أرسلت الحكومة التشيكية تسعة من مقدمي العطاءات طلبًا للمشاركة في مناقصة لاستبدال BMP-2. على ما يبدو ، لم يعتبر الجيش مشاريع الصناعة التشيكية مثل Sakal و Wolfdog BMPs بديلاً مناسبًا لـ BMP-2. تم اعتبار مركبات قتال المشاة التالية بدائل محتملة ، وفي هذا الصدد ، تمت دعوة الشركات المصنعة الرائدة لها للمشاركة في عملية التقديم للحصول على العقد:
1. CV90 بواسطة نظام BAE
2. ASCOD 2 من General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. بوما PSM ، مشروع مشترك بين KMW و Rheinmetall
4. الوشق بواسطة Rheinmetall
5. G5 PMMC من FFG الألمانية
6. تولبار من شركة Otokar التركية
7. Kaplan-20 من شركة FNSS التركية (مشروع مشترك بين BAE Systems و Nurol Holding)
8. نمر من تطوير سلاح الذخائر الإسرائيلية
9. داردو من أوتو ميلارا
لم تستجب الشركة الإيطالية والإسرائيلية للطلب التشيكي ، أو على الأقل لم ترد قبل الموعد النهائي لتقديم الطلبات. تجدر الإشارة إلى أن BMP Dardo ومتغير BMP لمنصة Namer سوف يخسران بسبب خصائصهما التي لا تلبي معايير المعايير الحديثة التي اتخذها منافسوهم. وفقًا للمعايير الحالية ، فإن داردو لديها دروع وقوة نيران غير كافية - فقط مدفع 25 مم بسلسلة بالإضافة إلى TOW ATGMs القديمة - وقدرة أقل على الحركة من الخيارات الأخرى. في المقابل ، فإن Namer هي سيارة ثقيلة جدًا مع وحدة طاقة قديمة مع طاقة غير كافية ، ولكن استهلاك وقود مرتفع مقارنة بمحركات الديزل الحديثة. عند شراء BMPs جديدة ، تعد قابلية النقل الجوي والتوافق مع البنية التحتية الحالية أحد العوامل المحددة ، ومن الواضح أن هذه ليست المزايا التي يمكن أن تتباهى بها مركبة Namer المدرعة.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في وقت نشر طلب المشاركة في المسابقة ، لم يتم تقديم نسخة جديدة من Namer ببرج غير مأهول. في ذلك الوقت ، كان التكوين الوحيد المتاح لمركبة القتال المشاة Namer مقصورًا على عدد قليل من المركبات النموذجية المجهزة بوحدة سلاح يتم التحكم فيها عن بُعد (DUMV) من طراز Samson Mk 1. تم تثبيت DUMV أيضًا على المركبات المدرعة التشيكية Pandur II. في هذا الإصدار ، تم تجهيز الوحدة بمدفع أوتوماتيكي Bushmaster II بحجم 30 ملم ومدفع رشاش وقاذفة مع اثنين من Spike-LR ATGMs. إن استخدام DUMV بدلاً من برج متخصص غير مأهول له عيب كبير - فهو لا يتمتع بحماية مناسبة ويمكن بسهولة تعطيله بنيران مدفع رشاش ، نظرًا لأن نظام إمداد الذخيرة والإلكترونيات غير محمية بالدروع.
في أغسطس ، كشف الجيش الإسرائيلي عن نسخة جديدة من مركبة نامير BMP مجهزة ببرج غير مأهول ، تم تصميمه خصيصًا لهذه المركبة. وفقًا للمطور ، ستتمتع BMP بخصائص محسنة. البرج ليس حلاً جاهزًا من Elbit Systems أو Rafael ، ولكنه يشتمل على تكنولوجيا من العديد من الشركات التي أخذت في الاعتبار الرغبات العديدة للجيش الإسرائيلي. وهي مجهزة بمجمعي رؤية من طراز Elbit System COAPS ، ونظام الحماية النشطة Trophy-MV من Rafael (نسخة خفيفة الوزن من KAZ لخزان Merkava) وأسلحة مختلفة ، بما في ذلك مدفع Bushmaster II عيار 30 ملم مع محرك سلسلة ، مدفع رشاش متحد المحور ، قاذفة ATGM قابلة للسحب ومثبتة في حالة مدفع هاون عيار 60 ملم.
بناءً على المواصفات الفنية للمركبات المتقدمة ، تم استبعاد حاملة الأفراد المدرعة المعيارية G5 PMMS (حاملة وحدة المهمة المحمية) قبل بدء الاختبار الفعلي. عيوبه الوزن الإجمالي 26.5 طن ، محرك منخفض الطاقة 560 حصان.وخيارات الحماية المحدودة كانت كبيرة جدًا لتعويض التكلفة المنخفضة. واجهت عربة Kaplan-20 المدرعة "الجيل الجديد" من شركة FNSS التركية نفس المشاكل ، والتي قد تتفاقم بسبب التوترات السياسية بين الاتحاد الأوروبي وتركيا ، والتي وصلت حاليًا إلى أدنى مستوى تاريخي. للسبب نفسه ، تم أيضًا استبعاد Tulpar BMP من شركة Otokar التركية ، والتي ، نظرًا لوزنها وتسلحها ومستوى الحماية ، يمكن أن تصبح بديلاً جديًا لمقترحات الشركات المصنعة المعروفة ، إلى جانب Kaplan-20. من العطاء التشيكي.
هذا يعني أن أربع سيارات فقط - ASCOD 2 و CV9030 (في نوعين مختلفين) و Puma و Lynx - ظلت في المنافسة. خضعت هذه المركبات الأربع لاختبارات مطولة في منشأة ليبافا العسكرية في جمهورية التشيك. استغرقت هذه الاختبارات ستة أسابيع وشملت اختبارات الحريق ، والقيادة عالية السرعة على الطرق ، والركض عبر البلاد ، والتغلب على الجدران والحواجز ، والتغلب على الخنادق ، والعوائق المائية وأنواع أخرى من الاختبارات. تم إجراء السلسلة الأولى من اختبارات إطلاق النار الثابتة والديناميكية على أهداف على مسافات 700 و 1200 و 1800 متر. لكن حتى الآن ، لم يتم نشر القائمة الدقيقة للاختبارات. تم جمع بيانات الاختبار النهائية قبل إصدار المتطلبات ذات الصلة من قبل وزارة الدفاع التشيكية ، وهو نهج غريب نوعًا ما.
وبحسب مصادر تشيكية ، فازت مركبة BMP Puma الألمانية باختبارات التقييم للجيش التشيكي بشكل غير مباشر. على الرغم من عدم نشر تعليق رسمي واحد خلال الاختبارات ، فإن آلة Puma ، وفقًا لموقع Armadni Noviny التشيكي. أثبتت "تفوقها التكنولوجي". ما يعنيه هذا البيان بالضبط ليس واضحًا ، بخلاف ذلك يبدو أن بوما تفوقت على منافسيها. كما لاحظ الخبراء الألمان. تمكنت BMP Puma من إصابة "عدد أكبر بكثير" من الأهداف أثناء اختبارات إطلاق النار. على ما يبدو ، فإن المستوى الجيد من الحماية لـ Puma هو أيضًا جزء من هذا "التفوق" ، ولكن من الممكن أن كثافة الطاقة العالية جنبًا إلى جنب مع نظام التعليق الهيدروبنيوماتي المتقدم قد سمح لمركبة Puma المدرعة بالفوز بالمنافسة بعد إجراء الاختبارات (أثناء البحر التجارب التي أجرتها MTU ، محركات الشركة المصنعة ، أظهرت Puma أداءً أفضل مقارنةً بـ Leopard 2).
دون الخوض في التفاصيل حول أسباب تفوق Puma على المركبات الأخرى ، أبدت وزارة الدفاع التشيكية اهتمامًا بشراء هذه المركبة القتالية للمشاة ، وليس في العروض الأرخص. تعتبر Puma الخيار المفضل ، ولكن نظرًا لتكلفتها العالية ، تعتبر آلة الجنزير المطاطية أيضًا خيارًا. بالنظر إلى أن السيارات الثلاث الأخرى - ASCOD 2 و CV90 و Lynx - تم تقديمها بمسارات مطاطية ، فليس من الواضح كيفية التعامل مع هذه المشكلة ، على الرغم من أنه من الناحية النظرية يمكن تطوير نسخة أخف من Puma مع مسارات مطاطية. عُقد الاجتماع الأول بين PSM الألمانية والشركة التشيكية المملوكة للدولة VOP CZ لمناقشة تفاصيل شراء محتمل لآلات Puma. أبرمت VOP CZ اتفاقيات مع جميع المتأهلين للتصفيات النهائية الأربعة لصفقة محتملة تتضمن التجميع المحلي وتصنيع الأجزاء. بالإضافة إلى PSM ، KMW ، Rheinmetall ، Hensoldt Optronics ، MTU Friedrichshafen ، Jenoptik Advanced Systems و Dynamit Nobel Defense شاركوا أيضًا في المفاوضات. من المفترض أن PSM قدمت بالفعل وثائق فنية بشأن المتغيرات (باستثناء متغير BMP) لمركبة Puma المدرعة المناسبة للجيش التشيكي.
خصصت وزارة الدفاع التشيكية ميزانية قدرها 1.916 مليار يورو لشراء 210 مركبة قتال مشاة جديدة ومتغيرات أخرى تعتمد على هيكل واحد ، يليها خيار لـ 100 مركبة أخرى. سيكون هذا كافيًا لشراء 210 مركبة من طراز Puma BMP بقيمة معلنة تبلغ حوالي 7 ملايين يورو لكل وحدة (وفقًا لمصادر تشيكية) ، ولكن في الواقع يتم تخصيص نصف الميزانية فقط لشراء سيارات جديدة. سيتم إنفاق النصف الثاني من الميزانية على إنشاء البنية التحتية وتنظيم المواد والتوريد الفني والتدريب ، أي أن الأموال ستخصص لشراء قطع الغيار وأجهزة المحاكاة ، وإنشاء مراكز التدريب وورش الإصلاح. في الوقت الحالي ، هذا يعني شيئًا واحدًا فقط - بوما باهظة الثمن!
من أجل التعامل مع التكلفة العالية بطريقة أو بأخرى ، يتم استكشاف إمكانيات مختلفة.تقترح PSM إنشاء خط إنتاج كامل في جمهورية التشيك ، مما سيساعد في تقليل التكاليف (على سبيل المثال ، أجور العمال في ألمانيا أعلى بثلاث مرات في المتوسط من جمهورية التشيك) وخلق فرص عمل ، سيدفع الناس المزيد من الضرائب إلى الخزانة وهذا أكثر بشكل غير مباشر من شأنه أن يساعد في الحفاظ على انخفاض التكلفة. يمكن تصنيع جميع مركبات المشاة القتالية من طراز Puma للجيش التشيكي في البلاد ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكن إنتاج بعض مكونات مركبات الجيش الألماني هنا ، على سبيل المثال ، في الوقت الحالي ، بعض الكابلات وأجهزة الاستشعار لنظام إطفاء الحريق يتم تصنيعها بالفعل في جمهورية التشيك.
بدلاً من ذلك ، يمكنك الحصول على مساعدة مالية لشراء أسلحة من صندوق دفاع الاتحاد الأوروبي الجديد ، الذي تم إنشاؤه هذا العام. يمكن استخدام الصندوق مع مدفوعات سنوية تصل إلى 5 ، 5 مليارات يورو لتمويل البحث والتطوير ، وكذلك شراء الأسلحة. يمكن لعضو في الاتحاد الأوروبي طلب الدعم وتقديم مشروع ، وبعد ذلك يمكن للصندوق صرف الأموال. وفقًا لمواقع اللغة التشيكية ، فإن هذه الأموال ، على الأرجح ، يمكن إنفاقها على تسليح إنتاج الشركات الأوروبية فقط ، وجميع المتقدمين الأربعة لديهم مقارهم الرئيسية في دول الاتحاد الأوروبي (حتى GDELS الأمريكية مسجلة في مدريد).
أخيرًا وليس آخرًا ، هناك مقترحات لشراء سيارتين مختلفتين في وقت واحد. يمكن أن تعمل Puma فقط كمركبة قتال للمشاة. بينما ، وفقًا للخبراء التشيكيين ، يمكن استخدام ASCOD 2 أو Lynx كوسيلة دعم ، على سبيل المثال ، كسيارة إسعاف (MedEvac) ، ومركز قيادة ، ومركبة استطلاع ، ومركبة إنقاذ. عيب هذا النهج هو تعقيد الخدمات اللوجستية والبنية التحتية والتدريب الإضافي ، وهو أمر ضروري عند تشغيل نوعين من الآلات.
من الناحية النظرية ، سيكون من الممكن تصنيع جميع المركبات في ألمانيا ، حيث سيتم تنفيذ الطلب الأولي للجيش الألماني في عام 2020 ، ومن المقرر في هذا العام البدء في إنتاج BMP تشيكي جديد. وفقًا لخطط الجيش ، يجب تصنيع جميع BMPs التشيكية بحلول عام 2024. في هذه الحالة ، لن تتوقف خطوط الإنتاج الألمانية وستستمر في إنتاج آلة تشيكية افتراضية من طراز Puma ، والتي سيكون لها عدة اختلافات عن النسخة الألمانية (على سبيل المثال ، محطات الراديو المحلية ، مدفع رشاش يعمل بالفعل مع الجيش التشيكي و اختلافات طفيفة أخرى).
على الرغم من أن الجيش الألماني لديه خطط لطلب دفعة ثانية من Puma BMPs ، لا يوجد حاليًا جدول زمني مخطط لإنتاجها. أوصى مكتب التدقيق الفيدرالي الألماني بالانتظار حتى تفي الآلات بجميع المتطلبات الأصلية للمشغل. ولا يزال هذا بعيد المنال ، على سبيل المثال ، لا يزال من الضروري دمج قاذفة MELLS Spike-LR ووحدة قاذفة القنابل اليدوية TSWA 40 ملم ، والتي تم توقيع عقد لها مؤخرًا. حتى نهاية وصول الدفعة الثانية من المركبات إلى القوات ، سيستمر طراز Marder القديم في الخدمة في الجيش الألماني جنبًا إلى جنب مع Puma الجديدة. لذلك ، من المخطط ترقية 200 Marder BMPs مع نظام رؤية ليلية جديد ، وتصوير حراري ATTICA من الجيل الثالث ومتغير من قاذفة MELLS لـ Spike-LR ATGM.
لا تنسَ المنافس الرابع - السيارة المدرعة لعائلة CV90 التابعة لشركة BAE System ، والتي تم ترشيحها للمسابقة التشيكية ليس فقط باعتبارها BMP الرئيسية ، ولكن أيضًا كمركبة مساعدة للتشغيل مع Puma BMP. كما تعلم ، مقارنةً بالمقترحات الأخرى ، تتمتع هذه الماكينة بحمولة أقل نظرًا لانخفاض وزنها الإجمالي وحجمها الداخلي ، مما قد يكون سببًا لعدم اعتبار CV90 النظام الأساسي المطلوب. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل في أسعار الشراء. على الرغم من أن هذه المنصة الموثوقة كانت رخيصة نسبيًا في البداية ، مما ساهم في اعتمادها على نطاق واسع ، مع إضافة تقنيات جديدة ، أصبح كل متغير CV90 متتاليًا أكثر تكلفة.
جانب آخر ليس لصالح CV90 هو المستوى الأدنى من الترجمة.على الرغم من أن BAE Systems تسعى جاهدة للتعاون مع الشركاء المحليين ، فإنها تترك إنتاج القضية في مؤسساتها ؛ يمكن تصنيع البرج وبعض المكونات فقط من قبل مصانع الدولة العاملة.
من الجدير بالذكر أن CV90 هي سيارة رائعة ، لكن ميزتها الرئيسية لا تعتبر الأداء المتفوق. توضح حقيقة اعتماده من قبل دول مختلفة قابلية التصميم للتكيف ، وتشير الخيارات العديدة إلى إمكانية تطوير المفهوم. بدأت CV90 طريقها إلى النجاح في وقت كانت فيه جميع الجيوش الغربية الرئيسية قد أنشأت بالفعل واعتمدت مركباتها القتالية للمشاة قبل عقد من الزمن ، وبالتالي لم تستطع تقديم حلول متقدمة جديدة من شأنها أن تنافس بجدية CV90 في السوق الدولية. المركبات المعروضة حصريًا للتصدير ، مثل Panzer unter Minem Aufwan (مركبة مدرعة بأقل تكلفة) ، تم إنشاؤها بواسطة Krauss-Maffei في الثمانينيات ، و TH-495 من Thyssen-Henschel ، ودبابات قتال رئيسية مختلفة من Vickers (Vickers Valiant ، كانت Vickers Mk 7) و GIAT (AMX-32 و AMX-40) خارج الطلب بسبب المشاكل المحتملة مع الخدمات اللوجستية والتدريب وتوافر قطع الغيار.
بفضل التعاون العسكري بين بعض البلدان المشغلة لآلات CV90 ، أصبحت عمليات شراء هذه المنصة إلى حد ما انهيارًا جليديًا - انتهى اختيار بلد واحد واعتماد CV90 مع حصول الماكينة على ميزة في الاختبارات والعملية التالية تكرر.
بعد نتائج برنامج Schutzenpanzer 2000 ، اختارت سويسرا السيارة المدرعة CV90. شاركت سبع سيارات أخرى في هذه المسابقة ، تم اختبار ثلاث منها - CV9030 و Marder M12 و Warrior 2000 - لمدة ستة أسابيع في هذا البلد الواقع في جبال الألب. كان Marder M12 عبارة عن تحديث لـ BMP Marder الألماني ، حيث تم تثبيت برج KUKA E4 على هيكل Marder 1A3 المعدل. هذا العرض ، الذي يتمتع بمستوى عالٍ من الحماية وبرج ممتاز ، كان له مساوئ بهيكل قديم غير حديث. أدى الحل البدائي نسبيًا للحماية - صفائح فولاذية مدرعة متباعدة - إلى زيادة الكتلة إلى 34 ، 1 طن ، وهو الكثير جدًا بالنسبة لوحدة الطاقة الأصلية ، لأن السيارة المختارة ستحتاج إلى العمل في نفس تشكيلات المعركة مع ليوبارد 2 دبابة (مطلب أساسي للجيش السويسري) … سيكون Marder M12 بمحرك أكثر قوة و / أو درع خزفي أقل وزنًا خيارًا أفضل.
تم استقبال CV90 بمشاعر مختلطة: اعتُبرت بعض المعايير إيجابية ، بينما بدا البعض الآخر متشككًا. تم اعتبار الحجم الصغير للبدن ميزة ، مما يزيد من مستوى البقاء على قيد الحياة ، ومن غير المرجح أن تلاحظ إسقاطًا منخفضًا وتدخل فيه. أيضًا ، تم النظر في مزايا منصة CV9030 في فصل الوقود عن المقصورة المأهولة ، وهو ما لم يكن موجودًا في مقترحات أخرى ، والتكيف المبسط لنظام الحجز الإضافي. تتكون هذه الحماية الإضافية من وحدات سيراميك MEXAS يصل سمكها إلى 70 مم (حسب موقع التثبيت) ويمكن تثبيتها في غضون ساعات قليلة. أخيرًا وليس آخرًا ، يعد الهيكل السفلي المزود بسبع بكرات جنزير (بدلاً من ستة) أكثر ملاءمة للثلوج العميقة.
ومع ذلك ، كما هو الحال دائمًا ، هناك وجه عكسي للعملة. يعني الجسم الأصغر أن الماكينة لا تحتوي على حجم داخلي كافٍ ولديها بيئة عمل أقل شأناً مقارنة بمتغيرات Marder و Warrior.
نظرًا لقوة النيران غير الكافية ، تبين أن برج CV9030 هو الأسوأ من بين جميع العروض. كانت المشكلة تتعلق بشكل أساسي ببيئة العمل ونظام التحكم في الحرائق ، والذي لم يتم رقمنته بالكامل في ذلك الوقت. لم يتضمن LMS بصريات مستقلة للقائد أو مشهدًا إضافيًا ؛ عند العمل في الليل ، يمكن للمرء الاعتماد على جهاز تصوير حراري واحد قديم من الجيل الأول.
كان أداء المركبة المدرعة Warrior 2000 أفضل في التجارب السويسرية. كان برجها ، الذي قدمته شركة Delco الأمريكية ، هو أكثر الأبراج المقترحة تقدمًا.تم تمييزها ليس فقط بالمناظر الحديثة للقائد والمدفعي ، ولكن أيضًا من خلال وظائف البرامج الحديثة ، على سبيل المثال ، التتبع التلقائي الكامل للهدف. صُنع الدرع الأساسي للبدن والبرج من الألومنيوم ، مما أدى إلى وزن إجمالي للمركبة يبلغ 31 طنًا ، وهو حجم صغير نسبيًا بالنسبة لهذا الحجم. لزيادة مستوى الحماية ، يتم تثبيت صفائح إضافية أعلى هيكل الألمنيوم ، ربما من الفولاذ العادي. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للحجم الكبير لـ Warrior 2000 ، أثبتت بيئة العمل الخاصة بها أنها الأفضل من بين جميع الآلات التي تم اختبارها.
كسيارة جديدة تعتمد إلى حدٍ ما على Warrior BMP ، عانت Warrior 2000 من بعض الآلام المتزايدة التي أثرت سلبًا على موثوقية السيارة. أبلغت الشركة المصنعة لـ BMP الأكثر تقدمًا التي قدمتها سويسرا ، الشركة البريطانية GKN ، الجيش السويسري أنه يمكن تصحيح كل هذه المشاكل ، لكنها سرعان ما باعت وحداتها الدفاعية إلى Alvis. امتلكت هذه الشركة مطور السيارة المدرعة CV90 ، Hagglunds ، وأصبحت لاحقًا جزءًا من BAE Systems. لم يكن لدى Alvis أي حافز للحفاظ على خطي إنتاج مختلفين لسوق BMP ، مما أدى في النهاية إلى إنهاء مشروع Warrior 2000.
طلب الجيش السويسري CV9030 لأنه كان لديه أفضل نسبة سعر / أداء ، وليس لأنه كان الجهاز الأكثر كفاءة! لم يكن الجيش سعيدًا باختبار CV9030 الأصلية ، لذلك كان من الضروري إجراء عدد من التغييرات قبل البيع إلى سويسرا لإحضاره إلى معيار CV9030CH. تم استبدال المحرك الأصلي بمحرك Scani أكثر قوة 670 حصانًا يتوافق مع معيار الانبعاث Euro II. تم تكبير جسم السيارة: تم رفع سقف حجرة القوات بمقدار 100 ملم ، ومن أجل حل بعض المشاكل المتعلقة ببيئة العمل ، تم إطالة السيارة نفسها بمقدار 200 ملم. تم استبدال الأبواب الخلفية بمنحدر خلفي واحد لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. بدلاً من مشهد المدفعي للنموذج القديم ، تم تثبيت الجيل الثاني من التصوير الحراري. تم استبدال الكمبيوتر OMS وتركيب أنظمة منتجة محليًا (مدافع رشاشة ومحطات راديو ومنشآت قنابل دخان). تم شراء أربعين مجموعة دروع فقط ، بينما ظلت معظم المركبات غير محمية من الذخيرة متوسطة العيار.
تم التخطيط لتحسينات أخرى ، على سبيل المثال ، دمج مجمع رؤية منفصل للقائد من أجل الحصول على خصائص البحث والضربة ، لكنها اعتبرت باهظة الثمن.
اختبرت ألمانيا أيضًا في عام 2002 نسخة محسنة من السيارة السويسرية CV9030CH ، والتي تم تجهيزها بمجموعة من الدروع المفصلية التي تغطي مساحة كبيرة ، بالإضافة إلى لوحة مدرعة في الأسفل. توقفت ألمانيا عن تطوير الجيل التالي من عائلة مركبات NGP بسبب تطوير مفهوم الحرب غير المتكافئة وعمليات حفظ السلام الدولية. كانت NGP ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن نقلها بواسطة طائرات النقل ، حيث تراوحت كتلتها من 51 طنًا في التكوين الأساسي إلى 77 طنًا عند تركيب مجموعة الحجز.
تم تقييم العديد من الخيارات ، ولكن في النهاية تم رفض CV9030 ، وانتهت في المركز الأخير من جميع السيارات التي تم اختبارها! اعتبر الجيش الألماني أن العوامل الرئيسية التي تمنع شراء منصة CV90 هي: ضعف الحماية ضد الألغام المضادة للدبابات ؛ مستوى غير كافٍ من الحماية ، غير مناسب لمثل هذه الكتلة الكبيرة ؛ وإمكانية منخفضة لتحديث الهيكل. نظرًا لعدم استيفاء أي من الأجهزة للمتطلبات الألمانية ، بدأ مشروع Neuer Schutzenpanzer ، حيث تم استخدام بعض تقنيات ومفاهيم NGP ؛ في وقت لاحق تمت إعادة تسميته عدة مرات - Panther و Igel وأخيراً Puma.
اختبرت المملكة المتحدة أيضًا متغيرًا من CV90 لبرنامج Scout Specialist Vehicle (Scout-SV) ، والذي كان جزءًا من مشروع FRES للجيش البريطاني. بالنسبة لهذه الاختبارات ، قررت شركة BAE Systems تقليص حجم CV90 لمشروع Scout-SV من أجل زيادة مستوى الحماية. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن هذا البديل من CV90 يفي بمتطلبات الحماية البريطانية وله مستوى حماية من الألغام "مثل مستوى MBT".ولكن ، في النهاية ، اختارت المملكة المتحدة شراء عدة إصدارات من المركبة المدرعة ASCOD 2 من GDELS ، على الرغم من حقيقة أن BAE Systems هي شركة محلية ؛ كانت الأبعاد الكبيرة والحمولات الكبيرة من العوامل الرئيسية لصالح ASCOD 2.
لماذا لم يتم اختيار CV90 في كل هذه الحالات؟ ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن استخدامها على نطاق واسع يقود بعض الناس إلى الاعتقاد بأن السيارة تتفوق بطبيعتها على جميع الخيارات الأخرى وأن شراء شيء آخر يعني الاتهام بالكذب والفساد.
ومع ذلك ، لم تستسلم شركة BAE Systems ، حيث أنشأت العديد من العروض التقديمية باللغتين التشيكية والإنجليزية: حول تطوير CV90 ومزاياها ولماذا يجب على الجيش التشيكي شرائها وليس المركبات الأخرى.
وفقًا لهذه الوثائق ، يتمتع الجيل الخامس من CV90 بحماية ضد الباليستية وفقًا لـ STANAG 4569 المستوى 6 (قذيفة من عيار 30 ملم من طراز BOPS خارقة للدروع] من مسافة 500 متر) ، وتتوافق حماية الألغام مع STANAG 4569 المستوى 4 أ / 4 ب (10 كجم من مادة تي إن تي تحت أي نقطة في الماكينة) ؛ هذا هو أعلى مستوى موحد للحماية من الألغام والرصاص حتى الآن. تتوفر أنظمة الحماية ضد المقذوفات التراكمية ، على سبيل المثال ، قذائف RPG ، وحماية إضافية للسقف ، فضلاً عن الحماية النشطة لمنصة CV9030CZ ، ولكن لم يتم تثبيتها عليها أثناء التجارب في جمهورية التشيك.
وفقًا لشركة CV90 المصنعة BAE Systems ، توفر الإصدارات السابقة من السيارة حماية باليستية مكافئة لـ STANAG 4569 المستوى 5 زائد أو زائد زائد ، في حين أن المتغيرات السابقة فقط CV90 Mk III لديها حماية من الألغام من STANAG 4569 المستوى 3a / 3b هو المستوى المتوقع للحماية من الألغام لمركبة مماثلة. تم تحقيق نفس المستوى من الحماية ضد الألغام في Marder 1A5 BMP و Bradley BMP مع BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
المشكلة ، على الرغم من عدم ارتباطها مباشرة بالمنافسة على BMP التشيكي ، هي. عدم وجود بيانات موحدة رسمية لمستويات الحماية "المستوى 5+" و "المستوى 5 ++". تم التأكيد فقط على أنها تلبي وتتجاوز متطلبات الحماية الباليستية STANAG 4569 المستوى 5. هناك مشكلة أخرى وهي النطاق المتنوع للاختبار لتلبية مواصفات STANAG 4569 و AEP-55. حدد الإصدار الأول من معيار STANAG 4569 الحماية فقط ضد المقذوفات الخارقة للدروع (BPS) من أجل تحقيق المستوى الخامس من الحماية الباليستية ، ولم تحدد المستوى السادس. تحدد الإصدارات اللاحقة أيضًا الحماية من المقذوفات ذات العيار الفرعي الخارقة للدروع (BOPS). إذن ماذا يعني "المستوى 5+" و "المستوى 5 ++"؟ هل هذا متعلق بمتطلبات الحماية ضد 25 مم BOPS بسبب حقيقة أن المعيار المحدث لم يكن موجودًا في ذلك الوقت؟ هل هذا متعلق بمتطلبات الحماية ضد 30 مم BPS أو BPS؟ ما الذي يجب أن يكون عيار 30 مم بالضبط ، BOPS 30x165mm ، 30x170mm أو 30x173mm؟ ما هي مسافة الاجتماع وزاويته؟ لم يتم ذكر المستوى السادس من معيار STANAG 4569 لأنه لم يكن موجودًا في الوقت الذي تم فيه تصميم هذه الآلات؟
أحد الأمثلة على السيارة التي يتجاوز مستوى حمايتها STANAG 4569 المستوى 5 ، ولكنها لا تصل إلى المستوى 6 ، هو Ulan BMP النمساوي ، وهو أحد أنواع ASCOD مع درع مرفق MEXAS. هذه السيارة محمية من BOPS بحجم 30 ملم من نوع غير معروف ، يتم إطلاقها من مسافة 1000 متر على طول إسقاط أمامي قدره 30 درجة ، أي من محور السيارة بمقدار 15 درجة في كل اتجاه. يمكن لـ BOPSs الحديثة 30x173 مم من الشركات المصنعة مثل Nammo و Rheinmetall اختراق الدروع التي يزيد سمكها عن 110 ملم من مسافة 1000 متر ، في حين أن اختراق الدروع المقدر من 500 متر سيكون حوالي 120-130 ملم من الفولاذ المدرع. تكفي صفيحة فولاذية بسمك 29 مم لإيقاف 30x173 مم BOPS من مسافة 1000 متر وبزاوية اجتماع تبلغ 15 درجة - يتضاعف سمك اللوح الفعال أربع مرات تقريبًا عند هذه الزاوية. ومع ذلك ، يحدد STANAG 4569 المستوى 6 الحماية ضد BOPS 30x173 ملم على مسافة 500 متر وزاوية لقاء تصل إلى 30 درجة. لذلك ، في هذه الحالة ، يلزم وجود لوح فولاذي بسمك حوالي 60-65 مم ، وهو أكثر من ضعف سمك الدرع الجانبي ، والذي يوفر الحماية وفقًا للمستوى الخامس من STANAG.وفقًا لـ BAE Systems ، فإن أحدث إصدار نرويجي ، والذي يعتمد عليه CV9030CZ المقترح ، يتميز بنظام حجز تمت ترقيته ولديه أعلى مستوى من الحماية مقارنة بمتغيرات CV90 الحالية. في صور الجيل الخامس من المركبات المدرعة CV90 ، لوحظت زيادة في سمك الدرع ، على الأقل في بعض الأماكن.
من المقرر إنتاج BMP التشيكي الجديد في 2020-2025. استجابة للتطورات الروسية الأخيرة ، يخطط الجيش التشيكي أيضًا لاستبدال T-72M4CZ - يمكن القول إنها النسخة الأكثر استعدادًا للقتال من T-72 في دول الناتو - بمنصة أكثر كفاءة في نفس الوقت. وفقًا لوسائل الإعلام التشيكية ، هناك اثنان فقط من المرشحين الحقيقيين: الألماني ليوبارد 2 وصبرا الإسرائيلية. في الوقت الحالي ، يستمر إنتاج M1A2 Abrams الأمريكية و K2 Black Panther الكوري الجنوبي والجولة اليابانية 10 ، لكن لديهم عيبًا واحدًا مشتركًا - فهي باهظة الثمن. يستهلك أبرامز الكثير من الوقود وقطع الغيار ، في حين أن المسافات الطويلة إلى الدول الآسيوية ستؤثر سلبًا على تكلفة قطع الغيار وتدريب الطاقم. لم يعد يتم إنتاج C1 Ariete و British Challenger 2 و French Leclerc ، ويتم تصنيعها بكميات محدودة للغاية.
من الناحية النظرية ، يجب اعتبار دبابة Leopard 2 المرشح المفضل لـ MBT الجديدة. الخزان منتشر على نطاق واسع في العالم ، وتقدم العديد من الشركات مجموعات مختلفة لتحديثه ، على سبيل المثال KMW و Rheinmetall و RUAG و Turkish Aselsan. يستخدم Leopard 2 العديد من التقنيات الحديثة وله العديد من المزايا الفريدة على صبرا الإسرائيلية والدبابات الأخرى الموجودة ، مثل 55 عيار L55 أملس المسدس من Rheinmetall. اعتمدت ثلاثة من البلدان الأربعة المجاورة لجمهورية التشيك Leopard 2 ، والتي يمكن أن تكون ميزة من حيث الخدمات اللوجستية.
ومع ذلك ، هناك مشكلة واحدة ، لكنها كبيرة جدًا مرتبطة بشراء دبابات Leopard 2. إذا قمت بشراء دبابات جديدة ، فستكون عملية شراء باهظة الثمن. ولكن حتى شراء الدبابات المستعملة وترقيتها إلى تكوين مقبول ، على سبيل المثال ، Leopard 2A4 الذي تم بناؤه في الثمانينيات ، لن يعطي زيادة حقيقية في القدرات مقارنة بـ T-72M4Cz - ستكلف النظام الأساسي الألماني التشيك فلساً واحداً. لذلك ، فكروا في صندوق دفاع الاتحاد الأوروبي المذكور سابقًا ، والذي سيساعد في الحصول على الدبابات الألمانية.
لم يتبق سوى حوالي مائة دبابة في حالة جيدة في السوق ، ولكن إلى جانب جمهورية التشيك ، فإن بلغاريا وكرواتيا وبولندا لا تنفر من شرائها. وهذا يمكن أن يؤدي إلى حرب العطاءات ، ونتيجة لذلك ، إلى ارتفاع الأسعار. بدلاً من ذلك ، يمكنك استئجار دبابات Leopard 2 من دولة أوروبية أخرى ، ولكن السؤال هو ، أي واحدة؟ يبني الجيران ألمانيا وبولندا حدائق الدبابات الخاصة بهما ومن غير المرجح أن يوافقوا على منح الدبابات للجيش التشيكي.
كان من المتوقع أن تقدم إسرائيل دبابة Merkava 4 حديثة ، ولكن بعد دراسة المتطلبات التشيكية وتقييم الوضع التشغيلي ، قررت تقديم دبابة Sabra فقط في نسختها الأحدث. خزان Sabra عبارة عن تحديث لخزان M60AZ الأمريكي القديم ؛ كما تم تبنيه من قبل الجيش التركي تحت تسمية M60T Sabra. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن Merkava تعمل فقط مع إسرائيل ، فقد تم تقديمها في العقود الماضية إلى العديد من البلدان ، بما في ذلك سويسرا (الإصدارات السابقة من Merkava 1 أو 2) والسويد (Merkava 3 في التسعينيات). تتمتع السويد بعلاقة جيدة للغاية مع إسرائيل ، حيث تتبادل التكنولوجيا مع هذا البلد. على سبيل المثال ، تعرف الوفد السويدي في وقت من الأوقات بالتفصيل على مفهوم الحجز المعياري لخزان Merkava 3 ، ولكن لم يتم قبول الخزان مطلقًا في الخدمة ، لأنه لم يستطع تحمل المنافسة مع المقترحات الأوروبية والأمريكية.
يعد Sabra بالطبع خيارًا أرخص مقارنةً بـ Leopard 2 ، وهو بالتأكيد ميزة. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن الشركات الإسرائيلية شاركت في تطويرها ، فقد لا يكون من الممكن استخدام أموال الاتحاد الأوروبي لشراء هذه الدبابات.اعتمادًا على المتغير ، يمكن أن تتفوق Sabra على Leopard 2 - على الأقل طرازات الثمانينيات دون ترقيات باهظة الثمن - من حيث القوة النارية وحماية الدروع المحتملة. من غير المحتمل أن تكون Sabra قادرة على التنافس مع طرازات Leopard 2 الأكثر حداثة في أي مجال مهم ، سواء كان ذلك في الحماية أو القدرة على المناورة. دبابة القتال الرئيسية M60 التي تمت ترقيتها محمية بواسطة درع هجين - مزيج من درع مركب سلبي ونظام حماية نشط - وإذا رغب العميل ، فإن مجمع الحماية النشط Iron Fist الذي طورته شركة الصناعات العسكرية الإسرائيلية (IMI). تم استبدال المدفع الأصلي بمدفع أملس 120 ملم ، يتيح لك نظام Knight III للتحكم في الحرائق الذي طورته شركة Elbit Systems العمل في الليل والنار أثناء التنقل والعمل في وضع البحث عن الصدمات. أحدث إصدار من Sabra 3 ، من المفترض أن يكون مجهزًا بالدروع ، وهو تعديل لوحدات الدروع المثبتة على أحدث إصدارات دبابات سلسلة Merkava.
اختيار M60 كقاعدة لترقية صبرا أمر مشكوك فيه. من ناحية أخرى ، فإن دبابة M60 منتشرة ورخيصة جدًا - وهذا جيد. من ناحية أخرى ، يمكن القول إن M60 هي واحدة من أسوأ الدبابات التي يمكن ترقيتها. هذه في البداية دبابة ثقيلة ، وعليك أن تشكر على هذا الثخانة ، ولكنها ليست فعالة من حيث الوزن ، والدروع الفولاذية. يعد هذا أحد أطول الخزانات وبالتالي فإن تركيب أنظمة الرؤية الحديثة والأنظمة الإلكترونية الضوئية سيزيد من وضوحها إلى مستويات غير مقبولة. لا يتوافق الخزان أيضًا مع حلول التصميم الحديثة ، حيث توجد حمولة الذخيرة في المقصورة المأهولة ولا توجد ألواح خروج المغلوب. أداء القيادة لخزان صبرا أسوأ من أداء دبابة ليوبارد 2 وغيرها من دبابات MBT الحديثة بسبب التعليق الضعيف والمحرك منخفض الطاقة 1000 حصان ، وهو حقًا لا يكفي لخزان يزن 60 طنًا.
هناك خيار آخر يدرسه الجيش التشيكي وهو شراء دبابة خفيفة / متوسطة تعتمد على هيكل عربة قتال مشاة. تُعرف أمثلة المركبات من هذا النوع جيدًا ، على سبيل المثال ، CV90105 و CV90120-T ، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الخزانات الخفيفة القائمة على منصة ASCOD. وفقًا لـ Rheinmetall ، يمكن استخدام Lynx كخزان متوسط. والمثال الحقيقي هو مشروع الخزان الخفيف / المتوسط القائم على Marder والذي اقترحته إندونيسيا. وفقًا لبعض الخبراء ، فإن Puma BMP (أو BMP مشابه) مناسب لمفهوم الخزان المتوسط. يدعي مصنعها أنه يمكن تثبيت مسدس أملس 120 ملم على منصة Puma.
المشكلة الكبيرة هي أن هذا الخزان الخفيف / المتوسط ليس بديلاً مكافئًا لـ T-72M4CZ. لا تتمتع أي من هذه المركبات بحماية كافية ضد الإسقاط الأمامي لتحمل ضربة من BOPS عيار كبير أو رأس حربي ATGM ترادفي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اعتماد مثل هذه الآلة سوف يتطلب مراجعة نظام التدريب القتالي والعقيدة العسكرية.
