الحياة هي أعلى قيمة تخضع لها جميع القيم الأخرى.
أ. أينشتاين
مقدمة
وفقًا لبيانات المفوضية الأوروبية ، يقدر متوسط عمر الإنسان بنحو 3 ملايين يورو. تعتبر حياة الطفل الذكر ذات قيمة كبيرة - حيث يكبر ، سيتمكن الرجل الصغير من إنتاج كمية كبيرة من السلع المادية اللازمة لتكاثر الأجيال القادمة. بالطبع ، الرقم 3 مليون مشروط. الحياة البشرية ليست سلعة قابلة للتسويق ، وفكرة قيمتها ضرورية فقط عند حساب مبلغ تعويض التأمين وعند تقييم الحاجة إلى اتخاذ تدابير إضافية لضمان السلامة.
للأسف ، الحياة ليست ثمينة: تاريخنا كله عبارة عن سلسلة من الحروب المستمرة. ومع ذلك ، يعتقد كل جندي وبحار يذهب إلى الشواطئ البعيدة أنه سيكون محظوظًا وأنه سيتمكن من العودة إلى المنزل حياً.
من الأهمية بمكان تأمين السفن الحربية - أماكن التجمع الجماعي للأشخاص ، حيث يتركز عدد كبير من المواد القابلة للاشتعال والمتفجرة في مساحة محدودة ، تتخللها معدات ضرورية. يمكن أن يتسبب فشلها في وفاة الطاقم بأكمله.
في انسجام مع مطلب الحفاظ على الأرواح البشرية ، تبدو مشكلة أمن السفينة نفسها: بعد كل شيء ، حيث يمكن لجسم بشري هش البقاء على قيد الحياة ، ستبقى جميع الأجهزة والآليات باهظة الثمن. نتيجة لذلك - انخفاض جذري في تكلفة الإصلاحات اللاحقة وزيادة الاستقرار القتالي للسفينة. حتى بعد أن تلقى أضرارًا قتالية خطيرة ، سيكون قادرًا على مواصلة المهمة. اعتمادًا على الوضع ، سيؤدي ذلك إلى إنقاذ المزيد من الأرواح البشرية ، وربما يضمن النصر في الحرب.
ظاهرة تسوشيما
وفقًا لمهندس السفينة ف. Kostenko ، تلقت البارجة "النسر" خلال المعركة 150 إصابة بقذائف يابانية من عيارات مختلفة. تجدر الإشارة هنا إلى أن المهندس Kostenko (مؤلف المذكرات الرائعة "On the" Eagle "in Tsushima") بالكاد أتيحت له الفرصة في إحدى الليالي قبل تسليم البارجة لتفتيش كل مقصورة بدقة - بياناته ، في أغلب الأحيان جزء منها تم تسجيله في الاسر من كلام افراد الطاقم الاخرين … نتيجة لذلك ، تحتوي مذكرات Kostenko على عدد من المشاهد المروعة التي تصف نتائج الضربات على أجزاء مختلفة من السفينة ، ولكن لا يوجد رسم تخطيطي دقيق للضرر يوضح مواقع كل من القذائف الـ 150 المذكورة.
توفر المصادر الأجنبية تقديرات أكثر واقعية للضرر. لذلك ، أحد المشاركين المباشرين في معركة تسوشيما ، الضابط البريطاني ويليام باكينهام (كان مراقبًا على متن البارجة "أساهي") ، أحصى فيما بعد 76 إصابة في "النسر" ، بما في ذلك. خمس ضربات بقذائف 12 بوصة ؛ 11 طلقة 8 و 10 بوصات ؛ تسعة وثلاثون إصابة بقذائف من عيار 6 بوصات و 21 إصابة بقذائف من عيار صغير. من هذه البيانات والصور التي تم التقاطها ، تم في وقت لاحق تجميع أطلس للأضرار التي لحقت بالنسر للبحرية البريطانية.
أعجب العالم بنتائج معركة تسوشيما ، إحدى أكبر المعارك البحرية في عصر الدروع والبخار. في الممارسة العملية ، تم تأكيد صحة (أو خطأ) بعض المفاهيم والحلول التقنية. اللافت بشكل خاص كان "النسر" - الوحيد من بين أحدث خمسة EBRs من سرب المحيط الهادئ الثاني ، والذي نجح في النجاة من الهزيمة. لم تقع مثل هذه "النوادر" في أيدي المتخصصين البحريين.أصبح "النسر" معرضًا فريدًا أظهر الحياة الهائلة للبقاء على قيد الحياة للسفن المدرعة الكبيرة ، وهي نذير عصر المدرعة.
ثلاث ساعات تحت إعصار حريق! لم يكن هناك مكان للعيش على متن السفينة.
اندلعت الفوضى من حطام الصلب ، وحواجز الضوء الممزقة ، وتحطمت عناصر من المعدات على سبارديك وعلى الأسطح فوق الماء. تم هدم سلالم Interdeck في كل مكان تقريبًا ، حيث جرفتها وتفجيرها بانفجار قذائف شديدة الانفجار. للتواصل بين الطوابق ، كان من الضروري استخدام الثقوب المتكونة في الطوابق ، وخفض نهايات الكابلات وسلالم السلالم المعدة مسبقًا فيها.
وإليكم الدليل الفظيع على "لقاءات" بـ 113 كجم "فراغات" تطير بسرعة صوتين:
أصابت قذيفة 8 بوصات الدرع فوق منفذ البندقية في الخندق الخلفي. كسرت شظاياها غطاء المنفذ ، وتم تسخين الدروع الموجودة في موقع التأثير على الفور وذابت ، لتشكل رقاقات جليدية فولاذية.
في الكاسيت الخلفي على جانب المنفذ ، أدى انفجار مقذوف مقاس 8 بوصات إلى نصف المنفذ وانفجر عند الاصطدام بحاجز البندقية ، إلى إخراج المسدس الأمامي من الإطار. تم إيقاف العمل مع خادم البندقية ، واختفى قائد الكاسم ، الراية كالميكوف ، دون أن يترك أثرا. يبدو أنه ألقى في البحر عبر منفذ السلاح.
وقد تسبب في المزيد من الضرر "الحقائب" اليابانية 12 بوصة مع شيموزا (وزن المقذوف - 386 كجم).
اصطدمت الجولة مقاس 12 بوصة بالزاوية الأمامية لدرع الكاسمات الموجود بجانب المنفذ ، ومزقت الجلد الرقيق وأحدثت فجوة كبيرة في غرفة الخزانة ، على مستوى سطح البطارية. لكن درع الكاسمات كان بسمك 3 بوصات ونجا سطح السفينة البالغ 2 بوصة من الانفجار دون ضرر.
ضربة واحدة أخرى!
من الصدمة ، طارت جميع الأشياء المثبتة على الحواجز ، وتطايرت الأدوات من الخزانات وتناثرت عبر سطح السفينة. تدحرج الرجل في الورشة على رأسه مرتين.
ضربت قذيفتان مقاس 12 بوصة حجرة القوس على سطح البطارية ، حيث توجد غرفة خزانة الموصلات. تمزق الحشرة الأمامية اليمنى بالكامل ، وسقطت في البحر مع جميع المثبتات.
على الرغم من هذه النيران الشديدة ، واصلت البارجة القتال بكامل قوتها. لم يكن للدمار الذي لحق بـ Spardek أي تأثير على أداء الآلات والمراجل وأجهزة التوجيه. احتفظ EBR بالكامل بمساره وإمكانية التحكم فيه. لم يكن هناك ضرر جسيم في الجزء الموجود تحت الماء: تم تقليل مخاطر الانقلاب بسبب فقدان الاستقرار. كان المسدس الأيمن لبرج القوس الرئيسي لا يزال قيد التشغيل ، باستخدام الإمداد اليدوي للذخيرة. يعمل أحد الأبراج مقاس 6 بوصات على الجانب الأيمن ، واحتفظ برج آخر بحجم 6 بوصات في الخلف على الجانب الأيسر بوظائف محدودة.
ومع ذلك ، لم يكن إيجل بطلاً خالدًا.
بحلول نهاية اليوم ، كان قد استنفد تمامًا قدرته على المقاومة: تم فك صفائح الدروع بفعل العديد من ضربات القذائف. اشتعلت النيران في العلف بالكامل: تشوهت الحواجز من التسخين القوي ، وحجب الدخان الكثيف السفينة الحربية ، مما أجبر خدم المدافع على مغادرة البرج الرئيسي. بحلول ذلك الوقت ، كان برج الخلف قد أطلق ذخيرته بالكامل ، وكان زجاج أجهزة التحكم في الحرائق قد دخن لدرجة أن النظام كان معطلاً. في الغرف السفلية كان هناك دخان قوي ، مما أعاق عمل فريق الماكينة. وعلى سطح السفينة "مشى" 300 طن من المياه التي تراكمت هناك أثناء إطفاء الحرائق.
لم يعد بإمكان EBR الصمود أمام ثاني معركة من هذا القبيل. لكنه كان لا يزال متجهًا إلى فلاديفوستوك ، يتحرك بثقة تحت سلطته! وكانت الخسائر في صفوف طاقمه 25 قتيلاً …
25 شخصا فقط؟ ولكن كيف؟ بعد كل شيء ، كان "النسر" مثقلا حرفيا بقذائف العدو!
ترتعد الأجساد في مخاض موتهم ،
رعد المدافع والضجيج والآهات
والسفينة غارقة في بحر من النار
جاءت دقائق الوداع.
هذه الصور اليائسة لمعركة بحرية يرسمها الخيال عندما تسمع أغنية "فارياج"! كيف يتناسب هذا مع القصة مع النسر المضروب؟
لا يتطابق."النسر" - سفينة حربية "فارياج" - طراد مدرع ، عمل فيه طاقم السفينة والمدفعية على سطح مفتوح تحت نيران العدو (بالمناسبة ، في تلك المعركة في تشيمولبو ، بلغت الخسائر غير القابلة للاسترداد لـ "فارياج" 37 الناس. كثافة أقل بكثير من نيران العدو).
25 شخصا … لا يمكن تصوره!
ما هو حجم طاقم السفينة الحربية؟
على متن السفينة "إيجل" كان هناك حوالي 900 بحار. وبالتالي ، كانت الخسائر غير القابلة للاسترداد أقل من 3٪ من حجم الطاقم! وهذا هو مستوى تطور الطب آنذاك. في الوقت الحاضر ، يمكن بالتأكيد إنقاذ العديد من هؤلاء الأشخاص الـ 25 التعساء.
كم كان عدد الجرحى؟ يسمي V. Kofman في كتابه عدد 98 شخصًا أصيبوا بجروح متفاوتة الخطورة.
على الرغم من عشرات الضربات والأضرار الجسيمة التي لحقت بالسفينة الحربية ، فقد نجا الجزء الرئيسي من فريق إي بي آر إيجل بعد المعركة بخوف شديد. السبب واضح: لقد كانوا تحت حماية الدروع.
… بفضل عمل قسم الحماية من إطلاق النار بقيادة ضابط الصف كاربوف. قام بإيواء الناس تحت سطح السفينة المدرعة ، بينما نفد هو نفسه في الاستطلاع ودعا الفرقة فقط في حالة نشوب حرائق خطيرة.
فعل ضابط الصف كاربوف كل شيء بشكل صحيح. ليست هناك حاجة لأن يبرز الناس من تحت الدرع مرة أخرى. الخطر هو سبب نبيل ، ولكن ليس في معركة بحرية ، حيث يوجد "تبادل" الفراغات الأسرع من الصوت التي تزن عدة سنتات.
لماذا إذن ماتت بقية السفن الشقيقة للنسر؟
EBR "Prince Suvorov": لم ينج شخص واحد من طاقمها (باستثناء مقر السرب ؛ كان كبار الضباط قد غادروا البارجة المشتعلة مسبقًا وانتقلوا إلى المدمرة "Buyny").
EBR "Alexander III": توفي مع طاقمه.
EBR "Borodino": من بين 866 شخصًا من طاقمها ، تم رفع بحار واحد فقط من الماء - المريخ سيميون يوشين.
الجواب بسيط - تلقت هذه السفن المزيد من الضربات من القذائف اليابانية (يقدر - أكثر من 200). ونتيجة لذلك فقدوا استقرارهم تمامًا وانقلبوا وغرقوا. ومع ذلك ، فإن "الأمير سوفوروف" ، الذي عذبته المتفجرات ، لا يريد أن يغرق بعناد وقاتل مرة أخرى حتى النهاية من مؤخرة ثلاث بوصات. كان على اليابانيين زرع أربعة طوربيدات أخرى فيها ، مما تسبب في أضرار جسيمة للجزء الموجود تحت الماء من البارجة.
كما أظهرت ممارسة المعارك البحرية في النصف الأول من القرن العشرين ، في الوقت الذي استلقى فيه وحش مدرع على ظهره منهكًا ، وتحولت المباني الموجودة على أسطحها العلوية إلى أطلال صلبة ، كقاعدة عامة ، 2/3 من أطقم كانت لا تزال على قيد الحياة وبصحة جيدة. حققت حماية الدروع الغرض منه حتى النهاية.
لم يمت معظم البحارة من أطقم البوارج الغارقة تحت وابل القذائف اليابانية. غرق الأبطال في الأمواج الباردة لمضيق تسوشيما عندما هبطت سفنهم إلى القاع.
عانت البوارج الروسية الأخرى التي نجت من هزيمة تسوشيما من نيران أقل من العدو ، لكنها أظهرت أيضًا حماية مذهلة:
EBR القديم "الإمبراطور نيكولاس الأول" (1891): خمسة قتلى و 35 جريحًا (من طاقم يضم أكثر من 600 شخص!).
EBR "سيسوي الكبير" (1896): 13 قتيلاً و 53 جريحًا.
البارجة الصغيرة "الجنرال الأدميرال أبراكسين" (1899): قتيلان و 10 جرحى.
بارجة الأدميرال توغو ميكاسا ، يوكوسوكا.
ميكاسا ، سطح بطارية مزود بمسدسات مقاس 3 بوصات
تم تأكيد هذه الاستنتاجات بالضبط من خلال بيانات الجانب الآخر. اعترف اليابانيون بصدق أن بارجتهم الرئيسية ميكاسا تعرضت للضرب بلا رحمة في معركة تسوشيما - أصيب بـ40 قذيفة روسية ، بما في ذلك. عشرة فراغات 12 بوصة. بالطبع ، تبين أن هذا كان ضئيلاً للغاية لإغراق مثل هذه السفينة القوية. خسائر لا يمكن تعويضها لطاقم ميكاسا تتكون من 8 أشخاص. وأصيب 105 بحار آخرين.
حماية هذه الوحوش مذهلة بكل بساطة.
أبطال زماننا
لقد مضى قرن. ما الارتفاعات التي حققها بناة السفن اليوم؟ جعلت أحدث التقنيات من الممكن تحويل السفن إلى حصون غير قابلة للغرق ، يمكن أن يحسد أبطال العصور الغابرة على حمايتها!
مدمرة الصواريخ الموجهة شيفيلد.محترق وغرق من صاروخ غير منفجر عالق فيه. وبلغ عدد ضحايا الحريق 20 شخصًا (مع طاقم من 287 شخصًا ووجود معدات إطفاء حديثة وحماية شخصية - بدلات مقاومة للحرارة مصنوعة من مادة نومكس).
فرقاطة بأسلحة صاروخية موجهة "ستارك". تعرضت لهجوم بصاروخين صغيرين مضادان للسفن أحدهما لم ينفجر. اخترقت الصواريخ جانب الصفيح من الفرقاطة وحلقت منتصرة في أماكن الطاقم. والنتيجة - 37 قتيلا و 31 جريحا. سوف يفاجأ بحارة البارجة "النسر" بشكل كبير بهذا الوضع.
إذا كانت جميع التوابيت المذكورة أعلاه مبررة بطريقة أو بأخرى بسبب النقص في تصميمها (الزخرفة الاصطناعية للمباني ، والبنية الفوقية المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم) ، فإن بطلنا التالي بشجاعة مع أفضل حماية له بين جميع السفن الحديثة. المواد الهيكلية الرئيسية للبدن والبنية الفوقية هي الفولاذ. حجز محلي باستخدام 130 طن من الكيفلار. ألواح "درع" من الألومنيوم بسمك 25 مم ، تغطي مخزن الذخيرة ومركز المعلومات القتالية للمدمرة. أنظمة أوتوماتيكية للتحكم في الضرر ، حماية ضد أسلحة الدمار الشامل.. ليست سفينة ، بل حكاية خرافية!
تم توضيح الحماية الحقيقية للمدمرات من طراز Orly Burke من خلال حادثة المدمرة كول. زوجان من الراغاموفن العربي على فلوكة بقيمة 300 دولار أخرجا ببساطة أحدث سفينة خارقة بقيمة 1.5 مليار دولار. أدى انفجار قريب من سطح الماء وصل إلى 200 كجم من المتفجرات إلى تفجير غرفة المحرك ، مما أدى على الفور إلى تحويل المدمرة إلى هدف ثابت. موجة الانفجار حرفيا "أحرقت" كول على شكل قطري ، ودمرت جميع آليات ومباني الأفراد في طريقها. فقدت المدمرة فعاليتها القتالية تمامًا ، وأصبح 17 بحارًا أمريكيًا ضحايا للهجوم. تم إجلاء 39 آخرين على وجه السرعة إلى مستشفى عسكري في ألمانيا. انفجار واحد ضرب 1/6 من الفريق!
هذه هي "الارتفاعات" التي حققها بناة السفن الحديثة ، وحوّلوا روائعهم إلى مقابر جماعية. في حالة أول احتكاك ناري بالعدو ، فإن هذه السفن باهظة الثمن ، ولكن الضعيفة ، مضمونة لنقل معظم طاقمها إلى القاع.
الخاتمة
تمت بالفعل إثارة النقاش حول الحاجة إلى الدروع مرارًا وتكرارًا على صفحات المراجعة العسكرية. اسمحوا لي أن أقتبس ثلاث أطروحات عامة فقط:
1. في الوقت الحاضر ، ليس من الضروري تركيب دروع سميكة للغاية ، والتي كانت تستخدم في البوارج والمخبوزات في بداية القرن العشرين. أكثر الأسلحة الحديثة المضادة للسفن شيوعًا (Exocet ، Harpoon) لها اختراق ضئيل للدروع مقارنة بالقذائف ذات العيار الكبير خلال الحرب الروسية اليابانية.
2. بتكاليف إضافية ، من الممكن إنشاء سلاح مضاد للسفن قادر على اختراق أي درع. لكن حجم هذه الأسلحة وتكلفتها سيكون لهما تأثير سلبي على إنتاجها الضخم - سينخفض عدد الصواريخ وعدد حاملاتها المحتملة ، وسيقل عددها في دفعة واحدة. هذا سيجعل الحياة أسهل بكثير لمدفعي السفينة المضادة للطائرات ، مما يزيد من فرصهم في القتال باستخدام وسائل الدفاع عن النفس النشطة.
3. اختراق الدروع لا يضمن النجاح بعد. سيساعد نظام المقصورات المعزولة مع حواجز مدرعة ونسخ وتشتيت المعدات ، إلى جانب أنظمة التحكم في الضرر الحديثة ، على تجنب الفشل المتزامن لجميع الأنظمة المهمة. وبالتالي الحفاظ على القدرة القتالية للسفينة كليا أو جزئيا.
وبالطبع فإن الدروع ستنقذ أرواح البشر. التي لا تقدر بثمن.
