الطائرات المقاتلة. مقارنات. في الواقع ، يجدر التفكير في هذا السؤال: لماذا تعاملوا في بلدان مختلفة مع إنشاء الطائرات بشكل مختلف؟ إذا أخذنا ألمانيا كمثال لتحليل الرحلة ، إذن ، في الواقع ، هناك غرابة معينة في حقيقة أن طائرتين متطابقتين تقريبًا كانتا في الخدمة في نفس الوقت تقريبًا.
كلمة السر هي "تقريبا" ، لأن الشيطان يكمن في التفاصيل.
نعم ، إذا أخذت نفس بريطانيا ، من ناحية ، كل شيء سيكون أكثر إثارة للاهتمام. ويتلي ، بلينهايم ، ويليسلي ، ويلينجتون - هذه مجرد قاذفات متوسطة. كان لدى الأمريكيين نفس الشيء تقريبًا ، لم نتحدث حتى عن اليابان ، فهناك البحرية والجيش يمزحون حول من كان في الكثير.
لذا ، ربما كان الاتحاد السوفياتي وألمانيا مجرد استثناء. بشكل عام ، قصفنا الحرب بأكملها على "البيدق" ، وكان لا يزال لدى الألمان تشكيلة أكثر تنوعًا.
و بعد.
ثلاث طائرات هجومية رئيسية. قاذفة الغوص Ju.87 ، أفقي He.111 وشيء مثل جو -88 متوسط متعدد الاستخدامات. إذا كان كل شيء واضحًا تمامًا مع الأول ، فهذا قاذفة صافية ، ثم مع الاثنين الآخرين …
بتعبير أدق ، من 88.
يمكنه الغوص. لذلك ، كان هناك حتى نسخة من قاذفة القنابل ، على الرغم من حقيقة أن الغطس حمل بشكل كبير إطار الطائرة ، والذي من الواضح أنه لم يكن مصممًا أصلاً لذلك. ولكن ما يجب القيام به ، في أعقاب هستيريا الغوص ، ولم تتم تلبية مثل هذه المشاريع. لذلك لم يعجب طيارو Luftwaffe حقًا بالطائرة 88 كمفجر غوص.
منذ عام 1943 صدرت تعليمات عامة تمنع القصف من زوايا تزيد عن 45 درجة. لذلك تبين أن مفجر الغوص Junkers كان كذلك.
وإذا قارنا نفس الكتلة الإجمالية للقاذفات الغاطسة الحقيقية Pe-2 (8700 كجم) و Ju.87 (4300 كجم) ، فإن 14000 كجم من Ju-88 تكون أكثر بشكل ملحوظ. إن إخراج مثل هذه الطائرة الضخمة من الغوص الحاد ليس بالمهمة السهلة. لا أحد يريد حقًا المخاطرة به.
في الواقع ، نحن نفكر في قاذفتين "أملس". إذا كان الأمر كذلك ، فإن الأمر يستحق محاولة إيجاد الاختلافات. لننظر إلى He.111h-16 و Ju.88a-4 ، فهما من نفس العمر وتم استخدامهما في نفس الأدوار. كان Ju.88a-4 لا يزال يحاول إظهار شيء ما هناك ، مثل قاذفة قنابل الغوص ، ولكن بدأ الحظر والتوصيات عليه.
لنبدأ بالكتلة. الحد الأقصى للإقلاع (وهي التي تهمنا ، القاذفة الفارغة هراء) كتلتها متساوية تقريبًا وتساوي 14 طنًا. إن Junkers الفارغة أثقل ، لكن هذا أمر طبيعي ، فقد تم إنشاؤها بالفعل كطائرة عسكرية ، وليس كركاب أو بريد.
أجنحة. هنا من الطبيعي تمامًا أن يكون مثل هذا الجناح المميز لـ Heinkel أكبر بكثير من جناح Junkers. مع نفس الامتداد تقريبًا ، تكون مساحة جناح Heinkel أكبر بكثير: 87 ، 7 أمتار مربعة. مقابل 54 ، 5 لـ Junkers.
محركات. غالبا نفس الشيء. لدى Heinkel اثنان من Junkers Jumo-211f-2 بسعة 1350 لترًا. مع. ، ومن المتوقع أن يكون "Junkers" اثنين من "Junkers" Jumo-211J-1 أو J-2 بسعة 1340 حصان.
10 "خيول" … ليست مهمة جدًا في رأيي. لكن - ننظر إلى خصائص السرعة.
111: السرعة القصوى 430 كم / ساعة ، سرعة الانطلاق 370 كم / ساعة. على ارتفاع 6000 م.
88: السرعة القصوى 467 كم / ساعة ، سرعة الانطلاق 400 كم / ساعة. على نفس الارتفاع.
ها هو جسم الراكب والجناح الكبير. "Junkers" أسرع قليلاً ، وليس حرجًا ، ولكن لا يزال 30 كم / ساعة لا يعلم الله ما هو الرقم ، ولكن يمكن أن يكون مفيدًا بشكل مميت. بمعنى أنه كان من الصعب اللحاق بالجنكرز.
أقصى معدل للتسلق. متساوية أيضًا تقريبًا ، 111/88 - 240 مقابل 230 م / دقيقة.هنا ، نعم ، يلعب جناح Heinkel دوره فقط. لكن - تافهة.
نطاق. 111/88: 2000 مقابل 2700. مرة أخرى ، هذا ما يفسر من خلال التصميم الأكثر نجاحًا وحجم الخزانات ، والديناميكا الهوائية ، والتي كان من الواضح أن Junkers كانت أكثر تقدمًا وحداثة. و- مرة أخرى- ليس راكبًا.
سقف الخدمة هو نفسه 8500 متر. وهو أمر لا يثير الدهشة بالنظر إلى نفس الكتلة والمحركات.
بشكل عام ، طائرتان مختلفتان في المظهر ، لكنهما متطابقتان تمامًا من حيث الجوهر. نذهب إلى القسم التالي.
التسلح. دفاعي.
هنكل 111:
- مدفع MG-FF عيار 20 ملم في الأنف ، وفي بعض الأحيان تم تركيب مدفع رشاش MG-15 متحد المحور 7 و 9 ملم ؛
- مدفع رشاش MG-131 عيار 13 ملم في التركيب العلوي ؛
- رشاشان من طراز MG-81 عيار 7 و 9 ملم في الجزء الخلفي من الكنة السفلية ؛
- واحدة MG-15 أو MG-81 أو MG-81Z مزدوجة في النوافذ الجانبية.
يونكرز 88:
- رشاش أمامي عيار 7 عيار 9 ملم MG-81 ؛
- واحدة متحركة 13 مم MG-131 أو اثنتان 7 ، 9 مم MG-81 على تثبيت متحرك للأمام ؛
- اثنان من طراز MG-81 احتياطيًا ؛
- واحدة MG-131 أو اثنتان MG-81 للخلف.
بالتأكيد يبدو "هينكل" أكثر أسنانًا ، ووفقًا لتذكرات طيارينا ، كان الأمر كذلك. بالإضافة إلى ميزة أخرى كبيرة: "لم يكن لدى" هينكل "مناطق" ميتة "على الإطلاق. في أي إسقاط ، قوبل العدو بنيران مدفع رشاش ، أو حتى عدة نيران.
قضية أخرى هي أنه بعد عام 1943 ، أصبح عيار البندقية غير ذي صلة ، وكان المقاتلون مسلحين بالمدافع و / أو المدافع الرشاشة الثقيلة ويمكنهم العمل بسبب مدى رشاشات عيار البنادق.
لكن هذا ينطبق أيضًا على Junkers. حيث كانت الأسلحة أضعف.
ماذا عن الهجوم؟
"Heinkel": 32 × 50 كجم ، أو 8 × 250 كجم ، أو 16 × 50 كجم في حجرة القنبلة + قنبلة 1 × 1000 كجم على حامل خارجي ، أو 1 × 2000 كجم + 1 × 1000 كجم على الحوامل الخارجية.
"Junkers": 10 × 50 كجم قنابل في حجرة القنابل و 4 × 250 كجم أو 2 × 500 كجم تحت القسم الأوسط ، أو 4 × 500 كجم تحت القسم الأوسط.
متساوي؟ في الأساس. أي أنه يمكن حمل 3000 كجم وإلقائها في مكان ما بواسطة كل طائرة. كان الاختلاف الوحيد هو أن Heinkel يمكن أن يحمل قنابل أثقل. هذا هو الاختلاف الكامل.
أخيرًا ، الرقم الأخير الذي يشرح الكثير. هذا هو عدد الطائرات المنتجة.
Heinkel - 7716 من جميع التعديلات ؛
يونكرز - 15100.
في الواقع ، هذا هو المكان الذي تكمن فيه الإجابة. كانت Heinkel ، التي دخلت حيز التشغيل قبل 3 سنوات من Junkers ، طائرة مزدوجة الغرض ، وفي الواقع لم تختلف كثيرًا عن زميلها. لكن - كان الأمر مختلفًا. كما تظهر الأرقام ، لم تكن السرعة بنفس سرعة Junkers ، ولكن الطيارين كانت موضع تقدير من قبل الطيارين لمعالجتها الممتازة.
تلقت Luftwaffe في الواقع طائرتين ، لا تختلف كثيرًا من حيث خصائص الرحلة. كان الاختلاف الوحيد على وجه التحديد في استخدام قاذفات القنابل. يمكن أن تحمل Heinkel قنابل أكبر من Junkers. لكن الأخير حمل حمل القنبلة أبعد وأسرع.
حتى الطوربيدات تم جرها وإسقاطها من قبل كلتا الطائرتين بشكل منتظم. هناك فرق آخر: لم يصنع Heinkel مقاتلاً ليليًا. وكلاهما لم يعرف كيف يغوص. بتعبير أدق ، لم يحاول المرء حتى القيام بذلك ، والثاني …
من الأفضل الرجوع إلى التعديلات التي تم إصدارها هنا. نعم ، إنها متشابهة من نواح كثيرة ، ولكن إذا جمعت كل شيء معًا ، فستحصل على المحاذاة التالية.
Heinkel: قاذفة قنابل ، قاذفة طوربيد ، سحب طائرة شراعية ، نصاب ، قاذفة ليلية ، طائرة نقل.
يونكرز: قاذفة قنابل ، قاذفة طوربيد ، طائرة استطلاع بعيدة المدى ، مقاتلة ثقيلة ، مقاتلة ليلية ، طائرة هجومية.
بشكل عام ، هناك خلل في Junkers تجاه التعديلات القتالية ، والتي تتطلب طائرة أسرع وأكثر قدرة على المناورة ، واحتلت Heinkel مكانة الطائرات العسكرية والنقل ، والتي كانت في المقام الأول بسبب جسم الطائرة.
وفي الوقت نفسه ، تم إلقاء القنابل والطوربيدات بانتظام.
بشكل عام ، اتخذت Luftwaffe الاختيار الصحيح ، في رأيي.
تم إنتاج Ju-88 الأكثر تقدمًا وحداثة حيثما كان ذلك ممكنًا ، حيث تم إعلانها كأولوية للرايخ ، وتم تحميل مصانع Heinkel ، حتى لا تقف مكتوفة الأيدي ، بمجموعة من الآلات المتقنة والمألوفة ، He. 111.
هل يمكن تحميل مصانع Heinkel بـ Junkers؟ سهل.فعل الألمان هذا بشكل طبيعي مع المسرشميتس ، وليس معهم فقط. وليس إطلاق سراح 15 ألف 88 بل كل 20.
لم أجد أي اختلافات في تكتيكات التطبيق ، بشكل عام لم تتألق بتنوع بين الألمان ، على عكس تعديلات الطائرات. لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي.
الشيء الرئيسي هو أن الألمان كانوا قادرين على إنتاج ماكينتين متطابقتين تقريبًا ، والتي كانت مختلفة في التصميم والمكونات الأخرى. ولكن إذا حدث شيء ما ، يمكن لكل طائرة أن تلعب الدور المطلوب بشكل أكبر في الوقت الحالي بسهولة وبطبيعة الحال.
كان تغيير الطائرات الألمانية في الميدان باستخدام مجموعات rustsatz أمرًا شائعًا جدًا. جعلت هذه الممارسة من الممكن الاستجابة بسرعة للاحتياجات الناشئة لتعديلات الطائرات وحلها كما ظهرت.
ليس حلا سحريا ، لكنه عاقل تماما.
إذا أخذنا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كمثال للمقارنة ، حيث كانت هناك أيضًا مشكلات معينة مع الطائرات ، فإننا نفضل عمومًا تأجيل وإغلاق جميع المشكلات المتعلقة بإنتاج القاذفات.
في الواقع ، تم تمديد حرب سلاح الجو للجيش الأحمر بأكملها على مركبتين هجوميتين: Il-2 كطائرة هجومية و Pe-2 مثل كل شيء آخر. مفجر الغطس ، القاذف السلس ، وما إلى ذلك. حسنًا ، نعم ، في المخزونات القديمة و Lend-Lease ، كانت هناك بعض المحاولات لطائرة طوربيد. كان الطيران بعيد المدى بالأحرى علامة في الكتلة العامة.
11500 وحدة بي -2 تبدو خطيرة جدًا حتى بالمقارنة مع عدد القاذفات المتوسطة المنتجة في ألمانيا. إنه أمر بالغ الأهمية ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أننا لم نخوض حربًا على ثلاث أو أربع جبهات.
لكن من غير المجدي أيضًا مقارنة الحمولة ونصف قطر العمل ، إلى حد كبير ليس لصالح Pe-2. لكنه ، مع ذلك ، لم يكن مفجرًا متوسطًا.
فضل سلاح الجو للجيش الأحمر طائرة واحدة لجميع المناسبات. تم إيقاف إنتاج جميع الطائرات الأخرى بالفعل ، وتم وضع جميع الطائرات "الإضافية" جانبًا. Ar-2 و Er-2 و Yak-4 و Su-4 وما إلى ذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، مع تعديلات Pe-2 ، لم يجهدوا أيضًا بشكل خاص. خمسة لـ Pe-2 وثلاثة لـ Pe-3. هل يستحق المقارنة مع أكثر من عشرين تعديلًا لـ He.111 ، والتي دخلت في السلسلة؟
المقارنة ، بالطبع ، لا تستحق العناء. كان هناك معنى في هذا. طائرة واحدة ، مجموعة واحدة من المشاكل. توافق ، حتى مع محركات Junkers ، كان الطائرتان 111 و 88 طائرتين مختلفتين ، وتتطلبان معرفة ومقاربات مختلفة.
على ما يبدو ، اعتبرت Luftwaffe أنه من الممكن استخدام مثل هذه التكتيكات ، وعلى حساب التوحيد ، تلقي 7 آلاف طائرة إضافية. هذا لا يشمل "دورنير" التي صنعت أيضا قاذفات متوسطة.
من الصعب تحديد مدى نجاح مثل هذه الممارسة ، ببساطة لأنه على الرغم من إطلاق أكثر من 30 ألف قاذفة قنابل من جميع الأنواع ، فقد خسرت ألمانيا الحرب. لذلك يمكن أن تلعب تكتيكات طائرة واحدة أيضًا ، لكن ممارسة طائرتين ، والتي يمكن تحويلها إلى أي شيء ، لها ما يبررها تمامًا.
لذا فإن معرفة من كان أروع الزوجين مهمة غامضة للغاية ، لأن كلتا الطائرتين كانتا مفيدتين للغاية في كل من غرضهما المباشر والغرض الإضافي.
صحيح أن هذا لم يساعد ألمانيا كثيرًا.
