخصًا لا يتحدثون الروسية على الإطلاق.
الأشخاص حسب الجنسية غير الخاضعين للإرسال إلى قوات المناطق الحدودية (الألمان والبولنديون واليونانيون والبلغار والأتراك والتشيك والليتوانيون واللاتفيون والإستونيون) - 36 شخصًا.
تم تخفيض رتبتها من قادة صغار إلى جنود بسبب عدم الانضباط - 13 شخصًا.
الأمي 211 شخصا شبه الأميين (1-2 مجموعات وبرنامج تعليمي) - 622 شخصا. وبتشكيل 3-4 مجموعات من 3571 شخصًا ، كبار السن - 26-30 عامًا - 745 شخصًا ، الذين تمت محاكمتهم وإدانتهم - 341 شخصًا ، تم قمع أقاربهم - 137 شخصًا. أولئك الذين لا يصلحون للخدمة القتالية حسب استنتاج اللجنة الطبية في الحامية - 81 شخصا. غير مناسب للخدمة في وحدات الدبابات وللخدمة القتالية وفقًا لاستنتاج اللجنة الطبية للوحدة ، ولكن لم يتم تمرير لجنة الحامية بعد - 418 شخصًا.
من الضروري:
1 - الإسراع في تعيين قادة إحدى الفرق ، وخاصة بالنسبة لمقر قيادة الوحدات وأطقم الدبابات وقادة إمداد المدفعية ، حيث إن عدم وجود ذلك يعيق التقدم المخطط والجيد في التدريب القتالي والسيطرة والتخطيط لهذه الأخيرة. وتجميع الوحدات الفرعية.
2. إرسال الرتبة والملف من الفرقة غير الصالحة للخدمة في وحدات الدبابات وكونها ثقل الموازنة ، وهي: 499 غير صالح للخدمة القتالية ، و 833 أمي وأميًا ، و 478 شخصًا كانوا قيد المحاكمة والقمع.هناك 236 شخصًا لا يتحدثون الروسية ، و 36 شخصًا لا يخضعون لإرسالهم إلى قوات المنطقة الحدودية. إجمالي 2082 شخصًا ، بدلاً من الأشخاص الذين يرتدون ملابس ذات جودة مناسبة للخدمة في وحدات الخزان ". [15]
وثيقة مثيرة للاهتمام ، أليس كذلك؟ من هو مؤلفها؟ بعض التلميذة العصبية؟ لا ، كان قائد الفرقة العشرين لمجلس النواب الثامن في ذلك الوقت العقيد م. كاتوكوف ، الذي يصعب الشك بالعصبية المفرطة والرغبة في "الندم" على ظلم القدر. والآن ، بعد قراءة تقرير ميخائيل إفيموفيتش ، دع القارئ يسأل نفسه سؤالًا بسيطًا: ألا يرغب في قيادة فرقة العقيد كاتوكوف في عام 1941؟ القارئ لديه الفرصة للرفض ، لكن ميخائيل إفبيموفيتش لم يفعل. وما تمكن من القيام به في مثل هذه الحالة لا يثير سوى احترام كبير.
لم تكن مشاكل القوات المدرعة للجيش الأحمر عشية بداية الحرب العالمية الثانية مقصورة بأي حال من الأحوال على النقص في الأفراد المدربين ونقص قذائف أنواع جديدة من مدافع الدبابات.
كان النقص في المركبات القتالية 5220 وحدة ، وقال تقرير رئيس GABTU ، اللفتنانت جنرال فيدورينكو ، إنه مع الخطة الحالية لإنتاج الدبابات ، لا يمكن تغطية هذا النقص إلا بحلول بداية عام 1943. مرة أخرى ، نحن لا نتحدث عن إعادة تجهيز السلك الميكانيكي بالكامل على T-34 ، KV ، T-50 ، ولكن على الأقل إعادة تجهيزهم بكامل قوتهم مع الحفاظ على الدبابات "الهائلة" مثل الدبابات القديمة BT- 2 ، البرج المزدوج T-26 و "العوامات" T-37A و T-38.
لكن الدبابات لا تزال بخير! ولكن ماذا عن المعدات التي يجب أن تخدم المركبات القتالية؟ كيف حالك مع شاحنات الصهريج ، ورش الإصلاح على هيكل السيارة ، ومراكز القيادة المتنقلة للمقرات بجميع المستويات ، والشاحنات والسيارات فقط؟
من تقرير رئيس GABTU ، يترتب على ذلك ، وفقًا لاحتياجات وقت السلم ، أن هناك حاجة إلى 26000 سيارة وشاحنة صغيرة في الجيش الأحمر ، في حين أن الحاجة إلى زمن الحرب هي 49305 وحدة. كان هناك 17280 قطعة فقط في المخزون ، أي نقص 32 ألف "فقط"! أي أن 30٪ فقط مما هو مطلوب متاح. صحيح ، وفقًا للحسابات ، يجب أن تأتي 23864 سيارة أخرى من الاقتصاد الوطني للتعبئة. يطرح سؤال منطقي - متى وفي أي حالة ستذهب هذه السيارات إلى أجزاء ووصلات محددة؟ أظهرت الممارسة أن هذه المركبات وصلت بكميات كبيرة فقط في النصف الثاني من يوليو 1941 ، أي بعد حوالي شهر ، عندما تم بالفعل تدمير 80 ٪ من أسطول المركبات في مناطق الحدود الغربية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حوالي ثلث عدد المركبات التي تم استلامها فورًا بعد التعبئة تطلب إصلاحات رئيسية ومتوسطة.
بالنسبة للشاحنات ، كانت القصة متشابهة: الحاجة إلى وقت السلم - 211920 ، والحاجة إلى زمن الحرب - 470827 ، ولا يوجد سوى 193،218 وحدة متوفرة ، وهو أقل بكثير من النصف. حتى لو "كشطنا الجزء السفلي من البرميل" وجردنا الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالكامل من الجلد (مما سيمنح 209.880 شاحنة أخرى ذات جودة وحالة مشكوك فيها) ، فسيظل هناك نقص في 67729 شاحنة.
مع المركبات الخاصة ، التي تعتمد على الفعالية القتالية لقوات الدبابات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى حد كبير ، كان الوضع فظيعًا بشكل عام! على سبيل المثال ، الحاجة إلى ورش إصلاح من النوع "أ" في وقت السلم - 5423 وحدة ، في زمن الحرب - 7972 ، ولم يكن هناك سوى 2729 وحدة متوفرة. علاوة على ذلك ، لا يوجد احتياطي من الغوغاء! هذه مركبات خاصة ، لم تكن ببساطة في الاقتصاد الوطني. وبذلك بلغ النقص في الورش المتنقلة من النوع (أ) 5243 قطعة.
ورش إصلاح السيارات المتنقلة من النوع ب كانت مطلوبة من قبل دول زمن السلم 3648 وحدة ، وفقًا لحالات الحرب 4378 وحدة ، وفي ظل وجود 1556 وحدة. في العمود "ستكون هناك آليات للتعبئة من الاقتصاد الوطني" ، صفر من التباهي. 2822 قطعة كاملة.
خزانات البنزين: الحاجة إلى زمن السلم - 19683 وحدة ، الحاجة إلى زمن الحرب - 60914 ، 11252 وحدة متوفرة. غير مكتمل - 49662 قطعة. عند التعبئة - 0.
محطات شحن التخييم: الحاجة لوقت السلم هي 1860 قطعة ، في زمن الحرب - 2571 ، هناك 725 قطعة في المخازن وليس هناك مكان لأخذها. النقص 1846 وحدة.
المركبات الخاصة الأخرى: وقت السلم يحتاج 81240 ، زمن الحرب - 159911 ، متوفر 45380. سيصل عند تعبئة 6000 وحدة. غير مكتمل - 108531 قطعة.
الكل في الكل ، السيارات من جميع الأنواع مطلوبة في زمن الحرب 755878 وحدة ، في وقت السلم 349775 وحدة ، و 272140 وحدة متوفرة. وستصل 239744 وحدة أخرى عند التعبئة ، وسيظل النقص هو 234994. وكلها تقريبًا مركبات خاصة.
يؤكد اللفتنانت جنرال فيدورينكو أن "الجيش الأحمر يعاني من نقص كبير في شاحنات ZIS وورش العمل من النوع A و B ومحطات الشحن. كما أظهرت تجربة الحملات الفنلندية والبولندية ، لا يمكن الاعتماد على تغطية النقص في هذه المركبات على حساب الإمدادات من الاقتصاد الوطني … ". [6]
نتيجة لذلك ، بدا الوضع مع المركبات في المباني الميكانيكية كما يلي [16]:
عضو الكنيست الحادي عشر زابوفو
عضو الكنيست الثالث عشر زابوفو
عضو الكنيست كوفو التاسع عشر
7th MD 8th MK KOVO
مثل السابع MD ، يتم توفير المركبات بشكل طبيعي (باستثناء المركبات الخاصة). لكن لا ، لا تزال هناك مشكلة - تذكر ، قائد الكنيست الثامن ، اللفتنانت جنرال دي. كتب Ryabyshev في 1 مايو 1941: "يتم تزويد الشاحنات والمركبات ذات العجلات بالمطاط بنسبة 60٪ ، والمركبات المدرعة بنسبة 100٪. من بين عدد الشاحنات 200 مركبة تقف على منصات بسبب نقص المطاط. متوسط تآكل المطاط بنسبة 70٪"
دعا نقص الشاحنات وإطارات السيارات إلى التشكيك في قدرة الفيلق الميكانيكي في الجيش الأحمر ، ليس فقط من أجل "عملية عميقة" ، ولكن حتى لشن هجمات مضادة ضد عدو قد اخترق. محاولة لتأسيس توريد الوقود والذخيرة إلى فرق الدبابات من السلك الميكانيكي ، كقاعدة عامة ، تركتهم بدون مشاة بمحركات ، والتي اضطرت للتحرك بعد الدبابات "سيرا على الأقدام". أود أن أسترعي انتباه القارئ إلى وثيقة أخرى مثيرة للاهتمام [17]:
شهادة حول استعداد وحدات الخزانات في منطقة كييف العسكرية الخاصة اعتبارًا من 5 مايو 1941.
4 الإسكان
فرقة الدبابات الثامنة جاهزة تمامًا للقتال ، والمركبات تعمل بكامل طاقتها.
فرقة الدبابات 32 جاهزة للقتال ، ويمكنها القيام بمعارك قريبة ، ويتم تزويد 35٪ منها بالمركبات.
81 قسمًا آليًا - جاهز تمامًا للقتال ، مزود بمركبات.
8 الجسم
فرقة بانزر الثانية عشرة جاهزة للقتال ، وليس لديها دبابات ثقيلة ، ومجهزة بالكامل بالمركبات.
فرقة بانزر 34 جاهزة للقتال ، وليس لديها دبابات متوسطة ، 60٪ من المركبات.
7 محركات. القسم جاهز للقتال بنسبة 60٪ في المركبات القتالية و 90٪ في المركبات.
9 الجسم
فرقة الدبابات العشرون ليست جاهزة للقتال.
فرقة بانزر 35 - ليست جاهزة للقتال
131 مركبة. الفرقة ليست جاهزة للقتال.
15 الجسم
فرقة بانزر العاشرة جاهزة تمامًا للقتال ، والمركبات تعمل بكامل طاقتها.
فرقة بانزر 37 جاهزة للقتال ، وليس لديها دبابات ثقيلة ومتوسطة ومركبات - بنسبة 40٪.
212 مركبة. الفرقة ليست جاهزة للقتال.
16 الجسم
فرقة بانزر الخامسة عشر جاهزة للقتال وليس لديها دبابات ثقيلة ومجهزة بالكامل بالمركبات.
فرقة الدبابات 39 جاهزة للقتال بنسبة 50٪ ، ولا يوجد بها دبابات ثقيلة ومتوسطة.
240 سيارة. الفرقة ليست جاهزة للقتال.
19 الجسم
فرقة بانزر 43 جاهزة للقتال بنسبة 40٪ ، ولا يوجد بها دبابات ثقيلة ومتوسطة.
فرقة الدبابات الأربعين ليست جاهزة للقتال.
213 مركبة. الفرقة ليست جاهزة للقتال.
22 الجسم
19 فرقة بانزر ليست جاهزة للقتال.
قسم الدبابات 41 جاهز للقتال ، وليس لديه دبابات ثقيلة ومتوسطة ، ومركبات - بنسبة 50٪.
215 مركبة. الفرقة ليست جاهزة للقتال.
24 جسما
فرقة بانزر 45 ليست جاهزة للقتال.
فرقة بانزر التاسعة والأربعين ليست جاهزة للقتال.
216 مركبة. الفرقة ليست جاهزة للقتال.
فكر فقط - من بين 24 قسمًا من الدبابات والآليات ، 5 فقط ، أو 20 ٪ ، جاهزة تمامًا للقتال! 7 فرق جاهزة للقتال جزئيًا ، أي 29٪. الأقسام الـ 12 الأخرى مبتكرة تمامًا. وهذه أقوى منطقة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية! هل من الضروري التذكير بالكفاءة القتالية لفرق الفيرماخت؟
بالإضافة إلى ذلك ، في مكان ما هناك ، في الجزء الخلفي من الفرق السوفيتية يندفعون نحو أسافين الدبابات في الفيرماخت ، تتدلى المدفعية ، يتم جرها بسرعة حلزون بواسطة الجرارات الزراعية.وهذا إذا كانت متوفرة على الإطلاق! على سبيل المثال ، كان لدى فوج البنادق الآلية 37 TD الذي يحتوي على 12 مدفعًا عيار 122 ملم و 4 مدافع عيار 152 ملم 5 جرارات فقط. كيف تنقل المدفعية؟ في اجزاء؟ في ثلاث "مراحل"؟ في اليوم الأول قمنا بنقل 5 بنادق ، في ليلة عودة الجرار ، وفي اليوم الثاني ، تم نقل 5 بنادق … وهكذا. وندعو الله ألا ينهار أي جرار. في المجموع ، على الأقل 3 أيام فقط لنقل 15 بندقية (بدلاً من 16 بندقية موجودة). ثلاثة أيام في صيف 1941 أبدية! هل سينتظر الألمان مدفعيتنا طويلا؟ لن يفعلوا. ماذا ستكون النتيجة؟ إنه حزين: المشاة بدون غطاء مدفعي يخرجون من مواقعهم ويدمرون. تؤدي محاولة الهجوم المضاد للمشاة السوفييت دون إعداد المدفعية والمرافقة إلى خسائر فادحة من نقاط إطلاق النار غير المكبوتة للعدو ، مما يؤدي إلى خسائر فادحة وهو غير قادر بالفعل على المزيد من الأعمال العدائية.
كان فوج المدفعية 212 MD ، الذي يحتوي على 8 مدافع عيار 76 ملم ، و 16 مدفعًا عيار 122 ملم و 4 بنادق من عيار 152 ملم من وسائل الجر الميكانيكية ، قسمًا واحدًا فقط. كان لا بد من سحب البنادق إلى المواقع حيث تم تحرير الجرارات ، أو حتى يدويًا.
حتى في حالة وجود جرارات كافية ، كان الوضع صعبًا أيضًا. على سبيل المثال ، أشارت اللجنة التي فحصت الـ 15 TD من الـ MK 8 في التقرير إلى أن "فوج الهاوتزر مجهز بجرارات STZ-5. هذه الجرارات منخفضة الطاقة وبطيئة الحركة. عند الصعود على المنحدر ، يجب جر أحد المعدات بواسطة جرارين أو ثلاثة ". [الثامنة عشر]
في اجتماع المصممين مع ممثلي الجيش الأحمر الذي عقد في أبريل 1941 في STZ فيما يتعلق بالعملية في القوات STZ-5 ، لم يتردد الجيش في العبارات: "… خذ هذا الجرار وحاول العمل بمسدس: إنه لا تسحب الوزن المطلوب من البندقية ، فالقوة كمركبة عسكرية صغيرة … ليست ضربة سلسة ، فالظروف البربرية للسائق في الكابينة تقلل من قيمة هذا الجرار تمامًا. وإذا تركت هذه السيارة كوسيلة نقل وكوسيلة لنقل البضائع ، فإنها أيضًا لا تتناسب من حيث القدرة الاستيعابية … جميع مركبات النقل الخاصة بك لها عدد فريد من العيوب … السرعة القصوى لهذا تبلغ سرعة الماكينة 8 كم / ساعة ، ولكنها عادة ما تعمل بسرعة 6 كم / ساعة … السيارة نفسها لا يمكنني سحب نفسي عند السرعة الرابعة … إذا دخلت في موقع قتالي ، ثم أحتاج إلى تغيير الوضع على الفور ، وأحتاج إلى 40 دقيقة لبدء تشغيل الجرار … "[19]
بشكل عام ، لم تكن الخصائص التقنية للجرارات المحلية المستخدمة في سحب مدافع المدفعية سراً لقيادة الجيش الأحمر. في نفس التقرير الذي قدمه رئيس GABTU ، اللفتنانت جنرال فيدورينكو ، إلى المجلس العسكري للمركبة الفضائية حول حالة توفير المركبات المدرعة وممتلكات الجيش الأحمر ، تم ذكر ذلك بشكل مباشر ولا لبس فيه [6]:
من بين إجمالي توافر الجرارات اعتبارًا من 15.06. 1941 هناك 14277 جرارًا متقادمًا من طراز ChTZ-60 و STZ-3 و Kommunar ، والتي تخضع للمصادرة ، نظرًا لصفاتها الفنية ، لا يمكنها ضمان العمل القتالي للوحدات العسكرية ، وخاصة المدفعية.
إن استخدام الجرارات منخفضة السرعة ومنخفضة الطاقة ChTZ و STZ كجرارات مدفعية لمدفعية الفرق والفرق لا يوفر للمدفعية جرارات تلبي متطلباتها الحديثة ….
هناك أيضًا عدد إجمالي وحاجة الجيش الأحمر للجرارات: الحاجة إلى وقت السلم - 49552 ، زمن الحرب - 94548 ، متوفر في 15.06.41 - 42931 وحدة. نفذت الكمية - 51653 قطعة.
نتيجة لذلك ، أصبح عام 1941 كابوسًا لجميع قادة أي تشكيل ميكانيكي سوفيتي. لا توجد سيارات كافية لإيصال المحروقات وزيوت التشحيم والقذائف؟ نقوم بإخراجهم من الأقسام الآلية ، ونتيجة لذلك ، يقوم رجال البنادق الآلية بالدوس على الأقدام ويتحولون إلى مشاة عاديين ، وتفقد الدبابات تلقائيًا دعم المشاة ، وحتى مع الهجوم المضاد الناجح ، لا يمكنهم الاحتفاظ بالأراضي التي تم الاستيلاء عليها ، لأن المشاة ، وهو العمود الفقري من أي دفاع ميداني ، لم يقترب بعد. لا توجد مرافق إصلاح كافية ، خاصة تلك المتنقلة ، مما يعني أنه لا يمكننا إصلاح الدبابات المتضررة ، حتى لو خاطرنا بحياتنا وسحبناها من ساحة المعركة.ليس لديك جرار قوي بما يكفي لسحب السيارات المحطمة؟ يتعين علينا سحب الدبابات المحطمة بواسطة الدبابات الأخرى ، وإهدار عمرها التشغيلي الصغير بالفعل ، وتشتيت انتباههم عن حل مهامهم القتالية الفعلية ووضع المعدات القيمة في خطر غير ضروري. تُجبر الدبابات على الهجوم حتى بدون دعم المدفعية - فهي تسحب في مكان ما في الخلف ، وخاصة المدافع الثقيلة ومدافع الهاوتزر ، تتحرك بسرعة أحد المشاة.
وهلم جرا وهكذا دواليك. إذا كانت الدبابات نوعًا من "عضلات" السلك الميكانيكي ؛ ثم الشاحنات ، وورش الإصلاح ، والشاحنات الصهريجية ، والجرارات هي "الأوعية الدموية" التي تغذي العضلات. ولدينا بالكاد نصفهم. وحدات الخزان بدون قذائف ووقود ومواد تشحيم والصيانة والإصلاح محكوم عليها بالتدمير. هذا هو بالضبط ما حدث في الممارسة. وعدد الدبابات هنا لا يلعب الدور الأهم!
ولاحظ أنني لم أذكر بعد عوامل مثل:
1. الاختيارية المتكررة لتنفيذ أوامر القيادة العليا للقيادة الوسطى.
2. تقييم متحيز لأنشطتهم.
3. ضعف أداء الذكاء على جميع المستويات.
4. ضعف الاتصال وعدم القدرة والخوف من استخدام الاتصالات اللاسلكية.
5. سلبية العديد من القادة وخوفهم من أخذ زمام المبادرة ، إلخ.
أكرر مرة أخرى: الصندوق المدرع على المسارات مع طاقمه هو مجرد لبنة صغيرة من قلعة ضخمة "وحدة دبابة". للتشغيل العادي ، يجب أن يكون لكل دبابة مجموعة من "الخدم" أكبر من قطار فارس من العصور الوسطى. خلاف ذلك ، ستتحول الدبابة إلى "شخص معاق" ولن تنقذه لا ملليمترات من الدروع ولا قوة البندقية ولا السرعة.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يلوم القيادة العسكرية السوفيتية على قصر النظر. لقد صنعوا ، كما يقولون ، عددًا هائلاً من الدبابات دون عناء تزويد هذه الدبابات نفسها بأطقم ذات تعليم تقني عالٍ وناقلات جند مدرعة ومدفعية ذاتية الدفع ومدرعات ومركبات أخرى من "قطار الدبابات" ، بالإضافة إلى الانطلاق. في كل مكان راكبي الدراجات النارية ، وطائرات الاستطلاع المعلقة في السماء ، وأكثر من ذلك في القائمة - إلى براثن الملفات والملفات في ريمبات. من الأسهل الجلوس في الدفء خلف شاشة الكمبيوتر. أكرر سؤالي: عزيزي القارئ ، هل يمكنك هل ترغب في قيادة أي فرقة دبابات تابعة للجيش الأحمر (من اختيارك!) في يونيو - يوليو 1941؟
إذا اعتقد القارئ أن هذا المقال يهدف إلى "تشويه سمعة" قوات دبابات الجيش الأحمر قبل الحرب ، فسيكون مخطئًا للغاية: "في المجموع ، كان هناك 215 دبابة في … الفرقة. كانت وحدة المشاة الوحيدة كتيبة مشاة آلية ، تم نقلها بالحافلة! لم تكن هناك محطات راديو عمليا في القسم ، وتم تسليم الأوامر للوحدات من قبل راكبي الدراجات. تتألف مدفعية الفرقة من عدة أجزاء من الاحتياطي. عمليا لم تكن خدمات التوريد والصيانة موجودة ". فكر في. نتحدث عن الجيش الأحمر؟ أنت مخطئ ، هذا كتبه الجنرال ديغول ، ألا تتذكر ذلك؟ لذلك واجه الفرنسيون (والبريطانيون ، بالمناسبة أيضًا) نفس المشاكل قبل عام من الاتحاد السوفيتي - وجود عدد كبير من الدبابات في وحدات الدبابات "شبه الجاهزة" ، ونقص الاتصالات ، وعدم القدرة على إدارة الآلات الضخمة. التشكيلات ، وعدم وجود "المشاة" في فرق الدبابات ، ضعف التفاعل بين الأسلحة القتالية ، إلخ. إلخ.
علاوة على ذلك ، تفوقت جودة الدبابات الفرنسية على الدبابات الألمانية ، وكذلك الدبابات السوفيتية T-34 و KV. وكان التفوق الكمي للحلفاء. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك حديث عن أي مفاجأة - فقد تم إعلان الحرب منذ فترة طويلة واستمرت لمدة ستة أشهر. لم تكن هناك ثورات أو حروب أهلية في فرنسا أو إنجلترا في القرن العشرين. لم يقم أحد بإطلاق النار على الضباط ذوي الخبرة في الحرب العالمية الأولى أو يجبرهم على النزوح إلى المنفى. كان على الجنود الفرنسيين أن يقاتلوا ليس من أجل "الدكتاتور الدموي" ستالين ، ولكن من أجل جمهورية ثالثة ديمقراطية تمامًا. كان المستوى التعليمي للسكان في فرنسا وإنجلترا أعلى بكثير مما هو عليه في الاتحاد السوفياتي. ومع ذلك ، تبين أن نتيجة الاشتباك مع الفيرماخت كانت كارثة حقيقية لفرنسا وإنجلترا.
على الرغم من كل عيوبه ، فإن الجيش الأحمر ، على عكس القوات الفرنسية والبريطانية والبولندية والبلجيكية والهولندية واليوغوسلافية واليونانية ، لم يتمكن فقط من التوقف ، ولكن حتى بعد ستة أشهر تسبب في أول هزيمة خطيرة لأقوى جيش في العراق. العالمية.
